        CboysTV &egrave; un sito dedicato agli amanti dell'adrenalina sulle due ruote in cui dei ragazzi non si accontentano di costruire motoslitte Harley-Davidson dall'aspetto pi&ugrave; folle mai visto ma si spingono oltre. Sembrava impossibile e invece... L'ultima impresa di CboysTV &egrave; stata quella di affrontare un lago ghiacciato a bordo di una Honda CRF250R con le lame di sega al posto delle ruote apputo. Come spesso accade con i loro progetti per&ograve;, la prima parte del video &egrave; solo una piccola parte di quello che hanno realizzato. Guardando il video, ci si potrebbe aspettare che la CRF non sopravviva sul ghiaccio, eppure, contro ogni previsione, la moto si dimostra agile e funzionante.&nbsp; Per chi segue CboysTV, non &egrave; una sorpresa che il prossimo passo naturale dopo il lago ghiacciato sia stato affrontare un sentiero sterrato: e se si pensava che le loro macchine a lama di sega avrebbero avuto difficolt&agrave; su questo terreno, ci si sbagliava di grosso. Sia l'ATV che la CRF hanno brillato, affrontando scivolate, salti e persino corse senza battere ciglio.  MOTOGP SUL GHIACCIO? PEDROSA SFIDA IL FREDDO SULLA RED BULL KTM RC1       

I ragazzi di CboysTV hanno affrontato il gelido ghiaccio sfrecciando con degli esemplari modificati in questo modo stravagante...e ce l'hanno fatta!

Honda CRF250R, lame da motosega al posto delle ruote?!

        Honda non perde tempo e presenta le novit&agrave; per il 2023, tra queste la nuova Honda CRF250R. Meccanicamente invariata rispetto al 2022, non manca tuttavia di migliorarsi ulteriormente grazie soprattutto all&rsquo;adozione della ciclistica della CRF450R, grande protagonista del Campionato del Mondo MXGP. Ma protagonista lo &egrave; anche la CRF250R, nella classe MX2. Ed &egrave; proprio il mondo delle competizioni che ha posto le basi dell&rsquo;evoluzione costante e continua di questo modello. Honda festeggia 50 anni di storia nel cross: ecco le sue leggende Le novit&agrave; del m.y. 2023  L&rsquo;ultimo grande cambiamento c&rsquo;&egrave; stato col modello 2022. La CRF250R viene completamente rinnovata, tanto da spingere la Casa giapponese a definirla &lsquo;The Strongest Ever&rsquo;, la pi&ugrave; forte di sempre. Arrivano infatti modifiche radicali al telaio (sempre ereditate dalla CRF450R), per migliorarne stabilit&agrave; e agilit&agrave;, e un aumento della coppia ai bassi regimi. In generale, il modello diventa pi&ugrave; affidabile. Fino ad arrivare a oggi, col my 2023. C&rsquo;&egrave; il motore da 249,4 cc DOHC (invariato), robusto e potente, sfruttabile sin dai bassi regimi, che esalta l&rsquo;agilit&agrave; del telaio. Per migliorare la resistenza, la sensazione di innesto e un'azione sulla leva pi&ugrave; morbida, la frizione &egrave; dotata di 9 dischi per un&rsquo;ampia superficie di attrito e poi c&rsquo;&egrave; il cambio rinforzato, con rapporti ben calibrati. E anche il resto non subisce particolari variazioni (che c&rsquo;erano state nel passaggio tra 2021 e 2022): il modello &egrave; pi&ugrave; leggero di 3 kg rispetto a quello 2021, con un forcellone pi&ugrave; rigido e a supporto, le sospensioni Showa che adottano una taratura specifica, migliorando l'assorbimento delle buche, la trazione e il controllo. Lato elettronica, abbiamo il Launch Control HRC che consente al polita di scegliere tra 3 modalit&agrave;: Livello 3 - 8.250 giri/min, fondo fangoso / principiante; Livello 2 - 8.500 giri/min, fondo asciutto / amatore; Livello 1 - 9.500 giri/min, fondo asciutto / pilota esperto. La vera novit&agrave; sta nella nuova veste grafica di Honda CRF250R 2023 dove spiccano gli iconici loghi HRC ridisegnati. HONDA, MEZZO SECOLO DI MOTOCROSS CON LA CRF450R 2023       

Meccanica invariata ma inedito &ldquo;vestito&rdquo; che presenta un restyling degli iconici loghi HRC

Honda CRF250R, una nuova veste per il model year 2023

        In linea di continuit&agrave; con la Honda CRF450R, anche la nuova Honda CRF250R ha ricevuto nuovi importanti aggiornamenti in termini di maneggevolezza, velocit&agrave; di percorrenza in curva e performance sul giro. Tutto questo, per rendere finalmente e definitivamente completa la gamma off-road del Marchio. Honda: nuove CRF400RX e CRF450RX 2021, pi&ugrave; potenti e tecnologiche  I cambiamenti principali Per prima cosa, la CRF250R 2022 ha ricevuto nuovo telaio e nuovo forcellone prelevato direttamente dalla CRF450R 2021 - pluricampione del Mondo MXGP con Tim Gajser -, importanti aggiornamenti al motore, una nuova frizione a 9 dischi, nuovo design delle sovrastrutture, forcella Showa da 49 mm rivisitata con corsa aumentata di 5 mm e piastre pi&ugrave; rigide e soprattutto un risparmio di 3 kg di peso complessivo rispetto alla versione precedente. Rivisitazioni che comprendono anche aggiornamenti al sistema di aspirazione e scarico, che includono un airbox pi&ugrave; grande, angolo iniettori ricalibrato, alzata valvole rivista, condotto di scarico rettilineo e silenziatore pi&ugrave; leggero. Notevolmente cambiati anche i valori dell'inclinazione del cannotto di sterzo e dell'avancorsa (27,2&deg;/115 mm contro i precedenti 27,4&deg;/116 mm) cos&igrave; come l&rsquo;interasse (1.477 mm rispetto ai precedenti 1.486 mm). L&rsquo;altezza da terra &egrave; stata aumentata di 6 mm per raggiungere i 333 mm e la piastra forcella inferiore &egrave; ora posizionata 5,1 mm pi&ugrave; in alto. Motore Il motore della nuova Honda CRF250R &egrave; un monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido, con distribuzione bialbero DOHC a 4 valvole, che promette di essere pi&ugrave; rapido a salire di giri e con una coppia pi&ugrave; corposa sin dai bassi regimi. I cambiamenti qui si notano soprattutto sulla parte alta, dove l&rsquo;ingranaggio dell&rsquo;albero a camme di aspirazione si trova ora inserito per interferenza, le valvole di aspirazione sono richiamate da una doppia molla (rispetto alla singola del modello precedente) e il sistema di lubrificazione nelle sedi degli assi a camme &egrave; stato modificato, con il castelletto di ritegno ora pi&ugrave; rigido. Elettronica Lato elettronica, infine, miglioramenti che si notano soprattutto sul sistema Launch Control HRC, che offre 3 diverse opzioni per la partenza da fermo (Livello 3 - 8.250 giri/min, fondo fangoso - principiante; Livello 2 - 8.500 giri/min, fondo asciutto - amatore; Livello 1 - 9.500 giri/min, fondo asciutto - pilota esperto) e sul sistema di selezione mappature motore (EMSB). Quest&rsquo;ultimo, offre 3 modalit&agrave; di guida (Standard, Smooth e Aggressive) ed &egrave; necessario al pilota per adattare in modo istantaneo le caratteristiche di erogazione del motore alle condizioni del tracciato. Honda Africa Twin: un brevetto alimenta le voci su una soluzione Turbo        

La moto si presenta con modifiche radicali al telaio, ereditate dalla CRF450R, che ne migliorano sia la stabilit&agrave; che l&rsquo;agilit&agrave;. Andiamo a scoprire le principali novit&agrave;

Nuova Honda CRF250R 2022: la gamma off-road si completa!

In linea di continuit&agrave; con la Honda CRF450R, anche la nuova Honda CRF250R ha ricevuto nuovi importanti aggiornamenti in termini di maneggevolezza, velocit&agrave; di percorrenza in curva e performance sul giro. Tutto questo, per rendere finalmente e definitivamente completa la gamma off-road del Marchio. Ecco alcune foto