&Egrave; sempre il momento giusto per imparare ad andare in moto, a qualsiasi et&agrave;. Ovviamente per&ograve; non si pu&ograve; pretendere di salire in sella e sfrecciare come il vento. Ci sono infatti tutta una serie di aspetti da conoscere, a partire per esempio dalla tipologia di moto che si va a scegliere. Che caratteristiche deve avere? Non ci sono regole precise, ma piuttosto alcune qualit&agrave; necessarie, se cos&igrave; le vogliamo chiamare, a cui si vanno ad aggiungere altrettante peculiarit&agrave; specifiche di ogni modello che sposano le esigenze di un pilota piuttosto che di un altro. In generale, tuttavia, &egrave; opportuno scegliere una moto dalla seduta bassa, in modo che si possano appoggiare bene i piedi a terra e abbia quindi una posizione pi&ugrave; stabile, oltre che facilit&agrave; di manovra. Anche il peso gioca un ruolo importante: una moto leggere &egrave; pi&ugrave; maneggevole, caratteristica importante per chi &egrave; alle prime armi, e lo stesso vale per il baricentro, che &egrave; meglio sia basso, per facilitare il controllo del mezzo. E per la posizione di guida? Meglio se&nbsp;eretta e rilassata. Ma venendo al sodo, quali sono delle papabili moto, nella categoria A2 (ricordiamo con potenza non superiore ai 35 kW e con rapporto potenza peso non superiore ai 0,2 kW/kg), da tenere in considerazione in fase di acquisto?  &nbsp;  Kawasaki Z 400    Rinnovata per il 2023, la&nbsp;Z400&nbsp;ora si presenta in&nbsp;versione Euro5. La naked giapponese, in quanto a stile, non ha nulla da invidiare alle sorelle maggiori. La nuova versione &egrave; equipaggiata da un&nbsp;motore bicilindrico parallelo raffreddato a liquido da 399 cc che eroga 33,4 kW&nbsp;(45 CV) e 37 Nm (3,8 kg-m) di coppia a 8.000 giri/min. &Egrave; anche dotata di&nbsp;frizione assistita antisaltellamento e telaio a traliccio, l&rsquo;altezza della sella &egrave; di soli 785 mm (che facilita la guida) e c&rsquo;&egrave; la sella opzionale ERGO-fit Kawasaki. Prezzo 6.390 euro.  &nbsp;  Honda CB500F    La CB500F combina l&#39;agilit&agrave; di una naked con il look da vera streetfighter, e nonostante il peso importante (194 kg) la maneggevolezza non risulta intaccata. A fare il resto del lavoro ci pensano la forcella rovesciata Showa Separate Function Fork-Big Piston (SFF-BP) e il nuovo doppio disco anteriore che assicurano al pilota massimo controllo e una migliore forza frenante. E poi c&rsquo;&egrave; il bicilindrico parallelo a 8 valvole raffreddato a liquido, facile e divertente, perfetto per i nuovi piloti (ma anche per chi ha molta esperienza). Eroga una coppia massima di 43 Nm a 6.500 giri/min e 48 CV (35 kW) a 8.600 giri/min. Prezzo 6.590 euro.  &nbsp;  KTM 390 Duke    Di caratteristiche che possono adattarsi bene ai nuovi piloti, KTM 390 Duke ne ha parecchie. Partendo dalla vita stretta e il manubrio largo, che garantiscono una posizione di guida confortevole, fino al peso, appena 149 kg, che rende questa molto agile e facile da guidare. Tutto questo accompagnato da un&rsquo;ottima accelerazione, grazie al motore leggero e compatto da 32 kW (44 CV). &Egrave; dotata poi di frizione antisaltellamento e di sistema ride-by-wire. Prezzo 6.550 euro.  &nbsp;  Yamaha MT-03    Look aggressivo (ispirato alle Hyper Naked pi&ugrave; grandi del Marchio), nuova forcella a steli rovesciati e ampio serbatoio sono le novit&agrave; pi&ugrave; importanti che Yamaha ha apportato alla sua MT-03. Perfetta per i biker alle prime armi, con un&rsquo;altezza della sella di appena 78 cm, si caratterizza anche per una buona maneggevolezza e per il motore bicilindrico da 321 cc raffreddato a liquido, che garantisce prestazioni ricche di coppia. Ottima alleata anche nel traffico cittadino. Prezzo da 6.499 euro.  &nbsp;  Honda CMX 500 Rebel    Chiudiamo questa cinquina con un&rsquo;altra Honda, la CMX 500 Rebel, che come gli altri modelli &egrave; conforme alla patente A2. &Egrave; spinta da un potente motore bicilindrico parallelo da 471 cc raffreddato a liquido, inserito nel telaio ribassato e, grazie agli aggiornamenti alle sospensioni, ai gruppi ottici e alla strumentazione, la CMX500 Rebel ha un look ancora pi&ugrave; accattivante. Sella ribassata e guida maneggevole la rendo infine un perfetto modello da tenere in considerazione. Prezzo 6.790 euro.  Tre motivi che rendono le moto sexy: (parte 1) le Ducati  &nbsp; 

<p>Sella bassa, peso ridotto e buona maneggevolezza: l&#39;abc per chi &egrave; alle prime armi e deve acquistare una due ruote</p> 

Moto per principianti? Cinque modelli per chi ha la patente A2

Oggi ci piacerebbe vestire i panni del giovane ventunenne che con la sua nuovissima patente, fresca di stampa appena dopo l&#39;esame di guida, decide di mettersi alla ricerca della sua prima moto. Un ragazzo di 21 anni proprio perch&egrave; non vogliamo considerare solo le moto per neopatentati&nbsp;diciottenni, ma il grandissimo mare di scelta che spazia dalle 250/300 fino alle moto a potenza piena, con lo scopo di scremare e trovare le migliori soluzioni del mercato per chi non ha tanta esperienza e vuole subito divertirsi in moto, senza badare al solo rapporto qualit&agrave;/prezzo ma pensando anche all&#39;originalit&agrave; e al carattere del mezzo. Ecco la nostra Top5.  FB Mondial Sport Classic 300&nbsp;  A met&agrave; strada fra una piccola sportiva e una classic, la FB Mondial Sport Classic 300, conosciuta anche come Pagani 1948, &egrave; un piccolo capolavoro di design e una moto che bada all&#39;originalit&agrave; e alla concretezza. In un settore come quello delle 300 sportive c&#39;&egrave; la garanzia di avere una moto facile e con una potenza contenuta adatta a chi prende contatto con il mondo delle due ruote, della Sport Classic pensiamo che abbia quel qualcosa in pi&ugrave; in termini di originalit&agrave; e design che al momento nessun altro nel segmento propone. La qualit&agrave; costruttiva &egrave; accettabile e il motore &egrave; semplice. Ha l&#39;ABS come unico &quot;aiuto&quot; elettronico e costa meno di 5.000 euro. Se a questo uniamo una guida disinvolta, una seduta sportiva ma non estrema e una bellissima piastra di sterzo lavorata dal pieno, ecco pronta la scelta pi&ugrave; interessante fra le stradali 300.    &nbsp;  &nbsp;  Yamaha Tracer 7  La Tracer 700 e il suo motore CP2 sono ormai un classico del mercato per i neofiti, e nel 2021 si rinnova nell&#39;estetica e nei contenuti, cambiando nome in Tracer 7. Abbiamo scelto lei e non la sorellina naked perch&egrave; con la Tracer si ha una posizione dominante sulla strada e una protezione aerodinamica che permettono di godersi ancora di pi&ugrave; la guida a breve e lungo raggio. La si pu&ograve; caricare di bagagli ( nella versione GT) e il passeggero non sta nemmeno tanto scomodo nonostante il passo corto della moto. A potenza piena o limitata a 48CV &egrave; di sicuro la &quot;allrounder&quot; perfetta per fare un po&#39; di tutto, con un motore delizioso e pieno e una ciclistica equilibratissima. Unica pecca un mono posteriore un po&#39; sfrenato, ma &egrave; un piccolo difetto che si porta dietro dalla prima MT07 ed &egrave; comune a molte giapponesi di fascia media.&nbsp;    &nbsp;  &nbsp;  Triumph Tiger 660  La nuova Triumph &egrave; la nostra scelta naked, principalmente perch&egrave; si tratta di un progetto equilibratissimo in quanto a pesi e dinamica di guida e perch&egrave; offre a un prezzo di circa 8.000 euro un&#39;elettronica di bordo completa con ride-by-wire, controllo di trazione disattivabile e multimappa del motore. Esteticamente &egrave; molto personale, a met&agrave; strada fra una classica e una naked sportiva, non si pu&ograve; dire che manchi di originalit&agrave;. E&#39; anche una scelta a 3 cilindri, quindi un motore di carattere e con un sound unico nel suo genere. Vi rimandiamo alla nostra prova per tutti i dettagli tecnici    &nbsp;  &nbsp;  Honda CMX 500 Rebel  Se siete amanti delle custom e cruiser, non siete obbligati a partire direttamente dalle Harley-Davidson, perch&egrave; c&#39;&egrave; la Honda Rebel. Questo piccolo gioiello di equilibrio ciclistico e facilit&agrave; di guida, ma con seduta bassa e look da bobber, &egrave; una delle moto pi&ugrave; riuscite della serie CB 500 di Honda, piattaforma che condivide il motore bicilindrico parallelo in varie declinazioni. Non era facile, secondo noi, creare una custom vera e propria a partire da un bicilindrico parallelo e da una base naked/crossover, ma il risultato &egrave; piaciuto cos&igrave; tanto all&#39;utenza che si &egrave; deciso di farla anche in versione 1100 con il biclindrico della Africa Twin e il cambio DCT. Si trova a poco pi&ugrave; di 7.000 euro e nel 2021 riceve anche tutta la fanaleria a LED.    &nbsp;  &nbsp;  Kawasaki Versys-X 300  L&#39;ultima scelta &egrave; dedicata alle tassellate con ruota da 19&quot; e spirito avventuroso, e qui la regina &egrave; senza dubbio la KTM 390 Adventure. Ci&ograve; nonostante, abbiamo deciso di proporvi la Versys-X 300 di Kawasaki perch&egrave; ricalca pi&ugrave; il leitmotif di questo articolo: l&#39;equilibrio generale e la razionalit&agrave; di una moto per principianti, che la Kawa interpreta meglio di KTM grazie a una componentistica semplice, a una posizione di guida pressoch&egrave; perfetta e al prezzo pi&ugrave; contenuto che vi permette anche di usarla pi&ugrave; a cuor leggero pure in fuoristrada, dove chi compie i primi passi di sicuro far&agrave; qualche capitombolo. Il look &egrave; sobrio e l&#39;attitudine da globetrotter non le manca.&nbsp;    Come Cambia: Honda NC750X 2021  &nbsp; 

<p>Il mondo delle moto per neopatentati e principianti del manubrio &egrave; vasto, e non &egrave; facile scegliere la migliore soluzione in base a gusti e capacit&agrave;. Vi diamo qualche dritta per aiutarvi a capire dove andare a parare</p> 

2 risultati per 'principianti'

Moto per principianti? Cinque modelli per chi ha la patente A2

Top5: le migliori moto per principianti del 2021