Si parla gi&agrave; di 2022. Mentre ci si avvia verso gli ultimi botti di fine anno, con tante novit&agrave; che vedremo nuovamente dal vivo alle passerelle di EICMA, le Case iniziano a fare ingolosire gli appassionati iniziando a togliere i veli alle novit&agrave; che guideremo nel 2022.  EVOLUZIONE DELLA SPECIE    Honda, attorno alla quale gi&agrave; da tempo giravano voci di una nuova Tourer, mostra con il classico gioco del vedo/non vedo, le prime forme di quella che potrebbe essere l&#39;erede della Crossrunner 800.&nbsp; A differenza per&ograve; della antesignana, che montava un motore V4 con fasatura gestita dal sistema V-tec, qui abbiamo l&#39;unit&agrave; bicilindrica parallela di 1100 cc derivata dalla maxi enduro Africa Twin.&nbsp;    Da quel - poco - che si riesce a capire dal primo video teaser ufficiale, si notano forme importanti nella zona anteriore pur notando dei concetti che strizzano l&#39;occhio al mondo delle crossover. Quindi ruote da 17&quot; e forcella ad escursione maggiorata. Il tutto sottolineato da una sella che promette gran comfort per pilota e passeggero oltre ad un plexiglass protettivo ed a regolazione elettrica.  Il nome vociferato, ma affatto scontato, &egrave; NT1100 e qualche spunto che arriva dalla gloriosa NT700 non manca. Manca poco comunque per saperne di pi&ugrave;,&nbsp; la presentazione &egrave; prevista per il prossimo 21 ottobre. Stay Tuned!    &nbsp; 

Un primo video teaser pubblicato dalla Casa di Tokyo anticipa la novit&agrave; che vedremo svelata il 21 ottobre. Motore 1100 della Africa Twin e concetti che potrebbero ispirarsi alla antesignana con motore V4

Honda, nuova Tourer in rampa di lancio: arriva l&#39;erede della Crossrunner?

Il secondo “pezzo forte” nella nuova generazione di modelli KTM ADVENTURE prende forma nella nuovissima KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. Ideata per attraversare i terreni più selvaggi e impegnativi, questa moto ha la capacità di far vivere avventure ovunque.Pronta a piantare la sua bandierina in qualunque luogo sulla faccia della Terra, la moto austriaca è stata riprogettata da cima a fondo e si presenta con una lunga lista di novità

Nuova KTM 1290 Super Adventure R 2021: FOTO

Vmoto Soco ha svelato le novit&agrave; per il 2021 del marchio Super Soco, sempre pi&ugrave; punto di riferimento anche in Italia nella mobilit&agrave; elettrica. La TC Wondereer vanta un motore da 2,5 kW e 180 Nm, 75 km/h e fino a 200km di autonomia

Nuova TC "Wonderer" di Super Soco FOTO

        Novit&agrave; in casa MV Agusta. Per il 2021 arriva una evoluzione della apprezzata naked Brutale 800 che propone divers novit&agrave; sia al comparto tecnico che a quelli estetico ed elettronica. Il risultato che gli uomini MV hanno cercato con il my21 &egrave; una Brutale sempre affilata, ma ancora pi&ugrave; facile e gestibile grazie a una gestione elettronica allo stato dell&rsquo;arte. MV Agusta Brutale: motore Euro 5 da 140 CV  Il tre cilindri frontemarcia con albero controrotante (ancora oggi un unicum nel segmento), ha ricevuto numerosi aggiornamenti che ne migliorano carattere ed erogazione. Naturalmente omologato Euro 5, secondo la Casa di Schiranna non solo non ha perso potenza (confermati i 140 cv di picco, mentre per la Rosso sono 112 i cv), ma si &egrave; avuto anche un miglioramento del carattere. Per ottenere questo risultato si &egrave; operato in ogni area del "Tre pistoni". Abbiamo nuovi bicchierini con trattamento DLC e i nuovi materiali per le guide delle valvole contribuiscono a una riduzione degli attriti interni migliorando l&rsquo;efficienza del motore a tutti i regimi. A questo si aggiungono un impianto di scarico riprogettato e iniettori di nuova concezione che alzano la pressione di iniezione da 3,5 a 4 bar. La nuova centralina elettronica assicura una gestione del gas ancora pi&ugrave; puntuale. Per migliorare affidabilit&agrave; e precisione allo stacco, anche la frizione &egrave; stata rivista, la campana &egrave; ora pi&ugrave; robusta, mentre il cambio elettronico EAS 3.0 giunto ormai alla terza generazione vede l&rsquo;introduzione di un nuovo sensore ed &egrave; garante di cambiate pi&ugrave; precise e con innesti pi&ugrave; confortevoli. ELETRONICA CHE SI EVOLVE  La gestione di Controllo di Trazione e ABS (con funzione cornering) &egrave; stata affinata per avere una risposta pi&ugrave; puntuale e precisa. Anche il controllo dell&rsquo;impennata FLC avviene secondo logiche volute da MV Agusta per non togliere nulla all&rsquo;emozione della guida sportiva, lasciando per&ograve; intatti gli elevati livelli di sicurezza. L&rsquo;attuale front lift control non inibisce quindi l&rsquo;impennata ma la gestisce e la controlla.&nbsp; Grande l&rsquo;impatto offerto dal nuovo cruscotto TFT 5.5&rdquo;, completissimo e capace di dialogare con l&rsquo;MV Ride App che consente di personalizzare la moto in ogni suo aspetto direttamente dallo Smartphone, oltre che offrire le funzioni pi&ugrave; &ldquo;classiche&rdquo; come registrazione e condivisione degli itinerari. Grazie alla funzione mirroring &egrave; poi possibile utilizzare il dashboard come navigatore con indicazioni corner by corner. Ogni funzione &egrave; raggiungibile e navigabile rapidamente tramite il nuovo comando a Joystick sul blocchetto sinistro. CICLISTICA  Gli aggiornamenti hanno toccato tutte le aree della moto, partendo dal telaio che beneficia di nuove piastre laterali che ne migliorano la rigidit&agrave; torsionale e longitudinale. Tutti i modelli della famiglia Brutale 800 MY21 ricevono poi un nuovo leveraggio della sospensione posteriore. Caratterizzato da una differente progressione, ora lavora con un mono ammortizzatore con molla e taratura rivista in ottica di offrire non solo una migliore efficacia, ma anche un miglior comfort. Il setting forcella &egrave; stato rivisto per adeguarsi alle nuove tarature e offrire il miglior bilanciamento tra anteriore e posteriore. Con un occhio di riguardo al comfort &egrave; stata anche riprogettatala sella, ora dotata di un nuovo schiumato. NON MANCA LA VERSIONE SCS L'apprezzato il sistema SCS non toglie nulla del gusto di guida, perch&eacute; la gestione della cambiata resta nelle mani (anzi nel piede) del pilota che ha completamente il controllo della guida, ma &egrave; esentato dalla noia di azionare la leva della frizione ad esempio nella guida in citt&agrave;.Partenze &ldquo;automatiche&rdquo;, facilitate inoltre dall&rsquo;evoluto sistema launch control LC, e cambiate tradizionali grazie a un sistema che pesa solo 36 grammi e lascia intatto il piacere di guida.  LE PRINCIPALI NOVIT&Agrave; DELLA BRUTALE RR &bull; MOTORE A BASSI ATTRITI OMOLOGATO EURO 5&bull; INIETTORI AD ALTA PRESSIONE&bull; SCARICO RIPROGETTATO&bull; NUOVA PIATTAFORMA INERZIALE IMU PER FUNZIONE TC E FLC&bull; ABS CONTINENTAL CON FUNZIONE CORNERING&bull; NUOVO SETTING SOSPENSIONI&bull; SCHERMO TFT 5.5&rdquo; POLLICI       

Per la naked di Schiranna aggiornamenti a linee, telaio ed elettronica. Tre le versioni con motore Euro 5: RR, SCS e Rosso

MV Agusta: nuova evoluzione per la gamma Brutale 800

Un motore ancora più corposo, una dotazione più ricca e una ciclistica ancora più efficace. In queste poche parole si riassume la nuova Brutale Rosso MY21. Gli aggiornamenti sono andati a toccare ogni reparto della moto, dal motore (da 112 CV ed Euro5) alla ciclistica passando per un comparto elettronico interamente rinnovato. LEGGI TUTTO SU INMOTO.IT

MV Agusta Brutale Rosso 2021 FOTO

Un motore ancora più corposo, una dotazione più ricca e una ciclistica ancora più efficace. In queste poche parole si riassume la nuova Brutale RR MY21. Gli aggiornamenti sono andati a toccare ogni reparto della moto, dal motore alla ciclistica passando per un comparto elettronico interamente rinnovato. LEGGI TUTTO SU INMOTO.IT

MV Agusta Brutale RR 2021 FOTO

La maxi sport tourer di Hamamatsu torna a volare con questa novit&agrave; 2021, pi&ugrave; elegante e curata nei dettagli. Aggiornato il motore, per andar incontro alla omologazione Euro 5, che perde una manciata di cavalli ma guadagna coppia ai medi regimi pur mantenendo inalterata la cilindrata di 1.340 cc (come la versione Euro3). Novit&agrave; sull&#39;elettronica con l&#39;adozione del sistema SIRS che gi&agrave; abbiamo visto sulla V-Strom 1050 XT. LEGGI TUTTO SULLA HAYABUSA SU INMOTO.IT

Suzuki Hayabusa 2021 - FOTO

Abbiamo da poco steso un pietosissimo velo sul 2020 per iniziare un nuovo anno con curiosit&agrave; e voglia di ripresa.&nbsp;Per il prossimo anno ci saranno novit&agrave; interessanti sul fronte scooter, bench&egrave; non rivoluzionarie, che portano avanti l&#39;elettronica anche nel settore dei commuter. Ecco quelli che secondo noi saranno gli scooter che si distingueranno durante il 2021.  Gira pagina per scoprire quali sono:  &nbsp;  Honda SH350  Da diversi anni il top di gamma della serie SH non veniva aggiornato, e con il passo avanti sostanzioso fatto dai fratelli SH&nbsp;125 e SH 150 era doveroso un aggiornamento estetico e tecnico. Con questo nuovo modello l&#39;estetica con proiettore in basso e DRL arriva anche sul 350, e come sui modelli di cilindrata inferiore arriva la strumentazione totalmente digitale, il motore Euro5&nbsp; con controllo di trazione (portato a poco pi&ugrave; di 28CV) e l&#39;accensione keyless con Smart Key anche per il bauletto. Niente di rivoluzionario, ma sar&agrave; comunque un best seller per fama, equilibrio generale e qualit&agrave; costruttiva sempre al top del segmento.    &nbsp;  &nbsp;  Piaggio Beverly 300/400  Presentato qualche giorno fa, il nuovo Beverly di media cilindrata punta finalmente al confronto diretto con &ldquo;sua maest&agrave;&rdquo; SH. L&#39; ultima novit&agrave; di Pontedera, oltre a una rinnovata estetica molto pi&ugrave; sportiva con finiture di qualit&agrave;, offre finalmente contenuti di livello come la nuova strumentazione digitale a colori con connettivit&agrave; smartphone e possibilit&agrave; di accendere motore o attivare bloccasterzo da remoto. Non manca il sistema keyless e il controllo di trazione, al pari del motore dalla potenza davvero corposa di 35,4 CV. Sar&agrave; finalmente all&#39;altezza della sfida con il giapponese pi&ugrave; amato dagli italiani?    &nbsp;  Askoll ES3 e Silence S02    L&#39;Askoll ES3 &egrave; uno scooter presente gi&agrave; da diverso tempo sul mercato ed &egrave; presente nella Top30 delle vendite 2020. Gi&agrave; utlizzato in mezza Europa per lo Scooter Sharing e come mezzo preferito da fattorini, postini e riders per le consegne a domicilio, &egrave; un ciclomotore elettrico tanto leggero e facile quanto robusto ed economico, che dal 2020 ha un concorrente diretto prodotto in Spagna che si chiama Silence S02, leggermente pi&ugrave; costoso e pi&ugrave; grande, ma anche lui perfetto per chi usa lo scooter per brevi spostamenti in citt&agrave; o come mezzo da lavoro per le consegne. Nella classifica il Silence &egrave; arrivato a met&agrave; 2020 ma &egrave; subito balzato davanti all&#39;Askoll. Sar&agrave; una sfida molto interessante per il prossimo anno, al netto di nuovi outsider a batteria.  &nbsp;  Honda Forza 750 Vs. Yamaha TMax  Non saranno loro a fare i bello e il cattivo tempo nella classifica di vendita, ma sar&agrave; un confronto accesissimo quello fra i top scooter sportivi del mercato. L&#39;arrivo del nuovo Honda, che unisce le caratteristiche di Integra e X-ADV in un mezzo puramente stradale, &egrave; un guanto di sfida al dominatore del segmento, il TMax di Yamaha, che nonostante gli anni rimane saldamente nella Top10 degli scooter pi&ugrave; venduti (al 7&deg; posto quest&#39;anno). Riuscir&agrave; un mezzo pi&ugrave; moderno e tecnologico a battere il blasone del maxi di Iwata? E il nuovo arrivato di Honda riuscir&agrave; a ritagliarsi una nicchia sul mercato senza fare a gomitate con il gi&agrave; apprezzatissimo (e aggiornato) XADV? Ne riparliamo a fine 2021.    &nbsp;  Sym Jet X 125    Per noi &egrave; la novit&agrave; principale del marchio Taiwanese, se pensiamo al nostro mercato e alle caratteristiche di questo modello. Con le ruote basse, il look sportivo e il manubrio &ldquo;nudo&rdquo; &egrave; un palese atto di sfida nei confronti dell&#39;Honda PCX 125, che qui da noi &egrave; un modello che ha fatto segmento a s&eacute;. La tecnologia non manca, con fari a LED e strumentazione totalmente digitale, e lo stile &egrave; davvero interessante, sperando che anche le finiture siano all&#39;altezza delle ultime produzioni Sym, che migliorano sempre con il passare degli anni. Sar&agrave; una sfida da tenere d&#39;occhio sperando che il prezzo (fondamentale in questo segmento) sia allo stesso livello del best seller giapponese.  Dieci enduro-crossover da tenere d&rsquo;occhio nel 2021  &nbsp; 

Il segmento degli scooter non &egrave; mai stato molto dinamico, ma ci sono alcuni modelli che potrebbero dare la &ldquo;scossa&rdquo; al nuovo anno

Novit&agrave; Scooter 2021: i modelli da tenere d&#39;occhio

Prime note. Sono quelle che escno orgogliose dal motore della nuova Aprilia RSV4 1100 che per il 2021 vedr&agrave; diverse novit&agrave;. Dopo le prime foto scattate in fase di collaudo, ecco dunque nuovi elementi che si aggiungono a quella che sar&agrave; la novit&agrave; 2021 per Aprilia. E&#39; il caso del video postato su un&nbsp;gruppo FB&nbsp;dove, oltre al sound, si scorgono meglio alcuni dettagli della nuova SBK, come la nuova strumentazione TFT ed il rivisto codone&nbsp;con nuovi elementi a LED.  Ma, attenzione, non sar&agrave; la sola novit&agrave; per l&#39;anno prossimo: insieme alla sportiva &quot;carenata&quot;,&nbsp;dovrebbe&nbsp;arrivare anche&nbsp;la sorella a manubrio alto, la Tuono V4. Insieme alle gi&agrave; annunciate Tuono 660 e Tuareg (come concept), il 2021 dalle parti di Noale si fa decisamente impegnativo, oltre che stimolante per gli appassionati.  IL VIDEO    &nbsp;  FOTO APRILIA RSV4 1100     &nbsp;   

Pochi secondi che annunciano che presto sar&agrave; la volta di un nuovo capitolo per la supersportiva veneta che per il 2021 arriver&agrave; rivista in molti particolari

Nuova Aprilia RSV4 1100: primi vagiti per la rivista SBK di Noale

.Con il contry manager di Yamaha parliamo delle novit&agrave; di Iwata per il 2021: dalla nuove MT alla Tracer 9. Un 2021 all&#39;insegna della nuova norma Euro 5, ma non solo..

Motoweek: Intervista ad Andrea Colombi di Yamaha

S&#39;infittisce il &quot;mistero&quot; in casa Kawasaki. O almeno, per quanto riguarda i piani futuri del marchio nipponico. Che nei prossimi tempi (e questo ve lo abbiamo gi&agrave; raccontato) si avvier&agrave; a una svolta elettrica, ma non solo, perch&egrave; finora c&#39;&egrave; stato spazio per presentare modelli tradizionali, come i KLX 300 e KLX 300 SM confermano. Ma c&#39;&egrave; dell&#39;altro.    C&#39;&egrave; che mancano ancora due moto all&#39;appello. Il prossimo gennaio Kawasaki presenter&agrave; le tre moto &#39;green&#39; pi&ugrave; altri due modelli, ovvero un piccolo fuoristrada e una dual sport di dimensioni maggiori. Appaiono nello stesso video trailer dove compaiono anche le moto elettriche.  UN&#39;ADVENTURE MEDIA?  E nel filmato si nota come la pi&ugrave; grande delle due &egrave; dotata di ruote a raggi, avvolte in quelli che sembrano pneumatici stradali. L&#39;ipotesi pi&ugrave; accreditata &egrave; che possa trattarsi della erede della KLR 650, o comunque un nuovo modello Adventure di media cilindrata, da tempo atteso dagli appassionati e clienti della Verdona.  UNA NUOVA CROSS?  Sulla seconda moto, le informazioni latitano. Sembra una cross, ma il fatto che la gamma off-road 2021 di Kawasaki sia gi&agrave; completamente aggiornata, lascia pensare che si tratti di un nuovo modello a tutti gli effetti. Una scelta dettata (forse?) dalla volont&agrave; di diversificare l&#39;offerta in un mercato, quello crossista, al giorno d&#39;oggi saturo di proposte, Kawasaki compresa. E anche nel caso di questa moto, i rumors si sprecano. Alcuni sostengono possa trattarsi della versione omologata per la strada della KX450 o una KLX300 destinata alle competizioni. Staremo a vedere nelle prossime settimane. 

Oltre ai tre nuovi modelli elettrificati, la Casa di Akashi presenter&agrave; quelle che sembrano una cross e una possibile Adventure di media cilindrata: ecco le ipotesi

Kawasaki, altre due moto da svelare a gennaio 2021: cosa aspettarci?

Il grande giorno si sta avvicinando. L&#39;evento digitale MotoWeek, organizzato dalle testate InMoto e MotoSprint, aprir&agrave; i battenti la mattina del prossimo 1&deg; dicembre. Tanti gli argomenti di discussione e di interesse sul tavolo. Oltre alle interviste ai personaggi dello sport del presente e del passato, ai personaggi dello spettacolo, molte le tavole rotonde su tempi di attualit&agrave; e sulla produzione in vista del prossimo anno.  EVENTO GRATUITO  Chi si iscriver&agrave; (gratuitamente) all&#39;evento e si connetter&agrave; alla nostra piattaforma con il proprio computer o da mobile, potr&agrave; assistere e informarsi sulle ultime novit&agrave; in fatto di assicurazioni moto e risarcimento, sulla mobilit&agrave; elettrica, viaggi e turismo, sulla tecnica legata alle due ruote e sulle tendenze che hanno guidato la definizione dei modelli che invaderanno il mercato nel 2021.&nbsp;Questi e tanti altri gli argomenti che verranno discussi con gli ospiti in studio e in collegamento, il tutto a realizzare un palinsesto che vi terr&agrave; bloccati davanti allo schermo del vostro device per oltre dieci ore. Ma non &egrave; tutto. Chi non fosse appagato dalla diretta streaming, potr&agrave; entrare nel nostro salone virtuale e &ldquo;passeggiare&rdquo; tra gli stand delle tante aziende che hanno aderito all&#39;iniziativa, ammirando le novit&agrave; della prossima stagione con una dinamica interattiva e coinvolgente. &nbsp;  PER LE ISCRIZIONI BASTA CLICCARE QUI 

Il grande evento virtuale legato al mondo delle moto, targato In Moto e Motosprint, si avvicina. Eccovi qualche anticipazione

MotoWeek: appuntamento il 1&deg; dicembre

Verde Ninja. Kawasaki aggiorna la sua supersportiva per il 2021, apportando modifiche soprattutto alla parte aerodinamica. Un progetto che punta aa mantenere la leadership nel campionato mondiale SBK, dove la ninja domina da 6 stagioni consecutive grazie a Jonathan Rea

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 FOTO

La frizzante naked di Iwata conferma l'evoluzione della versione "standard" a cui per tradizione aggiunge ulteriori raffinatezze a livello ciclistico ed elettronico. FOrcella Kayaba, monoammortizzatore Ohlins, motore ora da 899 eroga 119 CV e peso in ordine di marcia di 189 Kg

Yamaha MT-09 SP 2021 FOTO

Dedicata ai giovanissimi che vogliono intraprendere la carriera motociclistica, la naked Honda CB125R si propone come mezzo su cui apprendere la grammatica fondamentale delle due ruote, senza rinunciare al piacere di possedere un oggetto bello e gratificante

Honda CB125R 2021 |FOTO

Prima della presentazione finale in programma fra poche settimane, la nuova Triumph Trident ha effettuato i classici test su strada nelle vicinanze del quartier generale del marchio, ad Hinckley, dove &egrave; stato progettato e sviluppato. Immortalata da alcuni scatti, la roadster si &egrave; presentata con la livrea &quot;test bike&quot; e l&#39;hashtag ufficiale #TriumphTrident.    PRIMA ROADSTER MEDIA CON IL TRICILINDRICO  La prova su strada rappresenta l&#39;ultimo capitolo di un progetto iniziato quattro anni fa, e che ha portato allo sviluppo della prima roadster di media cilindrata dotata di un motore da tre cilindri, e che tra le caratteristiche pu&ograve; vantare un design di personalit&agrave;, sportivo ed elegante, alti contenuti tecnologici, materiale e finiture di qualit&agrave;, unite a una ciclistica degna della tradizione del marchio inglese.    La nuova Triumph Trident sar&agrave; disponibile in tutto il mondo a partire dai primi mesi del 2021. Maggiori dettagli su date e presentazione ufficiale saranno forniti prossimamente. 

Ultimi affinamenti per la naked inglese&nbsp;di media cilindrata che&nbsp;ha girato nelle vicinanze del quartier generale di Hinkley

Triumph Trident, test su strada per la nuova roadster

Novit&agrave; in arrivo da Hamamatsu. Da tempo si vocifera di una nuova moto pronta a debuttare in casa Suzuki. Le informazioni remano verso un modello dotato di un inedito bicilindrico parallelo presentato diversi anni fa con il progetto Recursion.  NUOVO MOTORE NUOVA MOTO  Quel progetto Recursion sembra oramai essere stato definitvamente accantonato, ma non il suo motore: il bicilindrico parallelo da 700 cm3 sovralimentato.&nbsp; Una unit&agrave; che, al netto - probabilmente - del compressore, sar&agrave; utilizzata per una media Crossover di prossima uscita. In programma &nbsp;una presentazione in Asia ai primi di ottobre. Sar&agrave; quella la data utile?    Dubbi restano sulla cilindrata: sar&agrave; 700 ma non escludiamo qualche centimetro cubo in pi&ugrave; per una moto che molto probabilmente andr&agrave; a sostituire l&#39;attuale V-Strom 650. E non &egrave; da escludere - in futuro - una nuova famiglia di modelli che ruota attorno alla nuova unit&agrave; bicilindrica frontemarcia. Come avvvenuto con i modelli con motore a &quot;V&quot;. Chiss&agrave;...  Suzuki V-Strom 150, i disegni anticipano una 125 europea? 

Sempre pi&ugrave; insistenti le voci di una crossover con motore bicilindrico frontemarcia da 700 (o forse pi&ugrave;) di cilindrata che prender&agrave; il posto della attuale V-Strom 650

Suzuki: in arrivo una nuova tourer di media cilindrata

BMW alza l&#39;asticella delle prestazioni per quel che riguarda la sua sportiva S 1000 RR e debutta con una performante serie M. La nuova M 1000 RR apre forse un nuovo capitolo nella storia BMW con l&#39;introduzione di versioni ancora pi&ugrave; prestazionali per alcune delle sue moto pi&ugrave; iconiche e che vede nella M RR solo l&#39;inizio. Come nel mondo auto il concetto &quot;M Performance&quot; sottolinea allestimenti dedicati ad una utenza pi&ugrave; sportiva.  BMW M 1000 RR: FIGLIA DELLE CORSE  Con una potenza del motore di 156 kW (212 CV) a 14.500 giri, un peso a secco di appena 192 kg, la nuova M RR punta a soddisfare le principali aspettative nel segmento delle Superbike replica. A sottolinearne la vocazione da racer pura anche un inedito pacchetto aerodinamico esaltato da alette laterali e cupolino rialzato per massimzzare il comportamento della moto alle alte velocit&agrave; e ingresso curva.    Per quel che riguarda il motore il lavoro di affinamento ha interessato nuovi pistoni forgiati Mahle a 2 segmenti, camere di combustione riviste, compressione aumentata a 13,5, oltre a bielle Pankl in titanio pi&ugrave; lunghe e pi&ugrave; leggere; rivisti anche i condotti di aspirazione, lavorati e con diversa geometria, &nbsp;a gli alberi a camme su lato aspirazione. Completamente in titanio &egrave; lo scarico che guadagna peso nei confronti di quello &quot;standard&quot;.  AERODINAMICA DA CORSA  L&#39;aerodinamica &egrave; stata un punto decisivo nelle specifiche tecniche per il lavoro di sviluppo della M RR.&nbsp;Oltre a una velocit&agrave; massima la pi&ugrave; alta possibile, c&#39;era un altro obiettivo nelle specifiche tecniche della M RR: stabilire il miglior contatto possibile delle ruote con la strada, soprattutto in accelerazione.&nbsp;Le alette in carbonio M sono state sviluppate durante testin ??pista e in galleria del vento del BMW Group. L&#39;effetto delle alette &egrave; stato studiato per rendere al meglio, oltre che alle alte velocit&agrave;, anche in curva e in frenata.   A donare ulteriore grinta alla M 1000 RR ci pensano pinze freno anodizzate in blu e con logo M, le ruote con cerchi in carbonio, e sospensioni riviste nell&#39;azione con forcella con diversa idraulica e mono posteriore che adotta una molla di colore blu e, soprattutto, lavora su rivista cinematica full floater.  Da un punto di vista della dotazione elttronica segnaliamo una strumentazione a pannello TFT come per la S 1000 RR ma con diversa interfaccia grafica e da dove poter accedere alle modalit&agrave; di guida &ldquo;Rain&rdquo;, &ldquo;Road&rdquo;, &ldquo;Dynamic&rdquo;, &ldquo;Race&rdquo; e &quot;Race Pro 1-3 (che consente la regolazione di freno motore)&rdquo;. Non mancano i sistemi Dynamic Traction Control (DTC) e del controllo impennata DTC governati dalla IMU a 6 assi.  Comparativa Superbike 1000: ecco la regina 2020 tra i cordoli! 

Motore da 212 CV e alette aerodinamiche per la supersportiva bavarese che mette sul piatto grinta e prestazioni, il tutto sotto il nobile segno dell&#39;M Power

BMW M 1000 RR: superbike ai massimi livelli

Motore da 212 CV, per un peso a secco di soli 192 kg. Vanta inoltre sospensioni e un'aerodinamica progettate per le massime prestazioni in pista, la nuova M RR soddisfa le principali aspettative nel segmento delle Superbike.

Nuova BMW M 1000 RR |FOTO

Novit&agrave; da Monaco. BMW annuncia l&#39;arrivo di una nuove versione della S1000RR. Gi&agrave; tempo addietro vi parlavamo di una famiglia di modelli &quot;marchiati&quot; M, la lettera, mutuata dal mondo delle super berline dell&#39;Elica, che dovrebbe andare ad affiancare le versioni gi&agrave; esistenti. La Casa tedesca ha depositato infatti i marchi &quot;M&quot; anche per moto come M1300GS, M1000XR e, appunto, M1000RR.  Una &quot;nuova HP4&quot;?  Ecco ora che un teaser rilasciato da BMW anticipa la prossima uscita di una verione della S1000 RR ancora pi&ugrave; spinta e che attinge a piene mani dall&#39;esperienza sportiva della casa tedesca. Come in passato, con il lancio delle&nbsp;esclusive&nbsp;HP4 e HP4 Race, BMW potrebbe quindi presentare la versione &quot;M Perfomance&quot; della sua supersportiva.    Al momento mancano dati ufficiali, ma presto ne dovremmo sapere di pi&ugrave; con i dettagli che saranno divulgati nei prossimi giorni a partire da domani (mercoled&igrave; 23 settembre, ore 9:00).  Comparativa Superbike 1000: ecco la regina 2020 tra i cordoli! 

Un teaser di BMW anticipa una ghiotta novit&agrave; sul fronte supersportivo di Monaco: una versione ancora pi&ugrave; estrema. Sar&agrave; la vociferata M1000RR?

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Honda, nuova Tourer in rampa di lancio: arriva l'erede della Crossrunner?