BMW ha annunciato tutte le modifiche che andranno ad interessare la gamma di modelli 2016. Ci sar&agrave; una serie di operazioni di restyling, e il modello speciale R 1200 GS TripleBlack incluso nell&rsquo;offerta di BMW Motorrad. I modelli con la nuova configurazione possono essere ordinati&nbsp; a partire dal mese di agosto 2015.  BMW R 1200 GS TripleBlack (modello speciale) TripleBlack: il nome dice tutto per questo modello speciale BMW R 1200 GS. BMW Motorrad risponde ad un desiderio espresso da molti clienti con il lancio della moto pi&ugrave; venduta al mondo con una finitura all black. Il coperchio del serbatoio del carburante centrale, i pannelli laterali del serbatoio stesso e il parafango anteriore in Black storm metallic, insieme agli steli delle forcelle anodizzati conferiscono alla enduro da viaggio un tocco virile. Accenti sugli aspetti tecnici vengono conferiti dal telaio anteriore e posteriore nel colore Agate Grey, insieme al motore, al cambio e al braccio oscillante. Questo modello speciale monta le ruote con razze incrociate e cerchi in nero lucido gi&agrave; presenti sulla R 1200 GS Adventure, precedentemente disponibili come equipaggiamento speciale. Una sella colore nero-grigio con la scritta &ldquo;GS&rdquo; sulla parte del passeggero completa l&rsquo;aspetto imponente della nuova R 1200 GS TripleBlack.  BMW F 800 GT Sar&agrave; disponibile nei seguenti nuovi abbinamenti di colore:  Monolith metallic matt / Sapphire black metallic. La verniciatura nel colore Dark graphite metallic non sar&agrave; pi&ugrave; disponibile.  BMW R 1200 GS (anche Adventure) Non offrir&agrave; soltanto nuove verniciature: per valorizzare ulteriormente la sicurezza a bordo, la gamma di equipaggiamenti speciali viene ampliata per comprendere l&rsquo;ABS Pro ottimizzato per l&rsquo;inclinazione in curva e l&rsquo;indicatore di stop dinamico (insieme all&rsquo;opzione Riding Modes Pro).&nbsp; La verniciatura Light white non-metallic prende il posto dell&rsquo;attuale Alpine white 3 non-metallic. La verniciatura Black storm metallic non sar&agrave; pi&ugrave; disponibile.  Per la Adventure i colori Olive non-metallic matt e Racing blue Metallic matt non sono pi&ugrave; disponibili.  BMW R 1200 RT A partire dai modelli 2016, la BMW R 1200 RT sar&agrave; disponibile nel colore Platin bronze metallic.  L&rsquo;attuale finitura in Callisto grey metallic matt non sar&agrave; pi&ugrave; disponibile.  BMW R nineT Sar&agrave; disponibile con i seguenti nuovi equipaggiamenti:  Serbatoio in alluminio spazzolato a mano con saldature smussate. Serbatoio in alluminio spazzolato a mano con saldature in vista. Manopole riscaldate.  BMW S 1000 RR Arriva la nuova combinazione di colori Black storm metallic / Racing red non-metallic.  BMW S 1000 R  La finitura del serbatoio si arricchisce di nuove venature, mentre sulla versione precedente era in Light white non-metallic.  BMW S 1000 XR  A partire dal modello 2016, la BMW S 1000 XR sar&agrave; disponibile con l&rsquo;indicatore di stop dinamico come speciale equipaggiamento insieme alle opzioni ABS Pro e Riding Modes Pro (l&rsquo;indicatore di stop dinamico attualmente soltanto per i mercati UE).  BMW K 1600 GT / GTL /GTL Exclusive La loro gamma di caratteristiche standard viene ampliata con l&rsquo;ABS Pro ottimizzato per l&rsquo;inclinazione in curva e l&rsquo;indicatore di stop dinamico. Inoltre:  Nuova finitura in Cosmic blue metallic /Black storm metallic (GT) al posto della&nbsp; Sakhir orange metallic / Black storm metallic. Nuova finitura Ocean blue metallic matt (GTL) al posto della Magnesium beige metallic. Nuova finitura Sparkling storm metallic (GTL Exclusive) al posto della Mineral white metallic.  &nbsp;

Arriva in agosto con una serie di operazioni di restyling ma anche con il modello speciale R 1200 GS TripleBlack

BMW: la gamma 2016

Barracuda presenta una nuova linea di accessori dedicati alla BMW R-NineT, per tutti coloro che desiderano personalizzarne la linea con dettagli esclusivi e dall'inconfondibile design.  Si tratta di una serie di accessori specifici dedicati quali cupolino, portatarga street, portatarga classic, portatarga side, portatarga side classic, kit leve freno e frizione, kit tabella porta numero, antivibranti, tappi liquido freno. Inoltre sono disponibili anche accessori universali come retrovisori Alux e indicatori a Led. &#8232;Si pu&ograve; ordinare tutto sull' Official Web Store www.barracudamoto.com con consegna in 24/48 ore.  

Nuovi accessori della ditta toscana per personalizzare la Nine T

Barracuda linea BMW

Arrivano i&nbsp;serbatoi in alluminio spazzolato per rendere la BMW NineT ancora pi&ugrave; unica e preziosa BMW arricchisce la sua gamma di&nbsp;accessori per la personalizzazione della NineT con una nuova proposta pensata per chi ama un tocco artigianale. Sono i serbatoi in alluminio spazzolato a mano realizzati appositamente per la bella roadster tedesca. La forma, il volume e il peso sono&nbsp;gli stesso di quelli dell'unit&agrave; originale per non stravolgere il design e le linee della NineT, ma il risultato &egrave; davvero personale e di carattere e offre un colpo d'occhio&nbsp;esclusivo e di alta qualit&agrave;.&nbsp;  Le versioni di serbatoio tra cui scegliere sono due: spazzolato o verniciato lucido e le&nbsp;saldature&nbsp;possono essere a vista o limate.&nbsp;  Una lavorazione in gran parte artigianale che comunque soddisfa gli alti standard BMW ma che regala al prodotto il valore di un pezzo unico.  I serbatoi custom realizzati da BMW per la NineT saranno disponibili gi&agrave; da Maggio.  Giulia Cassinelli  [gallery ids="20916,20917,20915"]

Una NineT ancora pi&ugrave; preziosa ed esclusiva con il nuovo serbatoio custom

BMW propone i serbatoi in alluminio spazzolato per la NineT

MIVV propone i nuovi scarichi dedicati alla BMW R NineT che interpretano lo spirito&nbsp;caf&eacute; racer della nuova rivelazione tedesca La NineT &egrave; davvero una due ruote che si presta alle pi&ugrave; svariate personalizzazioni e per questo sono sempre di pi&ugrave; gli accessori dedicati.  MIVV ha ideato una serie di allestimenti aftermarket alternativi allo scarico di serie che cercano di rendere ancora pi&ugrave; appetibile l'estetica e il sound della roadster di BMW.&nbsp;Tecnicamente ineccepibili e con finiture di pregio le proposte cercano di incontrare i gusti di tutti gli appassionati incrementando inoltre le prestazioni del motore, anche in versione omologata (dati di banco scaricabili come charts dal sito www.mivv.it)  - 4 le opzioni per il posizionamento di serie (basso) utilizzando i terminali Speed Edge e Suono con finitura Inox e coppe in carbonio o con livrea steel black.  - 3 i posizionamenti alti, grazie ad uno specifico collettore ad S con carterino paracalore in carbonio, con terminale Suono (nelle due finiture) e con un inedito doppio X-Cone&nbsp;Plus verniciato in total black.  In tutti i casi&nbsp;&egrave; inoltre possibile adottare l'accessorio "Elimina Kat" di MIVV.  I prezzi al pubblico variano a seconda delle combinazioni scelte:  - Allestimento standard: Suono&nbsp;inox con coppa carbonio 558 Eeuro, versione steel black 620 Euro. Speed Edge inox con coppa carbonio 597 Euro, versione steel black 658 Euro.  - Allestimento alto: SUONO inox con coppa carbonio 963 Euro, versione steel black 1.026 Euro.  - Doppio X-CONE PLUS inox + collettore verniciati in nero 1.000 Euro.  - Tube no kat: 535 Euro.  Giulia Cassinelli  [gallery ids="18413,18414,18415"]

Tante combinazioni aftermarket per una NineT ancora pi&ugrave; accattivante

MIVV presenta i nuovi scarichi per la BMW NineT

Nine T non &egrave; solo una moto, &egrave; stile... Ad un anno dal lancio la roadster di BMW viene invitata all'evento "Tattoo d'Haute Couture": tatuaggi, alta moda e perch&eacute; no... Moto.  Domenica 1 Febbraio la concessionaria BMW Motorrad Roma ha esposto&nbsp;la boxer al Museo MAXXI a Roma in occasione della manifestazione che ha visto&nbsp;l'arte contemporanea esplicarsi attraverso tecniche e manifestazioni tipiche di altri mondi.  Tra i protagonisti Marco Manzo, celeberrimo tatuatore e vincitore di pi&ugrave; di cinquanta&nbsp;premi nazionali e internazionali, che ha reso&nbsp;omaggio allo stilista Gattinoni e ad&nbsp;alcuni apprezzati abiti della maison, riproducendone, direttamente&nbsp;sulla pelle delle modelle, i sofisticati&nbsp;ed elaborati pizzi.  Eleganza e raffinatezza, la R Nine T e le sue forme classiche ricalcano nel migliore dei modi questi due concetti integrandosi perfettamente nell'ambiente dell'evento:&nbsp;una moto dalle linee compatte&nbsp;e dal design di carattere, un equilibrato mix tra componenti e tecnologia moderne e forme&nbsp;stilistiche classiche.  Giulia Cassinelli    &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;

La BMW R Nine T &egrave; stata esposta a Roma in occasione dell'evento "Tattoo d'Haute Couture"

La BMW R Nine T sfila sulle passerelle

BMW R Nine T a Roma per il "Tattoo d'Haute Couture"

Neanche un giorno all'inizio e le Case continuano ad annunciare: io ci sar&ograve;.  Un appuntamento che continua a confermarsi ormai irrinunciabile nel mondo delle due ruote.  Anche BMW quindi non mancher&agrave; al Motor Bike Expo di Verona. La seconda presenza per la Casa tedesca che accoglier&agrave; i suoi fan all'interno del Padiglione 4 e lo far&agrave; in grande stile.  L'area verr&agrave; interamente dedicata alla nuova rivelazione dell'anno, la NineT, realizzata da BMW per il suo 90&deg; anniversario: un grande regalo sia per il Brand, che ha ottenuto uno straordinario successo, che per tutti gli appassionati.  Una moto dallo stile classico che si presta ottimamente alla customizzazione e che quindi non poteva che essere la regina&nbsp;di&nbsp;questi giorni.  Dote stupenda che permette di pensare la NineT in un modo personale grazie anche ai numerosi&nbsp;accessori originali dedicati che ai molti elementi prodotti appositamente dai preparatori di moto.  Cinque modelli special su base NineT affiancheranno la versione tradizionale: tre di queste creazioni sono le vincitrici del concorso "BMW Motorrad Dealers Custom Crew", attivit&agrave; che ha tenuto occupati in questi mesi i concessionari ufficiali italiani.  Ci sar&agrave; ovviamente anche l'allestimento, gi&agrave; visto ad EICMA, ideato dai francesi di Blitz Motorcycle.   E infine... Una sorpresa: BMW, infatti ,svela solo che l'ultima custom sar&agrave; la creazione di un importante preparatore italiano.  Tutti gli avventori&nbsp;poi si potranno sbizzarrire grazie al configuratore virtuale "My NineT" che permetter&agrave; di realizzare la moto dei propri sogni e di condividerla su Facebook sotto forma di card.  Giulia Cassinelli  &nbsp;  [gallery ids="16861,16860,16858,16857"]  &nbsp;

Ed &egrave; la NineT la vera protagonista: vestita, truccata e sempre bellissima

Motor Bike Expo 2015: BMW ci sar&agrave;

MotoGuzzi e BMW reinterpretano le roadster con gusto classico. Due ricette che hanno ingredienti molto simili: due cilindri, tanta coppia, ciclistica sana (e standard) e poca elettronica.  Ma tolti i fanali tondi e i cilindri in bella vista, le differenze tra le due moto sono abissali.  Svelta, agile e scattante la tedesca; maestosa e impegnativa l'italiana. Un piacere di guida che va oltre l'aspetto prestazionale (i numeri dei due bicilindrici sono molto simili). La sfida, in questo caso, si gioca tutta sul piano emotivo.  I pi&ugrave; sfegatati guzzisti hanno difeso a spada tratta la creatura lariana e, cercando di tenere alto lo stendardo nazionale, hanno inveito contro i cugini: "L'hanno copiata!".  Non &egrave; cos&igrave;: ognuna delle due moto porta infatti con s&eacute;&nbsp;una bella fetta della storia delle due case, raccontando qualcosa di diverso.  La NineT (qui la scheda tecnica) &egrave; arrivata al momento giusto, quando i riflettori erano puntati sul vintage, sulla personalizzazione seriale e sulla ricerca nel mondo delle due ruote di un ritorno alla purezza e ad un fascino senza tempo.  La Griso (qui la scheda tecnica) aveva invece anticipato i tempi, forse troppo, non raggiungendo il successo che davvero si meritava.  Tant'&egrave; che per&ograve;... Dopo 10 anni dalla presentazione la Guzzi &egrave; ancora qui, pronta a combattere ad armi pari (o quasi se si guarda all'elettronica) con la ruggente tedesca.  Guardatele! Non vi suscitano nessuna emozione? Guidarle poi &egrave; anche meglio, ma dipende da cosa andate cercando.  La facilit&agrave;, per un motivo o per l'altro, non &egrave; affar loro. Ma tra le curve sapranno regalarvi ben pi&ugrave; di un sorriso. Le modalit&agrave; con cui lo fanno sono per&ograve; opposte.  Se volete scoprire tutto non vi resta che leggere la prova completa sul numero 2 di InMoto, in edicola dal 25 di Gennaio.  Federico Garbin  

Ingredienti simili ma qui &egrave; il condimento che fa la differenza: e il risultato... Cambia

Guzzi Griso VS BMW NineT

Guzzi Griso VS BMW NineT (gallery)

Il successo della NineT, la nuova classica di Casa BMW, ha portato molti preparatori e customizer a ideare dei pezzi ad-hoc.  Cos&igrave; ha pensato anche G.P.R., azienda lombarda produttrice di&nbsp;sistemi di scarico. Scarichi che permettono di rendere unica e arricchire la NineT garantendo inoltre una riduzione sensibile del peso del veicolo. Omologati e conformi all'uso su strada, naturalmente, e con db-killer estraibile.&nbsp;Inoltre non richiedendo l'eliminazione della valvola il montaggio &egrave; pi&ugrave; semplice e immediato.  E chi proprio non vuole rinunciare a nulla &egrave; accontentato grazie al kit completo che permette un miglioramento delle performance di potenza nell'ordine dei 7 cavalli.  Chi avesse quindi la tedesca tra le mani potrebbe personalizzarla a proprio&nbsp;piacimento con le diverse soluzioni proposte:&nbsp;  -Fastcan: saldature tig e una linea corta e aggressiva; -Albus: realizzato con l'innovativo trattamento ceramico bianco; -Deeptone: un doppio scarico in acciaio inossidabile.  Giulia Cassinelli          

Interessanti proposte da G.P.R. per personalizzare la NineT

Scarichi G.P.R. per la BMW R NineT

Scarichi G.P.R. per la BMW R NineT (video)

Scarichi G.P.R. per la BMW R NineT (gallery)

Nel 2013 BMW Motorrad e Roland Sands Design hanno iniziato a collaborare lavorando sulla BMW Concept 90. Da allora i due brand continuano la loro avventura nella realizzazione di accessori personalizzati per gli appassionati del Marchio tedesco.  Una partnership che ha raggiunto traguardi qualitativamente importanti e che ha soddisfatto, oltre che entrambe le parti, anche i clienti di tutto il mondo.  Il rapporto si riconferma anche dopo la presentazione della nuova roadster tedesca: la R Nine T.  Il preparatore americano ha creato, anche per questo recente modello, alcuni elementi dedicati: tra le varie scelte ad esempio una copertura anteriore del motore, i copri valvole, i tappi per il serbatoio dell&rsquo;olio, le selle piatte "Enzo", un portastrumenti, una ghiera per il proiettore anteriore, tappi di copertura per il mozzo posteriore e molto altro.  Tutte le parti speciali realizzate da Roland Sands per la Nine T saranno disponibili sia presso gli store RSD che presso le concessionarie&nbsp; BMW Motorrad aderenti all'iniziativa a partire da Febbraio 2015.   &nbsp;  Giulia Cassinelli  [gallery ids="15257,15248,15249,15251,15250,15252,15253,15254,15255,15256"]  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;

Rolands Sands Design e BMW insieme per rendere la Nine T ancora pi&ugrave; "special"

BMW e Roland Sands: insieme per la Nine T

Diverse in tanti aspetti, uguali nel richiamare uno stile classico e nel saper emozionare. Le protagoniste di questa sfida sono un po' sopra le righe. Stiamo completando il confronto tra la Ducati Monster 1200 S, l'erede del modello antesignano del segmento naked e la BMW R 1200 nineT, una perfetta realizzazione classica e decisamente prestante della Casa bavarese.  Provocanti, seducenti ed eccitanti, ognuna a suo modo. Dopo il primo giorno di guida vi possiamo dire di essere usciti moto galvanizzati dal loro modo di farci danzare tra le curve della Futa. La Monster &egrave; cattiveria pura racchiusa in una ciclistica irreprensibile, la nineT affascina con le proprie forme e si guida molto bene, anche a ritmi frizzanti!  Le troverete in edicola il 10 Maggio...    &nbsp;

Sfida Monster vs NineT

Ecco alcune foto dei dettagli pi&ugrave; significativi della nuova NineT che arriver&agrave; nei concessionari BMW questo fine settimana. Bella, ampiamente personalizzabile e costruita con cura: lo si vede da ogni particolare: il serbatoio &egrave; interamente in alluminio e la verniciatura in nero opaco &egrave; resa scintillante dalla finitura superiore lucida. Anche i fianchetti del serbatoio e la copertura della presa d'aria sono costruiti nel medesimo leggerissimo materiale, questa volta spazzolato e non verniciato. Il bellissimo codino (che &egrave; per&ograve; un optional) ha al suo interno una pratica tasca portadocumenti.  Lo scarico di serie &egrave; costruito da Akrapovic ed &egrave; dotato di DB-Killer asportabile mentre la forcella, rovesciata e di tipo tradizionale, deriva da quella utilizzata sulla S1000R; l'idraulica e i componenti interni sono tuttavia inediti, progettati appositamente per la NineT.  Il tocco di classe &egrave; per&ograve; la targhetta identificativa posizionata sul cannotto di sterzo: ha la stessa grafica e gli stessi colori di una volta e ricorda che la NineT&nbsp; &egrave; davvero "Made in Germany"  [gallery ids="4692,4691,4690,4689,4688,4687,4686,4685,4684"]  &nbsp;

La fotogallery con i dettagli della nuova BMW NineT

BMW NineT: bella anche nel dettaglio

Avete presente il trattamento d'invecchiamento ormai applicato su qualunque pantalone jeans? BMW ha fatto qualcosa di simile con la nineT, la nuova boxer nata per festaggiare il 90&deg; di BMW motorrad, prendendo moderni componenti e montandoli su una moto dall'aspetto retr&ograve; e spiccatamente roadster.  In anticipo rispetto alla presentazione ufficiale, siamo in grado di offrirvi le prime impressioni di contatto e di guida di questa nuova creazione bavarese. Pensata per gli amanti di quelle linee che non invecchiano mai, la nineT &egrave; dotata di accessori gi&agrave; cos&igrave; com'&egrave;, oltre ad essere progettata per facilitare il lavoro di personalizzazione pi&ugrave; radicale dei preparatori di "special". E' infatti dotata di connessioni elettriche separate di motore e accessori, di un telaietto&nbsp; posteriore in 4 pezzi facilmente smontabili e permette due posizioni, alta e bassa, dello scarico (anche quello di serie &egrave; un Akrapovic). Bello vedere affiorare dalle sovrastrutture molte parti metalliche, come il serbatoio in allumino con i fianchetti lucidati e la copertura del condotto d'aspirazione, anch'essa in allumino lucidato. All'insegna della tradizione sono anche ciclistica e propulsore, la prima adotta una forcella USD da 46 mm diametro rigorosamente non regolabile, cos&igrave; come il mono dotato del solo precarico. Il boxer non poteva essere altro che&nbsp; il 1.170 cm cubi DHOC raffreddato acqua/olio, totalmente privo di mappe o altri gadget elettronici. La versione base costa 15.530 &euro;.  Sella bassa, rigida e manubrio distante ricordano molto la postura di moto anni 70, sulle quali si era seduti arretrati dietro a lunghi serbatoi. Il rapporto della trasmissione secondaria accorciato regala pi&ugrave; accelerazione e brio al propulsore, che risulta comunque dolce nella risposta al gas. L'animo classico della nineT la rende godibile guidando senza fretta, con il motore intorno ai 3.000 giri, ma ci&ograve; non vieta di potersi divertire anche a ritmi pi&ugrave; elevati a patto di lasciarla sempre scorrere senza forzare. La taratura soft delle sospensioni &egrave; allineata allo spirito della moto, con la forcella telescopica che regala da subito un buon feeling con l'avantreno. La prova completa la trovate sul nr 3 

Stone washed

Le immagini della nuova proposta BMW: motore boxer raffreddato ad aria e tante possibilit&agrave; di personalizzazione

BMW R nineT

Il numero 3 / 2014 di In Moto &egrave; ricchissimo di contenuti. Il servizio di apertura riguarda il test di una delle novit&agrave; pi&ugrave; emozionanti dell&rsquo;anno, la roadster BMW R nineT, provata in anteprima sulle strade spagnole. Primo piano esclusivo anche della Yamaha MT-07, bicilindrica facile, grintosa e soprattutto economica. Anche la Honda ha presentato due novit&agrave;, la NC750X e l&rsquo;Integra 750, con il nuovo motore maggiorato per dare qualcosa in pi&ugrave; rispetto alle precedenti 700, mentre la BMW lancia sul mercato le nuove R 1200 RT e R 1200 GS Adventure. Test anche per la Bimota DB11 VLX, gioiello romagnolo con motore Ducati e compressore Sprintex, e per il J300, primo scooter marchiato Kawasaki, con motore Kymco.  La sfida completa, con i rilevamenti e la pagella, riguarda due supermotard molto divertenti come la Ducati Hypermotard SP e la MV Agusta Rivale 800.  Inizia poi da questo numero di In Moto la storia delle Case giapponesi, o meglio, dei loro fondatori, uomini leggendari che hanno creato dal nulla un impero motociclistico che non ha uguali. Iniziamo la serie con Soichiro Honda, un testo scritto da Enrico Borghi, da anni inviato di Motosprint al Mondiale Velocit&agrave; e grande conoscitore del Giappone motociclistico.  Tra gli altri servizi speciali di In Moto: il reportage del Motor Bike Expo di Verona, un viaggio in Mongolia, una BSA Rocket 3 &ldquo;special&rdquo;, la presentazione del mondiale Superbike che sta per cominciare e l&rsquo;intervista a Roberto Pattoni, che presenta anche la nuova Paton S1.  In Moto n. 3 &egrave; in edicola a partire dal 10 febbraio.

BMW R nineT, Yamaha MT-07, Honda NC750X, Bimota DB11, la storia di Soichiro Honda e tanto altro

In Moto 3 in edicola

Quello che doveva essere &egrave; stato: una grande festa per gli appassionati. Cos&igrave; si &egrave; concluso il Motor Bike Expo 2014, un evento che sta conquistando la fiducia di pubblico ed espositori. Abbastanza numerose le Case presenti, incredibile la quantit&agrave; di visitatori. Il dato ufficiale parla di ben 140.000 accessi durante i tre giorni della manifestazione: un successo clamoroso per l'organizzazione e un colpo duro per chi non c'era. Si, perch&eacute; per tutti i presenti, il Motor Bike Expo di Verona &egrave; stata una vetrina importantissima ed efficace. Yamaha &egrave; forse la Casa che ha saputo sfruttarla al meglio e si &egrave; presentata a Verona con un armi affilate: la gamma al completo e due importanti inediti. Parliamo della WR 450 Rally, moto pronto gara ed offerta ad un prezzo pi&ugrave; che allettante, e del kit per trasformare la XJR 1300 in una special vera e propria, senza possibilit&agrave; di errore. Il filo comune &egrave; evidente: in entrambi i casi si parla di kit di personalizzazione. La Casa di Iwata &egrave; sempre pi&ugrave; portata a credere in questo fenomeno e si sta attrezzando con prodotti specifici e, soprattutto, non perde occasione di ricordare che lo fa.  Gli altri? Pi&ugrave; spettatori che protagonisti. Kawasaki, Honda e Suzuki non hanno spinto sull'acceleratore e si sono limitati ad esporre la gamma completa. Una partecipazione fredda quindi, ma comunque importante. Si, perch&eacute; il Motor Bike Expo rimane un appuntamento imperdibile per il mondo "custom" e "caf&eacute; racer" ma la sua identit&agrave; &egrave; ancora in fase di cambiamento. Fra i 140.ooo presenti non mancava nessuna tipologia di motociclista, dal pistaiolo pi&ugrave; sfegatato all'harleysta pi&ugrave; intransigente.  Vogliamo parlare di Harley e Triumph? Ecco altre due Case regine dell'evento. Ma non &egrave; una novit&agrave;: sono proprio questi i due brand che, almeno in Italia, hanno "standardizzato" il processo di personalizzazione. E a Verona la facevano da padrone.  Il padiglione numero 1 ospitava la Casa dei record: BMW. Stand piccolo, sobrio, affollatissimo. La nineT e la special "R90S" sono state fra le moto pi&ugrave; ammirate delle tre lunghe giornate. Impossibili, o quasi, da fotografare. E non era solo merito della splendida modella. La Casa tedesca sta tastando il mercato, sta vagliando possibilit&agrave; che trascendano il mondo dorato della GS e delle turistiche pi&ugrave; vendute. Un progetto lungimirante? Per ora solo Yamaha sembra pronta a rispondere a tono.  Qualcuno dice che dietro il successo del Motor Bike Expo di quest'anno si nasconda la rinascita (o la definitiva consacrazione) del mondo custom. Sarebbe gi&agrave; un ottimo segno. Anche se forse, alla luce dei 140.000 cuori che hanno battuto un po' pi&ugrave; forte del solito, &egrave; solo l'urlo liberatorio di una passione che ha una gran voglia di respirare. Su due ruote, of course.  [gallery ids="3931,3934,3935,3930,3888,3823"]  Federico Garbin  &nbsp;  &nbsp;

140.000 visitatori e una massiccia presenza di Case motociclistiche: il successo del MBE non &egrave; casuale

59 risultati per 'ninet'