        Ci sono voluti ben sette anni, migliaia ore di lavoro e diversi cambiamenti di progetto in corsa, ma la particolare Ducati 1100 Fuse ha da poco visto la luce. A occuparsene, di tutta la lavorazione di tutti gli elementi, i ragazzi di Revival Cycles di Austin in Texas, guidati da Alan Stulberg. La creatura, invece, &egrave; stata commissionata dal designer statunitense Ed Boyd. Le caratteristiche  Tutto ruota attorno al motore di una&nbsp;Ducati Monster 1100&nbsp;di met&agrave; anni 2000, comprato usato, un&nbsp;V-twin&nbsp;che ai tempi erogava&nbsp;95 CV&nbsp;a 7.500 giri/min e&nbsp;103 Nm&nbsp;a 6.000 giri/min, ora sprigiona 120 CV. Nessuna modifica sostanziale per il propulsore, se non nuovi cornetti d&rsquo;aspirazione, una ECU ricalibrata,&nbsp;una nuova frizione anti-saltellamento e nuove&nbsp;cover. Intorno al V-twin c&rsquo;&egrave; un &egrave; stato disegnato un apposito telaio&nbsp;in tubi di acciaio inox. Motore a parte, il resto &egrave; frutto del team di Revival Cycle e del loro infaticabile lavoro: dalla carenatura in alluminio, filante, essenziale e pulita, all&rsquo;impianto di scarico in acciaio&nbsp;inox, e poi il forcellone in due parti, i cerchi a raggi da 18&Prime; (che l&rsquo;officina texana ha deciso di abbinare a gomme&nbsp;slick Dunlop). Ma non solo. Idraulica forcella Ohlins e vernice a sette strati  Lato ciclistica, sono stati realizzati home made anche il manubrio in un pezzo unico d&rsquo;acciaio, la forcella rovesciata con componenti interni Ohlins e la coppia di ammortizzatori al posteriore. Uno dei pochi componenti esterni &egrave; l&rsquo;impianto frenante che arriva da Hayes (e che, proprio per questa moto, ha realizzato delle pinze ad hoc). E ancora, sempre pezzi unici sono la strumentazione con unico quadrante analogico supportato da un&nbsp;display&nbsp;LCD e il&nbsp;manubrio&nbsp;in alluminio che ha al suo interno comandi elettrici e cavi. Menzione a parte per il colore. &Egrave; stato infatti scelta una speciale verniciatura rossa in ben sette strati, mentre ai lati del serbatoio troneggiano i loghi Ducati. UNA 125 SOTTO, UNA MOTO GUZZI V8 SOPRA: MA L'OMAGGIO &Egrave;... A DRAGON BALL!       

Sette anni di progettazione e migliaia di ore di lavoro per questa particolare creazione costruita attorno al motore di una Monster di met&agrave; anni 2000

Ducati 1100 Fuse, la custom texana by Revival Cycles

Farsi desiderare &egrave; l&rsquo;obiettivo numero uno di Harley-Davidson, la parola chiave della nuova filosofia Hardwire di Milwaukee. Per un Marchio che affonda la sua fama nel mito, guardare al proprio passato &egrave; l&rsquo;idea pi&ugrave; vincente che possa venire in mente: &egrave; d&rsquo;accordo Jochen Zeitz, Ceo Harley, che ha parlato in occasione del lancio della nuova Electra Glide Revival.    Edizione limitata e numerata  La Revival &egrave; il primo modello della Icon Collection, pensata dalla Casa dell&rsquo;Aquila come una serie di edizioni limitate a un solo lotto e numerate, prodotte in uno o due modelli l&rsquo;anno. Il passato che ritorna in versione aggiornata: Electra Glide Revival sfoggia l&rsquo;iconica carenatura Batwing della Electra originale del 1969, la prima del Marchio a montarla. Verniciatura speciale Birch White, di stile sempre retro con la stessa consolle cromata sul serbatoio e la scritta in rilievo sul parafango anteriore. I 1.500 esemplari prodotti saranno tutti in quest&rsquo;unica opzione cromatica, che mescola il Birch White con Hi-Fi Blue e Black Denim. Il look &egrave; completato dalla sella con profilo cromato, montata su una sospensione regolabile a molle come da tradizione &ldquo;Sixties&rdquo;, e dalle tipiche borse rigide laterali.  Motore V2  Il motore &egrave; il V2 Milwaukee Eight da 1.868 cc 4 valvole, doppia accensione e trasmissione a 6 velocit&agrave;, che garantisce una coppia massima di 165 Nm a 3.250 giri. Aggiornato il telaio, precarico molla degli ammortizzatori regolabile con un solo manettino e forcella Showa con steli da 49 mm. La strumentazione si completa con RDRS Safety Enhancements, che comprende ABS in curva e frenata elettronica combinata in curva, controllo di trazione in curva e controllo dello slittamento della coppia in rilascio, partenza assistita in salita.  Elettronica  Di serie sulla Revival il sistema audio Boom! Box GTS Infotainment, con touch-screen a colori e altoparlanti sulla carenatura, comandi manuali e vocali e app Android Auto o Apple CarPlay. &ldquo;Con The Hardwire&nbsp;&ndash; ha spiegato Zeitz -&nbsp;ci siamo impegnati a introdurre una serie di modelli in linea con la nostra strategia per incrementare la &ldquo;desiderabilit&agrave;&rdquo; e promuovere l&rsquo;heritage del marchio. La nuova limited edition Icons Collection &egrave; una incredibile serie di interpretazioni di modelli di produzione che guardano al nostro grande passato&rdquo;.  Harley-Davidson Electra Glide Revival sar&agrave; nei concessionari dal mese di maggio, con un prezzo di listino di 31.300 euro.  Harley-Davidson, mercato in crescita grazie soprattutto agli USA 

Il modello con carenatura Batwing inaugura la serie di edizioni limitate lanciate da Milwaukee: 1.500 esemplari numerati nei dealer da maggio, look retro e strumentazione moderna

Harley-Davidson Electra Glide Revival, la prima della Icon Collection

Prima della serie Icon Collection, l&#39;edizione limitata e numerata della moto sar&agrave; in vendita da maggio a 31.300 euro. Look classico con l&#39;iconica carenatura Batwing, motore V2 Milwaukee Eight da 1.868 cc e strumentazione elettronica moderna

Harley-Davidson Electra Glide Revival FOTO

        Non solo PanAmerica. La gamma touring di Harley-Davidson, nel 2021, si amplier&agrave; con un nuovo modello: Revival, con motore V-Twin Milwaukee-Eight. Novit&agrave; Harley-Davidson 2021: classic revolution MOTORE DA 1.746CC  La conferma &egrave; arrivata dalla US Environmental Protection Agency, che ha inserito la Revival tra i modelli da turismo della Casa di Milwaukee, con cilindrate Milwaukee 8 con clindrata da 1.700 o 1.900, anche se Harley riserva generalmente il propulsore pi&ugrave; grande per le sue special. A meno di sorprese, quindi, Revival 2021 monter&agrave; il V-Twin Milwaukee-Eight da 1.746cc gi&agrave; visto sulla Electra Glide, Road Glide, Road King e Street Glide. DATA DI PRESENTAZIONE? L'ATTESA Quando verr&agrave; presentata la nuova Revival? Per adesso, da Milwaukee tutte le attenzioni sono rivolte al 22 febbraio, giorno del lancio della PanAmerica 1250. Dopo quella data, &egrave; comunque probabile che fra i due modelli da turismo passi un po' di tempo da una presentazione all'altra. Nuovi dettagli sul Revival sono comunque attesi nei prossimi mesi. Compie 85 anni, le regalano il primo giro in moto della sua vita       

Dopo la PanAmerica, la gamma touring si arricchir&agrave; di un nuovo modello con motore da 1.746cc. Quando verr&agrave; presentato dalla casa di Milwaukee?

Harley-Davidson, nel 2021 arriva anche Revival

Presentata alla vigilia dell'Handbuilt Show di Austin, ecco le immagini più belle dell'ultima creazione custom di American Revival Cycles       

Revival Birdcage, titanio e motore Boxer BMW - LE FOTO

C&#39;&egrave; chi parte, per caso, da una X su un foglio bianco (vedi Mark Atkinson con la sua Racer-X) e c&#39;&egrave; chi, forse non a caso, fa ruotare tutta la costruzione della moto attorno a un gigantesco motore da 1.800 cc. Come American Revival Cycles, preparatore che ha fatto della customizzazione di qualit&agrave; il suo marchio di fabbrica.    THE REVIVAL BIRDCAGE - Pochi giorni fa, all&#39;Handbuilt Show di Austin, in Texas, il team ha presentato la nuova creazione The Revival Birdcage. Richiami alle linee degli anni &#39;20 e forme audaci: un&#39;opera a due ruote che non pu&ograve; lasciare indifferenti. Il grande motore bicilindrico da 1.800 cc raffreddato ad aria rappresenta il fulcro della moto.&nbsp;  NOVIT&Agrave;, FORSE, NEL 2020 - &ldquo;La Revival Birdcage si &egrave; rivelata eccezionale e mostra perfettamente il nostro Big Boxer&rdquo;, ha dichiarato Timo Resch, vicepresidente vendite e marketing di BMW Motorrad. Alle sue parole fa eco non solo la notizia di una concept bike prevista per il 2019 e sviluppata da BMW Motorrad con questo motore, ma anche (come rendono noto i colleghi di AsphlatAndRubber) la possibile produzione nel 2020 di una Cruiser di serie.  Dopo la Departed di Custom Works ZON, quindi, potrebbe arrivare sul mercato la seconda moto custom costruita attorno al prototipo del Big Boxer BMW Motorrad.  UN OBIETTIVO BEN PRECISO CON QUESTA SPECIAL - L&#39;approccio minimalista, visibile soprattutto nella struttura interamente in titanio, fa riflettere sul lavoro dietro la Revival Birdcage: ogni componente del mezzo sembra proprio realizzato per mettere in risalto il motore e, di conseguenza, buttare l&#39;amo per un possibile nuovo modello firmato BMW Motorrad. E le notizie fornite da AsphlatAndRubber sembrerebbero confermare questa ipotesi.  Volendo guardare ancora pi&ugrave; lontano, si aprono ulteriori scenari nel mercato cruseir. La sfida alle big custom targate Harley, quindi, &egrave; lanciata. 

La custom realizzata dal team di American Revival Cycles, con al centro il prototipo di un nuovo boxer BMW Motorrad, e le notizie che arrivano da AsphlatAndRubber raforzano la convinzione...

Sembra certo: una BMW Cruiser 1800 confermata per il 2020

        Domenica 11 giugno l&rsquo;Autodromo di Modena ospita la prima edizione di "Modena Revival. Belle Storie e Grandi Motociclette", una manifestazione per moto d'epoca che comprende anche il XV Memorial Walter Villa, con la tradizionale esposizione di cimeli del pilota. Un Meeting FMI che prevede 4 turni di 15 minuti ognuno di prove libere, per i possessori di Tessera FMI 2017 con moto iscritte al Registro Storico FMI. Gli iscritti alle Prove Libere sono divisi in 4 Classi ed entreranno in pista secondo gli orari previsti. Il costo di iscrizione a queste Prove Libere di Gruppo 3 &egrave; di &euro; 100,00, compreso pranzo a buffet.&nbsp; Modena Revival si rivolge anche a tutti i possessori di moto Laverda, per ritrovarsi insieme nel paddock con la possibilit&agrave; di incontrare l'ingegner Piero Laverda insieme alla "mitica" 1000 6 Cilindri; Carlo Atzeni, Presidente del Registro Storico Laverda e &nbsp;Massimo Borghesi, Presidente del Laverda Club Italia. Il programma prevede anche: - Possibilit&agrave; di iscrivere la propria Laverda al Registro Storico FMI direttamente in Autodromo, purch&eacute; la moto sia in regola con il Codice della Strada, abbia compito 20 anni dalla data di prima immatricolazione, il proprietario sia in possesso della Tessera FMI 2017. Il costo dell&rsquo;operazione &egrave; di 70 euro. - Corso Hobby Sport FMI. Primo contatto con le 2 ruote per giovanissimi fino a 14 anni, gestito da Simona e Marco Villa (i figli di Walter), con Minimoto e protezioni personali fornite dagli urganizzatori. - Mostra di numerosi disegni di Giorgio Serra, il celeberrimo "Matitaccia" di Motosprint. - Presentazione ufficiale del volume "1000 6 Cilindri", dell'ingegner Piero Laverda. - "Giro di Pista", a velocit&agrave; controllata, in esclusiva per i Tesserati FMI 2017 su Laverda. Inoltre: Sabato 10 giugno, con partenza alle ore 15: - Visita in moto al Museo Salsapariglia, organizzato dal Moto Club 2000 di Modena. Informazioni, modulo di iscrizione e orari sono reperibili qui. &nbsp;       

Domenica 11 giugno la prima edizione all'insegna di "Belle Storie e Grandi Motociclette". Ci sono anche il XV Memorial Walter Villa e il Raduno Laverda

Modena Revival

Quando sei una leggenda della Superbike, dove hai corso per quasi 20 anni vincendo due titoli mondiali, l&rsquo;amore per la velocit&agrave; non ti abbandona mai, anche in sella a una moto d&rsquo;epoca. Cos&igrave;, anche se stai guidando una rarissima BMW R5 SS del 1936 a Goodwood, non ti poni particolari problemi e la sfrutti fino al suo estremo limite meccanico. Poche persone al mondo possono permettersi un lusso del genere (con tutto ci&ograve; che ne consegue) e tra queste c&rsquo;&egrave; Troy Corser. Il centauro australiano ha recentemente partecipato al Goodwood Revival, una manifestazione a cui qualunque appassionato di motori dovrebbe prendere parte almeno una volta nella vita. Nel cuore del West Sussex, infatti, all&rsquo;interno della tenuta di Lord March c&rsquo;&egrave; un circuito a 3,8 km inaugurato nel 1948 e riaperto del 1998 proprio per questa manifestazione.  Meno famoso del Festival of Speed, il Revival &egrave; &ndash; se possibile &ndash; ancora pi&ugrave; spettacolare, perch&eacute; le moto (ma anche le auto) corrono insieme in circuito, battagliando anche duramente, e non si limitano ai passaggi cronometrati della cronoscalata. Tornando a Troy Corser e alle povere BMW capitate sotto le sue grinfie&hellip;bisogna dire che il pilota australiano ne ha &ldquo;battezzate&rdquo; ben due. La prima in prova, dando talmente tanto gas da rischiare di sparare fuori i pistoni dai cilindri; la seconda in gara nel &ldquo;Barry Sheene Memorial Trophy, perdendo il controllo e facendola scivolare a terra sull&rsquo;asfalto bagnato, dopo aver pizzicato la linea bianca verniciata e il cordolo con la ruota posteriore. La boxer bavarese, in realt&agrave;, non ha riportato tantissimi danni ma non vorremmo essere nei panni del proprietario (e delle sue coronarie) che ha assistito a questa scena. 

Il centauro australiano ha recentemente partecipato al Goodwood Revival, una manifestazione a cui qualunque appassionato di motori dovrebbe prendere parte almeno una volta nella vita

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