Durante le giornate di Eicma 2018 aveva attirato molto interesse soprattutto per il raffinato design. E cos&igrave; alla Arc non sono stati con le mani in mano: prossimamente aprir&agrave; un impianto di produzione di fronte alla Aston Martin e successivamente il sito industriale verr&agrave; completato da un circuito per le prove e da una pista di atterraggio per elicotteri. E agli investimenti l&#39;azienda ha affiancato anche un piano di crowdfunding, proprio per raccogliere ulteriori fondi, senza dimenticare che alle spalle del progetto ci sono gi&agrave; sponsor importanti.  PREZZO - La Vector tuttavia sar&agrave; rivolta principalmente a un certo tipo di clientela, considerando che per acquistarla ci vorranno circa 90 mila sterline. Ovviamente stiamo parlando di un mezzo dallo stile unico, con un livello altissimo di finiture e prestazione che sulla carta sembrano di top level dal momento che l&#39;azienda parla di una velocit&agrave; da 0 a 100 km/h in 3.1s grazie al motore con potenza equivalente a 133 CV.  PESO E AUTONOMIA - Il peso totale della Arc Vector sar&agrave; di 220 kg, grazie alle numerose parti in alluminio, titanio e carbonio. Per quanto riguarda l&#39;autonomia, l&#39;azienda annuncia pi&ugrave; di 400 km, che rimane eccezionale per una moto elettrica di queste dimensioni. Sul prezzo non possiamo dire lo stesso. 

L&#39;azienda britannica sta investendo moltissimo sul suo modello elettrico top level.

La Arc Vector sta per arrivare: ma il prezzo fa sudare freddo

L&#39;occasione per l&#39;annuncio era stata la festa dei 50 anni dell&#39;azienda, lo scorso settembre durante un evento svoltosi a Varese. Puntuale a Eicma 2018 &egrave; arrivata la presentazione vera e propria della E-Caballero, versione elettrica del modello Caballero proposta dalla Fantic Motor. Riconoscibile dalla sorella per la livrea nero opaca e i dettagli in verde, che insieme alla scritta E-Cab sui cartelli laterali portanumero, ne sottolinea il carattere elettrico.  CICLISTICA - Il telaio &egrave; monotrave in acciaio al CromoMolibdeno, forcellone bibraccio sempre in acciaio, la forcella &egrave; a steli rovesciati da 41 mm, il monoammortizzatore con escursione da 150 mm regolabile nel precarico.  MOTORE - Ecco le caratteristiche: propulsore elettrico a magneti permanenti da 11 KW, alimentato da una batteria da 7,5 KWh. La moto, secondo la casa, ha una autonomia di 150 km in citt&agrave;, 110 nel misto e 90 in autostrada. La velocit&agrave; massima raggiunta &egrave; di 120 km/h.  FRENI - Cerchi da 19&#39;&#39; e 17&#39;&#39; con pneumtici semitassellati forniti da Pirelli (Scorpion STR 110/80 e 140/80). La sella &egrave; alta 820 mm da terra, disco anteriore da 320 mm, posteriore da 230 mm. L&#39;Abs a due canali &egrave; disinseribile.&nbsp; 

Per i suoi 50 anni, l&#39;azienda milanese aveva annunciato la sorella elettrica della storica Caballero. A Eicma &egrave; arrivata

Fantic Motor E-Caballero: carattere elettrico

Anteprima nazionale per la Suzuki Katana, modello di punta nella gamma 2019 della Casa giapponese, svelato a Milano anche in versione black. Un mezzo dal carattere prestazionale, ma anche confortevole su strada, per un&rsquo;esperienza di guida affilata proprio come suggerisce il nome, Katana, lo stesso delle celebri spade del Sol Levante.    POTENZA PURA - A spingere questa nuova moto &egrave; un 4 cilindri in linea da 999 cc di derivazione GSX-R 1000 (2005-2008), un&rsquo;unit&agrave; a corsa lunga particolarmente vigorosa ai medio-bassi regimi, opportunamente rivista per dare il meglio di s&eacute; nell&rsquo;utilizzo stradale. Solo qualche numero per rendere l&rsquo;idea: 150 cavalli di potenza massima a 10.000 giri/min e un picco di coppia pari a 108 Nm a 9.500 giri/min.  Segui la DIRETTA da EICMA  I RUGGENTI ANNI &lsquo;80 - Le linee della nuova Katana sono sicuramente un omaggio al leggendario modello degli anni &lsquo;80, dal quale eredita la decalcomania con logo rosso. Per il resto, per&ograve;, il richiamo &egrave; pi&ugrave; che altro concettuale, con un design moderno e rivisitato fatto di linee tese, caratterizzate da un piacevole accento sportivo e hi-tech, quest&rsquo;ultimo sottolineato dai fari a LED e dalla strumentazione full-LCD. Azzeccata la scelta del nero per il silenziatore: sdrammatizza gli ingombri e fa risaltare forcellone e meccanica.    IL TELAIO &egrave; in lega di alluminio di tipo &ldquo;twin-spar&rdquo;, progettato per offrire maneggevolezza e tenuta di strada. Il forcellone, anch&rsquo;esso in lega d&rsquo;alluminio, deriva dalla GSX-R1000 2016 e rimanda ad atmosfere tipicamente racing. La sella alta 825 mm, insieme alla posizione di guida col busto moderatamente eretto e alla particolare rastrematura nella zona di congiunzione tra sella e serbatoio, facilitano il controllo del mezzo in manovra a piloti di tutte le taglie.  PER QUANTO RIGUARDA LE SOSPENSIONI, la forcella pluriregolabile da 43mm, marcata KYB, offre 120 mm di corsa; al posteriore, invece, lavora un mono-ammortizzatore regolabile con una corsa di 63mm. L&rsquo;impianto frenante Brembo propone davanti pinze monoblocco ad attacco radiale (le stesse della GSX-R 1000 attuale) accoppiate a dischi da 310mm. Il sistema ABS Bosch monitora la velocit&agrave; della ruota 50 volte per rotazione, per ottimizzare la potenza di frenata in base alla situazione.  IL PACCHETTO ELETTRONICO &egrave; composto, invece, da un avanzato sistema di controllo della trazione, con tre livelli di intervento, che monitora costantemente le velocit&agrave; delle ruote, riducendo rapidamente l&#39;erogazione del motore quando viene rilevata un&rsquo;anomalia. Il pilota pu&ograve; selezionare liberamente una delle tre modalit&agrave; previste o disattivarlo completamente. Le modalit&agrave; differiscono in termini di sensibilit&agrave; di intervento e invasivit&agrave;. Oltre al traction &egrave; presente anche un sistema Easy Start, che permette al pilota di avviare il motore con una sola pressione dell&#39;interruttore di avviamento. Un altro vantaggio &egrave; che non occorre tirare la leva della frizione quando si avvia il motore (a condizione che la moto sia in modalit&agrave; NEUTRAL). 

La novit&agrave; 2019 pi&ugrave; importante della Casa&nbsp;di Hamamatsu si svela a EICMA in una inedita livrea

3 risultati per 'eicma2018'

La Arc Vector sta per arrivare: ma il prezzo fa sudare freddo

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