        Da Rizoma la prima collezione di accessori co-brandizzata con Harley-Davidson e pensata esclusivamente per i rider del marchio americano. Si tratta di una serie realizzata in alluminio e studiata per dare un look completamente nuovo alle iconiche moto H-D e per adattarsi ad un&rsquo;ampia gamma di modelli Harley, con componenti di design ideati specificatamente per la customizzazione della prima motocicletta elettrica di casa Milwaukee: la LiveWire. Precisione artigianale e stile elegante sono alla base della collezione firmata da Harley-Davidson e Rizoma, in cui ogni pezzo &egrave; definito al dettaglio: i loghi delle due Case, marchiati a laser su tutte le rifiniture e smorzate nero su nero, firmano con classe una collezione che combina performance e estetica.&nbsp;  Manopole  Le manopole Harley-Davidson by Rizoma con un diametro di 3,66 centimetri offrono un rivestimento in gomma in rilievo per un&rsquo;impugnatura salda, sicura e confortevole.&nbsp; Pedane rider e passeggero  Spicca l&rsquo;elemento in acciaio satinato, lavorato per offrire grip a rider e passeggero e al contempo arricchire con un elemento di graffiante contrasto lo stile total black. Specchietti  Gli specchietti offrono una vista posteriore e periferica pi&ugrave; ampia al motociclista, grazie alla loro forma non sferica ma allungata. Completano con stile il look sportivo e dark.&nbsp; Coperchio caricabatterie  Completa la collezione Harley-Davidson by Rizoma il coperchio del caricabatterie per la LiveWire, dal look essenziale ed elegante. Harley-Davidson 338R, ecco la prima foto dai social &nbsp;       

Manopole, pedane, specchietti e coperchio carica-batterie: una collezione in alluminio pensata esclusivamente per i rider della casa di Milwaukee &nbsp;

L’eleganza degli accessori Rizoma per Harley-Davidson

Ha fatto discutere e non poco. Ma la prima elettrica di Harley-Davidson, dopo averla provata, mette subito tutti d&#39;accordo: un mezzo divertente e dall&#39;indole sportiva, che proprio non ti aspetti. La LiveWire &egrave; una naked avveniristica e sofisticata, che a fronte di alcuni compromessi - l&#39;elettrico ne propone diversi, a partire da autonomia di gestione e reset delle vecchie abitudini -, convince sul fronte del puro piacere di guida, soprattutto su un bel percorso ricco di curve.  Stati Uniti da un capo all&#39;altro su una Harley-Davidson LiveWire  MOTORE DA &quot;SPARO&quot;  Molte frecce nella sua faretra su tutte il motore che svilucppa 105 CV e 116 Nm di coppia, costanti e disponibili fin dai regimi prossimi a quelli del minimo. Ne derivano prestazioni notevoli in accellerazione: da 0 a 100 km/h in soli 3 secondi e una velocit&agrave; di punta limitata a 176 km/h. Di contro la ricarica: un&#39;ora per percorrere circa 25 km. Per un &quot;pieno&quot;&nbsp; servono 7/8 ore circa.  Vi raccontiamo le nostre impressioni in questa video-prova. 

Avveniristica, sofisticata, e&nbsp;forse proprio per questo fa discutere. Alle prova dei fatti si mostra per&ograve; una moto divertente e dall&#39;indole sportiva. Convince alla voce &quot;piacere di guida&quot;

Prova Harley-Davidson LiveWire: la naked che non ti aspetti VIDEO

Il californiano Diego Cardenas, lo scorso 30 giugno, avrebbe voluto festeggiare il suo 50&deg; compleanno in Spagna. Costretto a rinunciare per via delle difficolt&agrave; legate al Covid ha stilato un nuovo piano: un viaggio che potesse essere avvincente, adrenalinico e allo stesso tempo rispettoso delle distanze sociali. E in moto, la sua grande passione.    E cos&igrave; ha deciso di percorrere la distanza tra il confine messicano a quello canadese degli Stati Uniti a bordo della sua Harley-Davidson LiveWire attraverso la West Coast Green Highway, una rete di stazioni di ricarica rapida a corrente continua per veicoli elettrici situate ogni 40-80 km lungo l&#39;Interstate 5 e le altre strade di Washington, Oregon e California.  L&#39;impresa: 1720 km in 24 ore su Harley-Davidson LiveWire  &quot;Volevo far parte della storia della Harley-Davidson e che i miei futuri nipoti fossero in grado di raccontare di come il nonno &egrave; stato il primo proprietario di moto elettriche HD a fare un simile viaggio - ha raccontato lo stesso Cardenas -. Volevo mostrare al mondo che l&#39;infrastruttura di ricarica elettrica sta crescendo ed essere fonte d&#39;ispirazione per gli altri per provare a guidare moto elettriche come la LiveWire&quot;.  L&#39;IMPRESA: 2.250 KM SU UNA LIVEWIRE    Il 22 giugno Cardenas &egrave; quindi partito da San Ysidro, in California percorrendo poco pi&ugrave; di 2.250 km, giungendo infine alla citt&agrave; di Blaine, al confine tra USA e Canada. Dal canto suo, l&#39;intrepido motociclista ha aggiornato tutti i suoi fan attraverso i social media, ed &egrave; stato accompagnato dalla moglie e dalla figlia di 8 anni, che hanno per&ograve; compiuto il viaggio in auto.    &quot;Incredibile, fantastico - ha detto Cardenas riguardo al viaggio - la West Coast Green Highway &egrave; davvero una buona idea, ci sono talmente tante opzioni che sei sicuro di arrivare dove devi andare. Inoltre, se ti fermi e non puoi usare un caricabatterie, ne hai altri vicini. &Egrave; dannatamente fantastico!&quot; 

La storia di Diego Cardenas, il primo centauro in assoluto a compiere un simile viaggio (pi&ugrave; di 2.250 km) in sella alla Harley elettrica, dal confine messicano a quello canadese degli USA

Stati Uniti da un capo all&#39;altro su una Harley-Davidson LiveWire

        Come molte manifestazioni del mondo dei motori, anche le aste sono diventate digitali e alcune si reinventano per una buona causa. &Egrave; il caso di Bonhams, noto sito d&rsquo;aste, che ha messo in vendita, fino al 26 maggio alle 16, una Harley-Davidson LiveWire i cui proventi andranno alla United Way Worldwide, associazione no profit attualmente impegnata nella lotta al coronavirus.  La HD all&rsquo;asta La Harley-Davidson all&rsquo;asta non &egrave; una LiveWire qualsiasi. A differenza di molte altre moto che vanno all&rsquo;asta per beneficenza (di solito si tratta di modelli base), questa LiveWire &egrave; davvero speciale. Si tratta della numero 500 delle prime 500 LiveWire prodotte a Milwaukee, denominate First Strike, e sono numerate perch&eacute; celebrano il debutto elettrico della Casa statunitense. Harley-Davidson riapre le porte delle concessionarie Le caratteristiche Capiamo cos&rsquo;ha di speciale, oltre al valore storico. La LiveWire ha una livrea unica: presenta molti accessori in fibra di carbonio e particolari giallo fluo che risaltano sulla veste grigio chiaro metallizzato. Un esemplare unico, i cui dettagli sono stati aggiunti proprio per questa importante occasione. C&rsquo;&egrave; di pi&ugrave;. Porter&agrave; anche la firma dei membri della famiglia Harley-Davidson.  Un tour speciale Il valore stimato della moto &egrave; tra i 32mila e i 40mila euro. Il fortunato che riuscir&agrave; a farla sua avr&agrave; anche la possibilit&agrave;, insieme a un accompagnatore, di recarsi a Milwaukee per fare una visita guidata sia della produzione che del museo del Marchio. Harley-Davidson Home Delivery: la moto direttamente a casa       

Sul sito Bonhams sar&agrave; possibile fare offerte fino al 26 maggio alle 16 e il ricavato andr&agrave; alla lotta contro il coronavirus

Harley-Davidson LiveWire: esemplare unico all’asta per il Covid-19

        Partenza da Zurigo, lo scorso 11 marzo. E via, via, da stazione di ricarica a stazione di ricarica, attraversando la Svizzera, certo, ma anche e soprattutto Germania, Liechtenstein e Austria. Un tragitto lungo 1720 km percorso in sole 24 ore: &egrave; l'incredibile impresa compiuta dal centauro svizzero Michel Von Tell a bordo della sua Harley-Davidson Livewire.  L'IMPRESA IN 23 ORE E 48 MINUTI Von Tell, con il suo epico viaggio, ha realizzato un record da Guinness dei Primati, anche se non &egrave; ancora stato ufficializzato: ovvero, quello di maggior distanza percorsa con una moto elettrica nell'arco di 24 ore. Il rider di Zurigo ci ha impiegato anche di meno, per l'esattezza 23 ore e 48 minuti. Aiutato naturalmente dalle prestazioni della sua LiveWire. Nel suo diario di bordo, infatti, Von Tell racconta che con una singola ricarica riusciva a percorrere un tratto compreso da 144 a 200 km: cifre notevoli, che confermano la qualit&agrave; delle caratteristiche di cui Harley-Davidson si vanta per la sua full electric.  IL RECORD BATTUTO Per la cronaca, il precedente record, sostiene la testata Autoblog, apparteneva a un gruppo di sette motociclisti che in 24 ore aveva fatto viaggiare ininterrottamente una Zero SR per 1316 km. Un primato che adesso pu&ograve; solo impallidire di fronte all'impresa di Von Tell e della sua Harley elettrica. Harley-Davidson: scontro di potere al vertice       

Il centauro svizzero Michel Von Tell ha stabilito il nuovo record della distanza maggiore percorsa nell'arco di un giorno su una moto elettrica: ecco la sua incredibile storia

L'impresa: 1720 km in 24 ore su Harley-Davidson LiveWire

Il Motor Bike Expo di Verona &egrave; la prima &lsquo;vetrina&rsquo; dell&rsquo;anno, ed una delle pi&ugrave; importanti nel settore. Harley-Davidson prepara la presenza a questa12esima edizione del Salone scaligero con una serie di novit&agrave;.  Da gioved&igrave; 16 a domenica 19 gennaio, la Casa di Milwaukee accoglier&agrave; i visitatori di Motor Bike Expo con un grande stand al padiglione 4 con l&#39;obiettivo di fornire una full immersion completa nel mondo Harley-Davidson. Una casa, lo ricordiamo, protagonista da 117 anni nella storia del motociclismo.  Tra le moto in esposizione anche la nuovissima Low Rider S, la piattaforma Touring, CVO e LiveWire dotate del Reflex Defensive Rider System, sistema di prim&#39;ordine a favore della sicurezza del pilota, cos&igrave; come l&rsquo;App H-D Connect che mantiene connessi moto e pilota, anche a distanza. Oltre a vedere e toccare le novit&agrave; presenti e future, si potr&agrave; provare guidare la LiveWire, la prima Harley-Davidson elettrica, con la sua accelerazione bruciante tipica delle&nbsp;moto&nbsp;elettriche.   NUOVE SFIDE - &ldquo;117 anni di continua attivit&agrave; testimoniano il fatto che Harley-Davidson ha sempre guardato avanti con spirito pionieristico e aperto a nuove sfide&rdquo;, commenta Giacomo Marzoli, Marketing Manager di Harley-Davidson Italia. &ldquo;Oggi ci troviamo di fronte a nuove opportunit&agrave; e Harley-Davidson non intende stare a guardare. Stiamo cambiando marcia e stiamo sfidando le convenzioni. Attraverso nuove strade e nuovi modi di viaggiare, puntiamo sempre ad alzare l&rsquo;asticella&rdquo;.  IL REVOLUTION MAX - Sotto i riflettori le novit&agrave; del mondo Harley, presentate in occasione di EICMA 2019, e che proietteranno il pubblico verso il futuro del Brand: il prototipo della Harley-Davidson Pan America, la nuova Adventure Touring, pronta ad affrontare ogni tipo di viaggio.  Il nuovo propulsore Revolution Max &egrave; il cuore pulsante anche della nuova Harley-Davidson Bronx, presente come prototipo al Motor Bike Expo di Verona. Una Streetfighter che offre promette di essere ribelle e prestazionale.  Harley-Davidson ha divulgato le prestazioni del Revolution Max 1250 equipaggiato sulla Pan America e del Revolution Max 975 equipaggiato sulla Bronx: pi&ugrave; di 145 cavalli per il &nbsp;1250 cc, con oltre 122 Nm di coppia massima; oltre 115 cavalli e 94 Nm di coppia per il 975 cc.  &nbsp;&ldquo;Il Motor Bike Expo &egrave; la fiera di riferimento del mondo custom non solo in Italia e Harley-Davidson &egrave; orgogliosa di confermare la propria partecipazione&rdquo;, aggiunge Marzoli. &quot;Evento di apertura stagione, rappresenta una vetrina molto interessante per il nostro pubblico attuale e futuro. Anche i concessionari ufficiali ci credono e sono presenti numerosi con un&rsquo;ampia offerta di abbigliamento e customizzazioni personalizzate. Perch&eacute; prima di essere concessionari sono veri appassionati e questo fa la differenza&rdquo;, conclude Marzoli. 

Nei quattro giorni del Salone scaligero in anteprima la Low Rider S con il nuovo sistema di sicurezza Reflex e i prototipi della nuova Pan America e della Bronx &nbsp;

Harley-Davidson: la Live Wire in prova al Motor Bike Expo

        Colpo di scena in Harley-Davidson, che ha dato l&rsquo;ordine di interrompere la produzione e la consegna della Live-Wire, la prima moto elettrica della Casa americana. Il motivo &egrave; la scoperta di un problema nel meccanismo di ricarica. L'ELETTRICO PER I GIOVANI - Harley-Davidson ultimamente ha dichiarato di puntare molto sulle motociclette elettriche per attirare le generazione di motociclisti pi&ugrave; giovani e pi&ugrave; attenti all'ambiente e per invertire il trend delle vendite negli Stati Uniti, attualmente in calo.Per questo, un grosso investimento in sviluppo e ricerca &egrave; stato riversato intanto sulla produzione della LiveWire, che &egrave; disponibile per il preordine negli Stati Uniti da gennaio e che &egrave; disponibile per l'acquisto da quest'estate. Per dare la massima assistenza ai clienti dell&rsquo;elettrico, la Casa di Milwaukee ha pensato anche di preparare i concessionari, offrendo un supporto per avere uno specialista preparato all&rsquo;elettrificazione della gamma (leggi qui).  Secondo i dati raccolti dall&rsquo;agenzia Reuters, comunque, per ora la maggior parte degli ordini per la nuova moto proviene da clienti esistenti e non da nuovi &ndash; come auspicato da Harley-Davidson. PRODUZIONE FERMA - In ogni caso, da ieri la produzione &egrave; ferma e le consegne sono state bloccate. La motivazione &ndash; secondo quanto dichiarato dalla Casa &ndash; &egrave; la scoperta di un difetto nei controlli di qualit&agrave; finali. Il produttore di motociclette ha dichiarato di aver scoperto una "condizione non standard" nella LiveWire, che aveva iniziato a spedire ai propri rivenditori alla fine del mese scorso, richiedendo ulteriori test e analisi.Secondo quanto riportato da Cnbc.com, in Harley-Davidson hanno assicurato che i test stanno procedendo "bene", evidenziando che lo stop nella produzione &egrave; soltanto temporaneo, e che il problema verr&agrave; risolto.  &ldquo;Siamo in contratto stretto con i nostri concessionari LiveWire e con i clienti e li abbiamo assicurati che possono continuare a guidare la loro LiveWire. Come sempre, mettiamo al primo posto l&rsquo;elevata qualit&agrave;&rdquo;, dicono in Harley. &nbsp; Non sono state date anticipazioni su quando verr&agrave; ripresa la produzione. Nel frattempo, la notizia ha fatto scendere il valore delle azioni della Casa americana dell&rsquo;1%. Intanto continuano a scendere anche le vendite: le previsioni della stessa Casa rilasciate lo scorso luglio a proposito delle esportazioni totali per il 2019 sono tra le 212.000 e le 217.000 moto, ovvero 5.000 unit&agrave; meno rispetto alla stima di aprile, che prevedeva fino a 222.000 moto.        

La Casa americana ha scoperto un difetto nel sistema di ricarica e ha dato l&rsquo;ordine di interrompere la produzione e la consegna

Harley-Davidson mette in stop la Live-Wire

Harley-Davidson ha sfornato una bella novit&agrave; con l&rsquo;elettrica LiveWire (leggi qui il nostro primo contatto), e si sta organizzando anche a livello di concessionarie per fornire il miglior servizio possibile (leggi qui). E altre novit&agrave; sono in arrivo: la Crossover e la StreetFighter (leggi qui).  In attesa di capire se tutto questo porter&agrave; una scossa alle vendite, i conti in Casa Harley-Davidson proseguono con il segno rosso e destano pi&ugrave; di qualche preoccupazione.  VENDITE GIU&#39; IN TUTTO IL MONDO - La Casa di Milwaukee sta decisamente attraversando un periodo difficile: le vendite al dettaglio sono scivolate pi&ugrave; in basso del previsto in questo ultimo trimestre, con un calo dell&rsquo;8% in tutto il mondo.  La causa sta sia nella debole domanda interna sia nella tassazione esistente all&rsquo;estero. Harley ha risposto ridimensionando i suoi piani di spedizione, abbassando di ben 5.000 unit&agrave; i quantitativi destinati all&rsquo;esportazione nell&rsquo;ultimo trimestre.  Le vendite di motociclette, ricambi e merchandising Harley sono diminuite del 6% rispetto allo stesso trimestre del 2018, passando da un totale di 1,53 miliardi di dollari a 1,43 miliardi di dollari.  &quot;La linea di fondo &egrave; che continuano a lottare con i baby boomer e non &egrave; sufficiente per compensare le flessioni alle quali stiamo assistendo&quot;, ha detto l&#39;analista Brian Yarborough alla CNBC. &ldquo;Serve una crescita migliore con i giovani e con i trentacinquenni, con moto pi&ugrave; piccole. Devono compensare il calo delle moto oltre 600cc&quot;.  UN TREND CHE DURA - La notizia del calo delle vendite non &egrave; una novit&agrave;, perch&eacute; questo trend dura gi&agrave; da qualche anno, e non &egrave; un fenomeno locale ma globale. In India, che &egrave; il pi&ugrave; grande mercato di Harley, dal 2016 le vendite sono diminuite del 21,6%.  Le entrate totali dell&#39;azienda sono ancora $ 1,63 miliardi di dollari, quindi hanno sicuramente del tempo per vedere concretizzate le nuove iniziative di vendita. Nel frattempo Harley-Davidson sta aumentando la produzione in Thailandia, sta puntando su moto pi&ugrave; piccole e si sta immergendo nel mercato elettrico. Le vendite a motociclisti tra 18 e i 34 anni, sono aumentate del 2,7% nello stesso trimestre.  Resta da vedere quali saranno gli sviluppi: se le vendite degli street cruiser, dei bagger e delle tourer diminuiranno drasticamente e se gli sforzi per produrre le novit&agrave;, sia l&rsquo;elettrica LiveWire che le nuove moto con motore a combustione, andranno a buon fine, facendo quadrare i conti dell&rsquo;azienda. E solo il tempo potr&agrave; dare risposta a questi interrogativi. 

Nell&rsquo;ultimo trimestre le immatricolazioni della Casa di Milwaukee sono calate dell&rsquo;8% in tutto il mondo. Una svolta potrebbe arrivare dall&rsquo;elettrica LiveWire e dalle le novit&agrave; in arrivo: la Crossover e la StreetFighter

Vendite ancora gi&ugrave; per Harley-Davidson

        Il futuro dei veicoli elettrici a due ruote passa anche dalle concessionarie: se ci pensate bene, la differenza tra la moto elettrica e quella con il tradizionale motore a combustione &egrave; elevata, e i venditori devono prepararsi a "raccontare" al meglio il nuovo prodotto. Per la LiveWire Harley-Davidson intende espandere il numero dei concessionari, i quali avranno uno specialista pronto a fornire un servizio esemplare. Attualmente i rivenditori autorizzati Harley-Davidson che svolgono un ruolo fondamentale nel lancio della nuova LiveWire sono 250, di cui 150 solo negli Stati Uniti. Con la crescita dei veicoli elettrici a due ruote, Harley-Davidson prevede di espandere gradualmente il numero di concessionari globali Harley-Davidson che offrono veicoli elettrici a due ruote entro il 2022. &nbsp; IL SUPPORTO PER L&rsquo;ELETTRICO - I veicoli elettrici a due ruote rappresentano una nuova opportunit&agrave; per Harley-Davidson e i punti vendita che partecipano "all'elettrificazione della gamma" devono essere pronti a catturare la passione per l'innovazione e la tecnologia e ad incorporarla in un'esperienza di acquisto e assistenza eccellente. Ai concessionari autorizzati Harley-Davidson che si preparano a offrire la LiveWire &egrave; richiesto di avere uno specialista di moto Harley-Davidson appositamente &ldquo;addestrato&rdquo;. I tecnici dei concessionari acquisiranno familiarit&agrave; con la tecnologia e i servizi specifici LiveWire, attraverso sessioni di formazione digitale della Harley-Davidson University, seguite da un seminario di due giorni pratico sulla moto attraverso la Harley-Davidson University. LA RICARICA - Inoltre, ogni concessionaria Harley-Davidson autorizzata che offre il modello LiveWire, avr&agrave; installato almeno una stazione di ricarica Fast DC (DCFC) da 24 kW presso la propria struttura. La LiveWire pu&ograve; essere caricata tramite un connettore SAE J1772 (o CCS2 - connettore di ricarica IEC tipo 2 in Europa e in altri mercati internazionali) a qualsiasi stazione di ricarica rapida compatibile CC. La tecnologia DC Fast Charge fornisce uno 0-80% di carica della batteria in 40 minuti o una carica dello 0-100% in 60 minuti. La LiveWire &egrave; dotata anche di un caricatore di livello 1 a bordo, che si collega a una presa di corrente domestica standard utilizzando un cavo di alimentazione speciale progettato per adattarsi sotto la sella. &nbsp;       

Il numero dei punti vendita dell&rsquo;elettrico aumenter&agrave; e chi vende la LiveWire avr&agrave; uno specialista del settore per dare il massimo supporto &nbsp;

Harley-Davidson LiveWire: i concessionari si preparano così

In occasione del test nei dintorni di Portland, abbiamo potuto sperimentare le doti prestazionali della prima moto elettrica prodotta dalla Casa di Milwaukee. I numeri sono notevoli: da 0 a 100 km/h in soli 3 secondi e una velocit&agrave; di punta limitata a 176 km/h. Il sound? Ascoltatelo in questo video...

Prova di accelerazione Harley-Davidson LiveWire

Abbiamo provato a Portland in Oregon la LiveWire, la nuova moto elettrica realizzata dalla Harley- Davidson, una naked sportiva che non fa rimpiangere le concorrenti tradizionali. Veloce e ben fatta, si &egrave; difesa alla grande anche nel misto e nella guida impegnata. Il prezzo? Molto elevato: 34.200 euro

Prova Harley-Davidson LiveWire - LE FOTO

Harley-Davidson guarda al futuro uscendo completamente dal solco della sua tradizione e aprendosi a un nuovo mondo, quello dell&#39;elettrico. Abbiamo finalmente provato la LiveWire sulle strade nei dintorni di Portland, in Oregon, scoprendo una moto (s&igrave;, una moto fatta e finita... alla faccia dei detrattori e dei puristi) che punta in alto. Sia per le prestazioni del suo motore elettrico da 105 CV e 116 Nm di coppia, sia per la qualit&agrave; della componentistica adottata e delle finiture. Ma anche per la guida che offre. Siamo di fronte a una naked sportiva che non teme confronti con le proposte pi&ugrave; qualificate del segmento &ldquo;green&rdquo;: e non solo con quelle. Un prodotto gi&agrave; maturo, insomma, questo nonostante la breve esperienza della casa americana con questa tipologia di veicoli che &ndash; a quanto dichiarato &ndash; dovrebbero rappresentare una parte importante del suo futuro business. Per ora c&#39;&egrave; la LiveWire, un prodotto molto esclusivo anche a causa del prezzo non certo popolare: costa infatti ben 34.200 euro. Pochi potranno permettersi questo giocattolino, ma il messaggio &egrave; chiaro. La Harley-Davidson ha la forza e la volont&agrave; di uscire dalla sua nicchia per scoprire nuove opportunit&agrave;.    FINITURE DA PRIMA DELLA CLASSE -&nbsp;La LiveWire &egrave; bella e rifinita in modo certosino: due aspetti non proprio secondari. La sua linea &egrave; aggressiva, anche grazie a soluzioni particolari come il telaio a doppio trave diagonale in alluminio scomponibile, al codino tozzo e al motore elettrico a magneti permanenti posizionato longitudinalmente sotto al pacco batterie, dotato di coppia conica che trasmette il moto alla cinghia dentata. Una linea che dissimula in modo piacevole le voluminose batterie &ndash; dramma di ogni designer che affronti l&#39;argomento - seminascoste sotto alle sovrastrutture. Le sospensioni sono firmate Showa, sono regolabili e di estrazione sportiva, il peso non &egrave; proprio contenuto: 249 kg... una ventina in pi&ugrave; di una maxi naked sportiva spinta da un propulsore endotermico.  COPPIA TITANICA -&nbsp;Gi&agrave;, il propulsore. Quello della LiveWire sviluppa 105 CV e 116 Nm di coppia, costanti e disponibili fin dai regimi prossimi a quelli del minimo. Le prestazioni sono notevoli: da 0 a 100 km/h in soli 3 secondi e una velocit&agrave; di punta limitata a 176 km/h. Se la coppia costante &egrave; il punto di forza di questa tipologia di veicoli, il problema &egrave; semmai l&#39;autonomia e i tempi di ricarica della batteria. Relativamente alla prima, quella dichiarata dalla Casa &egrave; di oltre 150 km nei percorsi extraurbani, oltre 230 in citt&agrave;. Ma qui ovviamente dipende dallo stile di guida del pilota e dalla mappa motore selezionata. Per la ricarica della batteria da 15,5 kWh si utilizza il cavo alloggiato in un apposito scomparto sotto alla sella per un tempo di un&#39;ora ogni 16 miglia (circa 25 km) di autonomia. Calcolatrice alla mano, per un &ldquo;pieno&rdquo; utilizzando la rete domestica servono 7/8 ore circa. Utilizzando invece le colonnine &ldquo;rapide&rdquo; bastano 60 minuti, 40 per arrivare all&#39;80% di carica.  &nbsp;  SETTE MAPE MOTORE&nbsp;- L&#39;elettronica &egrave; adeguata alla qualit&agrave; complessiva del veicolo: la strumentazione &egrave; affidata a un display TFT da 4,3 pollici touchscreen collegabile via bluetooth al cellulare su cui visualizzare i parametri di funzionamento del propulsore e del recupero energetico in rilascio, nonch&eacute; le 7 mappe motore, quattro preimpostate (Road, Sport, Range e Rain), tre personalizzabili. A queste sono collegati il traction control (che dialoga con una piattaforma inerziale), l&#39;anti-impennata e il sistema che controlla lo slittamento della ruota posteriore durante il recupero energetico in decelerazione. Ovviamente c&#39;&egrave; anche l&#39;ABS che in questo caso &egrave; di tipo &ldquo;cornering&rdquo;.    QUASI UNA NAKED SPORTIVA - Bella da vedere, rifinita bene, ottimamente equipaggiata. Ma nella guida come si comporta la LiveWire? Abbiamo affrontato l&#39;argomento non senza qualche pregiudizio, un po&#39; per la tipologia di veicolo, un po&#39; per la scritta che campeggia sul serbatoio, di certo non avvezza a rivoluzioni epocali. Mai pregiudizi furono tanto fuori luogo. Soprassedendo un attimo sul prezzo (a ciascuno le proprie valutazioni...), ci siamo ritrovati a guidare un mezzo piacevole, dalle prestazioni eccellenti dotato di caratteristiche di guida di ottimo livello. Sebbene in sella ci si ritrovi piuttosto allungati verso l&#39;avantreno, la postura &egrave; sportiva e permette un ottimo controllo del veicolo in ogni condizione. Due pressioni sui pulsanti e ci si ritrova in movimento: niente frizione, n&eacute; cambio. Si accelera o si frema: tutto facile. Il peso si sente, ma nemmeno molto. Soprattutto, nella guida normale, non si avvertono limiti particolari anche se &egrave; evidente che il baricentro &egrave; leggermente pi&ugrave; in alto di quello di una moto tradizionale. Un limite che si avverte soprattutto nello stretto, nei rapidi cambi di traiettoria che vanno affrontati in modo appena pi&ugrave; tranquillo di quello che si farebbe con una moto tradizionale. Questo per dare il tempo alle sospensioni di gestire i trasferimenti di carico: la troppa foga in sella alla LiveWire non paga. Si rischia solo di innescare qualche inopportuno ondeggiamento: tutto ci&ograve; &egrave; riferito a una guida sopra le righe, quella che permette di tenere un buon passo. Nella guida normale nessun problema: traiettorie fluide, linee precise, grazie soprattutto alla taratura sportiva delle sospensioni.    TUTTO E SUBITO -&nbsp;Il motore, dal canto suo, non fa rimpiangere quelli endotermici, soprattutto fuori dalle curve dove scarica a terra la sua coppia in moto concreto ed efficacie, qualunque sia la velocit&agrave; con cui si &egrave; affrontata la svolta. E insistendo col gas si toccano velocit&agrave; non proprio da codice. La verve con cui si accelera dipende ovviamente dal riding mode impostato: le differenze si avvertono ma la piacevolezza rimane, merito anche di una taratura del gas perfetta. Meno a punto il traction che sembra essere piuttosto sportivo, ovvero caratterizzato da un intervento piuttosto ritardato. Un inciso va all&#39;indirizzo del freno motore che &egrave; diverso da quello di una moto tradizionale: un po&#39; per il peso, un po&#39; perch&eacute; la LiveWire &ldquo;scorre&rdquo; molto a gas chiuso occorre lavorare di freno posteriore per chiudere la traiettoria. Serve insomma qualche chilometro per abituarsi a questa caratteristica, ma nulla di drammatico. Difetti? Tre a nostro avviso, ma marginali: la leva al manubrio grossa e non regolabile, un impianto frenante che meritava qualcosa in pi&ugrave; in termini di potenza e modulabilit&agrave; e la mancanza di un &ldquo;freno a mano&rdquo;. Perch&eacute; quando si parcheggia la moto in salita o discesa, o ci si ferma rimanendo in sella in queste condizioni, si rischia che la moto si muova o cada. 

Prova Harley-Davidson LiveWire, Rivoluzione copernicana

La mobilit&agrave; elettrica sta ormai dilagando, sulle due e sulle quattro ruote. &Egrave; un fenomeno in continua evoluzione e, proprio per questo, sempre pi&ugrave; marchi decidono di puntare sull&#39;elettrico. Tra questi anche Harley-Davidson, che sottolinea il suo impegno in questo settore con la firma della sponsorizzazione pluriennale di Envision Virgin Racing, uno dei team pi&ugrave; noti di Formula E.  CONTO ALLA ROVESCIA - L&#39;impegno di Harley-Davidson verso questo nuovo tipo di mobilit&agrave; si riflette anche nell&#39;immediato futuro: conto alla rovescia per l&#39;autunno 2019 quando uscir&agrave; sul mercato (con disponibilit&agrave; limitata) la LiveWire, la prima moto elettrica della compagnia motociclistica statunitense. Marc McAllister, Vice President Product Planning and Portfolio di Harley-Davidson, ha dichiarato: &ldquo;I veicoli elettrici del futuro sono il punto focale delle conversazioni sulla mobilit&agrave; a livello globale e quel futuro sta accadendo ora. Siamo incredibilmente entusiasti di collaborare con Envision Virgin Racing, uno dei principali sostenitori di Formula E - la pi&ugrave; alta forma di automobilismo sportivo a propulsione elettrica. La passione, la professionalit&agrave; e l&#39;impegno del team per il mondo dell&rsquo;elettrico corrispondono alla nostra visione e sar&agrave; incredibilmente emozionante collaborare con loro&rdquo;.  LE CARATTERISTICHE - La LiveWire, infatti, sar&agrave; il primo dei veicoli elettrici che l&#39;azienda ha in mente di realizzare sia per accontentare i riders pi&ugrave; giovani, che per offrire modelli ad alte prestazioni. 225 km di autonomia urbana (o 142 combinata) garantiti dalla batteria ad alto voltaggio; velocit&agrave; da 0 a 100 Km/h in 3 secondi e da 100 a 130 km/h in 1,9 secondi, sono alcuni dei dati dichiarati pi&ugrave; interessanti.  LA PARTNERSHIP - Due squadre, Envision Virgin Racing e Harley, che si incontrano per un obiettivo comune, come racconta Sylvain Filippi, Managing Director del team di Formula E: &ldquo;Siamo lieti di accogliere nel nostro portfolio di partner un marchio cos&igrave; iconico come Harley-Davidson. Come noi, Harley-Davidson condivide la passione per lo sviluppo di tecnologie all&#39;avanguardia e mobilit&agrave; sostenibile, e insieme possiamo contribuire a mostrarlo sulle due e quattro ruote. Harley-Davidson &egrave; anche la quarta importante partnership per il team negli ultimi 12 mesi dopo l&#39;annuncio di Stanley Black &amp; Decker all&rsquo;E-Prix di Parigi lo scorso anno, Audi Sport in autunno e Genpact a dicembre&rdquo;. 

La Casa statunitense firma un accordo pluriennale con il team Envision Virgin Racing e inizia il conto alla rovescia per la LiveWire, la prima moto elettrica della compagnia che arriver&agrave; sul mercato nell&#39;autunno 2019 &nbsp;

Harley-Davidson &#39;entra&#39; in Formula E

        Le prime consegne per la moto elettrica LiveWire di Harley-Davidson sono previste per l&rsquo;autunno di quest&rsquo;anno, ma la disponibilit&agrave; &egrave; limitata e la Casa di Milwaukee consiglia di pre-ordinarla il prima possibile per essere certi di essere tra i primi a possederla. &ldquo;Siamo davvero felici di annunciare che i pre-ordini per la nuova LiveWire si sono aperti il 15 aprile in tutta Europa&rdquo;, ha dichiarato Steve Lambert, International Marketing Director del brand di Milwaukee. &ldquo;L&rsquo;introduzione sul mercato della LiveWire ha destato un interesse senza precedenti e sono in molti a voler essere i primi a possederla. Non vediamo l&rsquo;ora di consegnare in autunno le prime unit&agrave; LiveWire ai fortunati proprietari. LiveWire non solo &egrave; un prodotto entusiasmante per l&rsquo;azienda ma &egrave; anche un&rsquo;incredibile esperienza di guida. Siamo contenti dell&rsquo;accoglienza che questa moto sta riscuotendo e siamo convinti che lascer&agrave; il segno nel mercato dei veicoli elettrici a due ruote". COME PRENOTARSI &ndash; Per acquistare la LiveWire &egrave; sufficiente collegarsi al sito ufficiale Harley-Davidson&nbsp; per scoprire quali sono i rivenditori autorizzati LiveWire pi&ugrave; vicini e pre-ordinare, lasciando un anticipo presso il rivenditore selezionato. Solo i rivenditori autorizzati della nuova LiveWire potranno depositare i pre-ordini ricevuti e assicurarsi cos&igrave; delle motociclette in anteprima europea. COM&rsquo;E&rsquo; FATTA - LiveWire rappresenta il futuro di Harley-Davidson: propulsione elettrica ad alte prestazioni, design evocativo e il sistema di connessione cellulare per soddisfare le esigenze di ogni rider. Il propulsore H-D Revelation promette un&rsquo;accelerazione inedita, mentre la semplicit&agrave; di funzionamento lascia pregustare una guida emozionante. La LiveWire fa da 0 a 100 lm/h in 3 secondi e da 100 a 130 km/h in 1,9 secondi. La batteria ad alto voltaggio garantisce 225 km di autonomia urbana o 142 km di autonomia combinata, misurate utilizzando il ciclo MIC Combined City e MIC Combined a 110 km/h. Telaio in alluminio estremamente rigido, progettato per offrire tenuta su strada e agilit&agrave; di manovra - sia in citt&agrave; che fuori - e sospensioni premium anteriori e posteriori ad alte prestazioni ShowaA, per una maneggevolezza precisa e reattiva. Le pinze freno anteriori monoblocco Brembo contribuiscono ad offrire un controllo preciso della moto. A completare la dinamica di guida &egrave; il sistema ECC (Electronic Chassis Control), che utilizza il sistema di frenata antibloccaggio (ABS), il sistema di controllo di trazione (TCS) e il Drag-Torque Slip Control System (DSCS), per monitorare e gestire la coppia frenante al fine di migliorare il controllo da parte del pilota e bilanciare le prestazioni del veicolo in diversi ambienti di guida. Il sistema &egrave; elettronico e utilizza l&rsquo;unit&agrave; di misura inerziale a sei assi (IMU) e la tecnologia dei sensori ABS. Le funzioni separate del sistema ECC lavorano insieme per dare al pilota la massima sicurezza e il massimo controllo anche in situazioni non ideali. LA RICARICA - La potenza di LiveWire sta anche nella serie di opzioni di ricarica. Un caricabatterie di livello 1 integrato si inserisce in una presa domestica standard da 120 volt (o 240 volt) con un cavo di alimentazione collocato sotto il sedile. Il livello 1 garantisce un RPH (autonomia per ora) di 21 km per ogni ora di ricarica. Si potr&agrave; ricaricare completamente la LiveWire durante la notte con la carica di Livello 1. In alternativa, &egrave; possibile utilizzare un dispositivo di ricarica rapida di livello 3 o DC (DCFC) per ricaricare LiveWire tramite un connettore SAE J1772 (connettore di carica CCS2 - IEC tipo 2 in Europa e in altri mercati internazionali). Tutti i rivenditori Harley-Davidson autorizzati a vendere LiveWire disporranno di una stazione di ricarica DCFC pubblica. Il livello 3 ha un RPH (autonomia per ora) di 309 km ogni ora di ricarica, con ricarica da 0 a 80% D in 40 minuti e da 0 a 100% in un&rsquo;ora. L&rsquo;autonomia effettiva varier&agrave; a seconda dello stile di guida, delle condizioni atmosferiche, delle condizioni della moto e del manto stradale. H-D CONNECT - LiveWire &egrave; dotata di H-D Connect, una tecnologia che permette di connettere il proprio smartphone alla moto utilizzando l'ultima versione dell'app Harley-Davidson. Non solo, H-D Connect consente di connettersi alla propria LiveWire anche da remoto e di visualizzare le informazioni chiave sul veicolo. Inoltre, fornisce la garanzia di poter monitorare a distanza la propria moto, inviando alert sull'app H-D in caso di manomissione o nel caso il veicolo venisse rubato. &nbsp;       

La nuova moto elettrica LiveWire sar&agrave; consegnata in autunno ma con disponibilit&agrave; limitata: aperte le ordinazioni in tutta Europa sul sito dedicato

Harley-Davidson LiveWire: prenotazioni online al via

Al Consumer Electronics Show di Las Vegas sono state rivelate le specifiche: da 0 a 216 km/h in meno di 3 secondi e mezzo, autonomia di 180 km e interconnessione via cloud. Coster&agrave; &euro; 34.200

Harley-Davidson - VIDEO

La Harley-Davidson LiveWire &egrave; decisamente una moto futuristica: oltre ad essere elettrica, le caratteristiche di connettivit&agrave; la rendono infatti quasi fantascientifica. La nuova creatura del gigante americano &egrave; stata svelata in tutte le sue caratteristiche ieri al Consumer Electronics Show di Las Vegas.  Qui Harley-Davidson ha presentato la sua prossima generazione di veicoli a due ruote e per la prima volta ha rivelato la connettivit&agrave; e il prezzo di LiveWire, che sar&agrave; pronta per la consegna ai clienti nel corso del 2019.  UNA CONGIUNTURA STORICA - Le prestazioni della moto elettrica LiveWire sono state progettate per offrire una guida esaltante ai motociclisti pi&ugrave; esperti, mentre la mancanza della frizione render&agrave; l&#39;esperienza per i nuovi motociclisti pi&ugrave; facile e accessibile che mai. Il lancio del modello LiveWire sostiene gli obiettivi strategici al 2027 annunciati da Harley-Davidson al fine di rinvigorire il business negli Stati Uniti, accelerare il ritmo di crescita internazionale, costruire la prossima generazione di motociclisti in tutto il mondo e affermare l&#39;azienda come leader sul fronte dell&#39;elettrificazione nel trasporto a due ruote.  &quot;Siamo a una congiuntura storica dell&#39;evoluzione dei trasporti e Harley-Davidson &egrave; in prima linea&quot;, ha dichiarato il CEO di Harley-Davidson, Matt Levatich. &quot;L&#39;innovazione che muove anima e corpo &egrave; sempre stata al centro dell&rsquo;azione del nostro marchio e il prossimo capitolo della nostra storia intende creare nuovi prodotti e opportunit&agrave; per i rider di oggi e quelli di domani, di tutte le et&agrave; e stili di vita&quot;.  LE CARATTERISTICHE   Accelerazione - da 0 a 60 mph in meno di 3,5 secondi. La coppia istantanea fornita dal propulsore elettrico H-D Revelation pu&ograve; produrre il 100% della sua coppia nel momento in cui si apre l&#39;acceleratore; e il 100% di quella coppia &egrave; sempre disponibile.  &lsquo;Apri e vai&rsquo; &ndash; facile da usare: la potenza elettrica non richiede frizioni e non cambia marcia, semplificando notevolmente le operazioni per i nuovi motociclisti. L&#39;effetto frenante della modalit&agrave; di rigenerazione della potenza aggiunge carica alla batteria, specialmente nel traffico urbano stop-and-go.  IPERCONNESSA - La moto elettrica LiveWire &egrave; dotata del sistema H-D Connect, che mette in collegamento il motociclista e la propria moto attraverso un&#39;unit&agrave; di controllo telematica a tecnologia LTE abbinata a servizi di connettivit&agrave; via cloud utilizzando l&#39;ultima versione della app Harley-Davidson. Questa tecnologia rende LiveWire la prima moto elettrica interconnessa di grande produzione sul mercato nordamericano. Grazie al dispositivo H-D Connect i dati vengono raccolti e trasferiti all&#39;app per fornire informazioni allo smartphone dell&rsquo;utilizzatore della moto.    Stato della moto - Le informazioni disponibili tramite H-D Connect includono lo stato di carica della batteria e l&rsquo;autonomia residua, il tutto da qualsiasi luogo in cui ci sia una sufficiente copertura di segnale cellulare. Ci&ograve; consente al rider di controllare a distanza lo stato di carica, inclusi il livello di carica e il tempo di ricarica completa. Il mototciclista sar&agrave; in grado di localizzare facilmente una stazione di ricarica grazie a una specifica funzione integrata nell&#39;app H-D.  Posizione del veicolo ed eventuali tentativi di manomissione - Il dispositivo H-D Connect indica la posizione della moto LiveWire (ad esempio quando parcheggiata) e specifici avvisi possono essere inviati allo smartphone del rider se la moto viene manomessa o spostata. La possibilit&agrave; di rintracciare la posizione della moto attraverso il GPS d&agrave; ulteriore tranquillit&agrave; in merito alla localizzazione della moto (il servizio richiede comunque l&rsquo;intervento delle forze dell&#39;ordine ed &egrave; disponibile solo in alcuni mercati).  Promemoria e notifiche per la manutenzione del veicolo - promemoria circa i prossimi appuntamenti di manutenzione programmata e altre notifiche per la cura del veicolo vengono forniti all&rsquo;utilizzatore della moto tramite l&#39;app H-D. Il rider riceve inoltre promemoria automatici per l&rsquo;assistenza.  Prestazioni e autonomia ottimizzate per lo street-rider urbano - Con la possibilit&agrave; di percorrere circa 180 km di strade urbane con una singola carica.  LA CICLISTICA - Il telaio &egrave; progettato per offrire maneggevolezza per un controllo assoluto sia nella guida in citt&agrave; sia sulle strade aperte, curva dopo curva. Il propulsore H-D Revelation &egrave; collocato nella parte bassa della moto per abbassare il baricentro e dare alla moto stabilit&agrave; e agilit&agrave;, nonch&eacute; per renderla pi&ugrave; facile da controllare da ferma.  Il controllo elettronico dello chassis &egrave; di serie e presenta un sistema di frenata assistita in curva con ABS ottimizzato e controllo di trazione. I sistemi sono completamente elettronici e utilizzano l&rsquo;unit&agrave; di misura inerziale e la tecnologia dei sensori ABS pi&ugrave; recenti.  IL SOUND HARLEY-DAVIDSON - La LiveWire &egrave; dotata del propulsore elettrico H-D Revelation che produce vibrazioni, calore e rumore ridotti la minimo a tutto vantaggio del confort del pilota. E&rsquo; progettato per produrre un nuovo suono distintivor &nbsp;futuristico Harley-Davidson in fase di accelerazione.    DI SERIE - La visione che ha portato alla produzione della moto LiveWire ha avuto origine con il prototipo Project LiveWire, svelato nel 2014. Attraverso un programma itinerante di prove demo, Project LiveWire ha dato a potenziali clienti la possibilit&agrave; di dare il loro parere su ci&ograve; che si sarebbero aspettati da una vera moto elettrica prodotta da Harley-Davidson fornendo cosi i criteri per lo sviluppo della moto, in linea con l&rsquo;approccio centrato sul cliente proprio della Motor Company. Il riscontro &egrave; stato entusiastico e la moto LiveWire di serie &egrave; frutto della conoscenza acquisita dallo sviluppo dei prototipi, del feedback raccolto dai clienti cos&igrave; come degli ultimi sviluppi maturati in termini di design e tecnologie avanzate.  Harley-Davidson LiveWire sar&agrave; in vendita nel corso del 2019 a un prezzo di &euro; 34.200 

Al Consumer Electronics Show di Las Vegas sono state rivelate le specifiche: da 0 a 100 km in meno di 3 secondi e mezzo, autonomia di 180 km e interconnessione via cloud. Coster&agrave; &euro; 34.200

Harley-Davidson svela i dati tecnici della Livewire

C&#39;era una volta il rombo del motore. Quello che invadeva il padiglione auricolare e riverberava violento attraverso il corpo, scuotendolo di passione. E gi&ugrave; a dare gas! Oggi le cose cambiano e sulla nuovissima custom/cruiser elettrica Harley-Davidson LiveWire, appena svelata all&#39;EICMA di Milano, al posto del rombo arriva il sibilo. Un sound pi&ugrave; sottile, affilato, per un tipo di sensazioni totalmente differenti. Cosa ne pensate? (Diego D.)

Nuova Harley LiveWire, senti come suona

        Per gli Harleysti pi&ugrave; incalliti e fedeli alla filosofia on the road dal sapore americano potrebbe trattarsi di uno shock. Ma tenetevi forte, perch&eacute; a Eicma 2018 vedremo per la prima volta in Europa la nuovissima Harley-Davidson LiveWire, moto a propulsione elettrica, presentata solo in forma di prototipo e che invece adesso potr&agrave; essere toccata e ammirata prima di andare in produzione. QUANDO ARRIVA? - LiveWire sar&agrave; in vendita gi&agrave; dal 2019. Si tratta del primo di una serie di veicoli elettrici a due ruote che Harley-Davidson realizzer&agrave;, come annunciato lo scorso mese di luglio nell'ambito della strategia di crescita accelerata della casa, definita "More Roads to Harley-Davidson". NUOVE STRATEGIE - L'approccio di questa nuova strategia sar&agrave; aggressivo proprio per espandere il bacino di clienti motociclisti ed entrare in nuovi segmenti di mercato, cambiando l'esperienza d'acquisto Harley-Davidson. Insieme alla LiveWire arriveranno anche i modelli Adventure e Streetfighter, che saranno per&ograve; lanciati nel 2020. Dal rumore tipico degli scarichi cromati Harley al sibilo di una elettrica, siete pronti al passaggio?       

Verr&agrave; esposta per la prima volta in Europa la versione pronta per la produzione. La vedremo a Eicma e avr&agrave; ovviamente un motore a propulsione elettrica

Harley-Davidson LiveWire: ci siamo, sta arrivando!

La partnership fra Harley-Davidson e il produttore di moto elettriche Alta Motors si &egrave; avviata soltanto sei mesi fa&nbsp;ma sembra essere gi&agrave; al capolinea. A riportare il sospetto &egrave; il sito Asphaltandrubber.com, che tramite le proprie fonti avrebbe scoperto l&rsquo;astensione di Harley-Davidson dal progetto motociclistico congiunto con Alta, ritirandosi dal suo coinvolgimento nella startup di San Francisco.  Per Alta, ci&ograve; significherebbe perdere il sostegno di un investitore strategico, quale Harley-Davidson. E d&rsquo;altra parte, si sollevano interessanti domande sul percorso che Harley-Davidson voglia intraprendere nell&rsquo;elettrico. Di fatto la LiveWire &egrave; ormai una realt&agrave;: le prime foto &lsquo;live&rsquo; stanno gi&agrave; circolando in rete&nbsp;e la prima moto elettrica del gigante americano arriver&agrave; sul mercato il prossimo anno.  IL FUTURO ELETTRICO DI HARLEY - Alta Motors e Harley-Davidson si erano impegnate a collaborare su due modelli di moto che sarebbero state immesse sul mercato con il nome Harley-Davidson. Inoltre, la piattaforma di almeno una di quelle moto servirebbe da base per la prossima linea di motociclette di Alta.  E&rsquo; evidente che Alta Motors dovr&agrave; trovare un altro partner. Per quanto riguarda Harley-Davidson, invece, ultimamente ha divulgato i suoi piani aziendali futuri: i progetti comprendono il passaggio a nuovi segmenti di prodotto (ADV e sport), lo sviluppo di due nuove piattaforme di motori, la creazione di una gamma di moto di piccola cilindrata e la formazione di una strategia aggressiva per i veicoli elettrici.  Harley-Davidson ha anche segnalato una geografia mutevole per l&#39;industria motociclistica: con il mercato statunitense gi&agrave; saturo, e il mercato europeo calante nel suo complesso, c&rsquo;&egrave; invece l&#39;ascesa di regioni in via di sviluppo come l&#39;India, il Sudest asiatico e la Cina. Per questo Harley-Davidson &egrave; intenzionata a spostare pi&ugrave; della sua produzione oltreoceano e lo sviluppo di motocicli per quei mercati esteri &egrave; una parte fondamentale del piano.  Harley-Davidson punta ora anche al settore motociclistico elettrico: avendo progettato una bici elettrica a pedalata assistita, un ciclomotore e uno scooter elettrico, e anche una moto da strada di piccola cilindrata, il futuro di Harley-Davidson sembra dirigersi verso le due ruote elettriche.&nbsp;  Ci si aspetterebbe che la Casa americana ipotizzi collaborazioni&nbsp;con un altro partner tecnico per i suoi&nbsp;futuri veicoli elettrici: Magneti Marelli ha gi&agrave; collaborato nella progettazione della Livewire, mentre Mission Motors &egrave; stata responsabile del suo prototipo. Ma potrebbe anche decidere&nbsp;di lavorare da sola sulle future moto elettriche.&nbsp;Del resto, ultimamente il marchio di Milwaukee ha fatto un grosso passo nel mercato indiano, senza nessuna partnership con aziende locali. Harley-Davidson sta mostrando un cambiamento radicale nella sua strategia aziendale, e non &egrave; escluso che possa prevedere di andare da sola in India e con i veicoli elettrici. Non ci resta che attendere. 

Sembra che la partnership per le moto elettriche tra i due brand sia gi&agrave; finita dopo sei mesi, al suo posto potrebbe entrare Magneti Marelli

Harley-Davidson: possibile il divorzio da Alta Motors

Sta per uscire nelle sale italiane il film Marvel The Avengers: Age of Ultron. Continua la partnership con&nbsp;Harley-Davidson e la sua due ruote elettrica LiveWire che appare anche nel nuovo trailer Ad Aprile 2015 &nbsp;uscir&agrave; il sequel del film The Avengers, basato sul team di supereroi Marvel, I Vendicatori (Iron Man, Capitan America, Thor,Hulk, Occhio di Falco e la Vedova Nera). In The Avengers: Age of Ultron, che si distingue anche per un cast stellare, i Vendicatori devono proteggere&nbsp;la terra e per farlo creano un'intelligenza artificiale auto-cosciente, chiamata Ultron, che per&ograve; come nella migliore tradizione ad un certo punto decide che il nemico da sterminare &egrave; l'uomo.  In questi giorni la Marvel ha lanciato il secondo trailer e... Tra le varie scene&nbsp;del filmato ecco la bellissima Scarlett Johansson, che nella pellicola interpreta il ruolo della Vedova Nera, scendere dal portellone di un aereo in sella alla&nbsp;Harley LiveWire, la prima creatura elettrica del mitico Marchio made in USA.  Non &egrave; la prima apparizione di Harley il questo film distribuito da Walt Disney, che aveva gi&agrave; partecipato alla serie.  La HD LiveWire comunque sembra&nbsp;per il momento dover rimanere solo un concept:&nbsp;Harley ha dato via al ProjectLiveWire (leggi qui),&nbsp;un tour che porter&agrave; la moto in giro per il mondo facendola testare agli appassionati che potranno cos&igrave; rilasciare le loro opinioni, senza per&ograve; far intendere di volerla ancora commercializzare.  Per il momento ci basterebbe capire se una dolce&nbsp;donzella&nbsp;in sella ad una moto green salver&agrave; il mondo... Aspettando il 22 Aprile gustatevi il trailer.  Giulia Cassinelli    

L'elettrica LiveWire &egrave; la moto dei supereroi Marvel. Salver&agrave; il mondo? Intanto ecco il trailer

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