La MV Agusta F3 RR si presenta come il top di gamma della Casa di Schiranna per prestazioni, dotazioni e tecnologia. Gli aggiornamenti per il nuovo modello puntano al miglior tempo sul giro in pista, senza dimenticare il piacere della guida su strada. Una proposta di stampo ancora pi&ugrave; corsaiolo e che potrebbe essere l&#39;arma da usare per il 2022, in quello che sar&agrave; il prossimo Campionato SS che apre a cilindrate diverse dai canonici 600 per le 4 cilindri o i 675 della stessa MV.&nbsp;    Tutto per la performance  Grazie al know-how maturato nel campionato del mondo Moto2, la tre cilindri &egrave; stata preparata con elementi tecnici funzionali alla massima performance tra i cordoli. In quanto alla ciclistica, son state riviste le piastre del telaio, con particolare attenzione alla zona d&rsquo;attacco del forcellone, per un insieme pi&ugrave; rigido a livello torsionale e longitudinale. L&#39;intento &egrave; quello di avere una maggior precisione di guida, complici anche le sospensioni pi&ugrave; rigide. Il cerchio posteriore &egrave; specifico per la F3 RR e consente un calo del peso del 7%.&nbsp;    Motore top di gamma  Il motore &egrave; il pi&ugrave; potente nel segmento delle 800 cc, con 147 Cv di potenza ottenuti grazie all&rsquo;affinamento della distribuzione. L&rsquo;impianto di scarico &egrave; stato ridisegnato, mantenendo il sound originale ma riempiendo le curve di erogazione. Migliorato anche il raffreddamento, con il nuovo radiatore dell&rsquo;olio biflusso, pi&ugrave; efficiente del 5%. Il cambio QuickShift EAS 3.0 di terza generazione ammorbidisce la trasmissione, pi&ugrave; precisa con un nuovo sensore.  Dotazioni elettroniche&nbsp;  A livello di elettronica, la nuova piattaforma inerziale IMU esclusiva per MV Agusta permette di gestire tutti i controlli in funzione dell&rsquo;angolo di piega. Sistema ABS Continental, traction control TC e front lift control FLC tutti gestibili tramite il cruscotto TFT da 5,5&rdquo; connesso, collegato all&rsquo;app MVRide - iOS e Android. L&rsquo;app consente di registrare i propri percorsi e condividerli con altri utenti, ma soprattutto di personalizzare i settaggi del motore e di navigare turn-by-turn.    Pacchetto aerodinamico  La fibra di carbonio appare sulle appendici delle fiancate, per generare un carico di 8 kg sull&rsquo;avantreno alla velocit&agrave; di 240 km/h; il pacchetto aerodinamico si completa con un parabrezza pi&ugrave; alto e un nuovo parafango, che si occupano di compensare la resistenza dovuta alle appendici. Per un maggiore controllo in sella, sono state introdotte nuove pedane con pi&ugrave; grip e un nuovo rivestimento antiscivolo sulla sella.  Pi&ugrave; potenza con il kit  La dotazione della F3 RR si pu&ograve; addirittura migliorare, con il Kit opzionale che comprende tappo serbatoio, leve freno e frizione realizzati dal pieno, coprisella monoposto, ma soprattutto lo scarico Akrapovic in titanio omologato per la strada che alza la potenza fino a 155 Cv, riducendo il peso da 173 a 165 kg a secco.    MV Agusta: l&#39;arte varesina approda a Roma 

<p>La media sportiva di Schiranna &egrave; stata aggiornata in ogni comparto e sfoggia una inedita aerodinamica. potrebbe correre il prossimo anno nella futura categoria delle derivate di serie</p> 

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MV Agusta: arriva la F3 RR pronta per la Big Supersport