Un modello raro e fuori dal comune torna a vivere grazie alle cure dei preparatori spagnoli Pablo e Carlos Delgado di Valtoron Motorcycles

Rhombus 1000 su base BMW R 100 RS | LE FOTO

        Arrivano importanti novit&agrave; dal fronte Harley-Davidson. No, non dal fronte della lotta al potere che per adesso sta imperversando a Milwaukee. Ma da quello pi&ugrave; interessante della produzione. I colleghi di Motorcycle.com infatti sono venuti in possesso di due brevetti depositati all'EUIPO, l'ufficio dell'Unione Europea per la propriet&agrave; intellettuale. Dai disegni in bianco e nero, si evince come Harley-Davidson stia lavorando a due nuove moto, una flat tracker e una caf&eacute; racer. Salta all'occhio il fatto che le due motociclette pare siano alimentate dal nuovo motore del Marchio, il biclindrico a V Revolution Max, raffreddato a liquido e gi&agrave; presente nelle due moto presentate dal Marchio all'ultimo Salone di EICMA, Bronx e Pan America.  Ma non &egrave; tutto, perch&egrave; oltre ai bozzetti, da una riunione riservata agli investitori, sono trapelate anche le prime due foto ufficiali degli esemplari in questione. FLAT TRACKER PER LA STRADA  A un primo sguardo della flat tracker, verniciata azzurro chiaro, si nota come Harley voglia seguire il nuovo filone tracciato da Indian con la FTR 2000, poi replicato da altri Marchi, realizzando quindi una flat tracker "stradale". Il codone rimane fedele alle caratteristiche flat tracker, dal punto di vista estetico a risaltare &egrave; il faro, chiaramente ispirato a quello della Fat Bob, con delle feritoie sulla mascherina. La forcella &egrave; a steli rovesciati ed &egrave; presente un forcellone a struttura tubolare con monoammortizzatore posteriore, lo scarico &egrave; allungato verso l'alto e si nota anche un doppio disco anteriore. SAPORE DI XLCR 1000 PER UNA GUIDA SPORTIVA  Per quanto riguarda la caf&eacute; racer, l'esemplare d'ispirazione dovrebbe essere la XLCR 1000, prodotta a Milwaukee dal 1977 al 1979, che all'inizio fu un autentico flop di mercato, salvo poi venire riscoperta trent'anni dopo la sua nascita e divenire oggetto di culto tra i collezionisti di motociclette. Rispetto alla flat tracker, qui la strada &egrave; di casa. Lo si vede gi&agrave; dalla misura dei cerchi, anche se il manubrio basso e le pedane rialzate denotano una indole da sport-caf&eacute;. A livello meccanico, il forcellone &egrave; quello classico ma vi &egrave; un doppio ammortizzatore posteriore, mentre lo scarico &egrave; un 2 in 1 con un terminale pi&ugrave; basso rispetto alla collega flat tracker. Harley-Davidson: cos&igrave; diventa unica Le informazioni, al momento, terminano qui. Cresce l'attesa per scoprire altri dettagli delle due nuove moto Harley-Davidson. Non resta che attendere sviluppi da Milwaukee.       

Sbucano le prime immagini dei due nuovi esemplari della Casa di Milwaukee, assieme al brevetto depositato all'Unione Europea. Ecco le prime indiscrezioni, a partire dalla presenza del Revolution Max

Harley-Davidson, arrivano una flat tracker e una café racer FOTO

Un brevetto depositato dalla Casa di Milwaukee all'Unione Europea è uscito allo scoperto. I disegni mostrano le prime caratteristiche delle due nuove moto del Marchio, che pare monteranno il bicilindrico Revolution Max

Harley-Davidson, flat tracker e café racer in arrivo FOTO

Per tutto e tutte. Dunlop ha tolto i veli alla sua nuova creatura. Si chiama Mutant ed &egrave; un pneumatico versatile, che introduce il concetto di&nbsp;crossover&nbsp;nel mercato dei pneumatici. Gi&agrave; disponibile sul mercato, il nuovo Dunlop Mutant dovrebbe garantire un&rsquo;ottima versatilit&agrave; in qualunque stagione, su tutte le strade e su tutte le moto: crossover, sport-tourer, naked o special.    Il concetto di base &egrave; quello del pneumatico 4 stagioni (Dunlop dichiara di aver utilizzato la tecnologia acquisita sui campi di gara, soprattutto quelli bagnati) che grazie a un particolare mix di tele, strutture e mescole (i tecnici tuttavia non si sono sbilanciati sulla reale composizione) pu&ograve; essere utilizzato su asfalto asciutto come in condizioni critiche. E in entrambi i casi dovrebbe garantire, dichiarazione dei vertici, prestazioni da pneumatici hypersport, con la durata di un pneumatico touring. L&rsquo;uovo di colombo a quanto pare.    TASSELLINO - Non si sa poi molto a proposito della tecnica: il disegno del tassello &egrave; molto pronunciato e ricorda i pneumatici da flat track, ma non &egrave; un pneumatico da fuoristrada. Attualmente, la gamma prevede 5 misure anteriori e 6 posteriori (copre pi&ugrave; di 370 modelli di moto diversi): l&rsquo;obiettivo &egrave; andare oltre le tradizionali crossover e offrire le prestazioni anche ad altri modelli, come le special. &ldquo;Abbiamo visto che sempre pi&ugrave; scrambler, caf&egrave; racer e naked vengono usate in tutte le stagioni, sia per lunghi viaggi che per spostamenti urbani. Il Dunlop Mutant &egrave; la loro risposta, essendo il primo, vero pneumatico crossover&rdquo;. Parola di Dmitri Talboom, Product Manager di Dunlop Motorcycle Europa. Non vediamo l&rsquo;ora di metterle alla prova.  

Il nuovo Mutant &egrave; tra i primi pneumatici da moto classificati M+S, perfetto compagno di viaggio per moltissimi generi di moto

Dunlop Mutant, il pneumatico &#39;crossover&#39;

La R80 RT di Moto Adonis è stata liberata dalla carena per esibire in bella vista telaio e motore. Il serbatoio è acquisito da una CB5000, abbinato a una sella dal profilo abbassato. Questo rende la R80 una moto dalle linee più affusolate. Il motore originale, il boxer da 43 CV, non è stato toccato, mentre sono nuove la forcella - ripresa dalla Suzuki GSX-R - le ruote con cerchi pieni in alluminio nero e lo scarico, che è stato spostato sotto la seduta. Dischi e pinze dei freni sono rimasti originali, mentre il faro tondo rappresenta una chicca dal sapore vintage

Alla scoperta dei customizzatori olandesi con base a Rosendaal e di alcune delle loro special pi&ugrave; rappresentative. Parliamo esclusivamente di caf&eacute; racer, anche se le build di Moto Adonis racchiudono tanti stili: scrambler, chopper, bobber. Tante facce della stessa, imperdibile, medaglia

Moto Adonis, le café racer orange: super-gallery

Australiani con base nel cuore della Gold Coast, i customizzatori di Purpose sono specializzati nel costruire moto secondo una filosofia ben delineata: se non ha una funzione, non c'è bisogno. Tutti gli elementi sostituiti o inseriti sui vari modelli contribuiscono a migliorarla, conferendo contemporaneamente un'estetica mai esagerata e sempre ben equilibrata

Purpose Built Moto, specialisti delle cafè racer: super-gallery

Il tedesco Axel Budde customizza Moto Guzzi classiche, ma non solo, realizzando ogni parte o accessorio esclusivamente a mano: ecco alcuni scatti dei suoi lavori pi&ugrave; rappresentativi. &ldquo;Kaffeemaschine&rdquo; &egrave; un nome particolare per un customizzatore di moto. Eppure, aprendo il suo sito web ufficiale, se cercate informazioni, lo trovate seduto nel suo laboratorio, immerso tra gli strumenti di lavoro, mentre beve una tazza di caff&egrave;. Axel Budde ad Amburgo realizza caf&eacute; racers in stile classic di esemplari di Moto Guzzi (ma non solo), soprattutto Le Mans, la mitica sportiva italiana da endurance prodotta dal 1976 al 1993. I suoi sono lavori su commissione: per realizzare ogni desiderio, tutte le motociclette, o le parti e gli accessori, vengono realizzati esclusivamente a mano, partendo dalle modifiche tecniche elementari fino all&rsquo;ottimizzazione del motore. Di seguito, cinque modelli iconici della sua produzione.

Le café racer di Kaffeemaschine, super-gallery e specifiche tecniche

Design italiano e alta velocità. Il marchio di Enrico Margaritelli ha realizzato una collezione che si rifà agli strumenti di cronometraggio di precisione

Gli orologi di CT Scuderia ispirati alle corse - LE FOTO

Cosa succede quando il design italiano incontra l&#39;alta velocit&agrave;? Una delle possibili risposte arriva da CT Scuderia, il marchio nato nel 2013 dall&#39;estro dell&#39;orologiaio Enrico Margaritelli, produttore di terza generazione in questo settore.&nbsp;    L&#39;ISPIRAZIONE arriva, ovviamente, dalla passione per le corse e per gli strumenti di cronometraggio di precisione. A queste caratteristiche, si aggiunge il concept di base di CT Scuderia: lo stile Caf&eacute; Racer, il movimento motociclistico&nbsp; nato intorno alla met&agrave; del &#39;900, che rappresenta la perfetta simbiosi di uomo e meccanica.&nbsp;  PERFETTA SIMBIOSI che si ritrova anche negli orologi, come quelli della collezione Corsa. La forma &egrave; ispirata ai cronometri ufficiali delle gare di velocit&agrave;, sia per gli accessori da polso che per l&#39;orologio da collo (quest&#39;ultimo, con fondello unico che omaggia la bandiera italiana).&nbsp;  NEL DESIGN si ritrovano elementi sportivi da corsa vintage e materiali di qualit&agrave;, dall&#39;acciaio inossidabile al cinturino in vera pelle naturale o traforata, passando per il quadrante in vetro zaffiro con sistema LumiBright per garantire un&#39;ottima visibilit&agrave;.&nbsp; 

Forma ispirata ai cronometri ufficiali, stile r&eacute;tro e caf&eacute; racer: il brand italiano propone l&#39;accessorio nato dalla passione per le corse

CT Scuderia, orologi e velocit&agrave; in stile Caf&eacute; Racer

A Intermot, la Casa italiana presenta tre aggiornamenti estetici e tecnici di altrettante versioni di successo: Full Throttle, Cafe Racer e Desert Sled&nbsp;

Scrambler Cafe Racer: le foto

Il marchio inglese torna sulla scena dopo 70 anni con una moto in stile caf&eacute; racer da oltre 100.000 euro (114.000 per l&#39;esattezza). La Levis Motorcycles V6 Caf&eacute; Racer &egrave; una esclusivissima dream-bike realizzata attorno ad un affascinante motore V6 da 1200 cc, inserito longitudinalmente nel telaio e in grado di sviluppare 120 cavalli di potenza massima. Per il resto, metallo ovunque, leghe pregiate, soluzioni tecniche ed elettroniche al top. Quello&nbsp;che si vede&nbsp;in questa&nbsp;gallery &egrave; solo un concept, sebbene molto vicino al modello di serie. Al prossimo Goodwood Revival (7-9 settembre 2018), Levis dovrebbe mostrare la versione di pre-produzione, non solo di questa V6&nbsp;Caf&eacute; Racer, ma anche delle altre declinazioni sulla stessa base, come ad esempio la Urban Roadster.

Levis Motorcycles V6 - LE FOTO

Famosa nella prima met&agrave; del secolo scorso, Levis Motorcycles appartiene a quel capitale di marchi e realt&agrave; produttive che hanno contribuito alla crescita e alla diffusione del motociclismo su larga scala. La sua storia parte nel lontano 1911, a Birmingham. All&rsquo;inizio, le motorizzazioni prodotte erano a due tempi, poi dal 1928, il passaggio ai quattro tempi con la realizzazione di unit&agrave; di diverse cilindrate: 247 cc, 346 cc, 496 cc, fino al 598 cc da competizione. La fabbrica chiuse i battenti nel 1941.  OGGI LA LEVIS MITORCYCLES torna a vivere grazie alla spinta imprenditoriale di David Redshaw (Auto Crowd Group) e alla scelta di supportare il lavoro intrapreso da Phil Bevan e Steve Kirk. E la rinascita porta il nome di Levis Motorcycles V6 Caf&eacute; Racer, esclusivissima dream-bike realizzata attorno ad un affascinante motore V6 da 1200 cc, inserito longitudinalmente nel telaio e in grado di sviluppare 120 cavalli di potenza massima. Per il resto, metallo ovunque, leghe pregiate, soluzioni tecniche ed elettroniche al top.  AL MOMENTO, quello che si pu&ograve; vedere nella gallery &egrave; solo un concept, sebbene molto vicino a quello che sar&agrave; il&nbsp;modello di serie. Al prossimo Goodwood Revival (7-9 settembre 2018), Levis dovrebbe mostrare la versione di pre-produzione, non solo della Caf&eacute; Racer, ma anche delle altre declinazioni sulla stessa base, come ad esempio la Urban Roadster.  PREZZO PREVISTO per la Levis V6 Cafe Racer, 102.000 sterline, che al cambio attuale fanno circa 114.000 euro. 

Il marchio inglese di nuovo sulla scena con una moto in stile caf&eacute; racer da oltre 100.000 euro&nbsp;

Levis Motorcycles V6, il ritorno dopo 70 anni

Da sportiva carenata a sofisticata caf&eacute; racer. Il preparatore austriaco NCT trasforma radicalmente una Ducati 848 Evo per ottenere una &ldquo;classic&rdquo; cattiva e muscolosa, caratteristica enfatizzata da particolari come l&rsquo;impianto frenante originale, di derivazione racing, e l&rsquo;aggressivo silenziatore Akrapovic. Tante poi le modifiche sostanziali, a telaio e motore, per imprimere la giusta personalit&agrave; &ldquo;caf&eacute;&rdquo; a questa intrigante special.

Ducati 848 Evo Racer by NCT

Oramai l&rsquo;arrivo della nuova Kawasaki Z900 RS, modern-classic progettata a partire dalla sport-naked Z900, &egrave; praticamente una certezza. Un modello interessante, nel solco della medesima filosofia Yamaha di realizzare una heritage sulla base di una nuda dal carattere pepato&hellip; stiamo parlando delle XSR 900 e XSR 700, nate sulla base tecnica, rispettivamente, delle Yamaha MT-09 e Yamaha MT-07. E se tutto questo lascia pensare che, in un futuro imminente, anche la Kawasaki Z650 potrebbe essere &ldquo;vestita&rdquo; di classico con una versione RS (cos&igrave; l&rsquo;assalto alla coppia Yamaha sarebbe completo), ci sono altri rumors interessanti che stanno circolando in queste ore.  MANUBRI SPEZZATI - Se le previsioni del magazine giapponese Young Machine venissero confermate, oltre alla versione RS, sarebbe in arrivo anche una interessante versione Caf&eacute; Racer della Z900; e anche qui, sembrerebbe d&rsquo;ispirazione il &ldquo;percorso&rdquo; Yamaha che, proprio nel 2017, ha proposto la XSR900 Abarth, praticamente una &ldquo;special di serie&rdquo; con forme inequivocabilmente ispirate al mondo caf&eacute; racer. Un trend in grande crescita!  DOTAZIONE - Al momento, non si sa nulla per quanto riguarda la scheda tecnica delle nuove &ldquo;classic&rdquo; Kawasaki, ma vista la derivazione Z900, &egrave; facile ipotizzare una base simile, a partire dal 4 cilindri in linea da 948cc e 125 cv di potenza massima, che potrebbe essere opportunamente rivisto, magari con una maggiore spinta ai bassi, per meglio interpretare lo stile heritage del mezzo.  POTREBBE INTERESSARTI - IL NOSTRO TEST DELLA KAWASAKI Z900  FORSE GIA&#39; AD OTTOBRE - Laddove ufficialmente confermate, vedremo certamente le novit&agrave; della Casa giapponese in occasione del prossimo EICMA di novembre, sebbene alcune anticipazioni potrebbero gi&agrave; arrivare dal Tokyo Motor Show in programma ad ottobre. 

La heritage della Casa giapponese realizzata sulla base della Z900, se confermata potrebbe arrivare in due versioni: RS e RS Caf&eacute; Racer

Kawasaki Z900 RS, potrebbe esserci anche la caf&eacute; racer

Quella che fino a poco tempo fa era una nicchia, una tendenza seguita da pochi cultori, oggi &egrave; una realt&agrave; consolidata; l&rsquo;abbiamo visto al MBExpo di Verona dove sempre pi&ugrave; case motociclistiche espongono le loro creature in stile vintage o retr&ograve; che dir si voglia. Fu Triumph ad inaugurare questo filone nel 2000 con la sua &ldquo;Bonnie&rdquo;, reinterpretando in chiave moderna quella moto divenuta iconica nei mitici anni 60 e 70 grazie anche alle gesta di un tale di nome Steve McQueen. Poi a ruota, fiutando l&rsquo;affare, ecco BMW, Ducati, Yamaha Kawasaki &hellip; . Il ritorno all&rsquo; essenza di quegli anni &egrave; un fenomeno conclamato (non solo nel mondo motociclistico) e sono tantissimi pure i preparatori che realizzano special in stile caf&egrave; racer sempre pi&ugrave; richieste. Moto &ldquo;stilose&rdquo; e modaiole che per questo impongono un &ldquo;dress code&rdquo; consono. Cos&igrave; anche chi produce abbigliamento non &egrave; stato con le mani in mano, andando a realizzare capi sempre pi&ugrave; fashion che sono un piacere da vedere e da indossare. Tra gli accessori irrinunciabili, il casco, non solo perch&eacute; obbligatorio, &egrave; tra i pi&ugrave; importanti, dato che maggiormente identifica la personalit&agrave; di un motociclista.    JET, FORMA &quot;ANTICA&quot; E TECNOLOGIA MODERNA -&nbsp;Anche per questo fondamentale elemento di sicurezza, si assiste ad un ritorno alle origini, quando i caschi erano essenziali, semplici in una parola &ldquo;aperti&rdquo;. Oggi i Jet, sono ispirati a quelli del passato e in alcuni casi, come il &ldquo;Custom 500&rdquo; di BELL, sono riproposizioni nella forma e nel nome di modelli di un tempo, che per&ograve; sono realizzati con tecniche moderne; siano essi stampati in materiale termoplastico piuttosto che prodotti in fibra. Anche in questo settore le calotte con carbonio a vista sono di gran moda, ma tra i pi&ugrave; gettonati vediamo colori glitterati e forti personalizzazioni. Queste possono essere il frutto dell&rsquo;opera di artisti specializzati, veri e propri customizer, piuttosto che proposte che arrivano direttamente dai produttori che hanno a listino un&rsquo;infinit&agrave; di varianti cromatiche. Cos&igrave; Premier offre ben 38 differenti livree per il suo Jet che &ldquo;onomatopeicamente&rdquo; &egrave; chiamato &ldquo;Vintage&rdquo;, Caberg realizza il suo &ldquo;Freeride&rdquo; in 17 caratterizzazioni e anche X-lite non scherza.&nbsp; Altri come Shark, reinterpretano l&rsquo;&rdquo;open face&rdquo; donando al &ldquo;Drake&rdquo; una forma particolare e dotandolo di una maschera con occhiali integrata che lo rende assolutamente originale.&nbsp; Anche gli interni sono molto curati: quasi tutti integralmente removibili sono cos&igrave; lavabili e in alcuni casi (Arai e X-lite) personalizzabili nelle imbottiture, proprio come gli integrali da corsa. Poi non mancano i dettagli &ldquo;cool&rdquo; come i frontini da applicare con bottoni automatici, la fibbia che serve a fermare gli occhialoni in stile aviatore che alcuni includono nel prezzo come Airoh, Hevik o LS2. &nbsp;E ancora le visiere a bolla, meglio se gialle, praticamente irrinunciabili per apparire &ldquo;&agrave; la page&rdquo; frequentando i locali modaioli.  C&rsquo;&egrave; molto da sbizzarrirsi, come potrete leggere sul fascicolo di Marzo della nostra rivista INMOTO, ora in edicola, dove troverete uno speciale dedicato a questi caschi di ben 9 pagine. 

Saranno i ritmi frenetici della vita moderna, saranno i limiti di velocit&agrave; sempre pi&ugrave; stringenti, ma molti motociclisti hanno cambiato credo e alle supersportive carenate preferiscono stilose caf&egrave; racer da usare con casco rigorosamente jet, per godersi fino all&rsquo;ultimo refolo d&rsquo;aria in faccia

Moto nude e caschi aperti: la nouvelle vague del vintage

Alzi la mano chi non ricordi&nbsp; la Yamaha RD350 o non ne abbia mai sentito parlare. L&#39;importazione italiana arriv&ograve; nel 1973 e per un ventennio ha costituito un sogno di moltissimi appassionati, con il suo motore due tempi capace di erogare 47 cavalli. L&#39;eredit&agrave; della leggendaria RD350 potrebbe essere raccolta da una nuova creatura della Casa di Iwata.  Per ora esiste soltanto un rendering, realizzato dalla rivista giapponese Young Machine: si potrebbe chiamare XSR300, ma ne verrebbe fatta anche una versione da 250 cm3 per il mercato asiatico. Lo stile &egrave; quello di una caf&egrave; racer dal look classic-retr&ograve;.  Il design richiama quello delle sorelle maggiori Yamaha XSR700 e YamahaXSR900. Le indiscrezioni parlano di motore, telaio e gran parte della componentistica presi in prestito dall&#39;attuale R3: quindi, un bicilindrico in linea 4-tempi DOHC da 321 cm3, 4 valvole, raffreddato a liquido, con una potenza massima di 42 CV e una coppia di 29,6 Nm.La versione da 250 cc avrebbe 36 cavalli di potenza massima e un picco di coppia di 22,6 Nm.  Yamaha non ha ancora confermato la produzione della moto, ma considerando la richista in Europa per le XSR700 e XSR900, una Yamaha pi&ugrave; piccola potrebbe aiutare la Casa di Iwata ad entrare in un nuovo segmento di mercato, soprattutto in quello asiatico. Non &egrave; un caso, infatti, che la rivista che ha realizzato il rendering sia giapponese e che il primo sito web a riportare la notizia sia Indianautosblog.co.  Con molta probabilit&agrave;, la Yamaha XSR300 avr&agrave; bisogno di un nuovo telaio, visto che quelli attualmente disponibili possono non essere compatibili con la struttura di una caf&egrave; racer. 

Il look richiama quello della XSR700 e della XSR900. Se entrer&agrave; in produzione, avr&agrave; il motore della R3.

Yamaha XSR300 Caf&egrave; Racer

Non solo supersportive. Al Teatro Nazionale, Ducati ha tolto il velo anche a due attese versioni della Scrambler, la sua moto di maggior successo commerciale. Solo due anni fa nasceva la prima serie, una bicilindrica essenziale ed ispirata al passato. Ora, partendo da quella moto e da quella &ldquo;visione&rdquo;, Ducati ha creato una vera e propria famiglia che si &egrave; ora arricchita di due nuove, interessantissime proposte. Si tratta della Scrambler Desert Sled (letteralmente &ldquo;slitta da deserto&rdquo;) e della Caf&eacute; Racer. &nbsp;    SOGNANDO CALIFORNIA - La Desert Sled si ispira a quelle moto che, negli anni 70, venivano allestite per correre nei deserti californiani e in gare come la &ldquo;Baja&rdquo;. Le differenze con la versione &quot;urban enduro&quot; (di cui questa moto &egrave; la naturale evoluzione) sono per&ograve; tantissime: il telaio a traliccio in acciaio &egrave; stato rinforzato per sopportare le sollecitazioni di un eventuale uso in fuoristrada, le sospensioni hanno un&#39;escursione maggiorata (200 mm per entrambi gli assi) e i cerchi da 19&quot; e 17&quot; calzano pneumatici tassellati, i Pirelli Scorpion Rally. La Desert Sled &egrave; poi impreziosita dal carter paramotore, dal nuovo forcellone in alluminio, dal manubrio a sezione variabile con traversino, dal bellissimo scarico corto con doppio silenziatore sovrapposto e da una sella dedicata.  OMAGGIO A SPAGGIARI - La Desert Sled non &egrave; per&ograve; l&#39;unica nuova &ldquo;variazione sul tema&rdquo; Scrambler e, anzi, ancor pi&ugrave; originale &egrave; la nuova Caf&egrave; Racer, un modello che si ispira alle special realizzate negli anni sessanta per le corse su strada e che propone un&#39;interpretazione del tutto nuova &nbsp;dell&#39;apprezzata &ldquo;modern classic&rdquo; di Ducati.&nbsp; Il telaio a traliccio in acciaio, il bicilindrico da 803 cm3 raffreddato ad aria ed omologato Euro4, l&#39;impianto frenante Brembo (con singolo disco anteriore e pinza Monoblocco M4.32 radiale) sono in comune con le altre &ldquo;sorelle&rdquo; ma la forcella a steli rovesciati, i semimanubri, i cerchi a 10 razze, la pompa freno anteriore radiale e la colorazione &ldquo;total black&rdquo; (utilizzata anche per il motore) la distanziano quasi completamente dalle altre Scrambler. La Caf&eacute; Racer ha un aspetto classico e sportivo, elegante, giocato su alcuni particolari fortemente evocativi: le tabelle portanumero (il numero 54 &egrave; un omaggio a Bruno Spaggiari, storico pilota Ducati), gli specchietti a manubrio, la sella con cover passeggero... Tutti questi elementi si mescolano con molto gusto a linee innegabilmente figlie di questo tempo, nostalgiche solo quanto basta. La Casa bolognese ha gi&agrave; preparato una linea di abbigliamento dedicata.&nbsp; 

Sull&rsquo;onda del successo commerciale di questo modello &ldquo;revival&rdquo;, la Casa bolognese ha lanciato altre due versioni che strizzano l&rsquo;occhio alla moda di oggi

EICMA 2016: Scrambler Desert Sled e Cafe Racer&nbsp;

Sull&rsquo;onda del successo commerciale di questo modello &ldquo;revival&rdquo;, la Casa bolognese ha lanciato altre due versioni che strizzano l&rsquo;occhio alla moda di oggi &nbsp;

Scrambler Desert Sled e Cafe Racer 

E&rsquo; andata in scena lo scorso week-end, al Warehouse di Roma, la seconda edizione di Rock&rsquo;n&rsquo;Racers, l&rsquo;evento dedicato agli appassionati di moto special, in particolare scrambler e cafe racer.&nbsp;  QUANTE MOTO! - Tanti i motociclisti che hanno raggiunto il locale capitolino sin dalle prime ore del pomeriggio di domenica, riempiendo ben presto l&rsquo;ampio piazzale antistante i due padiglioni. Oltre 100 le moto presenti (e quasi un migliaio di appassionati), molte delle quali protagoniste dei vari contest pensati dagli organizzatori: da quello per la moto pi&ugrave; bella al miglior design, passando per il miglior &ldquo;sound&rdquo;, la migliore realizzazione tecnica, quella con le migliori parti artigianali e anche la preferita dalle donne.    DOPO I PREMI, IL &ldquo;CAOS&rdquo; - Rispetto alla passata edizione, quest&rsquo;anno c&rsquo;erano nuovi contest riservati al &ldquo;Perfect Fit&rdquo; (il biker meglio vestito) e la &ldquo;Best Amateur Pix&rdquo;, ovvero la migliore immagine scattata da fotografi amatoriali. Tra un concerto, una birra e tante chiacchiere sul mondo delle due ruote (presenti numerose officine e alcuni dei protagonisti del programma Lord of the Bikes andato in onda su SKY, come Dino Romano e i ragazzi di Emporio Elaborazioni Meccaniche) la giornata &egrave; passata veloce ed ha avuto come momento clou quello delle premiazioni sul palco. Alla fine, &ldquo;manciate di gas&rdquo;, burn-out e tante foto a ricordo di una giornata all&rsquo;insegna delle due ruote. 

Grande successo per la seconda edizione della manifestazione romana dedicata a moto scrambler e cafe racer

92 risultati per 'cafe%20racer'

Rhombus 1000 su base BMW R 100 RS | LE FOTO

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Yamaha XSR300 Cafè Racer

EICMA 2016: Scrambler Desert Sled e Cafe Racer

Scrambler Desert Sled e Cafe Racer

Rock’n’Racers, cronaca di una festa “special”