        KTM annuncia la promozione "Orange Rush", che permette di portare a casa il modello 390 Adventure con uno sconto di 600 euro. L'iniziativa &egrave; valida fino al 31 dicembre anche per i modelli precedenti (esclusa la versione SW con ruote a raggi), presso i rivenditori KTM aderenti.&nbsp; I dettagli della promozione Il 390 Adventure &egrave; uno dei modelli pi&ugrave; amati della gamma KTM e si conferma ideale sia per esplorare la citt&agrave; che affrontare gli impervi sentieri extra-urbani. La moto &egrave; alimentata da un motore monocilindrico da 373 cc, capace di erogare 44 CV e 37 Nm di coppia. L'offerta "Orange Rush" pu&ograve; essere combinata con il programma "Start Now" di KTM Finance, consentendo ai motociclisti di finanziare l'acquisto della loro 390 ADVENTURE con la flessibilit&agrave; del Valore Futuro Garantito.&nbsp;Alla fine del periodo di rateizzazione, i clienti hanno la libert&agrave; di restituire la moto senza alcun obbligo, decidere di acquistarla pagando il Valore Futuro Garantito, oppure optare per il cambio con un nuovo modello KTM, avendo la certezza di una valutazione del veicolo usato garantita.  KTM 990 DUKE: L'ARMA DEFINITIVA       

L'iniziativa &egrave; valida fino al 31 dicembre ed &egrave; cumulabile con il programma "Start Now" di KTM Finance

KTM, promozione "Orange Rush": maxi sconto sulla 390 Adventure

Solo 300 esemplari, tutti rifiniti con un nuovo design e un aggiornamento inedito di cui beneficiano soprattutto le prestazioni: &egrave; il restyling di MV Agusta Rush, che a Schiranna definiscono &quot;la naked pi&ugrave; estrema di sempre&quot;.  MOTORE: GLI AGGIORNAMENTI    Il MY 2021 della Rush ha il proprio fiore all&#39;occhiello nel motore, il 4 cilindri da 1.000cc, 208 cv di potenza a 13.000 giri, la cui distribuzione &egrave; stata aggiornata con l&#39;introduzione di una nuova fasatura degli alberi a camme che offre una coppia pi&ugrave; favorevole ai bassi e medi regimi senza penalizzare la prestazione. Migliora l&#39;affidabilit&agrave; e si riducono gli attriti grazie anche al rivestimento DLC (Diamond Like Carbon) per le superfici dei bicchierini del comando valvole. Irrobustita anche la trasmissione, pi&ugrave; affidabile soprattutto nelle partenze estreme garantite dal Launch Control, mentre il cambio elettronico EAS 3.0 di terza generazione introduce un nuovo sensore assicurando cambiate pi&ugrave; precise e innesti pi&ugrave; comodi. Il motore &egrave; adesso omologato Euro 5, e cambia leggermente l&#39;iconico scarico a quattro uscite, nell&#39;andamento del collettore principale, enfatizzando in tal modo il sound del quadricilindrico.  TELAIO E COMPONENTI INEDITE  Il telaio presenta forcella&nbsp;e ammortizzatore posteriore con elettronica&nbsp;&Ouml;hlins con nuove tarature, nuovo ammortizzatore di sterzo anch&#39;esso &Ouml;hlins, cerchio anteriore a raggi e posteriore forgiato con cover in carbonio. L&#39;impianto frenante &egrave; Brembo con pinze Stylema. Un assetto che punta a rendere&nbsp;la moto&nbsp;pi&ugrave; confortevole - da sottolineare la nuova sella ergonomica in pelle e Alcantara - ed efficace alla guida.  MV Agusta Turismo Veloce, arriva l&rsquo;Euro 5  ELETTRONICA  Si evolve anche l&#39;elettronica. La nuova piattaforma inerziale IMU rileva la posizione della moto nello spazio in tempo reale, fornendo alle centraline dati precisi per gestire ogni controllo in maniera puntuale. MV Agusta ha studiato controlli performanti, poco invasivi e capaci di sfruttare tutta l&#39;accelerazione di cui questa moto &egrave; capace grazie a un FLC che controlla l&#39;impennata. L&#39;ABS sfrutta un nuovo modulo Continental MK100 e offre la funzione cornering, promettendo maggior controllo della frenata, anche a moto inclinata. Il cruscotto TFT da 5.5&quot; &egrave; il fulcro dell&#39;infotainment e si abbina con l&#39;MV Ride App, cos&igrave; da poter personalizzare la moto in ogni suo aspetto direttamente dallo smartphone. Grazie alla funzione mirroring &egrave; inoltre possibile utilizzare il dashboard come navigatore con indicazioni turn by turn. Ogni funzione &egrave; raggiungibile e navigabile rapidamente tramite il comando a joystick sul blocchetto sinistro.  COME VIENE PRESENTATA AL CLIENTE    Per la Rush 2021, inoltre, MV Agusta mette a disposizione un kit esclusivo. La moto verr&agrave; infatti consegnata con una serie di accessori tra cui: una cassa in legno, scarico SC e centralina racing, cover dello scarico in carbonio, cover della sella passeggero, cover del cruscotto, tappo del serbatoio CNC, leva freno e frizione CNC pi&ugrave; protezione, una coppia di fari ausiliari laterali, il telo coprimoto e una scatola welcome kit con l&#39;attestato di serie limitata.  MV Agusta, Sardarov annuncia: novit&agrave; 950 cc dal 2023 

Il 4 cilindri da 208 CV &egrave; omologato Euro 5 e riduce gli attriti, le nuove componenti elettroniche, telaistiche e le sovrastrutture migliorano il comfort e l&#39;esperienza di guida. Edizione limitata a soli 300 esemplari

MV Agusta Rush 2021, come cambia la roadster di Schiranna

Motore 4 cilindri 1.000cc e 208 cavalli aggiornato Euro 5 e con nuove componenti, nuovo telaio con inedite sovrastrutture per maggior comfort, elettronica rinnovata per migliori prestazioni: ecco la nuova versione della naked del marchio di Schiranna

MV Agusta Rush 2021 FOTO

        &ldquo;Viva l&rsquo;Italia&rdquo; cantava De Gregori. Viva l&rsquo;Italia &egrave; anche il nostro motto, l&rsquo;incipit di un racconto che esce dai nostri canoni motociclistici. Il nostro Paese &egrave; crogiolo di identit&agrave;, culture, tradizioni e dialetti che affondano le radici in secoli e secoli di storia. A volte dimentichiamo (o meglio, sottovalutiamo) chi siamo e da dove veniamo. Ma il nostro io profondo &egrave; l&igrave;, sottotraccia, non svanisce. Torna e ritorna, con il suo carico millenario, in tutto ci&ograve; che facciamo, spesso in modo silenzioso. Ma &egrave; vivo, presente. Forse anche per questa presenza l&rsquo;Italia e gli italiani, con tutti i loro pregi e difetti, rappresentano un unicum. Un laboratorio culturale e artistico che non ha eguali. E che spazia in ogni settore, da quello industriale a quello artistico.  Una parola &ndash; arte &ndash; che trova le pi&ugrave; svariate declinazioni ed &egrave; il filo conduttore di questo esperimento: arte &egrave; musica, pittura, teatro, cinema... ma anche motociclette, quando l&rsquo;oggetto in questione &egrave; firmato MV Agusta. Mezzi &ldquo;scolpiti&rdquo; da artisti ispirati che per l&rsquo;occasione abbiamo fatto guidare da un altro artista, l&rsquo;attore Stefano Accorsi. Che ci ha accompagnato in un percorso personale e culturale da quella che fu la &ldquo;sua&rdquo; Scuola di Teatro di Bologna, di Alessandra Galante Garrone, al Teatro della Pergola di Firenze...&rdquo; Stefano Accorsi: dalle MV Agusta al cinema  Le righe ache avete appena letto &egrave; l'inizio dell'articolo che troverete nel prossimo numero di In Moto in edicola il 17 Ottobre nel quale &egrave; raccontata una giornata molto particolare che abbiamo trascorso insieme all'attore Stefano Accorsi in sella alle MV Agusta Rush 1000 (un'anteprima assoluta) e Superveloce 800. Due moto sportive, di classe, caratterizzate da un'estetica unica e da finiture superlative. Un test che si &egrave; svolto sulle curve dell'Appennino tra Bologna e Firenze alla vigilia della distribuzione dell'ultimo film dell'attore bolognese, dall'8 ottobre nelle sale: &ldquo;Lasciami Andare&rdquo;. Diretto da Stefano Mordini, con la partecipazione di Valeria Golino, Maya Sansa e Serena Rossi, &ldquo;Lasciami Andare&rdquo; &egrave; un dramma psicologico che ha come protagonista silenziosa una Venezia invernale e tinta di mistero. La prova della maturit&agrave; di un attore che nella vita privata coltiva una spiccata passione per i motori, in particolare per le due ruote.&nbsp; Lasciami Andare: dal Festival di Venezia ai cinema    Marco (Stefano Accorsi) e Anita (Serena Rossi) scoprono di aspettare un figlio. Finalmente un raggio di luce nella vita di Marco, messa duramente alla prova dal dolore per la scomparsa di Leo, il suo primogenito avuto con la prima moglie Clara (Maya Sansa). Improvvisamente per&ograve;, nella vita di Marco e della sua ex moglie, irrompe Perla (Valeria Golino), la nuova proprietaria della casa dove la coppia abitava fino al tragico incidente. La misteriosa donna sostiene di sentire costantemente una strana presenza e la voce di un bambino che tormenta sia lei che suo figlio. Marco si ritrova cos&igrave; combattuto tra i legami del passato e un futuro ancora da scrivere. Riding estremo con MV Agusta: &egrave; &lsquo;Pursuit of Happiness&rsquo;       

In occasione dell'uscita del suo ultimo film &ldquo;Lasciami Andare&rdquo;, l'attore bolognese ci accompagna in un viaggio tra i teatri di Bologna e Firenze, in sella alla Rush 1000 e alla Superveloce 800. Tutto sul prossimo numero di InMoto

Con Stefano Accorsi in sella alle MV Agusta: arte italiana

Mezzi “scolpiti” da artisti ispirati che per l’occasione abbiamo fatto guidare da un altro artista, l’attore Stefano Accorsi. Che ci ha accompagnato in un percorso personale e culturale da quella che fu la “sua” Scuola di Teatro di Bologna, di Alessandra Galante Garrone, al Teatro della Pergola di Firenze...”

Stefano Accorsi in sella alle MV Agusta|FOTO

        La produzione di MV Agusta Rush 1000 inizier&agrave; a giugno: &egrave; la stessa Casa di Schiranna ad averlo annunciato. E alla fine del prossimo mese usciranno dagli impianti del Marchio i primi lotti dei 300 esemplari della hyper naked in edizione limitata.  Esemplari che andranno ad accomodarsi nei garage dei fortunati clienti che potranno spendere i 34mila euro necessari per portarsi a casa una moto dove si concentrano alcune tecnologie testate in Formula 1 e in MotoGP, capace di promettere prestazioni da pista. ELEGANZA, PRESTAZIONI, AVANGUARDIA MV Agusta Rush 1000 &egrave; spinta infatti dal 4 cilindri da 208 CV (212 con il Racing Kit, comprendente scarico racing in titanio e gestione elettronica del motore) e oltre 300 km/h di velocit&agrave; massima. Facile da guidare, ma anche divertente: il controllo di trazione su 8 livelli e il "launch control" gestiscono partenza ed accelerazione, insieme al cambio EAS 2.1 Up &amp; Down, che funziona senza usare la frizione, e il Wheelie Control System. MV Agusta e il bello della Fase 2: via alla produzione della Superveloce Le sospensioni a controllo elettronico, il telaio tubolare a traliccio in acciaio e le pinze Brembo Stylema completano il quadro meccanico. Ma ad attrarre i motociclisti &egrave; anche l'estetica della Rush 1000, piena di dettagli tipici di MV Agusta come i gruppi ottici, la ruota anteriore a raggi, il moderato telaietto posteriore, la sella passeggero e i tubi di scarico dalla forte impronta aggressiva.  "Con l&rsquo;inizio della produzione della Rush 1000 previsto in giugno, stiamo rispettando in pieno la tabella di marcia dettata dal piano industriale annunciato recentemente - afferma Timur Sardarov, CEO MV Agusta -. Se da un lato abbiamo iniziato la nostra espansione esplorando nuovi mercati, nuove opportunit&agrave; e nuovi territori, dall&rsquo;altro lato continueremo a produrre in Italia modelli unici di arte motociclistica, rimanendo fedeli alla nostra tradizione di eleganza, alte prestazioni e tecnologia all&rsquo;avanguardia. Sono certo che questa nuova, incredibile moto sar&agrave; enormemente apprezzata dagli appassionati MV e soprattutto dai suoi fortunati proprietari". MV Agusta Superveloce 800, in arrivo due nuove livree       

Lo ha annunciato la Casa di Schiranna: alla fine del prossimo mese usciranno dalle fabbriche i primi dei 300 esemplari della hyper naked vista ad EICMA

MV Agusta Rush 1000, produzione al via a giugno

        L&rsquo;azienda italiana si &egrave; presentata a Milano con l&rsquo;aliena MV Agusta Rush 1000, un concept realizzato sulla base della Brutale 1000 RR. Il motore infatti &egrave; pur sempre a 4 cilindri da 208 CV, ma tutta l&rsquo;estetica &egrave; diversa. Il faro centrale tondo arriva dalla RVS #1 ed &egrave; un LED con funzione cornering. La ruota posteriore &egrave; lenticolare, quella anteriore invece &egrave; a raggi: un mix curioso ma gradevole. Guarda il video qui sotto per scoprire tutte le caratteristiche tecniche del modello, con Diego D'Andrea e Andrea Toumaniantz.  MV Agusta, le novit&agrave; di EICMA 2019       

Concept realizzato sulla base della Brutale 1000 RR e presentato dalla Casa di Schiranna a Milano: scopriamola insieme

EICMA LIVE 2019: ecco la MV Agusta Rush 1000

L’azienda italiana si è presentata a Milano con l’aliena MV Agusta Rush 1000, un concept realizzato sulla base della Brutale 1000 RR

EICMA LIVE 2019: MV Agusta Rush 1000 VIDEO

        Dopo aver stordito le terminazioni nervose degli appassionati svelando la velenosissima Brutale 1000 RR, naked hypersportiva da 208 CV, la Casa di Schiranna continua a solleticare la fantasia del pubblico di EICMA con un concept, la Rush, un esercizio di stile che di fatto anticipa forme e soluzioni che caratterizzeranno la futura Dragster 1000.&nbsp;  EICMA GIRLS 2019: ecco le ragazze pi&ugrave; sexy! FOTO UNA BRUCIASEMAFORI che fa dello stile e dell&rsquo;aggressivit&agrave; i suoi tratti determinanti, rivolgendosi a un pubblico che non teme scelte originali e vuole distinguersi. Sono moltissimi i contenuti tecnici specifici, che sottolineano e rimarcano la tecnologia che &egrave; al centro del progetto di questa moto, a partire dal gruppo ottico anteriore, ispirato a quello della esclusiva RVS #1, con disegno specifico e tecnologia Full LED con funzione cornering. Il supporto del faro e la cornice circolare sono in leghe leggere lavorate CNC, a valorizzare il design e la funzionalit&agrave;. La cover posteriore del gruppo ottico &egrave; in fibra di carbonio, materiale prescelto anche per l&rsquo;eterea cover della sella passeggero, nonch&eacute; per le paratie laterali del codino. Il tappo del serbatoio &egrave; in alluminio e anch&rsquo;esso &egrave; lavorato CNC.&nbsp;  Le 7 migliori moto concept di EICMA che anticipano il futuro TRATTO CARATTERISTICO DI QUESTO CONCEPT &egrave; la ruota posteriore lenticolare, configurazione tipica delle gare di accelerazione: il cerchio posteriore in alluminio forgiato &egrave; celato da un coperchio in fibra di carbonio, disegnato per ottenere le migliori prestazioni aerodinamiche. Il dado di fissaggio della ruota posteriore sul monobraccio &egrave; in lega di alluminio lavorata CNC. Per creare un contrasto visivo, il cerchio anteriore, invece, &egrave; a raggi.&nbsp;  IL TELAIETTO POSTERIORE, la sella del passeggero e il gruppo ottico posteriore sono stati disegnati appositamente. Rimarchevole l&rsquo;impianto di scarico, con i terminali in titanio con paratia di protezione in fibra di carbonio. La mappatura della centralina &egrave; specifica per l&rsquo;impianto di scarico, in modo da rendere l&rsquo;erogazione pi&ugrave; lineare.  RICCA, ovviamente, la dotazione elettronica. che pu&ograve; vantare quattro mappe di gestione del motore (Sport, Race, Rain, Custom), mentre il controllo di trazione disinseribile dispone di 8 livelli di intervento e wheelie control con piattaforma inerziale. Il sistema MV EAS 2.1 (Electronically Assisted Shift Up &amp; Down) di cambio senza frizione &egrave; stato ulteriormente migliorato in termini di facilit&agrave; d&rsquo;uso e rapidit&agrave; d&rsquo;azione. Le sospensioni (forcella, ammortizzatore e ammortizzatore di sterzo) sono di tipo &Ouml;hlins EC con gestione elettronica dell&rsquo;idraulica in compressione ed estensione.       

Un concept che nasce sulla base della Brutale 1000 RR e anticipa l&rsquo;uscita della futura Dragster 1000

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