Tra non molto anche gli scooter endotermici, come gi&agrave; succede per le quattro ruote, potranno essere convertiti in elettrico. A Bruxelles si ragiona sulla possibilit&agrave;, con lo schema di decreto predisposto dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti che stabilisce le norme tecniche per il retrofit elettrico delle due ruote. Lo riporta il quotidiano La Repubblica, spiegando come il regolamento del Mit faccia seguito all&rsquo;iniziativa proposta dalla Francia ad aprile.  I veicoli interessati sono quelli a due, tre e quattro ruote (i Quad). Installando il kit elettrico su scooter e simili, non sar&agrave; pi&ugrave; possibile tornare al motore endotermico. Il testo inviato a Bruxelles dovrebbe tornare in Italia a febbraio ed entrare in vigore poco dopo, salvo modifiche necessarie.  ELEMENTI NECESSARI NEL KIT  Stando al testo, il kit elettrico dovr&agrave; essere costituito necessariamente da: un motopropulsore, un pacco batterie con sistema di gestione elettrica e termica degli accumulatori e di sistema di sezionamento e protezione, un&rsquo;interfaccia con la rete per la ricarica. Si precisa, nel regolamento, che &ldquo;ciascun sistema di riqualificazione elettrica &egrave; progettato, costruito e montato in modo che, in condizioni normali di impiego e malgrado le sollecitazioni cui pu&ograve; essere sottoposto, non siano alterate le originarie caratteristiche del veicolo in termini di prestazioni e sicurezza, nonch&eacute; in modo da resistere agli agenti di corrosione e di invecchiamento cui &egrave; esposto&rdquo;. &nbsp;Per l&rsquo;omologazione del veicolo, &egrave; necessario che non siano modificati i dispositivi di sicurezza attiva e passiva.  NULLA OSTA, S&igrave; O NO  &Egrave; richiesto il preventivo nulla osta del costruttore in caso sia necessario sostituire o modificare parti del mezzo oltre al sistema di propulsione. Non si richiede nulla osta per il cambio degli organi della catena cinematica che trasmette il moto tra l&rsquo;albero motore e le ruote di trazione, purch&eacute; potenza e coppia massima restino entro un intervallo predeterminato.  RESPONSABILIT&agrave; E DOCUMENTAZIONE  La responsabilit&agrave; della conformit&agrave; del mezzo ai parametri necessari per l&rsquo;omologazione spetta al costruttore del kit elettrico, che &egrave; responsabile anche delle modifiche al veicolo per l&rsquo;installazione. Il lavoro di riqualificazione elettrica &egrave; disposto presso la rete di officine di assistenza del costruttore, o presso un installatore in possesso di certificato autorizzativo da parte del Marchio produttore. Il kit elettrico deve riportare in modo leggibile e indelebile il marchio dell&rsquo;omologazione e le informazioni di utilizzo, manutenzione, installazione e smaltimento del kit. Per i kit elettrici che gi&agrave; sono omologati in altri Paesi dell&rsquo;Unione Europea, il riconoscimento in Italia sar&agrave; valido solo se i parametri saranno pari o superiori alle richieste del nostro Paese.  Bonus mobilit&agrave;, arrivano i primi rimborsi (in ritardo) 

<p>Il regolamento del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti &egrave; al vaglio dell&#39;Ue e potrebbe entrare in vigore dopo febbraio 2021: la sintesi del testo e le informazioni pi&ugrave; rilevanti</p> 

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Scooter, il kit per l'elettrificazione passa da Bruxelles