Quando si parla di sicurezza, i motociclisti sono sempre al centro dell&rsquo;attenzione. I cosiddetti utenti &ldquo;fragili&rdquo; della strada, spesso poco tutelati. I progetti per aumentarne la sicurezza non mancano (basti pensare a quanto le stesse Case stiano lavorando per rendere le due ruote pi&ugrave; sicure, tra radar e airbag per moto), ma i tempi sono lunghi. Un po&rsquo; come lo sono quelli della sperimentazione, che va avanti ormai da diversi anni, sulla segnaletica orizzontale per aiutare i motociclisti nelle curve a sinistra. E forse c&rsquo;&egrave; una bella notizia, perch&eacute; il sistema (sempre con la dovuta calma) sembra si stia diffondendo in Europa.    Come funziona  Nello specifico, di cosa si tratta? Questa segnaletica orizzontale &egrave; composta da strisce, di lunghezza variabile, perpendicolari alla linea che divide le corsie. La disposizione delle strisce &egrave; pensata per delimitare l&rsquo;area nella quale il busto e la testa del motociclista&nbsp;invaderebbero&nbsp;la&nbsp;corsia&nbsp;opposta, mentre le ruote restano nell&rsquo;altra parte della carreggiata. L&rsquo;obiettivo, con questo tipo di segnaletica, &egrave; dare un input al pilota, invitandolo a guidare il pi&ugrave; lontano possibile dal centro della strada. Come anticipato, le strisce in questione sono utili solo per le curve a sinistra, considerato che nella curva a destra non ci si sporge verso il limite della carreggiata.  Le sperimentazioni  Questa tipologia di segnaletica &egrave; stata adottata per la prima volta in Austria, nel 2016, sei curve sulla Grossglockner, 14 in Stiria e 19 in Tirolo. La sperimentazione ha poi raggiunto il Lussemburgo, nel 2018, su un tratto di strada montuoso tra la N25 e Wiltz Kautenbach. Entrambe le prove hanno dato esiti positivi. In Austria, in particolare, non si sono pi&ugrave; registrati incidenti stradali gravi nelle zone coinvolte. Anche negli ultimi anni gli incidente sono diminuiti: nel 2022 sono state prese in analisi alle curve del Tirolo, dove il numero di cadute in sette curve &egrave; passato da 16 a sette, nello stesso periodo. Nel confronto con il 2019, gli impatti sono diminuiti dell&rsquo;80%. A convincere della validit&agrave; della segnaletica, non solo i buoni risultati ottenuti, ma anche anche il fattore economico: in Austria sono bastati 1.000 euro, tra materiali e manodopera, come ha confermato Martin Winkelbauer del Consiglio di fondazione per la sicurezza stradale.  Anche in Lussemburgo le cose sono andate bene. A partire dall&rsquo;atteggiamento dei motociclisti. La presenza di queste strisce, infatti, ne cambia l&rsquo;ingresso in curva e le telecamere posizionate nei tratti della sperimentazione ha dimostrato una netta diminuzione di &ldquo;sporgenze&rdquo; nell&rsquo;altra parte della carreggiata.  Dopo anni, la sperimentazione arriva ora anche in Germania, dove ha preso il via il 17 maggio 2023 nel circondario di D&uuml;ren, nella parte occidentale della Renania Settentrionale-Vestfalia. Come spiegano i nostri colleghi tedeschi di Motorrad, il materiale utilizzato, in questo caso, &egrave; una &ldquo;plastica a sfregamento a freddo con l&#39;aggiunta di agenti antiscivolo&rdquo;, che garantisce una presa migliore rispetto alla vernice (utilizzata, per esempio, in Lussemburgo).  COME PREPARARSI A UN VIAGGIO IN MOTO? 

<p>In principio fu l&rsquo;Austria, nel 2016, poi il Lussemburgo e adesso la Germania: ecco come funziona e quanto &egrave; economica</p> 

Strisce salvamotociclisti, la segnaletica orizzontale che si fa strada in Europa

        Non solo novit&agrave; ed esposizioni al Roma Motodays. Fino al 10 marzo focus anche sulla sicurezza stradale. A occuparsene &egrave; Anas, la societ&agrave; del Gruppo FS Italiane che dedica queste giornate a tematiche fondamentali per il mondo delle due ruote.&nbsp; AL PADIGLIONE 3, la parola d&rsquo;ordine &egrave; #salvamotociclisti. Si tratta del nuovo modello di barriera spartitraffico centrale di tipo continuo che va a inserirsi nel progetto portato avanti da Anas negli ultimi anni, durante i quali ha realizzato una serie completa di barriere di sicurezza laterali di tipo continuo. IL NUOVO MODELLO presentato a Roma Motodays 2019 si avvale di un dispositivo speciale (DSM) per la sicurezza dei motociclisti, la cui progettazione ha visto protagonisti gli ingegneri dell&rsquo;azienda. Questa particolare tecnologia si attiva in caso di urto, evitando cos&igrave; il contatto diretto sui paletti e sui bordi della lama. La categoria dei motociclisti &egrave;, senza alcun dubbio, una delle pi&ugrave; a rischio per quanto riguarda la sicurezza stradale: partendo da questo dato di fatto, Anas ha pensato alla&nbsp;barriera #salvamotociclisti. Per constatare con i propri occhi il lavoro degli ingegneri e l&rsquo;utilit&agrave; di questo nuovo modello, vengono trasmessi allo stand Anas dei video con i crash test eseguiti sulle barriere #salvamotociclisti. NON MANCHERANNO incontri con i professionisti Anas. Tanti i temi trattati, oltre alla sicurezza stradale e alle nuove tecnologie, nelle sezioni collaterali all&rsquo;evento: dai workshop,&nbsp; &ldquo;La mobilit&agrave; elettrica, verso un nuovo stile di vita&rdquo;, &ldquo;Innovazione e ricerca&rdquo;, &ldquo;Innovation Day&rdquo;, fino a incontri quali&nbsp; &ldquo;Welcome Bikers&rdquo; e &ldquo;Welcome Bikers Donne&rdquo;.&nbsp;Un altro argomento su cui Anas vuole porre l&rsquo;accento &egrave; il progetto di Street Art: GRAArt porta l&rsquo;arte lungo rampe e sottopassi del Grande Raccordo Anulare di Roma, e pu&ograve; essere ammirato anche nell&rsquo;apposito spazio allestito alla Fiera. ANAS&nbsp;ha a cuore anche la valorizzazione turistica e culturale del territorio e il tema della mobilit&agrave; elettrica, ormai un must. Per chi non potesse fare un salto di persona allo stand, ogni pomeriggio Radio Rock (frequenza 106.6) collabora con Anas e trasmette interviste, collegamenti e approfondimenti in diretta dal padiglione 3.&nbsp;         

Incontri e appuntamenti al padiglione 3: la societ&agrave; del Gruppo FS Italiane protagonista con #salvamotociclisti, il nuovo modello di barriere spartitraffico centrale di tipo continuo

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Strisce salvamotociclisti, la segnaletica orizzontale che si fa strada in Europa

Anas porta la sicurezza stradale a Roma Motodays