        Si fa sempre pi&ugrave; insistente la voce che Suzuki&nbsp;stia per lanciare&nbsp;un nuovo bicilindrico parallelo per sostituire il V-Twin&nbsp;da&nbsp;650 cc, montato prima sulla SV 650&nbsp;e poi sulla V-Strom 650. Un motore, quest&rsquo;ultimo, che ha ottenuto un grande successo, tanto che i tecnici Suzuki dopo i risultati ottenuti con la naked hanno deciso di utilizzarlo anche con la touring. Harley-Davidson, un nuovo motore per abbassare le emissioni Architettura diversa Il nuovo propulsore di Hamamatsu &egrave; ancora un bicilindrico, ma si propone con un&rsquo;architettura diversa e sembra ricordare quello del concept Recursion presentato diversi anni fa al Tokyo Motor Show: dimensioni pi&ugrave; piccole e senza la sovralimentazione con turbina azionata dai gas di scarico con relativo intercooler. Un motore che potrebbe influenzare i prossimi design in casa Suzuki e farebbe pensare a una nuova gamma di modelli entry level, ecologici (cos&igrave; da soddisfare le norme sulle emissioni attuali e future) e di media cilindrata. Un po' sulla falsariga di quanto gi&agrave; visto con Honda, Kawasaki e Yamaha. Il brevetto sembra risalga al 2019, ma se ne parla con insistenza solo recentemente: i lavori in questo periodo potrebbero essere andati avanti. Perci&ograve; una domanda sorge spontanea: dobbiamo aspettarci una presentazione a breve? La stagione delle anticipazione per la prossima stagione si avvicina&hellip; Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha insieme per produrre batterie elettriche       

<p>Sembra che la Casa di Hamamatsu abbia pronto un nuovo propulsore per sostituire il V-Twin&nbsp;da&nbsp;650 cc della SV e della V-Strom derivato dall'originario progetto con unit&agrave; sovralimentata</p>

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Suzuki, dalla Recursion arriva il bicilindrico parallelo (ma senza Turbo)