Graham e Diane Sykes sono una coppia nella vita, nelle passioni, nel lavoro. Loro due gestiscono un&rsquo;azienda che offre servizi di ingegneria sui nuovi materiali, dalle plastiche alle superleghe fino al titanio, e che hanno realizzato Force of Nature, la moto (che somiglia a una razzo) alimentata a vapore con l&rsquo;obiettivo di battere il record di velocit&agrave; nei 200 metri. Il primato &egrave; stato conquistato alla Elvington Speed Week, a maggio 2023: con partenza da fermo, in soli 3.878 secondi, sono stati toccati i 264 km/h di velocit&agrave; (anche se Graham, che oltre a progettarla era alla guida, ha dichiarato di aver superato i 290 km/h continuando ad accelerare dopo il traguardo).  Com&lsquo;&egrave; fatta    Force of Nature, dicevamo, &egrave; una moto a vapore: per farla funzionare l&#39;acqua viene riscaldata utilizzando olio vegetale idrogenato, cos&igrave; da mantenere la ricerca della velocit&agrave; il pi&ugrave; rispettosa possibile dell&rsquo;ambiente, fino a che non viene espulsa tramite una getto di vapore. Vapore generato all&rsquo;interno di un enorme serbatoio (che occupa quasi tutto il corpo della moto) pressurizzato a molte atmosfere. Una volta raggiunta la pressione richiesta, il pilota rilascia il vapore che fluisce all&#39;indietro attraverso una coppia di ugelli, dando effettivamente l&rsquo;impressione che la moto sia spinta proprio come un razzo.  Attorno all&rsquo;enorme serbatoio &egrave; stato costruito il telaio tubolare, e poi troviamo un forcellone anteriore a doppio braccio (come quello posteriore), ruote con pneumatici stretti e una coppia di freni a disco. Force of Nature si presenta con un corpo aerodinamico in fibra di vetro e carbonio su cui &egrave; stata costruita una sella, anche se il pilota (protetto dalla carenatura aerodinamica stilizzata) &egrave; &egrave; praticamente disteso sul serbatoio.  VELOCIFERO, ECCO IL MONOPATTINO DA 200 CV PER IL RECORD MONDIALE 

Costruito dalla coppia, nella vita e nel lavoro, Graham e Diane Sykes, il razzo ha percorso (con partenza da fermo) 200 metri in 3.878 secondi a 264 km/h

Force of Nature, la moto a vapore pi&ugrave; veloce del mondo

Cosa succede se si uniscono moto elettriche e record di velocit&agrave;? Che si finisce per parlare di Lightning Motorcycles, startup di ecomobilit&agrave; che &egrave; entrata in questo campo ben prima del boom degli ultimi anni. Nel 2012 a Bonneville la sua moto aveva fatto il record di 352 km/h e adesso c&#39;&egrave; un nuovo obiettivo da raggiungere: superare i 402 km/h (250 mph). Per farlo sta sfruttando le capacit&agrave; del niobio. Di cosa si tratta?  Cos&rsquo;&egrave; il niobio  Il niobio &egrave; un metallo di transizione con caratteristiche ben precise e preziose. Ne bastano poche quantit&agrave;, circa l&rsquo;0,1%, per ottenere dalla fusione di altri metalli delle leghe di grande resistenza e stabilit&agrave; a diverse temperature. Non &egrave; raro vederlo impiegato nei motori a reazione o come superconduttore e, se inserito nelle batterie, consente ricariche pi&ugrave; veloci e un notevole aumento della capacit&agrave; energetica delle celle rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio. Bastano questi aspetti a far capire quanto, in un ambito come la micromobilit&agrave; urbana per esempio, un metallo del genere possa rappresentare un passo in avanti davvero importante.  Come battere il record di velocit&agrave;  Ma torniamo al record di velocit&agrave; e alla Lightning Motorcycles, che sta collaborando con l&rsquo;azienda brasiliana CBMM, una delle pi&ugrave; esperte a livello mondiale nell&rsquo;utilizzo e lo studio del niobio. &ldquo;Attualmente, le tecnologie contenenti niobio sono tra i materiali pi&ugrave; avanzati per lo sviluppo della prossima generazione di batterie, poich&eacute; l&#39;aggiunta del metallo pu&ograve; apportare numerosi vantaggi al progetto, puntando alla riduzione del peso e a una maggiore efficienza, oltre a contribuire direttamente alla sicurezza&rdquo;, spiega Mariana Perez de Oliveira, Market Development Manager di CBMM. Viene da s&eacute; che uno dei campi in cui il niobio possa essere sfruttato al meglio sia proprio quello dei motori elettrici. &ldquo;Stiamo facendo ricerche sul niobio gi&agrave; da qualche tempo - aggiunge dice Richard Hatfield, CEO e fondatore di Lightning Motorcycles -. La leggerezza e l&#39;elevata efficienza sono essenziali per le motociclette ad alte prestazioni, per questo abbiamo utilizzato alcune applicazioni di niobio per raggiungere i nostri obiettivi: gli induttori in niobio, infatti, riducono la temperatura dei nostri magneti di oltre il 33% rispetto al nostro materiale standard&rdquo;.  Tutte questi aspetti, insieme, potrebbero dunque portare la Lightning Motorcycles a battere un nuovo record di velocit&agrave;, usando leghe di niobio per il telaio e altri elementi che renderebbero il mezzo molto pi&ugrave; leggero e sfruttandone le capacit&agrave; nuove batterie pi&ugrave; efficienti.  VOXAN WATTMAN, CON LA NUOVA MOTO BIAGGI BATTE OGNI RECORD  &nbsp; 

La startup sta collaborazione con la brasiliana CBMM per realizzare una moto elettrica che superi i 402 km/h (250 mph) grazie alle caratteristiche del metallo

Nuove prestazioni per l&#39;elettrico con il niobio: l&rsquo;idea di Lightning

Dopo la presentazione avvenuta alcune settimane fa, il prototipo di motocicletta elettrica britannica ha fatto il suo debutto su pista durante alcuni test. Ecco le prime foto

White Motorcycle Concepts: la WMC250EV FOTO

Quanto tempo ci vuole per mancare un sogno&nbsp;durato anni? Pochissimo. La dimostrazione arriva dalla Nuova Zelanda, dove il britannico Phil Garrett ha cercato di battere il record di velocit&agrave; su terra su una strada chiusa a Pendarves, vicino Ashburton.  Kawasaki Z1000 del 1975  Il record di velocit&agrave; non &egrave; stato stabilito, ma a tempo record i sogni del centauro si sono infranti. Davanti a una cinquantina di persone partecipanti all&rsquo;evento, Garrett si &egrave; messo su una moto costruita nel garage di Burwood &ndash; dello stesso Phil &ndash; con il lavoro di centinaia di persone negli ultimi due anni: &quot;Il nostro team di costruzione si &egrave; riunito ogni marted&igrave; per due anni. Probabilmente a questa moto sono state dedicate circa 6.000 o 7.000 ore&quot;. Il modello era una Kawasaki Z1000 del 1975, completamente trasformata per affrontare questa particolare sfida: negli Stati Uniti, chi riesce a superare le 200 miglia orarie &ndash; 322 km/h &ndash; con una moto sotto i 1.000 cc riceve un cappello rosso, un premio inseguito da molti ma vinto da pochissimi. Garrett, quel cappello, lo desidera da tempo. &nbsp;&nbsp;  Fatale l&rsquo;errore di calcolo  In Nuova Zelanda, la sua moto verde ha raggiunto i 230 km/h prima di rompersi, con lo scoppio della guarnizione della testa e con l&rsquo;olio che ha cosparso motore, pneumatici e lo stesso Garrett, uscito illeso dall&rsquo;incidente. Fatale l&rsquo;errore di calcolo sul rapporto aria/carburante, la moto &egrave; andata fuori uso e il team ha fallito l&rsquo;obiettivo del record: &quot;Sono molto deluso, ma grato che nessuno si sia fatto male. Dobbiamo essere onesti e dire: &#39;Guarda che non ce l&#39;abbiamo fatta, ma non ci arrenderemo&rdquo;.  Gi&agrave; record su sidecar  Il tenace Phil non &egrave; un principiante di queste sfide: gi&agrave; nel 2005 a Bonneville ha battuto il record mondiale di velocit&agrave; su sidecar 1.000 cc, su un mezzo costato 220.000 dollari che &egrave; stato preparato da un team di 500 persone in tre anni e mezzo di lavoro. Il primato &egrave; stato raggiunto con 272 km/h, ancora poco rispetto alle mitologiche 200 miglia tanto inseguite da Garrett. Sar&agrave; per l&rsquo;anno prossimo!  Max Biaggi e Voxan alzano l&#39;asticella: obiettivo 410 km/h! 

Phil Garrett inseguiva il primato delle 200 miglia orarie e ha lavorato migliaia di ore sulla moto del 1975: un errore di calcolo ha causato un incidente, mandando in fumo il progetto

Kawasaki Z1000: due anni per battere il record, tre secondi per fallire

Una Royal Enfield Interceptor 650 customizzata e chiamata &quot;Sabre&quot; ha chiuso l&#39;edizione 2021 della Speed Week di Lake Gairdner, Australia, stabilendo un nuovo record di velocit&agrave; su terra per la sua classe, la&nbsp;MF 650.  Royal Enfield, avvistata su strada la prossima 650 cruiser  L&#39;INTERCEPTOR CUSTOMIZZATA    La moto, realizzata dal tuner Mid Life Cycles, montava un motore a benzina da 650cc. Le modifiche includevano anche una sospensione &Ouml;hlins completa, cerchi in lega pi&ugrave; leggeri avvolti in gomme slick Pirelli Diablo, ruote dentate anteriori e posteriori personalizzate e un forcellone, personalizzato anch&#39;esso, allungato della quantit&agrave; massima consentita nella sua categoria, 130 mm.  IL RECORD STABILITO DAL PILOTA CHARLIE HALLAM    Il record precedente per una media alla Speed Week era stato registrato nel 2016, con una velocit&agrave; di 193 km/h. Il pilota Charlie Hallam - che &egrave; anche tra gli artefici della moto - lo ha battuto nei giorni scorsi, viaggiando con la Sabre a 212 km/h di velocit&agrave; massima. Il pilota &egrave; riuscito a stabilire il record dopo tre giorni di prove e di progressivi miglioramenti nel dato finale della velocit&agrave;, sfidando anche un clima proibitivo e i nuvolosi cieli australiani. Una fatica ben ripagata: perch&eacute; la sua Royal Enfield Interceptor 650 &egrave; la moto di media cilindrata pi&ugrave; veloce al mondo. 

Un esemplare customizzato della moto indiana, chiamato Sabre, ha viaggiato in Australia alla velocit&agrave; massima di 212 km/h, primato mondiale su terra per moto &quot;non aerodinamiche&quot;

5 risultati per 'record di velocità'

Force of Nature, la moto a vapore più veloce del mondo

Nuove prestazioni per l'elettrico con il niobio: l’idea di Lightning

White Motorcycle Concepts: la WMC250EV FOTO

Kawasaki Z1000: due anni per battere il record, tre secondi per fallire

Royal Enfield Interceptor 650: media da record alla Speed Week in Australia