MBP (acronimo di &ldquo;Moto Bologna Passione&rdquo;) MBP C1002V, il marchio di fascia premium del Gruppo cinese Keeway, porta nel suo cataologo la MBP C1002V, una vigorosa cruiser che &egrave; gi&agrave; disponibile in concessionaria e porta in dote un vigoroso motore biciclindrico incastonato in un telaio in acciaio. dalla sua un design piacevole e soluzioni hi-tech ben mixate e supportate da un prezzo di listino molto interessante. Scopriamo meglio come &egrave; fatta.    Motore e ciclistica  La moto presenta un adeguato fanale a led di disegno tondo, un serbartoio capiente, un avantreno imponente e due grandi silenziatori sovrapposti laterali. Per quanto riguarda il motore, l&#39;MBP C1002V &egrave; equipaggiata con un bicilindrico a V con bancate di 80&deg; e di 997 cc con potenza di 95 CV a 7.600 giri ed una coppia massima di 89 Nm a 5250&nbsp;giri/min. Valori che permettono, stando a quanto dichiarato, di raggiungere i quasi 200 km/h di velocit&agrave; massima.  La ciclistica vede sospensioni Kayaba, cerchi in lega da 18&quot; con pneumatico posteriore da ben 240 mm di larghezza, un impianto frenante con doppio disco anterioro da 320 mm con pinze ad attacco radiale J.Juan e un sistema ABS Bosch. Il peso a secco dichiarato &egrave; di 268 kg, confermando la solidit&agrave; e la stabilit&agrave; della moto.  Tecnologia, disponbilit&agrave; e prezzo  Innovazione e connettivit&agrave; sono notevoli grazie alla collaborazione con Motwi Technologies e all&#39;interfaccia con na strumentazione TFT di 5&quot;. Ogni moto MBP ospita un&rsquo;Unit&agrave; di Connessione per Moto e un sistema GPS integrato, con un pacchetto iniziale gratuito (una sorta di demo). L&#39;app MBP Connect offre un aggiornamento automatico delle rotte, garantendo una connessione costante alla rete senza bisogno di Bluetooth.  La MBP C1002V &egrave;&igrave;&nbsp; disponibile presso la rete di rivenditori MBP, offrendo due opzioni di colore, nero o grigio, al prezzo di listino di 9.990 euro.  MBP A EICMA: UNA GAMMA CHE VA DAL 125 AI 1000 CC 

Estetica moderna, soluzioni hi-tech ed &egrave; equipaggiata con un robusto bicilindrico da 95 CV, pu&ograve; raggiungere i 200 km/h e gi&agrave; disponibile nelle concessionarie

MBP C1002V, maxi cruiser al giusto prezzo

La Suzuki V-Stromsi rinnova e con il Model Year 2022. La Sport Enduro Tourer di Hamamatsu sta riscuotendo quest&rsquo;anno un notevole successo, tanto che il numero degli esemplari venduti dall&rsquo;inizio del 2021 ha gi&agrave; superato nel corso dell&rsquo;estate quello totale del 2020. Un successo che quindi si conferma anche per questa stagione per una moto che riesce a coniugare prestazioni brillanti e piacere di guida a una bella affidabilit&agrave;, qualit&agrave; apprezzate sia dagli amanti del turismo su due ruote sia da chi utilizza la moto per i piccoli spostamenti quotidiani.  CONFERMATE LE VERSIONI STANDARD ED XT    La gamma si articola su due varianti che offrono la possibilit&agrave; di scegliere tra le due anime diverse della stessa moto, una pi&ugrave; elegante e stradale oppure il modello XT (che si riconosce per i cerchi a raggi e pneumatici tubeless), che strizza l&rsquo;occhio al mondo dell&rsquo;adventouring e del fuoristrada. Le colorazioni disponibili per il 2022 sono il Blu Montreal e un pi&ugrave; raffinato Nero Dubai, cui si aggiunge il candido Bianco Cortina.  La V-Strom 650XT si distingue invece a prima vista per la presenza dei cerchi a raggi, adatti a montare pneumatici tubeless e disponibili in due varianti di colore per abbinarsi al meglio con le sovrastrutture. Optando per il Bianco Cortina e il Giallo Petra i cerchi sono infatti dorati, mentre diventano blu con il Nero Dubai e con la nuova livrea Blu Santorini, impreziosita da una finitura grigia per l&rsquo;inconfondibile frontale a becco.  A differenziare le due veersioni sono anche le grafiche, che nel caso della V-Strom 650 movimentano il solo cupolino, mentre nella XT si estendono anche sul serbatoio.  Ricordiamo che le V-Strom 650 vendute in Italia sono sempre equipaggiate con i paramani e il puntale di serie.  Confermate le prestazioni del robusto bicilindrico a V di 90&deg;: potenza massima di 71 cv a 8.000 giri e una coppia massima di 62 Nm a 6.500 giri, buona parte dei quali disponibili sin dai bassi regimi, per una progressione fluida e rapida in ogni situazione d&rsquo;impiego. Con un consumo di 4 l/100 km e dunque una percorrenza media di 25 km/litro, la media crossover Suzuki assicura anche costi di gestione ridotti, mentre la presenza di un serbatoio da 20 litri porta l&rsquo;autonomia a 450 km.  La V-Strom 650 pu&ograve; essere acquistata scegliendo l&rsquo;innovativa e pratica formula WAY2RIDE, che permette di salire subito in sella e di decidere dopo due o tre anni se tenere la moto, restituirla o cambiarla con un&rsquo;altra Suzuki.   

La Casa di Hamamatsu svela il model year 2022 della sua best-seller, caratterizzato da nuove colorazioni, alcune delle quali inedite. Diversi gli allestimenti e possibilit&agrave; di scelta tra cerchi in lega o cerchi a raggi

Suzuki V-Strom 650: nuovi colori per il 2022

        La nuova TRK 502 X, in versione Euro 5, sbarca nelle concessionarie della marchio del leoncino. Proposta nelle colorazioni bianco e&nbsp;antracite al prezzo invariato di 5.990 euro f.c.  La TRK 502 X , della quale abbiamo parlato in un nostro recente FocusOn, &nbsp;insieme alla sorella standard, &egrave; la regina del mercato a due ruote; entrambe le versioni della moto sfoggiano il motore due cilindri in linea raffreddato a liquido con &nbsp;distribuzione doppio asse camme in testa. Il propulsore &egrave; omologato con le norme anti-inquinamento pur mantenendo la potenza massima di 47,6 Cv (35 kW) a 8.500 giri/min, con una coppia massima di 46 Nm a 6.000 giri.  AGGIORNAMENTO EURO5 La versione Euro 5 della adventure porta con s&eacute; un nuovo sistema di scarico: con l&rsquo;introduzione del cosiddetto sistema dell&rsquo;aria secondaria, si riducono le emissioni in fase di avviamento e si attiva una post-reazione che consente rapidamente la temperatura di esercizio del catalizzatore. Anche i catalizzatori sono aggiornati per rientrare nel livello Euro 5, gli ingegneri TRK sono riusciti comunque a mantenere intatte le prestazioni della 502 X; ulteriori modifiche sono state apportate alla calibrazione della ECU motore, al rapporto di trasmissione primaria &ndash; accorciato per garantire una pronta risposta del propulsore in tutte le marce. &nbsp; &nbsp; Nel corso dell&rsquo;anno, TRK 502 X sar&agrave;&nbsp;commercializzata, in serie limitata, anche nella colorazione gialla. Top 10, mercato moto: ecco le pi&ugrave; vendute a febbraio 2021        

La bestseller della Casa di Pesaro si presenta sul mercato con l&rsquo;aggiornamento di&nbsp;omologazione Euro 5

Benelli: disponibile in concessionaria la TRK 502 X my2021

Dopo le prime foto ufficiali e qualche immagine sfuggiata sul web la nuova RSV4 viene &quot;svelata&quot; con le immagini complete che ne mostrano in modo efficace le nuove linee. Su tutte le nuove&nbsp;appendici alari che vedono aumentate le superfici a cercare una maggiore efficienza aerodinamica. Il design riprende quanto gi&agrave; visto sulla sorellina RS660, mentre a livello ciclistico spicca il nuovo forcellone con capriata inferiore di rinforzo.  Nuova Aprilia RSV4 - prezzi e disponibilit&agrave;    Per il 2021 la rivista sportiva veneta si presenta, come sappiamo, nelle due versioni: Standard e Factory. La RSV4 &quot;Standard&quot; &egrave; offerta al prezzo di 20.990 Euro f.c., IVA inclusa, mentre per Aprilia RSV4 Factory - con cerchi in alluminio forgiato, sistema di sospensioni semiattive &Ouml;hlins Smart EC 2.0 e pinze freno Brembo Stylema di serie - il prezzo &egrave; 25.990 Euro f.c., IVA inclusa. Entrambe sono spinte dal rinnovato e unico motore Aprilia V4 di 65&deg; capace di erogare una potenza massima di 217 CV a 13.000 giri/min e di una coppia massima di 125 Nm a 10.500 giri/min.    Aprilia RSV4 2021: evoluzione vincente 

Dopo la foto in anteprima ecco la immagini della rinnovata SBK di Noale. Arriva anche il prezzo per Standard e Factory

Aprilia, la RSV4 allarga le ali e plana in concessionaria

Vedremo la nuova&nbsp;Honda CBR600RR anche in Europa? Il dubbio di vedere esposto&nbsp;nella concessionarie nostrane il modello 2020 della&nbsp;media sportiva di Tokyo sono, ad oggi, parecchi. Con buona pace degli incalliti appassionati che vedono le 600&nbsp;sportive pi&ugrave; abbordabili rispetto alle odierne maxi.  PARTITA PERSA?  E&#39; vero, Honda ha aggiornato (ma non troppo a ben guardare)&nbsp;dopo un paio di anni dalla uscita dal mercato la CBR600RR, ormai obsoleta nei confronti delle emissioni e rimasta ferma alla Euro3.&nbsp;Per il modello 2021 le riviste cartatteristiche&nbsp;la rendono omologabile, in Europa, Euro4. Un fattore che di fatto la escluderebbe dalla partita sulle strade (non sulle piste) del Vecchio Continente.&nbsp;    L&#39;aggiornamento la rende per&ograve; spendibile sui mercati asiatici, oltre che perfettamente in regola con la fiche di omologazione per il Mondiale SS600, dove da tempo i team, oggi impegnati con la media giapponese, reclamano a garan voce una versione pi&ugrave; moderna e che possa reggere il passo delle Yamaha R6 in pista.  C&#39;&egrave; anche da aggiungere che, badando sostanzialmente ai numeri di mercato, in Honda - ovvio esserne certi - avranno fatto bene i loro calcoli. Nemmeno troppo complicati ad onor del vero: in Europa le 600SS non hanno pi&ugrave; un mercato degno di tale nome, e basta scorrere la &quot;top 100&quot; delle classifiche delle moto pi&ugrave; vendute per capirlo. Quindi: perch&egrave; investire in un nuovo modello con quel che costa rientrare nelle norme Euro5? Il gioco - ahinoi - non vale la candela.  KAWASAKI E YAMAHA? Hanno giocato di anticipo  E&#39; vero, anche per le maxi sportive si potrebbe fare lo stesso ragionamento, ma solo in parte. Le maxi non fanno numeri da capogiro, ma pur sempre pi&ugrave; delle dimenticate 600, inoltre rendono in termini di immagine tecnologica, e la SBK (a differenza della SS600) ha ancora un certo richiamo. In quel segmento ci si pu&ograve; ancora levare lo &quot;sfizio&quot;.&nbsp;Ma con le medie, come la mettiamo? Kawasaki e Yamaha hanno aggiornato le loro YZF-R6 e ZX-6R, ma almeno un paio di stagioni fa, quando l&#39;Euro 4 era ancora nel suo pieno. Ora, con la norma che dovrebbe (condizionale &egrave; d&#39;obbligo, con le Case che spingono per una proroga di un anno) morire a fine 2020, avrebbe senso importare la CBR600RR in Europa? I dubbi ci sono, certezze al momento poche, ma il 21 agosto, con la presentazione ufficiale, ne sapremo certamente di pi&ugrave;. Voi che ne dite? Fatecelo sapere nei commenti sulla nostra pagina&nbsp;Facebook.  Ha fatto bene Honda ad aggiornare la CBR600RR? 

L&#39;omologazione Euro4 della media di Tokyo ne restringe il range di mercato. A questo si aggiungono i numeri delle 600 che non sono incoraggianti nel Vecchio Continente

Honda CBR600RR: dubbi su arrivo in Europa

Yamaha ha finalmente divulgato i prezzi delle nuovissime supersportive YZF-R1 e YZF-R1M: rispettivamente 18.490 euro e 22.990 euro.  Si tratta delle due moto che pi&ugrave; hanno catalizzato l'attenzione del pubblico durante l'ultimo EICMA.  Le nuove R1 vantano una tecnologia derivata da quella impiegata in MotoGP e prestazioni elevatissime, in particolare l'edizione limitata YZF-R1M&nbsp;&egrave; caratterizzata da una dotazione davvero eccezionale.  Tra le particolarit&agrave; troviamo:&nbsp;le sospensioni elettroniche &Ouml;hlins (ERS), la&nbsp;carena in carbonio e gli pneumatici racing Bridgestone.&nbsp;Inoltre debutta su questo modello&nbsp;il&nbsp;Communication Control Unit (CCU) con funzione di data logging,&nbsp;che permette al pilota di memorizzare molte informazioni sulla guida, tra cui tempi sul giro, velocit&agrave;, posizione dell'acceleratore, angolo di piega e tracking GPS. Grazie a questo sistema si potranno cambiare tutti i setting con un tablet, semplicemente&nbsp;usando una connessione wi-fi.  Le moto saranno disponibili da Marzo 2015.  La versione "M" sar&agrave; acquistabile unicamente&nbsp;on-line attraverso il sito dedicato, a partire da oggi. Occorrer&agrave; sbrigarsi perch&eacute; si tratta di un'edizione limitata.  &nbsp;  [video width="640" height="288" mp4="http://www.inmoto.it/wp-content/uploads/2014/11/yamaha_yzf_r1.mp4"][/video]  [gallery ids="12878,12938,12937,12923,12910,12911,12905,12904,12901"]  Giulia Cassinelli

Resi noti i prezzi delle nuovissime sportive Yamaha YZF-R1 e YZF-R1M. Eccoli...

6 risultati per 'disponibilit%C3%A0'

MBP C1002V, maxi cruiser al giusto prezzo

Suzuki V-Strom 650:
nuovi colori per il 2022

Benelli: disponibile in concessionaria la TRK 502 X my2021

Aprilia, la RSV4 allarga le ali e plana in concessionaria

Honda CBR600RR: dubbi su arrivo in Europa

I prezzi delle nuove Yamaha YZF-R1 e R1M