        Shark anticipa la stagione 2022 presentando il nuovo arrivato della fortunata serie Spartan, lo Spartan RS. Si tratta di un casco integrale dall'indole roadster che pu&ograve; gi&agrave; vantare un primato: &egrave; il primo prodotto della casa francese ad ottenere la nuova omologazione ECE 22-06, sulla quale vale la pena soffermarsi. Si tratta infatti di un'importante sfida per chi produce caschi, chiamato al rispetto di un sistema di controlli pi&ugrave; severi e, in definitiva, a proporre un dispositivo sempre pi&ugrave; sicuro. La ECE 22-06 &egrave; operativa dal febbraio di quest'anno e il nuovo casco di Shark &egrave; stato tra i primi ad essere certificato. Ad oggi non sono molti i marchi che hanno gi&agrave; a catalogo prodotti che la rispettano e questo pu&ograve; di certo costituire un vanto per chi si &egrave; gi&agrave; mosso in questa direzione ed &egrave; riuscito a superare tutti i test. Nei prossimi mesi, per&ograve;, dovranno adeguarsi tutti i costruttori perch&eacute; l'agenda &egrave; serrata: entro il luglio 2023 potranno produrre soltanto caschi con questa omologazione ed entro il luglio del 2024 non potranno pi&ugrave; essere venduti nemmeno i prodotti di magazzino etichettati con la ECE 22-05. Ma andiamo a conoscere meglio il nuovo arrivato, lo Spartan RS.  Stile da fighter, sicurezza da nerd Il casco presentato da Shark si fa notare per uno stile ben calibrato, allo stesso tempo aggressivo e privo di fronzoli che ben si addice a naked, scrambler e streetfighter per le quali offre una bassa rumorosit&agrave; aerodinamica. La scelta di proporlo con colorazioni sobrie, senza grafiche chiassose, caratterizzate da belle verniciature in tinta unita arricchite da piccoli accenti in contrasto sulle appendici, lo rendono un prodotto che si pu&ograve; adattare a molti gusti. Durante la presentazione statica lo abbiamo preso in mano e analizzato e ci &egrave; sembrato compatto, solido, ben fatto anche negli accoppiamenti. In Shark ci hanno confermato di aver lavorato molto sulle finiture, come ad esempio i dettagli in similpelle traforata, per fornire un'alta percezione di qualit&agrave; pur trattandosi di un casco di fascia media (si parte da 355,99 euro). Pi&ugrave; che da fattori emozionali o stilistici, la progettazione &egrave; stata guidata come dicevamo dalla ricerca della sicurezza e non potrebbe essere altrimenti visto il compito cui &egrave; destinato. La calotta esterna (disponibile in due misure) &egrave; in fibra di carbonio o in fibre di vetro multiassiali e la fibbia &egrave; a doppia D.  La visiera con trattamento antigraffio &egrave; di classe ottica 1 e questo &egrave; da elogiare perch&eacute; consente di non avere alcuna distorsione del campo visivo. Pu&ograve; sembrare una banalit&agrave;, ma non lo &egrave; perch&eacute; richiede spessori differenti tra il centro e i lati. Ha il sistema ad ancoraggio a quattro punti come i prodotti racing di Shark e viene fornita con il Pinlock. L'apertura &egrave; a cremagliera dentellata, quindi pi&ugrave; precisa e salda nelle posizioni, e si pu&ograve; scegliere tra sei diverse colorazioni, due delle quali riservate alla versione in fibra di carbonio che arriver&agrave; a marzo.  Sempre nella confezione troviamo il sottogola anti-turbolenza che si pu&ograve; mettere e togliere a piacere. Anche questo fa parte di un interno particolarmente curato, realizzato in Alveotech con omologazione Sanitized. Ovviamente gli interni sono smontabili e lavabili in lavatrice (max 30&deg;, mi raccomando). Da sottolineare come anche sullo Spartan RS, Shark abbia riservato una certa attenzione per chi porta gli occhiali inserendo il sistema che ha chiamato EasyFit e gi&agrave; presente su altri caschi della gamma.  Tuttavia portare gli occhiali da sole non &egrave; indispensabile perch&eacute; anche questo casco &egrave; dotato di visierino scuro all'interno il cui comando si trova sulla parte superiore della calotta, una scelta originale e forse non cos&igrave; intuitiva, come pure lo sgancio della visiera abilmente "nascosto" tra le prese d'aria della mentoniera. Per quanto riguarda l'aerazione ci sono tre ingressi d'aria e quattro estrattori che promettono una certa efficacia. Infine il peso: varia da 1500 a 1550 grammi a seconda della taglia. Non &egrave; un record quanto a leggerezza, ma al momento sembra sia inevitabile avere un aumento di peso per ottenere un prodotto in grado di superare i crash test della ECE 22-06. Ulteriori informazioni sul sito di Shark.       

Sviluppato nel rispetto dei nuovi parametri comunitari, il nuovo casco integrale della Casa francese punta su sicurezza e stile senza compromessi.

Shark presenta Spartan RS, primo casco ECE 22-06

        La normativa ECE 22.06 sui caschi da moto ha appena sostituito la precedente, dal 1&deg; gennaio 2021. Fino a giugno 2022 continueranno i test dei vecchi caschi, mentre inizieranno i test nel rispetto del nuovo regolamento. Da giugno 2023, invece, i vecchi modelli dovranno uscire fuori produzione, e la vendita sar&agrave; vietata a partire dal 2024. Lo scopo &egrave; quello di aumentare la sicurezza in moto, migliorando la produzione dell&rsquo;abbigliamento tecnico. Cambiano i test Secondo la FEMA &ndash; Federazione delle associazioni europee di motociclisti &ndash; quello che cambia sono le modalit&agrave; di test sui caschi. Gli accessori di protezione saranno testati a una velocit&agrave; di impatto maggiore, e i tester saranno liberi di scegliere il punto di impatto. I caschi modulari saranno testati con e senza mentoniera; le alette parasole subiranno controlli pi&ugrave; accurati e dovranno potersi muovere indipendentemente dalla visiera; gli accessori omologati per il casco saranno solo quelli testati, mentre aggiungendo delle modifiche al casco standard questo dovr&agrave; essere ri-omologato. Rimane invece aperta la domanda sulle action-cam o sui sistemi di comunicazione che si possono installare sul casco. Norme per le visiere Cambiano le norme anche per le visiere: dovranno resistere all&rsquo;impatto con una palla in acciaio lanciata a 60 m/s senza frantumarsi. Inoltre, un&rsquo;aggiunta ai test prevede una prova d&rsquo;urto per misurare l&rsquo;accelerazione rotazionale. A seconda delle norme nazionali, i nuovi caschi dovranno essere dotati di superfici o adesivi riflettenti. Spagna, obbligo dei guanti in moto: presto anche l'airbag       

Dal 1&deg; gennaio 2021 &egrave; entrato in vigore il regolamento ECE 22.06, che dispone le nuove modalit&agrave; di verifica: dal 2024 divieto di vendita per i vecchi modelli

Caschi moto, le nuove norme sui test per l'omologazione

Dal 1&deg; gennaio 2021, dopo ben 18 anni di attesa rispetto all&rsquo;ultimo aggiornamento, scatter&agrave; la nuova normativa sull&rsquo;omologazione dei caschi. L&rsquo;omologazione ECE 22-05 lascer&agrave; il posto alla 22-06, con novit&agrave; sostanziali stabilite da UNECE (United Nations Economic Commission for Europe).  Ecco, dunque, che i produttori di caschi si sono dovuti adeguare ai nuovi standard di sicurezza, cos&igrave; da riuscire a certificare in maniera conforme i loro prodotti. Arai ha cavalcato l&rsquo;onda della novit&agrave; introducendo il suo primo casco omologato ECE 22-06, il Quantic 2021.  Ducati, design e tecnologia si fondono nella collezione Apparel 2021  COMFORT E SPORTIVIT&Agrave;  Grazie al un nuovo materiale di cui &egrave; composto in Quantic, la calotta esterna &egrave; in grado di assicurare elevate prestazioni in termini di sicurezza, pur aggiungendo una sostanziale riduzione di peso.  Inoltre, la nuova fessura di ventilazione posta sulla parte frontale del casco - regolabile in tre diverse posizioni: aperta, intermedia e chiusa -, riesce a fornire un volume d&rsquo;aria maggiore all&rsquo;interno dello stesso, riuscendo allo stesso tempo ad essere facilmente regolabile anche con indosso i guanti.    Inoltre &egrave; dotato di altre 5 prese d&rsquo;aria: una posta direttamente sul logo Arai, due sulla parte superiore ispirate a quelle dei caschi di F1 e due sulla parte della fronte con sistema scorrevole a due posizioni.  INTERNI E SISTEMI DI SICUREZZA    Per quel che riguarda gli interni, invece, quelli del nuovo Quantic sono stati interamente riprogettati cos&igrave; da riuscire a sviluppare migliore qualit&agrave; sotto l&rsquo;aspetto del comfort: l&rsquo;intera parte interna &egrave; facilmente rimovibile e dotata di sistema FCS (Facial Contour System) per permettere una vestibilit&agrave; massimale, fornendo il corretto supporto alla testa senza produrre una pressione eccessiva.  Inoltre, il sistema ERS (sistema di rilascio di emergenza) consente un accesso pi&ugrave; facile alla linguetta d&rsquo;emergenza, cos&igrave; da rendere pi&ugrave; semplice la rimozione del casco senza causare ulteriori traumi.  Al momento non &egrave; ancora stata resa disponibile una data d&rsquo;uscita ufficiale, anche se il sito riporta la scritta 2021 ben visibile.  CX Air Dynamics: arriva l&#39;airbag anche sui pantaloni 

L&#39;azienda nipponica propone per il nuovo anno un casco adatto a tutti quei motociclisti che desiderano le migliori prestazioni in termini di protezione, sportivit&agrave; e comfort senza per questo scendere a compromessi

3 risultati per 'ece 22 06'

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Arai Quantic 2021, con nuova omologazione ECE 22-06