Il controsterzo per la Honda Goldwing. La maxi tourer nipponica accoglier&agrave; presto la nuova tecnologia, gi&agrave; in uso da alcuni marchi a due ruote: &egrave; quanto emerge dai brevetti depositati dalla Casa dell&#39;Ala,&nbsp;che rivelano (anzi, ipotizzano) una Goldwing capace di controsterzare da sola per evitare un eventuale incidente&nbsp;causato&nbsp;da perdita&nbsp;di aderenza in curva.    UN AIUTO DA ATTUATORI ELETTRICI  L&#39;idea di una moto che riesca a mantenere la stabilit&agrave; sulla strada non &egrave; una novit&agrave;: Harley-Davidson lo ha gi&agrave; brevettato nel 2020, ma anche la stessa Honda si &egrave; avvicinata al concetto nei mesi scorsi. Ma mentre i precedenti sistemi si concentrano sul mantenere la moto in posizione verticale mentre si &egrave; fermi e in movimento a bassa andatura, questo nuovo sistema di Honda &egrave; progettato per lavorare in maniera diversa: utilizza infatti dei motori elettrici che esercitano una forza sulle barre per controsterzare la moto se la sua IMU rileva uno scivolamento in atto.  ECCO COME FUNZIONA    Un piccolo attuatore elettrico &egrave; montato sulla moto vicino alla testina dello sterzo, ed &egrave; collegato alla forcella tramite una leva e un&#39;asta. Quando il sistema di bordo rileva che le ruote anteriore o posteriore sono fuori allineamento, l&#39;attuatore spinge dal opposto la ruota antriore per contrastare l&#39;instabilit&agrave;. Questo brevetto, come accennato, rappresenterebbe quindi un grande aiuto in caso di un potenziale incidente. Staremo a vedere quando arriver&agrave; l&#39;ufficialit&agrave; della messa in commercio.  AIRBAG PER MOTO E SCOOTER, LE TRE PROPOSTE HONDA 

Il brevetto depositato dalla Casa dell&#39;Ala lascia intendere lo sbarco della nuova tecnologia, supportata da dei motori elettrici: ecco come funziona

Honda allo studio il controsterzo automatico

        Perch&eacute; sforzarsi di comprare una moto con chiare caratteristiche da off-road, quando, con un pizzico di follia e una grossa Honda Goldwing, &egrave; possibile affrontare qualsiasi tipo di strada allo stesso modo e senza nemmeno troppi problemi? Salto dalla rampa con il vecchio Honda CN 250: come vola lo scooterone! VIDEO La Goldwing non ha paura di nulla! La dimostrazione &egrave; arrivata qualche giorno fa tramite un video (che potete vedere qui sotto) pubblicato sulle pagine di Reddit, in cui un ragazzo &egrave; stato protagonista indiscusso di una spericolata avventura off-road in sella alla Tourer nipponica. Tralasciando la sua natura non propriamente adatta a certi tipi di terreni e il suo peso di oltre 300 kg, la grossa Goldwing se l&rsquo;&egrave; cavata abbastanza bene, tra burnout, salti e anche un fiume guadato. A voi i commenti finali&hellip; Burnout-fail, non controlla l'Harley e si schianta contro un'altra moto        

In un video comparso su Reddit, un ragazzo in sella alla grossa due ruote dell&rsquo;Ala dimostra che non c&rsquo;&egrave; bisogno di una moto in particolare per affrontare certi tipi di terreni. Ovviamente, non provateci a casa

Avventura off-road per una Honda Goldwing: Tourer temeraria! VIDEO

        &Eacute; stato a lungo il modello che ha anticipato le soluzione inedite e le dotazioni tecnologiche innovative che in seguito la Casa madre avrebbe proposto sugli altri esemplari, ma non aveva ancora sperimentato il sistema radar. Honda Gold Wing rimedier&agrave; presto, anche perch&eacute; alcune rivali di mercato come Ducati Multistrada V4 o BMW R1250RT sono gi&agrave; avanti in tal senso.  I BREVETTI: COLLABORAZIONE CON BOSCH? E i brevetti recentemente depositati dalla Casa dell'Ala dimostrano come sia in fase di sviluppo un sistema di controllo della velocit&agrave; basato sul radar da fornire in dotazione all'aggiornamento della Gold Wing. Anche se i disegni in realt&agrave; sembrano focalizzarsi maggiormente sul montaggio del sistema piuttosto che sulla tecnologia di per s&egrave;.  Honda &egrave; stata pioniera nel campo del radar, avendolo gi&agrave; ampiamente applicato alle sue automobili. In quel caso, il partner &egrave; Bosch, il che lascia pensare che l'azienda tedesca possa istituire la partnership anche per quanto riguarda le moto del marchio nipponico. Bosch, arriva il sistema split screen per le moto DOVE INSERIRE IL SENSORE RADAR? LA SOLUZIONE HONDA Certo, tra le quattro e le due ruote Honda dovr&agrave; apportare alcuni cambiamenti, soprattutto relativamente a come "nascondere" il sistema. Nelle auto ci riescono inserendo il sensore radar dietro la griglia frontale o i paraurti, le moto finora hanno sempre lasciato in bella vista le unit&agrave;. Honda sta lavorando per trovare una soluzione.  Il piano da Tokyo prevede di posizionare il radar dietro i fari, nella sezione che comprende cupolino e quadro strumenti. I brevetti suggeriscono inoltre che lo spazio tra il sensore radar e la carrozzeria sar&agrave; riempito con un materiale spugnoso per evitare che le vibrazioni della carenatura vengano trasmesse al radar stesso.  Il progetto &egrave; in fase di sviluppo: la prima data utile per vedere dal vivo una Gold Wing dotata di radar &egrave; il 2022. Vedremo quanto saranno rapidi a Tokyo.       

La tourer adotter&agrave; la tecnologia probabilmente nel 2022: i brevetti rilasciati dalla Casa dell'Ala mostrano il progetto in fase di sviluppo

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Honda Gold Wing, in arrivo il sistema radar