La crescita dei produttori di moto cinesi &egrave; sotto gli occhi di tutti, impossibile dire il contrario. Tra questi c&rsquo;&egrave; anche Zeths, azienda fondata nel 2013, che oggi pi&ugrave; che mai mira a sviluppare diversi tipi di veicoli di fascia alta, tra cui spiccano moto EV, piccole custom e anche moto sportive da strada.  Tuttavia, nell&rsquo;ultimo periodo, l&rsquo;impegno della Casa cinese si &egrave; focalizzato principalmente sullo sviluppo di un motore bicilindrico a V di 60&deg; con raffreddamento a liquido: lo ZT 1000.  Mercato moto: quel ruggito delle tigri asiatiche  Zeths sfida le rivali  Secondo quanto giunto fino a noi dalla Cina e riportato dal sito Sunnews.cc, il nuovo propulsore di Zeths si presenta con un peso di 93 kg, distribuzione bialbero, un albero di equilibratura&nbsp;incorporato &ndash; per&nbsp;eliminare fastidiosi rumori e i problemi di vibrazione -, potenza di 82 cv a 8.000 giri/min e una coppia di 90 Nm a 5.500 giri/min.  Non certo un motore da pelle d&rsquo;oca. Tuttavia, lo ZT 1000 si fregia lo stesso del titolo di primo motore bicilindrico a V con una cilindrata di 1000 cc dell&rsquo;intera industria motociclistica cinese e, secondo le indiscrezioni, verr&agrave; montato quasi sicuramente su alcuni futuri modelli cruiser del Marchio.  Insomma, la rivoluzione cinese &egrave; iniziata e con questo nuovo motore Zeths &egrave; forse pronta a lanciare la sfida a CFMoto, Zontes, Benda, Zongshen e le altre tigri asiatiche.  Benda LFC7000: presentato il futuristico modello cruiser cinese  &nbsp; 

<p>Il nuovo propulsore della piccola Casa cinese si presenta con un peso di 93 kg, distribuzione bialbero, un albero di equilibratura e potenza di 82 cv a 8.000 giri/min</p> 

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Zeths ZT 1000: il V2 cinese per sfidare le rivali asiatiche