Integra e NC 750 X DCT rappresentano l&rsquo;anello mancante tra scooter e moto. Entrambi i modelli sono dotati di una trasmissione automatica a doppia frizione: l&rsquo;Integra &egrave; disponibile nella versione &ldquo;base&rdquo; a 9.390 Euro e in quella S, che differisce per la colorazione, a 9.490 &euro;. La NC 750 X DCT costa 8.390 Euro, esiste anche la versione base priva della trasmissione automatica a 7.390 Euro.  COLPO D&rsquo;OCCHIO - Rispetto al passato, lo scarico e la parte posteriore del complesso portatarga &egrave; ora pi&ugrave; ammaliante e filante. Modificata anche la porzione anteriore che beneficia del gruppo ottico a led e di un parabrezza pi&ugrave; esteso per la NC. Buone le capacit&agrave; di carico per la NC 750 X che nella zona del finto serbatoio ospita un capiente vano portacasco. L&#39;Integra &egrave; disponibile in due versioni, la base con colorazioni bianco, grigio e nero, la S con due tonalit&agrave; di grigio. Per la NC 750 X DCT ci sono invece cinque soluzioni cromatiche, nero, rosso, blu e due tonalit&agrave; di grigio.&nbsp; La strumentazione &egrave; comune alle due moto ed &egrave; completamente inedita. Si tratta di un&rsquo;unit&agrave; digitale multifunzione personalizzabile in molte soluzioni. Vengono visualizzati: tachimetro, contagiri, due trip, contachilometri, orologio, livello carburante e consumo medio.&nbsp;    COME SONO FATTI - Il telaio &egrave; un traliccio con conformazione a diamante realizzato in tubi d&rsquo;acciaio. Il reparto sospensioni vede l&rsquo;arrivo di una nuova forcella denominata SBDV pi&ugrave; sensibile sulle piccole asperit&agrave; e al contempo con maggior sostegno se sollecitata a fondo, il mono posteriore ha invece il precarico della molla pi&ugrave; agevole. Migliorie anche all&rsquo;impianto frenante con sistema ABS, che dispone di una differente pinza anteriore. Il propulsore guadagna l&rsquo;Euro-4 senza per questo perdere in performance o consumi. Il vero elemento distintivo &egrave; la trasmissione DTC, ulteriormente perfezionata per il 2016. Ci sono cinque modalit&agrave; selezionabili pi&ugrave; una &ldquo;fantasma&rdquo; gestita in proprio dalla centralina.&nbsp;  COME VANNO - Integra conquista immediatamente fin dai primi metri, facile nell&rsquo;approccio, trasmette una sensazione di sicurezza e stabilit&agrave; che difficilmente si trova nei maxiscooter. Il rovescio della medaglia risiede nella maneggevolezza alle andature bassissime, dove la conduzione richiede un minimo di impegno rispetto ai rivali con ruote pi&ugrave; piccole. &Egrave; comunque nell&rsquo;extraurbano che l&rsquo;Integra prende le distanze dai rivali diretti, regalando rigore direzionale e capacit&agrave; di piega a prova di guida sportiva. L&rsquo;NC &egrave; altrettanto facile nell&rsquo;approccio e si dimostra efficace sia tra i semafori che nelle curve veloci..&nbsp;  Il&nbsp;servizio completo, sul prossimo numero di In Moto! 

<p>Migliorie nella forcella, nell&rsquo;impianto frenante e nella trasmissione DCT per i due modelli Honda, ora rispettosi delle normative Euro4</p> 

Honda NC750X DCT e Integra: cambio in meglio<br /> 

Honda NC750X DCT e Integra: foto

Le interviste del Live News all'8a edizione di Motodays: Honda Africa Twin,  CB500 e  Integra, e al Padiglione  Kromature la Custom Planet, Victory e Indian 

Honda e Kromature a Motodays

Motosprint &ndash; The Test di Riccardo Piergentili: Honda Crosstourer e Integra DCT

Un valido motivo per non mettersi in casa&nbsp;una nuova due ruote&nbsp;potrebbero essere i costi, in particolare le assicurazioni oggigiorno sono davvero molto difficili da "digerire".  Nessun problema per Honda che rilancia e regala la polizza a chi vuole acquistare&nbsp;Integra 750 in qualsiasi versione.  Una promozione eccezionale che sar&agrave; valida solo a Febbraio per tutti gli esemplari immatricolati entro il mese: una anno di RC inclusa nel prezzo e via per un po' i pensieri.  Un'iniziativa per rendere ancora pi&ugrave; interessante un mezzo che gi&agrave; lo &egrave; grazie alle sue qualit&agrave; tecniche e dinamiche: ruote da 17 pollici, un prestante motore bicilindrico da 55 cavalli con cambio DCT a sei rapporti dai consumi estremamente contenuti e ABS di serie.  I prezzi? 9.090 Euro per la versione base, 9.190 Euro per Integra 750 S mentre&nbsp;la nuovissima versione Sport &egrave; acquistabile a 9.890 Euro, inclusi nel prezzo anche i bauletti in tinta da 45 litri.  Febbraio diventa cos&igrave;&nbsp;un mese super vantaggioso per diventare possessori di un Honda Integra 750, perch&eacute; &egrave; attiva anche la speciale promozione &ldquo;Honda Valore Garantito&rdquo; che permette di saltare in sella con un minimo anticipo e 24 piccole rate. Dopo due anni si pu&ograve; decidere se tenerlo, pagando la maxi rata finale (anche rifinanziabile), restituirlo o cambiarlo con un altro veicolo Honda.  Per conoscere tutti i dettagli basta rivolgersi ai concessionari ufficiali o visitare il sito&nbsp;www.hondaitalia.com.  Giulia Cassinelli  [gallery ids="17353,17352,17351"]

Scegliendo uno dei modelli di Honda Integra 750 si avr&agrave; in omaggio un anno di RC inclusa nel prezzo

Con Honda Integra 750 in regalo l'assicurazione

Con quasi 2.500 unit&agrave; immatricolate, Honda Integra 750 ha scalato la classifica 2014 dei maxi-scooter pi&ugrave; venduti, forte della sua ciclistica da moto con ruote da 17 pollici, delle notevoli prestazioni garantite dal motore bicilindrico capace di ben 55 CV, dei consumi particolarmente bassi (28,9 km/l nel ciclo medio), dell&rsquo;ABS di serie e del suo look dinamico.  A questo successo ha contribuito una delle caratteristiche che lo rendono unico: il cambio sequenziale a doppia frizione Honda DCT (Dual Clutch Transmission), che regala agli scooteristi l&rsquo;emozione della moto e ai motociclisti la possibilit&agrave; di godere della protettivit&agrave; e del comfort di un maxiscooter senza rinunciare a nulla in termini di divertimento e sicurezza.  Per il 2015, oltre alle conosciute versioni standard (nei colori Matt Bullett Silver o Matt Pearl Glare White) ed &ldquo;S&rdquo; (con cerchi color oro e livree Tricolour o Matt Gunpwder Black Metallic), il modello Honda si presenta in una nuova versione Sport, realizzata sulla base della versione S nella colorazione Matt Gunpowder Black Metallic e che, grazie a raffinate parti speciali - parabrezza fum&eacute; sportivo, silenziatore Akrapovic in titanio e sella&nbsp; con rivestimento antiscivolo - enfatizza il look sportivo e le prestazioni di Integra 750.  Il nuovo Integra 750 S Sport &egrave; gi&agrave; presso la rete dei concessionari ufficiali Honda al prezzo di 9.890 Euro f.c. e va ad affiancare le versioni standard a 9.090 Euro f.c. ed &ldquo;S&rdquo; a 9.190 Euro f.c. Su tutte le versioni il bauletto in tinta da 45 litri per due caschi integrali &egrave; di serie.  Su Honda Integra &egrave; attiva anche la speciale promozione &ldquo;Honda Valore Garantito&rdquo; che permette di scegliere Integra 750, Integra 750S o Integra 750 S Sport e saltare in sella con un minimo anticipo e 24 piccole rate. Dopo due anni si pu&ograve; decidere se tenerlo, pagando la maxi rata finale (anche rifinanziabile), restituirlo senza ulteriori obblighi (se il mezzo rispetta le condizioni indicate nel contratto) o cambiarlo con un altro veicolo Honda. Fiammetta La Guidara &nbsp;

Il modello Honda pi&ugrave; innovativo degli ultimi anni si presenta in versione Sport, con scarico in titanio, parabrezza fum&eacute; e sella "sporty"

Honda Integra 750S Sport 

Ormai il Motor Bike Expo di Verona &egrave; la prima fiera dell'anno ad occuparsi di moto a 360&deg;.  Tutte le maggiori Case motociclistiche saranno presenti e tra loro non poteva di certo mancare all'appello un colosso come Honda.  Allo&nbsp;stand ufficiale del Marchio (Padiglione 4), come ogni anno, sar&agrave; presente tutta la gamma di due ruote e le ultime novit&agrave;.&nbsp;  Non mancheranno poi i pi&ugrave; attesi modelli 2015 come l'equipaggiatissimo Crossrunner e la piccola naked entry level CB125F.  Per quanto riguarda gli scooter si potranno studiare nei pi&ugrave; minimi dettagli il nuovo Forza 125, ma anche Honda Integra, l'ibrido dall'inatteso successo che&nbsp;vedr&agrave; affiancarsi alle due versioni "standard" e "S" anche quella "Sport".&nbsp;Ovviamente, quale re incontrastato del segmento, sar&agrave; presente l'Honda SH che nel 2014 ha&nbsp;compiuto 30 anni e per l'occasione veste la speciale livrea "1 milione di clienti". Spazio anche ai ruote basse con il Forza 300, il bicilindrico SW-T400 e il PCX 125/150.  Gli amanti del turismo a lungo raggio non potranno fare a meno di ammirare la lussuosa GoldWing , la sua versione bagger, laF6B&nbsp;(entrambe nella livrea "40th Anniversary") e quella custom, la F6C.  Protagonisiti anche gli apprezzatissimi modelli con cambio a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission): la VFR1200F, la maxi-enduro Crosstourer (anche in versione Travel Edition con i nuovi colori 2015), la NC750 X e tante altre.  Passando poi alle&nbsp;quattro cilindri, storicamente nel DNA di Honda, ecco le medie CB650F e CBR650F, la bella CB1100EX e la sportivissima CBR1000RR anche in versione SP e Repsol Replica #93. Nuova ed aggressiva colorazione per la maxi naked CB1000R (con telaio e cerchi neri).  La Casa nipponica&nbsp;offre poi&nbsp;tutti gli appassionati uno spazio dedicato all'enduro con l'esposizione della gamma CRF in collaborazione con RedMoto: star dell'area la CFR450Rally da Dakar e CRF450R ufficiale del mondiale MX.  E infine... un appuntamento davvero&nbsp;imperdibile: Sabato 24 alle h 15.00, sul palco principale del MBE, sar&agrave; presentato il Pata Honda Team che parteciper&agrave; al mondiale SBK assieme alla line-up di Honda CBR.  Giulia Cassinelli  

A Verona tutta la gamma Honda e la presentazione del Team ufficiale SBK

Honda al Motor Bike Expo 2015

Honda al Motor Bike Expo 2015 (gallery)

Honda Motor Europe presenta nel 2014 la sua NM4 Vultus: una moto futuristica e davvero particolare.  &nbsp;  La campagna di comunicazione ideata dalla Casa Giapponese &egrave; stata altrettanto sopra le righe e per questo la UK Direct Marketing Association ha deciso di assegnare a Honda due premi: "Automotive" e "Best Experiential".  &nbsp;  La Vultus, ispirata ai manga e alle animazioni giapponesi, &egrave; stata presentata per la prima volta a Maggio al ComicCon di Londra, una fiera che si occupa della cultura popolare moderna da videogiochi, film, fumetti... la pi&ugrave; grande nel suo genere.  I visitatori dello stand avevano a disposizione un simulatore di realt&agrave; Oculus attraverso il quale poter sperimentare un giro in una "neo-Tokyo" virtuale.  &nbsp;  Un lancio spettacolare, dietro al quale si afferma la volont&agrave; di Honda di cercare nuovi "tipi" di motociclista tra le giovani generazioni, che giustamente non &egrave; passato inosservato tra chi si occupa di marketing.  &nbsp;  Giulia Cassinelli  [gallery ids="15082,15085,15083"]  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;

Premiata la futuristica campagna Honda per la presentazione della sua moto-manga

Honda premiata per il lancio della Vultus NM4

Moto o scooter? Se il dilemma non si dilegua puoi scegliere entrambi: Honda Integra offre le prestazioni di una moto e il comfort di un maxi scooter con consumi efficenti e grande facilit&agrave; di guida.  &nbsp;  Ancora per poco &egrave; possibile aggiudicarsela con un piano agevolato e un "giro di prova" lungo due anni.  Fino al 31 Dicembre 2015 con la speciale promozione Honda Valore Garantito, Integra 750&nbsp;pu&ograve; essere acquistata con un minimo anticipo in 24 rate mensili.  E &nbsp;dopo due anni puoi&nbsp;tenerla&nbsp;pagando una maxi rata finale (anche rifinanziabile) oppure decidere di restituirla, magari cambiandola con una nuova Honda.  &nbsp;  Un bel regalo di Natale per chi non vuole rinunciare&nbsp;a comodit&agrave; e performance.  &nbsp;  Giulia Cassinelli    &nbsp;

Con Honda Valore Garantito puoi acquistare Integra 750 in comode rate e decidere se restituirla dopo un "giro di prova"

Honda Integra: promozioni per Natale

Moto o scooter? La pi&ugrave; "ambigua" delle moto prodotte da Honda si presenta rinnovata in alcuni particolari e incrementata nella cilindrata, con il fine di renderla pi&ugrave; pratica e con un po' di pepe un pi&ugrave;. Il bicilindrico parallelo a corsa lunga passa da 670 a 745 cm cubi, con conseguente aumento di potenza e coppia (55 CV a 6.250 giri e 68 Nm a 4.750 giri) e grazie all'allungamento dei rapporti al cambio presenta consumi ancora pi&ugrave; bassi, dichiarando 28,9 km/l nel ciclo medio WMTC! Lo scudo anteriore assume forme pi&ugrave; aggressive oltre a lasciare 80 mm in pi&ugrave; di spazio alle ginocchia del pilota, eliminando un difetto riscontrato sulla prima serie. Chi guida ha ora anche pedane poggiapiedi pi&ugrave; larghe e una sella pi&ugrave; stretta per un miglior appoggio a terra dei piedi. Anche la ciclistica cambia grazie all'adozione di un pi&ugrave; rigido forcellone in alluminio dotato di nervature interne.  Ha ruote di 17" e 6 marce, ma si guida come uno scooter grazie al cambio elettroassistito DCT a doppia frizione, dotato di 3 modalit&agrave; di funzionamento (normale, sport e manuale). Facile da gestire anche per i neofiti, grazie al baricentro molto basso i suoi 237 kg non sembrano tali e una volta in marcia socmpaiono quasi del tutto. Bella ed efficace la trasmissione automatica, che permette di guidare dimenticando totalmente le marce, piuttosto che gestirle totalmente tramite le palette con pollice e indice della mano sinistra. Maneggevole nel traffico e veloce fuori citt&agrave;, grazie al nuovo software di gestione del DCT, dotato di un kick-down molto rapido e capace di scalare e garantire un buon freno motore in frenata.  Il primo piano completo della Integra lo trovate sul numero 3 in edicola dal 10 di Febbraio    &nbsp;

Honda Integra 750 DCT

E' arrivato dai concessionari il nuovo Honda Integra, restyling importante del primo scooter-moto di Honda. Restyling? Beh, forse ancora di pi&ugrave;. L'Integra del 2014 ha subito una vera e propria rivoluzione, a partire dal motore passato dai 670 cm3 della precedente versione ai 745 cm3 di oggi. Cosa significa questo? Pi&ugrave; prestazioni e pi&ugrave; piacere di guida. I dati diffusi sono pi&ugrave; che interessanti: 55 cavalli e 68 Nm di coppia, disponibili entrambi a 4.750 giri/minuto. Honda &egrave; per&ograve; riuscita a mantenere i consumi bassissimi, anzi, ridurli ulteriormente. Per questa nuova versione vengono infatti dichiarati ben 28,9 km ogni litro di benzina, al posto dei 27,9 km/l del precedente modello.  Il rinnovamento ha interessato un po' tutta la macchina: bellissimo il nuovo forcellone in alluminio, curata e migliorata la sella, ora ancora pi&ugrave; agevole per i meno alti, e finalmente regolabili le leve a manubrio. Anche la strumentazione &egrave; stata rivista e ora vanta il" trip computer" ovvero i dati relativi al consumo di carburante (consumo medio, istantaneo e autonomia residua).  [gallery ids="3945,3944"]  &nbsp;  I tecnici sono intervenuti anche sulla trasmissione DCT al fine di rendere la cambiata pi&ugrave; veloce e fluida, in tutte le condizioni di guida.  L'ultima nota positiva? Il prezzo, solo leggerissimamente ritoccato verso l'alto. L'Integra 750 ABS si compra a 9.090 Euro (100 Euro in pi&ugrave; per le colorazioni speciali) ma viene consegnata gi&agrave; fornita di un bel bauletto da 45 litri in grado di ospitare una coppia di caschi integrali. Si tratta per&ograve; di una promozione, valida solo fino al 31 Marzo.  [gallery ids="3943,3942,3941,3940,3939"]  &nbsp;

E' arrivata dai concessionari la nuova Honda Integra 750. Pi&ugrave; potente, pi&ugrave; divertente, pi&ugrave; pratica

Nuovo Honda Integra: &egrave; arrivata dai concessionari 

A partire dallo scorso 1 Dicembre tutte le moto e gli scooter Honda con cilindrata superiore a 50 cm3 beneficiano del programma "Honda4You" vale a dire l'estensione gratuita della garanzia di ulteriori 2 anni. Sono quindi 4 gli anni di garanzia che Honda offre alle sue moto e l'unico requisito richiesto dalla Casa per rientrare in questo programma &egrave; quello di rispettare integralmente il programma di manutenzione.    I benefici sono davvero considerevoli, anche nell'ottica del mantenimento del valore del mezzo: si potranno infatti dimostrare 4 anni di manuntenzione scrupolosa effettuata direttamente dalla rete ufficiale della Casa.    Con il programma "Honda4You" si potr&agrave; inoltre estendere a 4 anni anche l'assistenza stradale, ovviamente a condizioni estremamente vantaggiose.  

Il programma "Honda4You" gratuito per tutte le moto e gli scooter Honda 

Il programma "Honda4You" aumenta la tranquillit&agrave; di guidare una Honda

Il marketing insegna che un’idea innovativa, per quanto buona, richiede il momento giusto per essere presentata e pretendere di avere successo. Altrimenti il rischio è quello di bruciarla. Un esempio lo vedemmo ad inizio anni ‘90 con la Honda Pacific Coast, una bella bicilindrica di 800 cm3 dalle forme futuristiche e concettualmente troppo “avanti” per essere capita, che forse avrebbe più successo oggi rispetto ad allora, quando si parlava più che altro di prestazioni (che non aveva). Pur parzialmente e intelligentemente frenata dall’attuale situazione economica, Honda non sta guardando solo davanti ai propri passi, ma molto più in là. Con i recenti cinque nuovi modelli dotati del DCT, il cambio automatico a doppia frizione, la Casa alata ci sta proponendo un nuovo modo di concepire una due ruote, fatto di praticità e sofisticazione, di prestazioni ecocompatibili e consumi ridottissimi. Da un lato ci si avvicina a concetti vicini alle auto, ma non volendo intristirci pensando a noiosi strumenti per la sola mobilità privata, preferiamo leggerne l’aspetto più dinamico, tipico delle moto. Quella del cambio dct è una soluzione che anche ai tester ha richiesto un certo rodaggio per farsi apprezzare e farli rendere conto della sua enorme praticità di utilizzo. Certo non è il cambio da preferire nella guida sportiva, ma in tutti gli altri casi, oltre ad eliminare l’impegno della cambiata manuale, permette di avere una connessione molto più diretta al gas rispetto a quella più o meno elastica dei tradizionali sistemi CVT che tutti gli scooter e qualche moto utilizzano. Se poi questo permette un cospicuo risparmio di carburante e l’abbattimento delle emissioni, benvenuto DCT!

Moto o scooter? Nessun dubbio: manca solo il serbatoio da stringere tra le gambe e la Integra &egrave; a tutti gli effetti una moto automatica. Con tutto ci&ograve; di positivo che ne consegue. Il prezzo base di &euro; 8.700 f.c. &egrave; decisamente invitante

14 risultati per 'integra'

Honda NC750X DCT e Integra: cambio in meglio

Honda NC750X DCT e Integra: foto

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