        Qualcuno &egrave; gi&agrave; partito per le ferie (beati loro), altri invece devono ancora aspettare un po&rsquo;. Ma quando ci si mette alla guida e il tragitto di prospetta lungo, &egrave; bene sempre partire informati. E l&rsquo;analisi di Assoutenti sugli autovelox disseminati lungo le strade italiane pu&ograve; essere certamente d&rsquo;aiuto. Secondo l&rsquo;analisi, infatti, la grande presenza di dispositivi per rilevare la velocit&agrave; causer&agrave; una valanga di multe per i vacanzieri italiani. Ma quali sono le tratte pi&ugrave; pericolose? I tratti da tenere d&rsquo;occhio Secondo Assoutenti, la&nbsp;statale 372 Telesina&nbsp;che inizia dal casello di Caianello della A1 Milano-Napoli e arriva a Benevento &egrave; il tratto pi&ugrave; a rischio: circa 25 km con sette postazioni autovelox per senso di marcia (calcolate secondo le rilevazioni delle app di navigazione). C&rsquo;&egrave; di pi&ugrave;. I limiti di velocit&agrave; sono stati modificati nel corso del tempo, e questo crea non poca confusione per chi viaggia (e conseguenti sanzioni a raffica). Situazione analoga in Salento, tra le mete pi&ugrave; ambite ogni estate. Qui alcuni Comuni hanno ottenuto lo scorso anno complessivamente circa&nbsp;23 milioni di euro&nbsp;grazie alle sanzioni fatte tramite&nbsp;i dispositivi per il controllo della velocit&agrave;. Un esempio? Il Comune di Cavallino che nel 2022 ha guadagnato la bellezza di 2.520.121 euro ricavate dalle multe dell&rsquo;autovelox installato sulla statale 16 Lecce-Maglie. Facendo un salto nel Lazio, invece, &egrave; bene tenere d&rsquo;occhio la statale 213 &ldquo;Flacca&rdquo;, dove gli autovelox spuntano come funghi. In appena 13 km se trovano tre per senso di marcia che hanno fatto guadagnare pi&ugrave; di 500mila euro nel 2022 ai Comuni di competenza. Ma anche la montagna non va meglio. Nella zona delle Dolomiti, che mette gi&agrave; i motociclisti a dura prova con severe restrizioni, c&rsquo;&egrave; il piccolo Comune di Colle Santa Lucia. Appena 340 anime e 349.980 euro di incassi nel 2022 grazie all&rsquo;autovelox. ESTATE 2023, OCCHIO AL TRAFFICO: ECCO I WEEKEND DA BOLLINO ROSSO       

Sono sempre di pi&ugrave; i rilevatori di velocit&agrave; sulle strade italiane, per la gioia dei Comuni: in Salento nel 2022 introiti per 23 milioni di euro

Estate quanto mi costi: italiani alle prese con autovelox e multe

        Il telegiornale ce lo dice da decenni: quando fuori fa molto caldo la situazione pu&ograve; diventare pericolosa per alcuni soggetti e in generale pu&ograve; introdurre complicazioni che in altri momenti dell'anno non sono minimamente considerate. Ai classici "idratatevi e mettetevi il cappellino", per&ograve;, si aggiungono una serie di problematiche che riguardano unicamente i motociclisti e i loro mezzi. Quali sono? Eccole qui.&nbsp; LISTINO MOTO 1 - Il cavalletto affonda nell'asfalto Penso che a tutti sia capitato, almeno una volta, di avere a che fare con questa problematica o di notare che - su strada - le moto stavano lentamente affondando nell'asfalto bollente. &Egrave; una condizione che non si verifica sempre ma nelle giornate estive pi&ugrave; calde, ben al di sopra dei 30 gradi, una moto dal peso consistente poggiata sul cavalletto laterale non &egrave; mai una moto al sicuro.&nbsp; La temperatura rovente dell'asfalto causa lo scioglimento parziale del bitume e la moto che poggia il suo intero peso in un rettangolo di metallo di appena qualche centimetro, agisce con una forza esagerata andando a creare un vero e proprio buco, come se fossero sabbie mobili. Ovviamente &egrave; impossibile che l'asfalto ingoi l'intero mezzo, ma certe volte affonda abbastanza da creare l'instabilit&agrave; necessaria per buttare la moto a terra. Il consiglio &egrave; di mettere sempre la moto all'ombra o di evitare di poggiarla sull'asfalto vivo... meglio cemento o pietre.&nbsp;  Passa alla prossima pagina! &nbsp; 2 - Il calore del motore pu&ograve; provocare ustioni Le moto scaldano chi le guida, l'hanno sempre fatto e sempre lo faranno (finch&egrave; avremo motori endotermici), ma ultimamente le regole Euro4 e 5 hanno portato a moto che rilasciano molto pi&ugrave; calore dato che rimane intrappolato nei filtri dei catalizzatori antinquinamento.&nbsp; Ci sono moto che scaldano di pi&ugrave; e altre di meno, e non diamo per scontata la possibilit&agrave; di venire scottati seriamente dal semplice calore prodotto dal motore che gira. Quando l'aria &egrave; calda, di fatti, quella esterna la raffredda rendendo il tutto non molto pericoloso, ma nel caso la temperatura esterna sia decisamente alta, l'aria non ha la possibilit&agrave; di mitigare i vapori bollenti che si alzano dal motore e questo pu&ograve; causare piccole bruciature. Chi ne soffre &egrave; molto spesso il passeggero, che viene investito anche dal calore di scarico. DUCATI ANCORA IN CRESCITA: GRANDI NUMERI PER IL PRIMO SEMESTRE 2023  Passa alla prossima pagina! &nbsp; 3 - Fatica a respirare e sudorazione nel casco Chi vive al Sud conosce la sensazione: viaggiare a 50 all'ora quando fuori il termometro sfiora i 40 gradi &egrave; un po' come girare all'interno di un forno. L'aria che impatta sul viso &egrave; calda e umida e spesso causa problemi di respirazione. Il corpo non accetta di buona lena le boccate di aria bollente e la sensazione &egrave; come quella di chi sta ricevendo poca aria nei polmoni.&nbsp; Allo stesso modo, dobbiamo fare attenzione al sudore che, scendendo, pu&ograve; causare due problemi che aumentano il pericolo alla guida: in primis si crea una cappa di umidit&agrave; che pu&ograve; far appannare la visiera e causare problemi di visibilit&agrave;, in secondo luogo invece il sudore - che contiene sale - finendo dentro gli occhi pu&ograve; causare bruciore e problemi di vista che possono diventare molto pericolosi mentre governiamo il mezzo. YAMAHA XSR 900 DB40, A GOODWOOD OMAGGIO AL DELTABOX  Passa alla prossima pagina! &nbsp; 4 - Attenti ai cali di zuccheri Una considerazione a parte dobbiamo farla per quelli che sottovalutano il potere debilitante che il caldo pu&ograve; avere sul nostro corpo. Il caldo afoso fa evaporare i liquidi dal nostro corpo e soprattutto per i motociclisti vestiti di tutto punto pu&ograve; causare una forte sudorazione che fa perdere zuccheri e sali in maniera molto rapida. Questa condizione pu&ograve; portare anche in breve tempo a forte stanchezza, diminuzione dei riflessi e mancamenti, tutte cose che in sella non devono assolutamente verificarsi. L'attenzione alla guida &egrave; importante sempre, soprattutto se le condizioni atmosferiche sono provanti, quindi stiamo sempre idratati e non esageriamo con i cibi grassi se dobbiamo salire in sella (i consigli del TG agli anziani dicono la stessa cosa, funzionano sempre) YAMAHA VUOLE SPERIMENTARE IL MOTORE A IDROGENO  Passa alla prossima pagina! &nbsp; 5 - La moto surriscalda facilmente E quando non si parla di salute del pilota, parliamo di salute della moto. In caso di elevate temperature le moto vanno facilmente a surriscaldarsi. Nei modelli moderni dotati di raffreddamento a liquido e di ventola, &egrave; molto pi&ugrave; facile tenere la temperatura al di sotto di valori critici, ma se guidate moto raffreddate ad aria o vecchi pomponi con molti anni sulle spalle, il problema del surriscaldamento dannoso per il motore &egrave; sempre dietro l'angolo. Qualche consiglio? Cercate di tenere la moto accesa il meno possibile se non in movimento (sar&agrave; difficile anche per voi gestire tutto il calore che sale dal motore) e tenete sempre d'occhio tutti i liquidi e se si verificano perdite di qualsiasi tipo. Il motore ha bisogno di aria fresca per performare al meglio e far girare una moto con temperature troppo alte &egrave; un po' come se noi andassimo a correre una maratona sotto il sole di luglio... debilit&agrave; molto pi&ugrave; in fretta!  Gibraltar Race in sella alla Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute;: ingredienti per un sogno       

La stagione calda la si affronta in moto molto pi&ugrave; volentieri, ma quando la canicola &egrave; estrema possono accadere cose molto spiacevoli ai motociclisti

Top5: quando fuori fa caldo, stai attento a questi problemi

L&rsquo;estate &egrave; finalmente arrivata, le vacanze sono in procinto di iniziare per molti italiani, ma come al solito il traffico &egrave; vero nemico. Meglio quindi organizzarsi in tempo, programmando partenze intelligenti. Ma quali sono i giorni da tenere sotto controllo? Grazie ai dati forniti dalla Polizia di Stato e quelli elaborati da Viabilit&agrave; Italia si possono gi&agrave; individuare le giornate pi&ugrave; critiche.  Le date da tenere sotto controllo  Nel mese di luglio &egrave; previsto traffico intenso pi&ugrave; o meno ogni weekend, le criticit&agrave; si concentreranno soprattutto negli ultimi due fine settimana di luglio, da sabato 22 a domenica 23 e da gioved&igrave; 28 sera al domenica 30, giorni marcati dal bollino rosso. La situazione si fa critica anche il primo weekend di agosto: traffico intenso, addirittura si potrebbero preannunciare giornate da bollino nero. E poi si arriva alla fine di agosto, anche in questo caso, col rientro dalla vacanze, la circolazione sulle strade italiane subir&agrave; parecchi rallentamenti.  I consigli della Polstrada  &Egrave; stata appena presentata la campagna della Polizia di Stato &ldquo;E...state della con noi&rdquo;, al via da oggi 30 giugno e fino al 3 settembre. Proprio durante la presentazione di questa iniziativa dedicata all&rsquo;educazione il direttore Filiberto Mastrapasqua ha voluto ribadire l&rsquo;importanza di &ldquo;una guida prudente e rispettosa del codice della strada&rdquo;, accompagnata da una serie di consigli utili per prevenire gli incidenti e viaggiare in sicurezza: indossare la cintura di sicurezza, procedere entro i limiti di velocit&agrave;, non assumere alcol o sostanze stupefacenti, rispettare la distanza di sicurezza ed effettuare i dovuti controlli sul veicolo prima della partenza. L&#39;iniziativa toccher&agrave; 27 localit&agrave; balneari e in ognuna delle principali piazze sar&agrave; presente un simulatore di guida in stato di ebrezza ed altre attivit&agrave; interattive per sensibilizzare i vacanzieri ad adottare una serie di accorgimenti per non distrarsi al volante. &ldquo;&Egrave; fondamentale con questa campagna - sottolinea Mastrapasqua - intercettare le fasce pi&ugrave; giovani, perch&eacute; saranno i guidatori di domani&rdquo;.  ESTATE IN MOTO, MA LA PULIZIA? I RIMEDI CONTRO SALSEDINE E SABBIA 

Finalmente vacanze, ma le strade italiane iniziano ad affollarsi: quali sono i giorni da tenere sotto controllo?

Estate 2023, occhio al traffico: ecco i weekend da bollino rosso

        L&rsquo;estate sembra finalmente arrivata (anche se non ufficialmente) ed &egrave; tempo di iniziare a pensare alle vacanze. Che sia una giornata al mare, una breve fuga per il fine settimana o un periodo pi&ugrave; lungo, la moto ovviamente &egrave; il nostro mezzo di spostamento. Ma come sempre ce ne dobbiamo prendere cura: sole, sabbia, salsedine e altri agenti esterni, infatti, non sono amici della nostra due ruote. Ecco allora qualche consiglio. Detergente, panno e tanta attenzione Andare in vacanza in moto significa, spesso, non poterla tenere al riparo in garage e quindi esporla al rischio di subire qualche danno. Come fare per proteggerla? Innanzitutto &egrave; bene portare sempre con s&eacute; un telo specifico per coprirla, cos&igrave; da evitare l&rsquo;esposizione diretta al sole che potrebbe causare problemi alle varie componenti in plastica, o alla sella, o ancora alle parti meccaniche ed elettroniche. Per chi non pu&ograve;, ci sono alcuni prodotti appositi (molto meno ingombranti del telo) come cere o lucidanti che creano una sorta di pellicola per proteggere la moto dai raggi UV. Per chi, invece, lascia la propria moto nei pressi di una spiaggia, vedr&agrave; presto quanto al salsedine possa essere una gran seccatura. Per questo occorre intervenire subito e con regolarit&agrave; prima che si arrugginiscano in maniera definitiva alcune parti: bastano un panno in microfibra e un detergente per moto, non troppo aggressivo. Mare chiama anche sabbia, che potrebbe graffiare o - causa vento - andarsi ad accomodare in parti davvero difficili da pulire. Tornati a casa, dunque, mano all&rsquo;aspirapolvere subito. E cosa dire della resina? Parcheggiare la moto sotto gli alberi per proteggerla dal sole &egrave; certamente una buona idea, ma allo stesso tempo si potrebbe incontrare un altro problema. Questa sostanza appiccicosa &egrave; infatti particolarmente difficile da togliere, e se non lo si fa in breve tempo la difficolt&agrave; aumenta. Come fare se troviamo la resina sulla moto? Detergente e panno sono sempre ottimi alleati, magari da utilizzare pi&ugrave; volte (la resina pu&ograve; essere davvero tosta da togliere) oppure ci sono prodotti specifici per la rimozione di questa sostanza. Ma si possono utilizzare anche oli vegetali che, se lasciati qualche minuto ad agire, possono scioglierla. Evitare, invece, acqua e alcol. TOUR IN MOTO: DOVE ANDARE NEL MESE DI GIUGNO DA SOLI O IN DUE       

Viaggiare in sella &egrave; quello che tutti aspettiamo. Ma attenzione, perch&eacute; caldo e mare portano con s&eacute; alcuni problemi

Estate in moto, ma la pulizia? I rimedi contro salsedine e sabbia

        Questa mattina (marted&igrave; 21 giugno, ndr), scorrendo velocemente i post su un social, mi sono imbattutto in una foto di Stefano Accorsi in moto che riportava la didascalia &ldquo;World Motorcycle Day&rdquo;. Per prima cosa sono rimasto sorpreso, non ne avevo mai sentito parlare. Eppure, c'era da immaginarlo, ci sono giornate mondiali dedicate a qualunque cosa, impossibile che nessun biker avesse pensato di appropriarsi di uno dei giorni sul calendario. La scelta &egrave; ricaduta sulla giornata pi&ugrave; lunga dell'anno, forse non a caso, anzi, sicuramente non a caso. Motociclisti insopportabili, chi sono (siamo), Parte 1: in officina IL GIORNO PERFETTO Facendo una breve ricerca su internet non ne ho trovato l'origine, non sono riuscito a risalire a quando &egrave; stata istituita questa giornata, da quando la si festeggia. C'&egrave; traccia di post di alcuni anni fa ma non c'&egrave; un inizio. Per&ograve; &egrave; chiaro e condiviso che il solsitizio d'estate &egrave; il giorno perfetto, il giorno con pi&ugrave; luce nell'anno, almeno nell'emisfero Nord. Come per tutte le giornate mondiali che si rispettino i pareri sono discordanti, alcuni indicano il 23 Novembre come giornata mondiale della moto. Il 23 Novembre si festeggia San Colombano che &egrave; il patrono di noi biker. Pare fosse un pellegrino e il suo continuo girovagare l'abbia reso nostro patrono. Come prepararsi a un viaggio in moto? MOTO E MOTOCICLISTI: I GIORNI DEDICATI Per&ograve;, non importa quale sia l'origine e non importa sgomitare per far prevalere una data o un'altra, direi che due occasioni per festeggiare la moto vanno pi&ugrave; che bene. Anzi, ufficializziamo con queste righe che oggi si festeggia la moto mentre il 23 Novembre si festeggiano i motociclisti, cos&igrave; chiariamo i dubbi. In fin dei conti, anche sull'origine della moto ogni tanto si ingarbugliano i ricordi. Sembra che dobbiamo essere grati ai francesi che alla fine del diciannovesimo secolo decisero di applicare un motore ad una bicicletta ma, come dicono i saggi, quando la verit&agrave; &egrave; una sola, spesso &egrave; falsa. Ecco perch&eacute; sull'origine delle moto ci sono diverse storie, diverse ricostruzioni. Una frase che mi fa sempre sorridere, invece, &egrave; quella che dice che la prima sfida fra motociclette avvenne quando la seconda motocicletta usc&igrave; dalla catena di montaggio, per sottolineare lo spirito che spesso di contraddistingue.&nbsp; Comunque, oggi festeggiamo la moto, non importa se siete mototuristi, rider racing, enduristi, amanti di piste asfaltate o sterrate, biker ammaliati dal deserto o dai passi alpini, habitu&eacute; degli appennini o amanti delle uscite solitarie o altro ancora. Oggi non importa come usate la moto, oggi importa come vivete lo stare in moto. Perch&eacute; essere motociclisti ha a che fare pi&ugrave; con il come si usa la moto che non con quello che ci si fa. Si pu&ograve; essere motociclisti anche in sella ad una Vespa, se lo spirito &egrave; giusto. Come dice anche Accorsi nel suo post, oggi &egrave; il giorno pi&ugrave; lungo dell'anno e chi ama la moto non scenderebbe mai.&nbsp;&nbsp; Credo che siamo tutti concordi che il modo migliore per celebrare la Giornata Mondiale della Motocicletta sia mettersi in sella e godersi la libert&agrave; di guidare una moto. Forse questa giornata vi ha colto di sorpresa ma se siete usciti di casa in moto, rientrando questo pomeriggio o questa sera, concedetevi una variazione, una strada diversa, una mezzora in sella. Arriverete sicuramente col sorriso che spunta da sotto al casco. Top5: le moto sovralimentate che hanno fatto storia       

Oggi &egrave; il World Motorcycle Day, la giornata mondiale della motocicletta. C'era bisogno di una giornata mondiale per festeggiare la nostra passione, forse no ma sicuramente s&igrave;

21 giugno festa delle moto: il giorno perfetto?

        Mentre in tutto il mondo si addobbano gli alberi di Natale, si riempiono le strade di luci e si tirano fuori maglioni, sciarpe e cappelli, negli stabilimenti cinesi della Brixton &egrave; appena stato prodotto un prototipo... da spiaggia! Il Layback &egrave; infatti un modello elettrico che si ispira al mondo del surf e al movimento con cui il surfista si appoggia sulla tavola. BRIXTON LANCIA IL CONCEPT STORR, MEDIA ADVENTURE BICILINDRICA Come &egrave; fatta Esteticamente si tratta di una moto molto semplice e lineare, adatta per muoversi sulla spiaggia e in generale sulle strade delle localit&agrave; di mare. Sostenuti da un solido telaio tubolare a traliccio, due pacchi batteria rimovibili alimentano il motore al mozzo della ruota posteriore con un'autonomia fino a 100 chilometri. Per un'accogliente sensazione di relax, sono previsti una forcella a steli rovesciati, un monoammortizzatore e pneumatici da fat-bike da 20 pollici davanti e dietro. Presentata per la prima volta all'EICMA nel novembre 2022, la Brixton Layback potr&agrave; essere la moto ideale dell'estate 2023. Risalta il faro tondo, il contachilometri, gli specchietti retrovisori e la targa che abbraccia la ruota posteriore. La Brixton Layback resta ancora per ora un prototipo ma non &egrave; escluso che venga prodotta nel breve periodo. Il prezzo quindi, &egrave; ancora da comunicare.  TIPE DA SPIAGGIA: UNA TOP5 PER GODERSI L'ESTATE       

Il prototipo &egrave; stato presentato ad EICMA 2022 ed &egrave; equipaggiata con due pacchi batteria per un'autonomia di 100 chilometri

Brixton Layback, arriva in inverno la moto elettrica... da spiaggia!

        Immaginatevi in sella ad una moto mentre percorrete un lungomare al tramonto, avvolti dall'odore della salsedine e dalla delicata brezza marina. Non avete fretta, state passeggiando, godendovi il momento magico mentre raggiungete gli amici per un aperitivo al chiosco sulla spiaggia, o una bella mangiata di pesce in riva al mare. Quale potrebbe essere la moto perfetta per un momento simile? Sicuramente una che non passa inosservata, ma niente di tamarro e racing, piuttosto una moto senza pretese particolari ed eccellenze ciclistiche o meccaniche, ma uno stile "sciallo" e modaiolo, fra il classico e il moderno. Ecco 5 moto che potrebbero essere perfette come "tipe da spiaggia" in questi caldi giorni di met&agrave; agosto. Ducati Scrabler 800 Caf&egrave; Racer Non &egrave; di certo una novit&agrave;: la Scrambler &egrave; una delle moto modaiole per eccellenza e un'icona moderna del vivere easy, come la stessa Ducati enfatizza in tutte le campagne marketing riguardo questa serie. La versione Caf&egrave; Racer &egrave; anche quella che vediamo meno in giro, per via dei semimanubri non proprio comodissimi, ma &egrave; anche quella che fa girare pi&ugrave; teste al suo passaggio: &egrave; bella per davvero sia da fuori che da sopra, perch&egrave; con quei semimanubri, gli specchi end-bar e la strumentazione tutta a destra d&agrave; veramente l'impressione di essere su una vecchia racer. Il sound, inoltre, svolge un ruolo importante nella guida rilassata e disimpegnata, e questa moto (con uno scarico come si deve) suona da dio.&nbsp;  &nbsp; Triumph Bonneville Bobber Bonneville &egrave; forse il primo nome che viene in mente agli appassionati quando pensano a moto classic. La serie moderna nata nei primi anni del millennio &egrave; ancora una realt&agrave;, ed &egrave; sempre pi&ugrave; vasta con modelli dall'indole diversa e un preciso collocamento sul mercato. Quella dedicata alla "easy life" e allo stile &egrave; senza dubbio la Bonneville Bobber 1200: una moto che non &egrave; una classic, ma non &egrave; nemmeno una vera bobber, &egrave; rigida e non comodissima e non pu&ograve; portare un passeggero. Sa solo quello che non &egrave;: una moto noiosa. Ha finiture curate e stile unico che non passa inosservato, &egrave; apparentemente una moto senza un senso preciso ma il suo scopo &egrave; quello di stupire sia chi la guarda che chi la guida. Perfetta per svuotare la mente trotterellando sul lungomare.  &nbsp; Kawasaki Z900RS Tra gli appassionati di Kawasaki ci sono gli smanettoni - che comprano le Ninja - e gli sportivi stradali che con la moto ci fanno di tutto e che scelgono le moto della serie Z. Fra queste ultime, per&ograve;, c'&egrave; una pecora nera che si chiama Z900RS, una moto senza spigoli, senza muso corrucciato e con un look che richiama l'omonima antenata famosa negli anni 70. Scegliere una Z900RS non &egrave; da kawasakisti moderni e si rivolge anche a chi di solito compra altri marchi: lo scopo di questa moto &egrave; condire di salsa vintage una mezzo con caratteristiche stradali pi&ugrave; che convincenti, ma che pu&ograve; anche portarci a passaggio con una giacca di pelle e un casco integrale vintage in stile anni '70. Le colorazioni sono forse il suo forte, evocative e dalle tonalit&agrave; splendide.&nbsp;  &nbsp; Honda CB1100EX Una outsider in tutto e per tutto: la CB1100EX non &egrave; mai stata veramente apprezzata dal mercato perch&egrave; &egrave; una classica vera: nella forma, nella sostanza e nel non avere uno scopo preciso in questo mondo se non quello di far credere alla gente che ci siamo comprati una moto d'epoca. Stilisticamente parlando, &egrave; un pezzo di passato molto fedele agli anni '80, e anche ciclisticamente (e meccanicamente) non &egrave; comparabile con i mezzi super moderni ed efficienti di questi ultimi anni. Ci&ograve; nonostante ha uno charme difficile da ignorare, &egrave; una signora elengate e sensuale da portare a braccetto in lunghe passeggiate al tramonto. Una perla rara per chi ha il palato fine.&nbsp;  &nbsp; Moto Guzzi V9 Bobber Sport Tra tutte le Moto Guzzi di ultima generazione la V9 Bobber detiene lo scettro di moto "figa" per eccellenza. Come per le altre moto di questa breve lista anche lei segue la regola del "non so eccellere in niente, ma sono stilosissima", e con quelle teste che spuntano di lato e un sound da vera Guzzi (se montate due scarichi giusti &egrave; pure meglio) non &egrave; difficile catturare gli sguardi di appassionati e non. La Bobber inoltre ha una versione Sport con sella monoposto e codino sottilissimo, assieme a una colorazione bronzo opaco che &egrave; perfetta per lo scopo di questo modello: farsi ammirare da tutti mentre passa trotterellando a bassi giri.  Top5: tutte le classifiche di InMoto.it       

Quali sono le moto perfette per passeggiare sul lungomare o per un giro tranquillo fra le colline al tramonto nelle afose giornate estive? Ecco 5 moto che si distinguono per stile, carattere e l'attitudine "easy"

Tipe da spiaggia: una Top5 per godersi l'estate

Bella stagione e due ruote vanno d&rsquo;accordo, alla perfezione, ma con le alte temperature si sa, serve sempre un occhio di riguardo, anche quando siamo in sella. Per questo &egrave; bene tenere a mente consigli e trucchi per evitare che l&rsquo;afa possa compromettere il nostro viaggio in moto: si rischia, infatti, di deconcentrarsi e affaticarsi pi&ugrave; del dovuto, oppure la nostra due ruote potrebbe subire gli effetti indesiderati delle alte temperature. Cosa fare allora? Ecco quattro consigli che potrebbero esservi utili.  GODERSI LA VITA: ESSERE UN MOTOCICLISTA AIUTA  Evitare le ore pi&ugrave; calde  Lo dicono pure i medici, da molti anni ormai: evitare di uscire nelle ore pi&ugrave; calde della giornata. E lo stesso discorso vale per gli spostamenti in moto o scooter. Una raccomandazione che pu&ograve; sembrare banale, certo, ma che pu&ograve; rivelarsi pi&ugrave; utile che mai: le ore centrali della giornata sono da evitare per mettersi in viaggio, meglio optare per le prime ore del mattino o la sera, quando l&rsquo;afa &egrave; pi&ugrave; sotto controllo e possiamo evitare colpi di caldo e distrazioni che potrebbero sfociare in situazione pericolose. Altra raccomandazione &egrave; quella, se il viaggio &egrave; lungo, di fare varie soste e rifocillarsi, mantenendosi sempre idratati. Durante la sosta, assicurarsi di lasciare la moto all&rsquo;ombra.  S&igrave; alla protezione solare  Specialmente quando si va in moto, l&rsquo;esposizione al sole &egrave; massima. &Egrave; vero che buona parte della pelle &egrave; coperta dall&rsquo;abbigliamento tecnico, ma ci sono alcune zone, come il collo, che restano spesso scoperte. Per questo &egrave; importante non dimenticarsi mai di proteggersi con la crema solare per evitare arrossamenti e, nei casi pi&ugrave; gravi, ustioni. Altro consiglio: portare sempre con s&eacute; uno stick per gli insetti, considerato che le punture quando si viaggia in moto sono&nbsp;frequenti .  L&rsquo;abbigliamento  Indossare un abbigliamento consono quando si viaggia in moto &egrave; una delle prime regole del buon motociclista, in qualsiasi momento dell&rsquo;anno. In estate, per&ograve;, viene voglia a tutti di lasciare a casa chiodo e indumenti tecnici. Niente di pi&ugrave; sbagliato: da una parte si rischiano scottature che potremmo evitare, dall&rsquo;altra non indossare un abbigliamento idoneo comporta un rischio maggiore in caso di caduta. E per chi fosse spaventato dal &ldquo;coprirsi&rdquo; viste le alte temperature, ci sono tantissimi capi realizzati appositamente per la bella stagione, traspiranti e leggeri, in grado di combattere le alte temperature e far stare al fresco il nostro corpo.  Controllare spesso la moto  Anche qui, il discorso &egrave; sempre lo stesso: preoccuparsi dello stato della moto &egrave; essenziale, e va fatto con regolarit&agrave; durante tutto l&rsquo;arco dell&rsquo;anno. Ma il caldo &egrave; una brutta bestia e potrebbe causare ulteriori problemi che si aggiungono ai normali imprevisti. Occhio di riguardo per gomme e freni, ma attenzione anche al livello dell&rsquo;olio motore, olio freni e liquido di raffreddamento. E poi quando si guida, prudenza massima, come sempre!  HAT PAVIA-SANREMO, VIAGGIO ALL&#39;INSEGNA DELL&#39;AVVENTURA 

La bella stagione chiama i viaggi in sella alla propria compagna di avventure, ma ci sono alcune raccomandazioni che &egrave; bene seguire: ecco quali

Estate in moto, ma con attenzione: i consigli contro afa e caldo

        A seguito di numerose lamentele da parte dei residenti che lamentavano dell'eccessivo rumore causato dalle moto, gi&agrave; da tempo diversi paesi europei hanno deciso di bandire su determinate strade di montagna durante la stagione estiva l&rsquo;utilizzo di moto come misura di sicurezza e anti inquinamento acustico. Per questo, la Germania ha addirittura scelto di vietare le moto, anche quelle elettriche (si, avete letto bene), su alcuni tratti stradali montani.&nbsp; Tutto fa... moto Nella regione tedesca dell'Haut-Taunus, l'amministrazione locale ha deciso di avviare un esperimento che vieter&agrave; il traffico di motociclette sulle strade di montagna in tutti i fine settimana tra aprile e ottobre, pratica diventata comune gi&agrave; in Austria e in Svizzera. Il provvedimento specifica che secondo la legge tedesca (e non solo), per &ldquo;motocicletta&rdquo; si intende qualsiasi veicolo motorizzato a due ruote che possa viaggiare a una velocit&agrave; superiore a 45 km/h e con una cilindrata superiore a 50 cc. Nonostante questa definizione sia stata creata comunque ignorando le moto elettriche che non emettono quasi alcun rumore, il provvedimento recentemente attuato vieta anche l'utilizzo di quest&rsquo;ultime e le giudica al pari di quelle con classico monocilindrico o bicilindrico.&nbsp; C'&Egrave; DEL RUMORE IN CALIFORNIA: ARRIVANO I RADAR PER LE MOTO&nbsp;        

In una regione tedesca &egrave; stato annunciato il divieto di circolazione in tutti i fine settimana fino al prossimo ottobre

Germania, no al rumore: ma in montagna vietate anche le moto elettriche

        Dopo un giugno altalenante, l&rsquo;estate &egrave; finalmente arrivata con le sue giornate afose e il sole che picchia forte. E anche i motociclisti con le alte temperature devono correre ai ripari, attrezzandosi con accessori freschi e idonei per contrastare il caldo. Ed &egrave; sulla base di queste esigenze che Tucano Urbano ha una speciale linea della sua collezione estiva. Tra gli accessori pi&ugrave; utili troviamo il coprisella in&nbsp;rete Aero 3D, il casco ventilato, il sottocasco e l&rsquo;interno casco. Vediamo le loro caratteristiche. Tutti gli accessori Il coprisella&nbsp;in&nbsp;rete Aero 3D, chiamato Cool-Fresh, ha uno spessore di 2 cm ed &egrave; disponibile in quattro modelli: per&nbsp;moto, per&nbsp;scooter, per&nbsp;sella lunga biposto&nbsp;e per&nbsp;passeggero&nbsp;(prezzo dai 34,90 euro ai 39,99 euro). C&rsquo;&egrave; poi il casco ventilato, El&rsquo;Fresch (95,90 euro), che attraverso il suo sistema di ventilazione Dynamic Flow permette di mantenere fresca la testa del pilota: grazie a fori di ampie dimensioni sulla calotta, testati per garantire il massimo flusso d&rsquo;aria in ingresso, e grazie all&rsquo;EPS con sistema di canalizzazione dell&rsquo;aria, si cerca di garantire una migliore ventilazione e freschezza all&rsquo;interno del casco. C&rsquo;&egrave; poi il sottocasco in fibra naturale di vimini, Panama (14,90 euro) oppure l&rsquo;interno casco Papi (19,90 euro) in cotone. Tucano Urbano Spencer, il giubbotto ha anche la mascherina       

Una linea pensata per l&rsquo;estate e le alte temperature che permettono ai motociclisti di guidare al fresco: dal casco ventilato agli interni, passando per il coprisella

Combattere il caldo in moto con gli accessori di Tucano Urbano

L&rsquo;estate si avvicina, le temperature iniziano a salire e la moto ha bisogno di manutenzione. La cura del proprio veicolo deve esserci tutto l&rsquo;anno, questo &egrave; chiaro, ma alle conseguenze di caldo e afa si deve prestare molta attenzione, anche in previsione di viaggi e vacanze in sella. Dagli eventuali guasti ai motori alle anomalie legate al surriscaldamento delle componenti: il problema alla moto &egrave; dietro l&rsquo;angolo, quindi controllare che tutto funzioni perfettamente &egrave; prerogativa di un buon motociclista.  Strade a misura di moto: un sogno?  I suggerimenti di Bardahl  Come procedere? Una visita alla propria officina oppure in autonomia, magari seguendo i consigli di Bardahl, azienda specializzata nella produzione e distribuzione in tutto il mondo di lubrificanti e additivi. Sono quattro sono i suggerimenti principali: controllare il livello dell&rsquo;olio; fare il check del liquido di raffreddamento; verificare il funzionamento dei freni; controllare le forcelle della moto.  Controllare il livello dell&rsquo;olio &egrave; un&rsquo;operazione molto importante. Cosa c&rsquo;&egrave; da sapere? Che il livello dell&rsquo;olio motore deve essere compreso tra le due tacche di minimo e massimo della finestrella sul basamento del motore (le spie elettroniche sono utili, ma sempre meglio controllare personalmente). Se i livelli di olio risultassero al di sotto del minimo, si procede con un rabbocco o, in casi pi&ugrave; estremi, anche con la&nbsp;sostituzione comprensiva del filtro, utilizzando la tipologia d&rsquo;olio che meglio si addice alle specifiche indicate dal costruttore, da scegliere anche nella gamma di lubrificanti per motori a quattro e due tempi di Bardahl.  Per fare un controllo del liquido di raffreddamento (che protegge l&rsquo;intero sistema di raffreddamento non solo dal surriscaldamento ma anche da corrosione e incrostazioni), Bardahl ha sviluppato due soluzioni: prediluiti e pronti all&rsquo;uso, ovvero i liquidi di raffreddamento, da utilizzare nei circuiti di raffreddamento di motori ad alte prestazioni di moto, scooter e quad, e fluidi premium &ldquo;long life&rdquo; di tipo OAT.  Ricordatevi dei freni. Controllare il livello del fluido per circuiti idraulici dell&rsquo;impianto frenante e l&rsquo;usura di pastiglie e dischi &egrave; fondamentale: se il livello del liquido dei freni &egrave; basso, bisogna procedere tempestivamente al cambio.  Infine, anche la ciclistica merita una grande attenzione: forcelle ben funzionanti consentono alla moto di avere un&rsquo;ottima stabilit&agrave; e governabilit&agrave; su strada, garantendo allo stesso tempo il massimo comfort al pilota. Per questo Bardahl propone varie soluzioni: da lubrificanti ai fluidi speciali.  TOP10: come convincere il vostro partner che la moto &egrave; la scelta giusta 

Bardahl, azienda specializzata nella produzione e distribuzione in tutto il mondo di lubrificanti e additivi, offre quattro suggerimenti in vista dell&rsquo;estate

Moto ed estate: i consigli anti-caldo per la manutenzione

        Ancora pochi giorni e l'estate 2020 prender&agrave; ufficialmente il via. Un'estate particolare, senza dubbio, anche se in piena Fase 3 i motociclisti potranno tornare a fare qualche scampagnata in pi&ugrave;. Chiss&agrave;, magari anche qualche gita fuoriporta. L'importante, come sempre, &egrave; farlo nel rispetto della sicurezza, per se stessi e per gli altri. La moto, forse la forma di distanziamento sociale pi&ugrave; pura che c&rsquo;&egrave; Ci si pu&ograve; chiedere allora quali possono essere i modelli ideali per chi, proprio con l'avvicinarsi della stagione calda, abbia intenzione di acquistare una nuova moto di piccole dimensioni, facile da guidare e che rappresenti un'ottima opzione per viaggiare. Caratteristica fondamentale: cubatura pari o inferiore a 500cc, per risparmiare qualcosa in termini di consumi, assicurazione e prezzo di listino.&nbsp; BENELLI TRK 502 X  Il primo modello da considerare &egrave; senza dubbio Benelli TRK 502 X. Dopo BMW GS e Honda Africa Twin, la moto pi&ugrave; venduta d'Italia. La X &egrave; la versione nata in seguito al restyling 2020. Rapporto qualit&agrave;-prezzo migliore in assoluto: 5990 euro per una naked dotata di un bicilindrico da 47,6 CV e migliorata, rispetto alla versione base, al punto di vista stilistico e tecnico. Benelli, le parti speciali CNC adornano Leoncino 500 e Trail&nbsp; HONDA CB 500 X  Ancora un biclindrico, ma da 471cc per la Honda CB500X. Che rispetto alla TRK si presenta ancora pi&ugrave; maneggevole, grazie a una linea pi&ugrave; snella e a un peso, col pieno, inferiore ai 200 kg, oltre ad altre caratteristiche che rendono la crossover giapponese una moto adatta a differenti tipi di percorso. Prezzo, per&ograve;, leggermente superiore alla Benelli: 6990 euro. Honda, un designer ha immaginato una CBR 4 cilindri da 750cc&nbsp; YAMAHA MT-125  Si scende invece a 4799 euro per acquistare la Yamaha MT-125. Il suo propulsore eroga solo 15 CV, in modo da essere facilmente guidabile anche dai neo-motorizzati. Rispetto alle moto analizzate finora, la MT-125 ha il vantaggio di presentare un design pi&ugrave; dinamico e sportivo, risultando pi&ugrave; attraente per i giovani. Impennare su una Yamaha Niken? Ci pensa Sarah Lezito VIDEO&nbsp; KTM 390 DUKE  Chi per&ograve; desidera un pizzico di adrenalina in pi&ugrave;, potrebbe fare un pensierino sulla KTM 390 Duke. Come suggerisce la sigla, la cubatura &egrave; da 373cc, ma i cavalli salgono a 43,5. Aspetto aggressivo e selvaggio come una off-road del Marchio di Mattighofen, &egrave; una delle moto pi&ugrave; divertenti da guidare. Prezzo di 5900 euro. &nbsp; KAWASAKI Z400  Costa qualche euro in meno la Kawasaki Z400, per la precisione 5590 euro. Chi li spende, potr&agrave; sfruttare i 45 CV erogati dai 399cc del propulsore della naked di Minato. Prestazioni di tutto rispetto, per una moto che promette di far divertire soprattutto tra le curve. Kawasaki Ninja ZX-25R: che prezzo!       

Pratici, divertenti da guidare e dal costo accessibile: ecco cinque modelli sotto il mezzo litro, ideali per viaggiare durante l'estate

Top 5: le migliori moto da 500 cm3

Lo stile caf&eacute; racer in chiave mininal: con questa filosofia Tucano Urbano ha realizzato una nuova linea pr la primavera e l&rsquo;estate. Si chiama Urban Specialist e si caratterizza per l&rsquo;essenzialit&agrave;, che percorre l&rsquo;intera collezione con una ricca gamma di proposte, pensate per chi vuole distinguersi sulle due ruote senza perdere sobriet&agrave; ed eleganza.  Tucano Urbano ha realizzato cos&igrave; un mix di essenzialit&agrave;, design italiano, cura dei dettagli e sicurezza: tutte le giacche, infatti, sono dotate di protezioni omologate CE su gomiti e spalle, oltre a essere predisposte per la protezione sulla schiena.  IN PELLE - &nbsp;D&rsquo;ispirazione caf&eacute; racer il bomber Bred (&euro; 329,00), in pelle ovina lavata con gli immancabili dettagli in maglia; per la primavera inoltrata, la pelle si fa traforata in Tom (&euro; 299,00), giacca dal taglio corto e dal piglio grintoso, grazie alle cerniere in metallo. Prende ancora pi&ugrave; carattere anche la giacca Pel (&euro; 299,00) nella versione nera, che va ad affiancarsi alla variante marrone, gi&agrave; presente a catalogo.  La pelle &egrave; la protagonista anche dei nuovi guanti. E cos&igrave;, sulla strada della sicurezza, diventano omologati moto CE anche i guanti pi&ugrave; stilosi, come i Gig nella nuova versione Pro (&euro; 79,90). Nuovo colore vintage anche per Bob e Bob Lady (&euro; 49,90), realizzati con palmo in pelle e tessuto elasticizzato mano cotone sul dorso; &egrave; infine proposta in nero, oltre che in nocciola, la variante tutta in pelle Bob Skin Lady (&euro; 59,90).  LA RETE - Nelle giacche retate Monsieur e Madame (&euro; 189,00) la pelle bovina &egrave; abbinata al tessuto Oxford e alla rete antistrappo per creare un perfetto equilibrio di sicurezza, aerazione e design. Per le giornate pi&ugrave; fresche e gli acquazzoni di primavera, entrambe le giacche sono dotate di una membrana 100 per cento impermeabile e traspirante, removibile e compattabile. La giacca traforata Network (&euro; 119,00) &egrave; proposta anche nella versione senza maniche Network Gilet (&euro; 74,90).  IL COTONE CERATO - &nbsp;Atmosfere coloniali con il nuovo colore kaki della giacca in cotone canvas effetto cerato Pol (Polette per lei; &euro; 165,00) e, soprattutto, con la nuova field jacket di taglio motociclistico, Robert (&euro; 189,00), in misto cotone/poliestere effetto lavato, 100% antivento e traspirante, da abbinare ai guanti omologati moto CE New Calamaro (New Calamara per lei; &euro; 54,90), realizzati con il palmo in pelle e il dorso in tessuto elasticizzato mano cotone, e dotati di inserti rigidi sulle dita, protezione CPS morbida sulle nocche e inserto morbido in CPS sul palmo.  IMPERMEABILI - Per non temere n&eacute; il caldo e n&eacute; gli acquazzoni nella bella stagione, scendono in strada le giacche Areos e Areas (&euro; 149,00), che al sistema registrato Hydroscud, che garantisce al 100% impermeabilit&agrave; e traspirabilit&agrave;, associano un sistema di aerazione su torace e schiena per una maggiore ventilazione. Anche le mani rimangono asciutte con il nuovo guanto&nbsp;Torpedo(&euro; 79,90),&nbsp;costruito con l&rsquo;innovativa tecnologia&nbsp;Outdry, che crea una barriera traspirante e impermeabile termosaldata direttamente al materiale esterno, cos&igrave; da evitare l&rsquo;inzuppamento del tessuto esterno del guanto. Dalla tecnologia pi&ugrave; avanzata alla simpatia funzionale del guanto&nbsp;Salamander(&euro; 29,90), realizzato in neoprene, proprio come le tute da sub, e personalizzato con la riproduzione siliconica della salamandra in giallo rifrangente.&nbsp;  I GUANTI - Entra nella gamma Tucano Urbano il nuovo modello sportivo&nbsp;Penna (&euro; 39,90), omologato moto CE, caratterizzato dal polsino in neoprene e disponibile in tre colorazioni: nero, bianco e giallo fluo. Stile simile, ma senza inserti rigidi sulle nocche, per&nbsp;Miki, entry-level omologato moto CE, disponibile anche nella versione&nbsp;Ladye&nbsp;Kid (&euro; 29,90).&nbsp;  I CASCHI - Si allarga anche il ventaglio delle colorazioni del&nbsp;casco&nbsp;El&rsquo;Jet&nbsp;(&euro; 159,00), il nuovo open-face in fibra di vetro con doppia visiera. &Egrave; infatti arrivata&nbsp;&ldquo;The Racing Collection&rdquo; Collection con tre eleganti livree dedicate alle nazioni pi&ugrave; iconiche del motorismo internazionale: Italian red, British green e German silver. Nuova palette di colori secondo le nuove tendenze anche per&nbsp;El&rsquo;Mettin&nbsp;(&euro; 119,00), il demi-jet che punta suil comfort e la cura dei dettagli.  LE TUCANATE - La primavera-estate 2018 di Tucano Urbano riserva anche nuovi accessori originali e spiritosi: le due versioni per&nbsp;sella lunga&nbsp;(&euro; 34,90) e per&nbsp;passeggero&nbsp;(&euro; 26,90) del coprisella per scooter e moto&nbsp;Cool Fresh; il&nbsp;Salvacasco Nano (&euro; 29,90), impermeabile e ora anche compattabile per averlo sempre con s&eacute;; e, infine,&nbsp;Key Bag&nbsp;(&euro; 9,90), bustina-portachiavi in neoprene che permette di portare con s&eacute; la chiave di accensione, della catena e il telecomando del garage senza graffiare la carrozzeria del proprio mezzo a due ruote. 

Nuova linea primavera-estate in chiave minimal: dal bomber in pelle, anche traforata, alle giacche in cotone cerato, dai guanti ai caschi

Tucano diventa &ldquo;Urban Specialist&rdquo;

Il cantante ha fatto realizzare una BMW R nineT dalla famosa officina Deus Ex Machina: &egrave; un trionfo di colori, ha lo scarico marchiato &ldquo;Jova&rdquo; ed &egrave; stata guidata dallo stesso Lorenzo nel video &ldquo;L&rsquo;estate addosso&rdquo;

Jovanotti: ecco la sua BMW R nineT speciale

Alleggerire l&rsquo;abbigliamento motociclistico &egrave; possibile e i capi ventilati sono attualmente i pi&ugrave; venduti. La collezione primavera/estate (ma a questo punto anche autunno) di OJ va in questa direzione, compresa la gamma guanti, con tanti modelli sviluppati tenendo conto del fattore ventilazione  Il guanto Fury &egrave;, corto, tecnico, dotato di un look che lo rende interessante all&rsquo;utente motociclistico a 360 gradi. La versione &ldquo;tricolors&rdquo; va in direzione di sportive e sport tourer, il monotinta in nero punta direttamente a naked e classiche.    Fury &egrave; realizzato in pelle ovina, che troviamo sul dorso unita a zone in tessuto traforato, e tra i plus annovera una completa dotazione di protezioni studiata per non inficiare i movimenti o il passaggio di aria all&rsquo;interno del guanto. Un inserto preformato &egrave; presente sulle nocche e altri interessano le dita, supportati da soffietti. Anche il palmo &egrave; rinforzato da inserti e parti imbottite.  La chiusura e comoda e regolabile tramite sistema a strap sul polso.  Il Fury &egrave; disponibile per uomo e donna, in due colorazioni: bero e bianco/nero/rosso.  Molti i particolari estetici di rilievo, che denotano la cura posta nella realizzazione.  Taglie: da XS a 3XL.  Prezzo: euro 69,90.

Da OJ un guanto corto e tecnico per l'estate: la versione &ldquo;tricolors&rdquo; per le sportive e sport tourer, il monotinta in nero per naked e classiche

OJ Guanto Fury

Temporali improvvisi in estate? Niente paura! La gamma di capi antipioggia per la primavera e l'estate Hevik offre una vasta scelta:  Rain Fluo (foto in apertura)   Giacca ad alta visibilita&#768; compatta e leggera, 100% impermeabile, realizzata con materiale antivento/antiacqua e dotata di cuciture termonastrate.  Nel collo nasconde un cappuccio estraibile. Di serie viene fornita di una piccola busta per riporre la giacca nel sottosella o nel bauletto.  3.000 mm di colonnina d&rsquo;acqua.  Peso gr. 200. Colore giallo fluo.  Taglie: dalla S alla XXXL  Prezzo: &euro; 46,90     Ultralight   Tuta intera 100% impermeabile, con cuciture termonastrate e materiale antivento e antiacqua.  Frontalmente ha un&rsquo;apertura diagonale fino alla gamba sx per consentire di indossare la tuta velocemente. Regolatori al polso e fondo giacca con velcro.  Presa d&rsquo;aria sulla schiena. Staffe elastiche da inserire sotto la scarpa e inserti riflettenti. In dotazione una busta per riporlo nel sottosella.  3.000 mm di colonnina d&rsquo;acqua.  Peso gr. 500. Colore nero. Taglie: dalla S alla XXXL  Prezzo: &euro; 73,90    Dry Vision   Completo 100% impermeabile composto di giacca e pantalone separati, con inserti in materiale fluorescente e riflettente, cuciture termonastrate e materiale antivento e antiacqua. La giacca ha nell&rsquo;interno una fodera in rete con una tasca impermeabile. Nel collo &egrave; nascosto il cappuccio.  L&rsquo;apertura della giacca &egrave; tramite zip protetta da patella con velcro. Chiusura al polso con elastico e velcro, alla caviglia con velcro. Bande riflettenti e inserti in giallo fluo. In dotazione una busta per riporre i due pezzi nel sottosella. 2.000 mm di colonnina d&rsquo;acqua.  Taglie: dalla S alla XXXL  Colore: nero/giallo  Prezzo: &euro; 69,00  &nbsp;  &nbsp;  www.hevik.com

La gamma di capi antipioggia per la primavera/estate Hevik offre una vasta scelta.

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