Dopo aver cresciuto pi&ugrave; di una generazione di motociclisti con i suoi famosissimi tuboni, la Malaguti (quella di San Lazzaro di Savena) seppe cogliere con un tempismo eccezionale lo spostamento di interesse verso gli scooter. Non limitandosi a questo: riusc&igrave; a dettare legge con i suoi &quot;scooterini&quot; sportivi a ruote basse, prima con l&rsquo;F 10, e poi con lo stupendo F 12.  INDOLE SPORTIVA    Primo scooter a montare il doppio faro poliellissoidale, l&rsquo;F 12 puntava proprio sull&rsquo;estrema aggressivit&agrave; del frontale per far leva sui migliori &ldquo;sentimenti&rdquo; dei giovanissimi. Ecco quindi uno scudo affusolato dove regnavano le cave del gi&agrave; citato gruppo ottico, degli indicatori di direzione circolari e due piccole prese d&rsquo;aria.  Imponente &egrave; anche il retrotreno, che vedevano le fiancate a fuso che innestate sul pianale (occupandone buona parte) per confluire poi in un filante codone nel quale una originale griglia in plastica proteggeva il faro.  Fra le &ldquo;chicche&rdquo; da segnalare anche il piccolo, ma comunque utile, vano portaoggetti dietro lo scudo, integrato con un pratico gancio a scomparsa, e la personalissima interpretazione della strumentazione, con tre elementi circolari ben distinti: al centro il tachimetro contachilometri (dalla grafica non proprio di immediata lettura), a sinistra l&rsquo;indicatore del livello carburante, a destra l&rsquo;orologio digitale e tre spie luminose per luci, indicatori di direzione e riserva olio lubrificante.    Il motore era un monocilindrico due tempi raffreddato ad aria forzata costruito dalla Minarelli su licenza Yamaha che vantava una potenza notevole (oltre 3,3 CV a 5850 giri/min). L&rsquo;impianto frenante &egrave; di tipo misto con disco di 190 mm all&rsquo;avantreno e tamburo di 110 mm al retrotreno.  Uno scooter sportivissimo, che non poteva fare a meno di ruote di 12&rdquo;, dotazione tecnica al top e design a dir poco aggressivo, l&rsquo;F 12 costava 3.650.000 lire (circa 1.900 euro).    Dal replica &quot;Max Biaggi&quot; a &quot;Senna&quot;: gli scooter che hanno fatto sognare  Gira pagina per leggere la nostra prova su strada del 1994:  &nbsp;  LA PROVA SU STRADA    Il grande appagamento stilistico che l&rsquo;F 12 garantisce all&rsquo;acquirente si paga con una posizione di guida obbligata che non concede lo spazio necessario ai piedi sul pianale e per i pi&ugrave; alti implica anche qualche &ldquo;contatto&rdquo; fra ginocchia e scudo. Un vero peccato perch&eacute; sul piano del comfort non si possono fare altri appunti, a parte qualche risonanza di carrozzeria all&rsquo;approssimarsi dei 45 km/h di velocit&agrave; massima, quando il motore si appresta al fuorigiri. Per il resto la posizione di guida &egrave; ottimale, con il largo manubrio dalle estremit&agrave; arretrate che consente un buon controllo e la sella ampia e giustamente imbottita. Anche le sospensioni svolgono egregiamente il proprio lavoro, almeno fino a quando il fondo non si fa troppo dissestato. In tal caso si evidenziano quei &ldquo;problemini&rdquo; di controllo idraulico comuni a tutti gli scooter. I larghi pneumatici soddisfano per possibilit&agrave; di inclinazione, e certamente il loro diametro di 12&rdquo; &egrave; fra i principali artefici di una stabilit&agrave; e di un rigore direzionale fra i pi&ugrave; soddisfacenti della categoria.  Rewind, MBK Booster: l&#39;anticonformista 

Linea ispirata ai jet militari, motore brillante e buona dotazione accessoristica per l&#39;erede dell&#39;F10 e che fu modello di punta della Casa di San Lazzaro

Rewind, Malaguti Phantom F12 1993: caccia d&#39;assalto

        Torna EICMA, l'appuntamento con la fiera pi&ugrave; importante al mondo dedicata alle due ruote. Un evento fondamentale anche per Forma Boots, che da marted&igrave; 23 a domenica 28 novembre presenter&agrave; il nuovissimo Phantom, un mix di design e materiali di primo livello che rendono questo stivale bello e confortevole.  La nuova frontiera dello stivale Studiato dal reparto R&amp;D e nato dai fondamentali suggerimenti dei piloti pi&ugrave; esperti, il modello rispecchia l'ultima frontiera dell'abbigliamento sportivo per le due ruote. Creato basandosi sull'ormai famoso Ice Pro, questo stivale dalla forma accattivante e dal comfort elevato &egrave; adatto a coloro che sono alla ricerca di continue novit&agrave; del settore. Sicuro e facile da indossare, sono stati necessari ben due anni di studio per elaborarlo e renderlo il top di gamma della categoria per Forma. Disponibile nei negozi dalla prossima primavera&nbsp;in varie colorazioni, il Phantom sar&agrave; utilizzato gi&agrave; dalla prossima stagione dai piloti di MotoGP, Moto2, Moto3 e SBK.  Una vasta gamma A EICMA 2021 sar&agrave; presentata anche la collezione 2022 di Forma Boots, nata dalla collaborazione con piloti del calibro di Danilo Petrucci, Aleix Espargar&oacute;, Steve Holcombe, Brad Freeman e i giovani Matteo Pavoni e Wil Ruprecht. Nel catalogo sono stati aggiunti nove modelli: tre per l'off-road, 4 sneakers, 1 touring e 1 lady.&nbsp; FORMA SCARPONCINO ELITE       

Il nuovo modello di Forma Boots, sviluppato grazie ai consigli di piloti esperti, sar&agrave; acquistabile dalla prossima primavera

Forma Phantom, lo stivale del futuro sbarca a EICMA 2021

Il 2021 di Suzuki &egrave; stato caratterizzato soprattutto dal lancio della nuova Hayabusa. Il falco Pellegrino ha catalizzato l&rsquo;attenzione degli appassionati, il successo di vendite non si &egrave; fatto attendere. C&rsquo;&egrave; stata poi la GSX-S1000 tra le novit&agrave; pi&ugrave; interessanti, ma poco altro in pi&ugrave;. E cos&igrave; sembrava anche per il 2022: stando alle notizie, infatti, molti modelli rimangono invariati. Tra questi, sorpresa, non c&rsquo;&egrave; la Suzuki GSX-R1000R, per cui la Casa di Hamamatsu ha pensato a un&rsquo;edizione limitata con livrea Panthom (versione che avevamo gi&agrave; visto nel 2006, ma quella volta sulla K6). La moto &egrave; spinta da un 4 cilindri, 4 tempi raffreddato a liquido, da 1000 cc, con una potenza massima di 202 CV.  La nuova veste    Nel 2006 la livrea era argento e nera. La nuova, invece, &egrave; completamente nera grazie alla vernice &ldquo;Metallic Matt Black No.2&rdquo; della stessa Suzuki. Ad arricchire la colorazione, il gioco cromatico con l&rsquo;oro dei cerchi e della forcella Showa. Ma per chi stesse pensando che le peculiarit&agrave; di questa special edition siano limitate alla sola livrea si sta sbagliando. Il pacchetto prevede uno scarico Yoshimura, omologato per l&rsquo;uso stradale, in titanio e fibra di carbonio, ma anche altri componenti come la protezione per le leve, il tappo e il rivestimento del serbatoio, il cupolino fum&egrave; a doppia bolla. La cattiva notizia &egrave; che, almeno per il momento, la Casa di Hamamatsu ha deciso di produrre la sua special edition solo per il Regno Unito. E il fatto che la versione limitata (saranno solo 100 gli esemplari Panthom) costi appena 500 sterline in pi&ugrave; rispetto all&rsquo;originale (il prezzo &egrave; circa 20.600 euro al cambio attuale), la dice lunga su quanto poco sar&agrave; disponibile.  Test Suzuki GSX-S1000GT, i voti del #SottoEsame 

La Casa di Hamamatsu presenta una special edition che richiama la livrea della &quot;Gixxer&quot; K6 del 2006. La novit&agrave; &egrave; la livrea nera, con dettagli oro

Suzuki GSX-R1000 Phantom: edizione limitata per il Regno Unito

        Abbiamo visto decine e decine di moto custom, in questi anni, e ve le abbiamo raccontate ponendo l&rsquo;accento sulla creativit&agrave;, sulla funzionalit&agrave;, sullo stile, sullo stravolgimento del modello originale. Oggi ci siamo imbattuti in questa che, giuriamo, era una BMW S 1000 RR, ma che conosciamo col nome di &ldquo;The Phantom&rdquo;. E come tutte le creazioni stravaganti, non ha nulla a che vedere con la praticit&agrave; di utilizzo.  DESIGNER D&rsquo;ESPERIENZA Chi ha realizzato il concept Phantom &egrave; il designer Mehmet Doruk Erdem, che ha gi&agrave; una lunga esperienza con la preparazione di modelli a due ruote fantascientifici. Quello che &egrave; stato ora rilasciato da Junko Design &egrave; un rendering della Phantom, che cataloga la moto tra le papabili per i film d&rsquo;azione ambientati nel 3027. Della BMW originale non resta nulla &ndash; escludendo ruote e motore &ndash; ma, secondo le dichiarazioni dello stesso Erdem, rimane il suo &ldquo;intrinseco fascino sinistro&rdquo;, che il designer ha cercato di esprimere in una versione cyberpunk. GUIDA POCO URBANA Guardando la Phantom, immaginiamo una posizione di guida da guerra di trincea, con il corpo del pilota disteso lungo la curvatura della &ldquo;sella&rdquo; (non c&rsquo;&egrave; una vera e propria sella); non esistono specchietti retrovisori, naturalmente: non crediamo di incontrare mai questa moto tra le strade urbane a fare le commissioni. Sinistra come vuole il suo creatore, futuristica come lo stile Doruk Erdem: alla fine dei conti la Phantom &egrave; proprio come immaginavamo.  KTM, spunta un prototipo di una sportiva da 890 cc       

Creata dal designer Mehmet Doruk Erdem, non ha niente del modello originale ma sviluppa un "intrinseco fascino sinistro", come vuole il suo creatore&nbsp;

BMW S 1000 RR, il concept Phantom è cyberpunk

        &ldquo;Sono molto felice di aver ritrovato Il mio ultimo scooter da paddock, il Malaguti Phantom 50 Foggy Replica, del 2000. E&rsquo; stato in spagna dal 2001 e finalmente lo rivedo, &egrave; arrivato a casa ieri&rdquo;, annuncia Carl Fogarty tramite i suoi profili social, dove il quattro volte iridato della Superbike &egrave; molto seguito (recentemente vi abbiamo raccontato quante visualizzazioni ha fatto il suo video di quando finisce nel fango durante un'uscita in bici).  Possiamo immaginare, quindi, quanti ricordi siano arrivati a casa di "Foggy" insieme al suo ultimo scooter da paddock.  Per la cronaca, del Phantom Malaguti Foggy Replica furono realizzati soltanto 500 esemplari, quindi si tratta di uno scooter molto ricercato fra i collezionisti. Ma di certo Fogarty non si separer&agrave; mai dal suo. Un giorno da leoni: a Imola con gli scooter 50 anni '90 VIDEO  &nbsp; &nbsp;       

&ldquo;Guardate cosa ho trovato!" la gioia del Re della SBK anni '90 alla vista del suo scooter usato nel paddock nell'ultimo anno in Superbike

Fogarty ritrova il suo Malaguti Phantom "replica" del 2000

Il Phantom &egrave; il casco apribile in termoplastica ideato per il mototurismo da Airoh.&nbsp;La sua doppia omologazione P/J permette di utilizzarlo sia nella versione jet che in quella integrale.  E&rsquo; dotato di un sistema di ventilazione denominato &ldquo;ACVS&rdquo; che promette il massimo confort anche durante i lunghi tragitti e nelle condizioni pi&ugrave; estreme. La visiera extra wide, che consente al motociclista di fruire di un campo visivo sopra la&nbsp;media, la visiera solare, il rivoluzionario alloggiamento per lo stop wind, il posizionamento particolare della visiera che previene l&rsquo;appannamento della stessa, la predisposizione Pinlock Original e Bluetooth completano un ancor pi&ugrave; ricco sistema di dotazioni.  Peso: da 1690 gr + 50 gr  Taglie: da XS a XXL    &nbsp;  &nbsp;

E' il casco apribile in termoplastica ideato per il mototurismo. La sua doppia omologazione P/J permette di utilizzarlo in versione jet o integrale

6 risultati per 'phantom'

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Airoh casco Phantom