La Continental GT 650 si presenta in un nuovo allestimento a tema scuro: il motociclista potr&agrave; scegliere tra le nuove colorazioni Slipstream Blue e Apex Grey, oltre alle gi&agrave; presenti in gamma Mr Clean, Dux Deluxe, British Racing Green e Rocker Red

Royal Enfield Continental GT Blackout FOTO

La 650 indiana proposta in un&#39;inedita veste grafica a tema scuro: ecco le due nuove livree Black Ray e Barcelona Blue, che vanno ad aggiungersi alle gi&agrave; disponibili Sunset Strip e Canyon Red

Royal Enfield Interceptor Blackout FOTO

La gamma 650 di Royal Enfield si arricchisce di una nuova variante, denominata Blackout. Anche in questo caso, protagoniste sono l&#39;Interceptor e la Continental GT, che si presentano con delle livree inedite dove a dominare &egrave; il nero.  Royal Enfield Interceptor Blackout: i nuovi colori    L&#39;Interceptor accoglie le due nuove colorazioni Black Ray e Barcelona Blue, che vanno ad aggiungersi alle gi&agrave; disponibili Sunset Strip e Canyon Red.  Royal Enfield Continental GT Blackout: i nuovi colori    Anche la Continental GT 650 si ripresenta in veste scura, a scelta tra Slipstream Blue e Apex Grey, oltre alle gi&agrave; presenti in gamma Mr Clean, Dux Deluxe, British Racing Green e Rocker Red.  Prezzo e disponibilit&agrave;  Le nuove colorazioni saranno accompagnate da dotazioni inedite, fra cui una sella ancora pi&ugrave; confortevole, nuovi comandi a manubrio, nuova porta di ricarica USB, faro anteriore a LED e leve freno e frizione regolabili. Di serie i cerchi in lega pressofusa e gli pneumatici tubeless. Le nuove Royal Enfield Blackout sono disponibili sul mercato a partire da oggi, 23 febbraio 2023. La gamma Interceptor parte da un prezzo di 6.600 euro franco concessionario, mentre la gamma Continental GT da 6.800 euro f.c.  ROYAL ENFIELD, DALLE 650 NASCONO DUE SPECIAL EDITION: THUNDER E LIGHTNING 

Interceptor e Continental GT proposte in una nuova versione cromatica in cui a dominare sono le tonalit&agrave; scure

Royal Enfield Blackout, le 650 arrivano in abito scuro

        Royal Enfield Super Meteor 650, una delle ultime novit&agrave; della Casa indiana, si mostra anche ai motociclisti italiani. Sabato 25 febbraio &egrave; infatti previsto il Launch Party presso le concessionarie Royal Enfield, dalle 9.30 alle 18.45.  Porte aperte per la nuova cruiser 650 cc Un "porte aperte" fondamentale per poter conoscere dal vivo la moto, e soprattutto per provarla, grazie ai test ride concessi dai dealer. Un'occasione unica per poter apprezzare le qualit&agrave; della nuova 650 cc di Royal Enfield, proposte nelle tre varianti Astral, Interstellar e Tourer Celestial, con 7 colorazioni diverse. La cruiser sar&agrave; disponibile in Italia a partire da 7.200 euro per la versione Astral, 7.400 euro per l'Interstellar e 7.700 euro per la Celestial.  PROVA ROYAL ENFIELD SUPER METEOR 650: INDIANA DAL CUORE SEMPLICE VIDEO       

Appuntamento in concessionaria sabato 25 febbraio dalle 9.30 alle 18.45

Royal Enfield, porte aperte per i test ride della Super Meteor 650

        Cafe Twin e Trip Machine, note realt&agrave; del mondo custom romano, hanno unito le forze con i colleghi indiani per una collezione di accessori dedicati a Royal Enfield Continental GT, Interceptor 650 e Himalayan. Collezione nata seguendo l'ideale della borsa da moto perfetta: "stilosa", semplice, sicura, pratica e di qualit&agrave;. ROYAL ENFIELD, DALLE 650 NASCONO DUE SPECIAL EDITION: THUNDER E LIGHTNING Ogni borsa &egrave; foderata in lycra premium, materiale morbido e robusto ideale per proteggere effetti personali anche delicati come smartphone, tablet o PC, ma allo stesso tempo permette di portare con s&eacute; anche grandi carichi. Gli interni sono realizzati in lycra di un colore pi&ugrave; chiaro, per rendere semplice la ricerca di tutti gli oggetti riposti. Borsa frontale per Royal Enfield Himalayan  Questa borsa, che enfatizza il look vintage della Himalayan, si monta con facilit&agrave; sui telai paramotore della moto, dove rimarr&agrave; ben salda grazie al sicuro sistema di fissaggio. La borsa ha una capacit&agrave; di 6,7 litri e una tasca esterna dove poter riporre gli oggetti da tenere a portata di mano come telefono, occhiali da sole e portafogli. Pu&ograve; essere acquistata singolarmente a 109 euro o in coppia per 199 euro. Borsa laterale per Royal Enfield Interceptor e Continental GT  Questa borsa sostituisce il fianchetto della moto e si monta con facilit&agrave; sul telaio grazie ai supporti in alluminio realizzati da MK Design, uno dei marchi custom pi&ugrave; prestigiosi del panorama mondiale nell&rsquo;after-market dedicato a Royal Enfield. &Egrave; acquistabile singola (capacit&agrave; 3 litri) o in coppia (6 L), ed &egrave; l'ideale per avere sempre a portata di mano i propri oggetti personali, ma anche un set di utensili d'emergenza, l'anti-pioggia e i documenti. Il prezzo &egrave; di 109 euro per la singola e di 199 euro per la coppia. Bauletto per Royal Enfield Himalayan in pelle  Un bauletto semplicissimo da montare sul portapacchi della Royal Enfield Himalayan, e altrettanto facile da smontare, ha una capacit&agrave; di 6,5 litri e, grazie allo spallaccio diventa una pratica borsa da portare con s&eacute; una volta scesi dalla moto. Il prezzo &egrave; di 110 euro. Paraserbatoio per Royal Enfield Interceptor e Continental GT  Il paraserbatoio creato le Royal Enfield Interceptor e Continental GT &egrave; realizzato in pelle e canvas, facilissimo da montare. Anche questo prodotto &egrave; disponibile in due colorazioni al prezzo di 39 euro. Borsa porta lucchetto universale  Un prodotto che pone fine al fastidio di avere il blocca disco in tasca, nello zaino, o ancora peggio, agganciato al telaio della moto. La borsa &egrave; realizzata in canvas cerato 14 once e pelle premium quality con fodera in lycra. Costa 45 euro. Portachiavi Pelle di prima qualit&agrave; e un moschettone in ottone con effetto invecchiato, per il portachiavi agganciabile al passante dei pantaloni senza dover perdere tempo a cercare le chiavi nelle tasche. La fascia in pelle presenta il logo Cafe Twin, mentre sull'anello in ottone c'&egrave; il marchio di Trip Machine. Il portachiavi Cafe Twin X Trip Machine &egrave; disponibile in marrone o nero al prezzo di 18 euro. ROYAL ENFIELD E VINTAGE RIDES IN PARTNERSHIP PER NUOVI VIAGGI       

I prodotti realizzati dalla realt&agrave; custom romana, insieme a Trip Machine, per Continental GT, Interceptor 650 e Himalayan

Royal Enfield, fascino vintage con le borse Cafe Twin

        Royal Enfield ha annunciato due nuove versioni in edizione limitata delle sue bicilindriche da 650 cc, un modello basato sulla Interceptor, chiamato Lightning, e uno basato sulla Continental GT, denominato Thunder. Solo in Europa e solo "fino ad esaurimento scorte" arriveranno in primavera, Royal Enfield Continental GT Thunder  Partendo dalla Thunder, Royal Enfield ha apportato una serie di modifiche per amplificare le connotazioni da turismo della moto. Le nuove caratteristiche includono delle borse removibili, una doppia sella da turismo, protezioni compatte per il motore e il carter, plexiglass corto oscurato, specchietti bar-end lavorati a CNC e un nuovo tappo del serbatoio dell'olio. Royal Enfield Interceptor Lightning  Per quanto riguarda la Lightning, Royal Enfield ha introdotto modifiche che mirano ad avvicinare la moto allo stile scrambler. Il modello include borse removibili, una sella da turismo, protezione per il motore (come per la GT Thunder) e per il carter (queste ultime in alluminio), specchietti Touring e tappo del serbatoio dell'olio lavorato in CNC. Il prezzo per l'Italia non &egrave; ancora stato comunicato. ROYAL ENFIELD E VINTAGE RIDES IN PARTNERSHIP PER NUOVI VIAGGI       

Basate su Continental GT e Interceptor, si tratta di due versioni speciali delle bicilindriche indiane: una enfatizza le connotazioni turistiche, l'altra lo stile scrambler

Royal Enfield, dalle 650 nascono due Special Edition: Thunder e Lightning

Royal Enfield e Vintage Rides hanno avviato una collaborazione. I due marchi si sono posti un obiettivo per questa partnershio: vogliono radunare intorno al sacro fuoco dell&rsquo;avventura e del viaggio esploratori e motociclisti provenienti da ogni parte del globo. Entrambi metteranno a punto itinerari rivolti ai rider di tutti i mercati da percorrere in sella alle Royal Enfield.  Dal 2006, Vintage Rides ha gestito oltre 1.000 tour guidati esclusivamente su Royal Enfield. Spaziando dalla Francia fino all&rsquo;Italia, la Mongolia, l&rsquo;India, il Marocco e l&rsquo;Argentina, l&rsquo;agenzia ha all&rsquo;attivo tour in oltre 18 Paesi e 4 continenti, e ogni anno aggiunge al catalogo due nuove mete.  Alexandre Zurcher, fondatore di Vintage Rides, si &egrave; cos&igrave; espresso: &ldquo;Siamo legati a Royal Enfield da un&rsquo;affinit&agrave; naturale. Inizialmente abbiamo scelto le loro moto in parte perch&eacute; l&rsquo;azienda&nbsp;era nata in India, ma oggi c&rsquo;&egrave; molto di pi&ugrave;. Crediamo fermamente nei valori del brand Royal Enfield e nella splendida estetica dei suoi veicoli, che riescono a essere anche accessibili&rdquo;.  Fedeli allo spirito del &ldquo;Pure Motorcycling&rdquo;, entrambi i marchi credono nei principi dell&rsquo;originalit&agrave;, dell&rsquo;autenticit&agrave; e dell&rsquo;espressione di s&eacute;. Nel corso della collaborazione, l&rsquo;iconico binomio co-produrr&agrave; anche ogni anno un reportage che racconter&agrave; l&rsquo;interesse dei rider sia per i viaggi avventura, sia per il fascino delle moto Royal Enfield.  Una collaborazione che non &egrave; nuova  Mohit Dhar Jayal, Chief Brand Officer di Royal Enfield, ha dichiarato: &ldquo;Pure Motorcycling non &egrave; solo uno slogan scritto nella nostra mission, ma lo scopo di tutta la nostra esistenza. Selezionare con cura le espressioni del motociclismo allo stato puro, per tutte le categorie di rider, &egrave; una passione insaziabile, che ispira tutta l&rsquo;attivit&agrave; di Royal Enfield. Siamo orgogliosi di annunciare che, per portare questa esperienza autentica a un nuovo livello, abbiamo stretto una partnership con Vintage Rides, uno dei massimi esperti di viaggi su due ruote lontano dalle solite destinazioni. Questa collaborazione dar&agrave; ai centauri la possibilit&agrave; di guidare le nostre moto durante avventure mozzafiato in ogni angolo del mondo. L&rsquo;incontro tra la filosofia motociclistica di Royal Enfield e le competenze di Vintage Rides nell&rsquo;organizzazione di emozionanti tour internazionali su due ruote regaler&agrave; ai nostri clienti piaceri mai provati&rdquo;.  Nel 2017, Vintage Rides e Royal Enfield avevano gi&agrave; collaborato alla leggendaria Frozen Ride, una spedizione motociclistica sul lago ghiacciato di Kh&ouml;vsg&ouml;l, in Mongolia, che ha portato i partecipanti fino ai Dukha, la pi&ugrave; piccola trib&ugrave; nomade di pastori di renne al mondo.&nbsp;La partnership tra Royal Enfield e Vintage Rides durer&agrave; fino al 2025 e vedr&agrave; entrambe le aziende impegnate a trasmettere agli appassionati di due ruote in tutto il mondo l&rsquo;amore per l&rsquo;esplorazione e i viaggi responsabili.  ROYAL ENFIELD, SCATTI RUBATI DELLA NUOVA HIMALAYAN 450     &nbsp; 

I due marchi avviano una collaborazione per studiare e fare ogni anno spedizioni verso&nbsp;luoghi unici e leggendari del mondo

Royal Enfield e Vintage Rides in partnership per nuovi viaggi

        Lo scorso agosto Royal Enfield aveva reso pubblico sul profilo Instagram ufficiale, un video che mostrava l'attesissima Himalayan 450. Ancora non &egrave; stata annunciata una data di uscita della nuova versione, ma grazie ad alcuni recenti collaudi &egrave; spuntato un nuovo scatto che ritrae l'inedito modello. Come sar&agrave;?  Per quanto riguarda le caratteristiche, l'Himalayan 450 dovrebbe avere&nbsp;una potenza di circa&nbsp;40 CV&nbsp;e una coppia massima di&nbsp;45 Nm. La sella, pi&ugrave; massiccia e lunga rispetto alle altre versioni, presenta un cupolino basso e la forcella a steli rovesciati dalla lunga escursione. &Egrave; spinta da un propulsore raffreddato a liquido, di cui sono ancora sconosciuti i numeri. Sul sito Zigwheels per&ograve; &egrave; stata pubblicata una foto che mostrerebbe alcuni particolari della strumentazione della moto: si intravede uno strumento circolare montato verticalmente che offre un'ottima visione per la guida su strada, ma non ottima nela fuoristrada. Tuttavia, lo strumento dovrebbe contenere le informazioni necessarie durante la guida. Ancora da capire se il display sia un TFT o un LCD. Il serbatoio sembra pi&ugrave; grande rispetto alla "sorella" tutt'ora in commercio, con la cui condivide la forcella USD. L'Himalayan 450 avr&agrave; anche un nuovo telaio a traliccio che non solo dovrebbe ridurne il peso di molto, ma potrebbe anche migliorarne la dinamica di guida.&nbsp; ROYAL ENFIELD AL MBE 2023 CON LA NUOVA SUPER METEOR 650         

Il modello, ancora "nascosto" &egrave; stato fotografato durante alcuni collaudi: dall'immagine emergono alcuni particolari della strumentazione e del serbatoio

Royal Enfield, scatti rubati della nuova Himalayan 450

        Il conto alla rovescia per Motor Bike Expo sta per terminare. L&rsquo;appuntamento con la fiera veronese delle due ruote &egrave; atteso dal 27 al 29 gennaio e tra i Marchi presenti ci sar&agrave; anche Royal Enfield che porta i suoi prodotti (padiglione 4, stand 7G). L&rsquo;attesa &egrave; tutta per la nuova Super Meteor 650, la cruiser che nasce con l&rsquo;idea di far vivere ai motociclisti esperti e ai neofiti sensazioni da grand tourer in chiave moderna. L&rsquo;arrivo nelle concessionarie &egrave; fissato per febbraio. Modelli, abbigliamento e accessori  Oltre alla Super Meteor 650, allo stand Royal Enfield sono presenti i modelli HNTR 350, Meteor 350, Classic 350 (anche nella nuova versione Signals), SCRAM 411, Himalayan 411 (con un leggero restyling, nuove colorazioni e l&rsquo;aggiunta di presa USB), Interceptor 650, Continental GT 650. Non solo. Allo stand anche i lavori del Custom Team Royal Enfield, oltre a una special realizzata dal garage milanese MotorHub. Spazio anche alla collezione di abbigliamento casual e tecnico, al merchandising Royal Enfield e all&rsquo;ampia gamma di accessori originali, ideale per personalizzare la propria moto, aumentandone capacit&agrave; di carico, confort, personalizzandone i dettagli. Sempre al padiglione 4 sar&agrave; presente anche la Royal Enfield Slide School, diventata realt&agrave; in Italia con il supporto di due istruttori e pluripremiati piloti che hanno unito la comune passione per il flat track offrendo le loro conoscenze e la loro professionalit&agrave; al pubblico. Gli appuntamenti MBE non &egrave; solo esposizione. Royal Enfield, infatti, organizza tre appuntamenti per gli avventori. Il primo &egrave; gioved&igrave; 26 gennaio con la presentazione del team di quattro appassionati che in sella alle nuove HNTR 350, Meteor 350 e Classic Signals 350 partiranno da Verona per raggiungere l&rsquo;Elefantentreffen, motoraduno invernale con destinazione finale la cittadina di Solla in Germania. Si passa a sabato 28 gennaio alle 15, presso l&rsquo;Auditorium Verdi all&rsquo;interno di MBE, con la premiazione dei primi tre classificati al Trofeo Himalayan 2022, categoria all&rsquo;interno del Trofeo Scrambler indetto dall&rsquo;FMI. Infine, domenica 29 gennaio c&rsquo;&egrave; il ritorno dei rider che rientrano a Verona per un momento di incontro in cui potranno raccontare i dettagli della loro avventura nell&rsquo;area Hospitality del Royal Enfield Riders Club of Europe. PREZZO ROYAL ENFIELD, TRE ALLESTIMENTI PER LA SUPER METEOR 650       

Il Marchio porta a Verona la cruiser ma anche tanti altri modelli. Spazio poi a custom, abbigliamento, accessori e appuntamenti da non perdere

Royal Enfield al MBE 2023 con la nuova Super Meteor 650

&quot;Ispirata ad alcuni dei migliori modelli della nostra storia e ai veri rider, la Super Meteor 650 &egrave; incarnazione distintiva di Royal Enfield e del genere cruiser, nella forma e nella sostanza. Moderna, raffinata, divertente da guidare&quot;. Le parole di Siddhartha Lal, il Managing Director di Eicher Motors Ltd alla presentazione della nuova cruiser. Ma sar&agrave; davvero cos&igrave;?  Royal Enfield al MBE 2023 con la nuova Super Meteor 650  Royal Enfield Super Meteor 650: come &egrave; fatta in breve  Il cuore &egrave; il bicilindrico frontemarcia di 648 cc che dal 2018 equipaggia Interceptor e Continental GT (47 CV a 7.250 giri e 52,3 Nm a 5.650 giri) e - finalmente - abbinato ad un cambio a sei marce. La forcella a steli rovesciati &egrave; da 43 mm e ha 120 mm di escursione. L&#39;interasse &egrave; di 1.500 mm e l&#39;altezza della sella da terra &egrave; di 740 mm. Il peso di 241 kg e la capacit&agrave; del serbatoio di 15,7 litri.&nbsp;  Royal Enfield Super Meteor 650: come va?  Scopriamola nella nostra prova    Esco in moto o sto a casa? Il &quot;dramma&quot; del motociclista d&#39;inverno  &nbsp; 

Dotata del collaudato twin parallelo di 648 cc raffreddato ad aria/olio, &egrave; una cruiser solida, accattivante, facile e ben rifinita. Come va? Ve lo spieghiamo in questo test tra le strade indiane

Prova Royal Enfield Super Meteor 650: indiana dal cuore semplice VIDEO

Dopo l&#39;Interceptor e la Continental GT, la Super Meteor 650 di Royal Enfield - dotata del collaudato twin parallelo di 648 cc raffreddato ad aria/olio - &egrave; una cruiser solida, accattivante, facile e ben rifinita. L&#39;abbiamo provata durante un&#39;esotica trasferta in India, nella regione del Rajasthan

Video Prova: Royal Enfield Super Meteor 650

La Hunter, o meglio la HNTR 350 &egrave; senza dubbio il modello pi&ugrave; economica e &quot;semplice&quot; di Royal Enfield. Il suo spirito urbano sviluppato sulla piattaforma &quot;J&quot; comune a Classic e Meteor ha stupito fin dal suo lancio sul mercato anche per la sua agilit&agrave; e per le sue dimensioni compatte. Per tutti i curiosi che non hanno ancora avuto occasione di provarla, la Casa britannica ha pensato ad un evento molto importante.    Pronti a provarla?  Royal Enfield ha deciso di organizzare, nella giornata di sabato 21 gennaio dalle 9,00 fino alle 18,00, il l &ldquo;Launch Party HNTR 350&rdquo;, un porte aperte in tutte le concessionarie d&rsquo;Italia del Brand, per presentare il nuovissimo e apprezzatissimo modello. I visitatori potranno scoprire nel particolare l&#39;ultima arrivata della gamma, e avranno la possibilit&agrave; di effettuare un test ride. La moto si presenta in due varianti in gamma&nbsp;e diverse scelte cromatiche, per un totale di&nbsp;6 opzioni di colore. Il&nbsp;motore&nbsp;della Hunter &egrave; il serie-J monocilindrico raffreddato ad aria-olio da&nbsp;349 cc, lanciato di recente su Meteor e Classic 350. Eroga&nbsp;20,4 cv a 6.100 giri/min e 27 Nm di coppia a 4.000 giri/min, il cambio &egrave; un cinque velocit&agrave;.    Prova Royal Enfield Super Meteor 650: indiana dal cuore semplice&nbsp;VIDEO 

Sabato 21 gennaio, in tutte le concessionarie d&#39;Italia sar&agrave; possibile osservare da vicino il nuovo modello ed effettuare un test ride

Royal Enfield, porte aperte delle concessionarie per provare l&#39;HNTR 350

Royal Enfield, in seguito alla presentazione in anteprima a EICMA 2022 della nuova cruiser e la conferma di tutte le sue livree al Rider Mania 2022, l&#39;attesa moto della Casa arriva ufficialmente in Europa.&nbsp;La nuova Super Meteor 650 ha un&rsquo;innovativa reinterpretazione del carattere, dello stile e dell&rsquo;accessibilit&agrave; della categoria cruiser e che abbiamo provato sulle strade dell&#39;India.  Super Meteor 650: Prezzo e disponibilit&agrave;&nbsp;    La Super Meteor &egrave; realizzata in tre varianti: Astral, Interstellar e la Tourer Celestial e vanta 7 colorazioni diverse, il modello sar&agrave; disponibile in Italia a partire da 7.200 euro per la versione Astral, 7400 euro per la versione Interstellar e 7700 euro per la Celestial. Tutti intesi f.c. In Europa l&#39;arrivo delle moto nelle concessionarie ufficiali Royal Enfield &egrave; previsto da met&agrave; febbraio.  Pirelli, arriva il Diablo Supercorsa V4: SP e SC, per strada e pista 

La nuova cruiser&nbsp;arriva ufficialmente in Europa&nbsp;&egrave; da ora disponibile per le prenotazioni in tre varianti e sette colorazioni

Prezzo Royal Enfield, tre allestimenti per la Super Meteor 650

Royal Enfield amplia la sua gamma delle bicilindriche (dotate del collaudato twin parallelo di 648 cc raffreddato ad aria/olio) con una cruiser solida, accattivante, facile e ben rifinita, che abbiamo avuto modo di provare a fondo in una esotica trasferta in India, nello specifico in Rajastan. Un mezzo che ha nel rapporto qualità prezzo uno dei motivi di interesse principali

Royal Enfield 650 Super Meteor: LE FOTO DELLA PROVA

Dopo l&#39;Interceptor e la Continental GT, arriva il momento della Super Meteor 650. Royal Enfield amplia la sua gamma delle bicilindriche (dotate del collaudato twin parallelo di 648 cc raffreddato ad aria/olio) con una cruiser solida, accattivante, facile e ben rifinita, che abbiamo avuto modo di provare a fondo in una esotica trasferta in India, nello specifico in Rajastan. Un mezzo che ha nel rapporto qualit&agrave;/prezzo uno dei motivi di interesse principali: la versione base, infatti, sar&agrave; disponibile nelle concessionarie a partire da marzo a un prezzo di 7.200 euro (colorazione Astral) e 7.400 euro (grafiche Interstellar). Per i pi&ugrave; esigenti quanto a viaggi, Royal Enfield ha allestito anche il modello Super Meteor 650 Tourer (colorazione Celestian, prezzo di 7.700 euro) che si distingue per la presenza di serie del cupolino e della pi&ugrave; ampia e accogliente sella monoblocco abbinata a un solido supporto lombare.  Royal Enfield Super Meteor 650: design    Semplice ma accattivante. La&nbsp;Super Meteor 650 ha tutte le caratteristiche estetiche della classica cruiser. Una silhouette aggraziata che trova un ottimo bilanciamento tra la zona dell&#39;avantreno imperniato sulla ruota da 19&rdquo; in contrasto con quella panciuta posteriore da 16&quot;. Elemento centrale dell&#39;estetica di questa moto &egrave; ovviamente il bicilindrico che si esalta nel contrasto tra l&#39;alettatura di raffreddamento del blocco cilindri e i panciuti carter, sovrastati da un elegante serbatoio che alleggerisce l&#39;insieme nonostante l&#39;ottima capienza di 15,7 litri. Il retrotreno &egrave; all&#39;insegna dei due lunghi terminali di scarico e della coppia degli immancabili ammortizzatori che sottintendono il bel parafango avvolgente. Ma ci&ograve; che pi&ugrave; colpisce della Super Meteor 650 &egrave; il livello delle finiture: basta dare una occhiata alla qualit&agrave; delle verniciature, alla sella, alle lavorazioni esterne del motore, ai comandi al manubrio. Poi riportare alla mente il prezzo d&#39;acquisto. Voto 8  Royal Enfield Super Meteor 650: tecnica e dotazione    Da una cruiser di media cilindrata con ci si possono aspettare i miracoli quanto a tecnica e dotazione. La regola dell&#39;essenzialit&agrave; (che in qualche modo fa rima con prestazioni) regna sovrana, soprattutto se rapportato a un prezzo d&#39;acquisto aggressivo. Il motore &egrave; un piacevolissimo bicilindrico raffreddato ad aria/olio (il piccolo radiatore &egrave; posto dietro la ruota anteriore) accreditato di 47 CV a 7250 giri/min con distribuzione a 4 valvole e singolo albero a camme in&nbsp; testa. Sei le marce abbinate a una frizione multidisco in bagno d&#39;olio. L&#39;elettronica &ldquo;attiva&rdquo; &egrave; confinata all&#39;immancabile ABS... nulla di pi&ugrave;. Niente mappe o traction. In compenso la forcella &egrave; firmata Showa (non regolabile) e i due ammortizzatori sono personalizzabili meccanicamente nel precarico.  Pi&ugrave; articolato il discorso sui gruppi ottici (a Led) e sui comandi. Se quelli a pedale sono in acciaio (il cambio e a bilanciere) ma dotati di comodi riporti in gomma, quelli al manubrio sono in solido e ben fatto alluminio, anche i blocchetti elettrici. Le leve poi sono entrambe regolabili. La strumentazione &egrave; divisa in due: da un lato il tachimetro analogico con piccolo LCD pere le poche info di base (ma c&#39;&egrave; il livello del carburante), dall&#39;altro un piccolo display per la navigazione TBT (Turn-By-Turn) sviluppata insieme a Google e che si attiva collegando lo smartphone alla moto via bluetooth. Non manca anche una presa USB nascosta sotto al fianchetto sinistro. Voto 7  Royal Enfield Super Meteor 650: ergonomia e comfort    Sulla Super Meteor 650 ci si accomoda in modo naturale. Il busto rimane piacevolmente eretto e il manubrio &egrave; ben sagomato e proteso verso il pilota. Le gambe invece risultano protese in avanti e non possono essere parte attiva durante la guida. Anche in virt&ugrave; della sella ampia e cedevole quanto basta, si possono percorrere parecchi chilometri prima che il pilota abbia bisogno di una pausa. La situazione migliora ulteriormente se si guida la versione Tourer che grazie all&#39;importante parabrezza amplia il raggio d&#39;azione di questa Royal Enfield. La protezione, qui, &egrave; buona su busto e casco, le gambe invece rimangono in balia degli elementi.  Da segnalare, sulla Tourer, anche la buona sistemazione per il passeggero che pu&ograve; approfittare anche di due solide maniglie poste alla base della sella. Un po&#39; piccoli gli specchi.  Passando alle sospensioni, i tecnici indiani hanno optato per un setting piuttosto rigido, tanto della forcella quanto del mono: se questo &egrave; un vantaggio nella guida, offre lo spunto a qualche critica quando si affronta l&#39;asfalto sconnesso. Voto 7,5  Royal Enfield Super Meteor 650: piacere di guida e fattore emozionale    Come detto, le sospensioni sono progettate per offrire un supporto adeguato alla guida pi&ugrave; che assorbire le malformazioni. Bersaglio centrato! La&nbsp; Super Meteor 650 offre caratteristiche dinamiche quasi da naked: ottimi il bilanciamento ciclistico e la distribuzione dei pesi che si traducono in una agilit&agrave; composta che permette di affrontare le curve anche con piglio sportivo. L&#39;ingresso e veloce e non richiede particolare sforzo, la precisione direzionale ottima e scevra da ondeggiamenti o imprecisioni, anche nei repentini cambi di traiettoria. E nel dritto, la stabilit&agrave; &egrave; a prova di bomba. Le velocit&agrave; in gioco, ovviamente, non sono da sportiva ma nei rettilinei, viaggiare a 120/130 km/h risulta quantomai naturale e rilassante.  Anche per il motore che ha nella elasticit&agrave; di erogazione la sua arma migliore: riprende senza esitazioni fin dai regimi pi&ugrave; bassi e non disdegna quelli pi&ugrave; elevati, mostrando tra le altre una splendida connessione col comando dell&#39;acceleratore che permette di centellinare con estrema precisione la coppia erogata.  L&#39;impianto frenante &egrave; adeguato alla tipologia e alle prestazioni del mezzo: il disco anteriore spicca per modulabilit&agrave; (ma avremmo desiderato un po&#39; di mordente in pi&ugrave;...) quello posteriore invece &egrave; esuberante, tanto che nella guida si ricorre spesso alla sua potenza per frenare o correggere la traiettoria. Voto 8  Royal Enfield Super Meteor 650: rapporto qualit&agrave; prezzo    Non c&#39;&egrave; dubbio che con un prezzo di partenza compreso tra i 7.200 e i 7.700 euro in funzione della colorazione e dell&#39;allestimento scelto, la Royal Enfield Super Meteor 650 rappresenta una proposta molto, molto interessante. Anche perch&eacute;, come detto, qualit&agrave; e prestazioni non mancano. Il mercato delle cruiser pure di media cilindrata &egrave; tutt&#39;altro che affollato di mezzi e quelle che ci sono hanno quotazioni leggermente superiori (come ad esempio la Vulcan di Kawasaki). Oppure bisogna salire di cilindrata (e di prezzo). La concorrenza non &egrave; cos&igrave; agguerrita e Royal Enfield avr&agrave; buon gioco per ricavarsi la sua fetta di estimatori anche in questo segmento. Voto 9  Royal Enfield Super Meteor 650: conclusioni    La Super Meteor 650 &egrave; una moto adatta tanto a un pubblico smaliziato, grazie a caratteristiche dinamiche e finiture di livello, quanto al neofita che apprezzer&agrave; la sella bassa e la facilit&agrave; di guida. Ma questa moto andr&agrave; incontro anche a chi punta a viaggiare: e in questo caso lo sguardo corre verso il parabrezza e la sella ampia della versione Tourer. E con un piccolo surplus di euro... verso le valigie. Insomma, il ventaglio dei possibili acquirenti &egrave; ampio. Il segmento delle cruiser non &egrave; certo nella parte alta delle classifiche di vendita, ma le premesse per fare bene &ndash; con la&nbsp; Super Meteor 650 &ndash; ci sono tutte!  Voto finale 8,5 

Una cruiser solida, accattivante, facile e ben rifinita e che ha nel rapporto qualit&agrave; prezzo uno dei motivi di interesse principali. Pregi, difetti, caratteristiche e prezzo: avr&agrave; meritato la lode?

Test, Royal Enfield Super Meteor 650: i voti del #Sottoesame

Quando si pensa al nome Royal Enfield, la prima cosa che viene in mente non sono di certo le moto elettriche. Eppure, anche la Casa indiana ha un piano di elettrificazione in corso d&#39;opera. Oggi, sono gi&agrave; apparse sul web le prime foto del primo modello a zero emissioni del marchio, immagini scovate dai colleghi di Autocar Professional.    Serbatoio o altro?  La prima moto elettrica Royal Enfield dovrebbe uscire nel 2025.&nbsp;Denominata &quot;Elektrik01&quot;, la foto mostra il design dell&#39;anteriore destro. C&#39;&egrave; una parte del &quot;serbatoio&quot; verniciata in nero lucido, che cattura l&#39;attenzione grazie a un riflesso che mette in risalto la cornice argento opaco che lo circonda. &Egrave; un bagagliaio? &Egrave; un airbox? Siamo soltanto all&#39;inizio dello sviluppo, ed &egrave; ancora presto per saperlo.  Forcella dallo stile vintage  Ci&ograve; che &egrave; chiaro &egrave; tuttavia il design della forcella di tipo Girder, formata da tubi saldati e fissata alle piastre di sterzo superiori e inferiori tramite due coppie di bracci, realizzata in nero opaco. L&#39;unit&agrave; &egrave; collegata al faro rotondo singolo, anch&#39;esso in nero opaco. Dal momento che le forcelle di questo tipo sono rare da vedersi e principalmente su veicoli d&#39;epoca, questa scelta di stile &egrave; da vedersi certamente come un modo per distinguere la &quot;Elektrik01&quot; dal resto delle altre moto elettriche. Inoltre, la foto mostra una ruota anteriore in lega nera rivestita di gomma Avon.  ROYAL ENFIELD, LA VERSIONE SIGNAL DELLA CLASSIC 350 CELEBRA L&#39;ESERCITO 

&quot;Leakati&quot; su internet i primi accenni di design del modello a zero emissioni della Casa indiana, la cui uscita sul mercato &egrave; programmata per il 2025

Royal Enfield, online le immagini della prima moto elettrica

        Dopo il debutto della Super Meteor 650, Eicma punta di nuovo i riflettori su Royal Enfield. La Casa indiana ha infatti deciso di presentare al Salone milanese la Classic Signal 350 e s&igrave;, il nome non &egrave; assolutamente nuovo. Si tratta infatti di una Classic 350 a cui sono state apportate alcune modifiche per omaggiare le forze armate del Paese asiatico. Quello che cambia e quello che rimane  Oggetto di modifiche &egrave; stato soprattutto, anzi esclusivamente l'aspetto estetico, mentre per quanto riguarda meccanica e dotazioni, tutto &egrave; rimasto come nella versione base. La Signal 350 &egrave; disponibile in due colorazioni, Desert Sand e Marsh Grey, con tanto di numero di serie sul serbatoio. Rimane il motore, lo scarico, le ruote e le manopole di colore nero, mentre la sella &egrave; sempre marrone. Sul quadro strumenti spicca un display LCD ed &egrave; presente anche una porta USB nella parte inferiore del manubrio per permettere la ricarica di ogni dispositivo elettronico. La speciale versione della Classic rimane equipaggiata con un monocilindrico da 349 cc raffreddato ad aria e olio che eroga 20,2 CV a 6.100 giri e una coppi di 27 Nm a 4mila giri. Il peso a secco di 189 kg permette comunque alla moto di essere estremamente maneggevole e facile da issare sul cavalletto grazie ad una piccola maniglia accanto alla sella. EICMA 2022: LA CINA SEMPRE PI&Ugrave; PADRONA DEL NUOVO MOTOCICLISMO?        

Il modello &egrave; stato presentato ad Eicma: nessun cambiamento nella meccanica, qualche modifica per quanto riguarda l'estetica

Royal Enfield, la versione Signal della Classic 350 celebra l'esercito

        L'attesa per l'annunciata nuova cruiser indiana &egrave; finita: ad EICMA Royal Enfield ha tolto i veli alla Super Meteor 650. &ldquo;Abbiamo sempre sviluppato le moto a modo nostro, e la nuova Super Meteor 650 non fa eccezione &ndash; sono state le parole introduttive di Siddhartha Lal, Managing Director di Eicher Motors Ltd, &ndash; "Ispirata ad alcuni dei migliori modelli della nostra storia e ai veri rider, la Super Meteor 650 &egrave; incarnazione distintiva di Royal Enfield e di cruiser, nella forma e nella sostanza. Un mezzo moderno, raffinato, divertente da guidare, che trasforma ogni viaggio in un momento gratificante e destinato a conquistare anche chi prima d&rsquo;ora non si era mai interessato alle cruiser&rdquo;. Andiamo dunque a conoscerla pi&ugrave; nel dettaglio. Super Meteor 650, com'&egrave; fatta?  Il cuore &egrave; il bicilindrico frontemarcia di 648 cc che dal 2018 equipaggia Interceptor e Continental GT (47 CV a 7.250 giri e 52,3 Nm a 5.650 giri) e - finalmente - abbinato ad un cambio a sei marce&nbsp;qui incontra una nuova ciclistica in perfetto stile cruiser. Si tratta di un segmento in cui Royal Enfield ha una lunga tradizione e i riferimenti ai modelli del passato non mancano. Cos&igrave; come &egrave; immancabile la linea di cascata che "gira attorno" alle guance laterali. La progettazione &egrave; stata affidata alla Harris Performance con l'obbiettivo di abbassare il baricentro e ottimizzare la stabilit&agrave;.&nbsp; Di conseguenza la posizione di guida &egrave; rilassata con le padane in posizione avanzata, la sella bassa e comoda e un ampio manubrio arretrato che fanno presagire una certa comodit&agrave;. La forcella &egrave; a steli rovesciati da 43 mm e ha 120 mm di escursione. L'interasse &egrave; di 1.500 mm e l'altezza della sella da terra &egrave; di 740 mm. Le ruote sono 100/90-19" e 150/80-16" con pneumatici tubeless. L'ABS &egrave; doppio canale e i dischi da 320 mm e 300 mm. Chiudiamo la lista di numeri con il peso di 241 kg e la capacit&agrave; del serbatoio di 15,7 litri. La dotazione include fari a LED e strumentazione con incorporata la funzione di navigazione "turn-by-turn" tramite la app gratuita Royal Enfield.&nbsp; Prezzo e colorazioni  La Super Meteor viene proposta in due versioni, standard e Grand Tourer. La variante standard sar&agrave; disponibile in cinque colorazioni mono e bicolori: Astral Black, Astral Blue, Astral Green, Interstellar Grey e Interstellar Green. La versione Super Meteor 650 Grand Tourer &egrave; proposta invece nei colori Celestial Red e Celestial Blue. Immancabile la lista di accessori ufficiali proposti dalla Casa e che, &egrave; bene ricordare, non fanno decadere la garanzia di 3 anni.       

Ad EICMA la Casa indiana svela l'attesa cruiser bicilindrica di 650 cc. Sar&agrave; proposta in versione standard e Grand Tourer&nbsp;

Super Meteor 650, la nuova cruiser di Royal Enfield

Il cuore è il bicilindrico frontemarcia di 648 cc che dal 2018 equipaggia Interceptor e Continental GT (47 CV a 7.250 giri e 52,3 Nm a 5.650 giri) e - finalmente - abbinato ad un cambio a sei marce qui incontra una nuova ciclistica in perfetto stile cruiser.

Eicma 2022, Royal Enfield svela la Super Meteor 650

Intorno ad Eicma c&#39;&egrave; ogni anno una trepidante attesa di scoprire quali saranno i nuovi modelli delle diverse case produttrici, le quali spesso si divertono ad alimentare ancora di pi&ugrave; la curiosit&agrave; attraverso accenni e teaser, sia con scatti &quot;rubati&quot; che ufficialmente autorizzati. Nell&#39;ottobre del 2021 embrava che Royal Enfield fosse in procinto di svelare la sua nuova Super Meteor 650 all&#39;edizione milanese di quell&#39;anno, ma cos&igrave; non &egrave; stato. Che sia quella che sta per iniziare l&#39;edizione del lancio ufficiale?  ROYAL ENFIELD, LA PRIMA FOTO DELLA FUTURA SCAMBLER 650  Sar&agrave; proprio lei?  Lo scorso anno, l&#39;azienda idiana aveva presentato la SG650 Concept, la quale non ha lasciato insoddisfatto chi si aspettava la Meteor. Ieri 3 novembre Royal Enfield ha rilasciato il primo teaser ufficiale di quella che sembra proprio la Super Meteor 650: l&#39;immagine ritrae delle tende verdi che lasciano intravedere la parte posteriore di una moto. &Egrave; possibile vedere i bordi dei doppi terminali di scarico su entrambi i lati, anche se da questa angolazione non &egrave; possibile vedere il motore. La coda scolpita mette in mostra un singolo fanale posteriore rotondo e rosso sopra una staffa nera per la targa. Sono visibili i doppi ammortizzatori posteriori, anch&#39;essi con molle nere. L&#39;inclinazione della sella confluisce perfettamente nel serbatoio di colore scuro, su cui si nota un accenno di pinstriping, che sale verso la parte anteriore della moto. &Egrave; visibile anche il tipico gruppo di indicatori circolari Enfield, compreso quello che sembra essere il navigatore Tripper.  ROYAL ENFIELD HA FRETTA: LA SUA PRIMA MOTO ELETTRICA NEL 2025  &nbsp; 

L&#39;indiscrezione arriva su un teaser ufficiale pubblicato dalla Casa indiana che mostra solo qualche dettaglio del posteriore della novit&agrave; Modern Classic

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