Il costo medio dell&#39;assicurazione RC auto nel mese di febbraio ha raggiunto la cifra di 395 euro, evidenziando un incremento su base annua del 6,5% in termini nominali e del 5,7% in termini reali. L&#39;aumento comunque segna un ribasso rispetto al +7,5% registrato nel mese precedente, come riportano i dati forniti dall&#39;Ivass.  L&#39;andamento dei prezzi e differenze territoriali  Rispetto al periodo pre-pandemico, i prezzi medi risultano inferiori, con 406 euro nel febbraio del 2019. Si osservano variazioni di prezzo a livello provinciale, dall&#39;1,8% di aumento registrato a Ragusa all&#39;11,0% riscontrato ad Aosta. Evidentissimo &egrave; il differenziale di premio tra Napoli e Aosta, pari a 252 euro, che presenta una riduzione del 3% rispetto all&#39;anno precedente. Per quanto riguarda gli assicurati appartenenti a classi di merito superiori alla prima, si registra un aumento del 9,3% nei prezzi.  &Egrave; bene anche ricordare l&rsquo;entrata in vigore dell&rsquo;obbligo assicurativo per tutti i veicoli, anche se non circolanti e custoditi all&rsquo;interno di un box. Ci sono ovviamente alcune eccezioni, ma sulla questione &egrave; stata fatta chiarezza attraverso il nostro articolo.  NUOVO CODICE DELLA STRADA: TUTTE LE NOVIT&Agrave; TRA VIOLAZIONI E AUTOVELOX 

Anche assistendo ad un ribasso rispetto a gennaio le differenze del prezzo medio tra le varie regioni, soprattutto tra nord e sud, sono molto evidenti

Assicurazione RC Auto, continua a crescere: il prezzo medio di febbraio

        I primi segnali che qualcosa si stava muovendo sul fronte Rc Auto per i monopattini si erano avuti gi&agrave; la scorsa estate. Adesso pare che il passo sia definitivo con il&nbsp;decreto legislativo n. 184 del 22/11/2023 pubblicato in Gazzetta Ufficiale e vigente dal 28 dicembre 2023. Tale decreto, a cura del Ministero delle Imprese e del Made in Italy, ha recepito la&nbsp;direttiva (UE) 2021/2118&nbsp;del Parlamento europeo e del Consiglio sulla&nbsp;Rc Auto obbligatoria, e fa alcune modifiche al Codice della Strada e al Codice delle Assicurazioni Private per adattarli alle norme Ue. Tra le modifiche principali, appunto, l&rsquo;emanazione di un decreto attuativo interministeriale che far&agrave; scattare l&rsquo;obbligo di assicurazione&nbsp;per i &ldquo;veicoli elettrici leggeri&rdquo;, e in questa categoria probabilmente verranno inclusi i&nbsp;monopattini&nbsp;elettrici. Le novit&agrave; Andando pi&ugrave; nel dettaglio, il decreto legislativo stabilisce che &egrave; l&rsquo;utilizzo del veicolo a imporre l&rsquo;obbligo di assicurazione a prescindere dal terreno, o dal fatto che il mezzo sia fermo o in marcia (include, quindi, anche quei veicoli fermi nelle aree private). L&rsquo;obbligo, inoltre, vale &ldquo;a prescindere dalle caratteristiche del veicolo&rdquo;. Ci sono naturalmente delle deroghe. L&rsquo;obbligo non vige su quei veicoli non idonei all&rsquo;uso come mezzo di trasporto, e anche per quelli che sono stati ritirati dalla circolazione (destinati alla rottamazione oppure sotto fermo amministrativo, confisca ecc&hellip;). C&rsquo;&egrave; poi la possibilit&agrave; di scoscendere l&rsquo;Rc Auto, per esempio per chi utilizza il veicolo solo in alcuni momenti dell&rsquo;anno (anche se il termine di sospensione potr&agrave; essere prorogato pi&ugrave; volte ma non potr&agrave; avere una durata superiore a dieci mesi nel corso di un anno). Cosa cambia in Italia Dato che la nuova direttiva Ue lasciava spazio di manovra ai singoli Stati, ecco cosa succeder&agrave; in Italia. Entro 90 giorni dall&rsquo;entrata in vigore del decreto legislativo del Mimit (intorno a marzo 2024, dunque) verr&agrave; emanato un decreto attuativo interministeriale per individuare i veicoli elettrici leggeri da sottoporre all&rsquo;obbligo di copertura assicurativa. Va da s&eacute;, come abbiamo detto sopra, che tra questi veicoli sono compresi i monopattini elettrici (pi&ugrave; difficile che nell&rsquo;obbligo rientrino le e-bike, ma &egrave; ancora tutto da vedere). HUSQVARNA LANCIA SKUTTA: IL MONOPATTINO ELETTRICO PER TUTTI I GIORNI       

Il decreto legislativo &egrave; stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale e la sua attuazione dovrebbe avvenire entro 90 giorni dal 28 dicembre 2023

Monopattini elettrici, Rc Auto in arrivo ma (forse) da marzo 2024

        Sabato 25 novembre ha preso il via il via il Decreto Ministeriale 468 del 21/11/2023, emanato dalla Direzione Generale per la Motorizzazione. L'atto, che disciplina le modalit&agrave; per l'ottenimento della targa storica, si basa sull'articolo 93, comma 4, c.d.s. e coinvolge autoveicoli, motoveicoli e macchine agricole di interesse storico e collezionistico, come definito dall'articolo 60 del Codice della Strada. ZTL A ROMA, ARRIVA LA SENTENZA: LE MOTO D'EPOCA POTRANNO CIRCOLARE Le fasi del Decreto Oggi 27 novembre invece, ha effettivamente inizio la fase sperimentale che si protrarr&agrave; fino al 5 gennaio 2024, durante la quale un numero di operatori selezionati dalle associazioni di consulenza automobilistica guideranno il processo. Dall'8 gennaio 2024, le procedure entreranno in piena attivit&agrave;, gestite non solo dagli Sportelli Telematici dell'Automobilista privati, ma anche dagli uffici della Motorizzazione Civile, per l'immatricolazione e reimmatricolazione dei veicoli di rilevanza storica e collezionistica non soggetti all'obbligo di registrazione presso il PRA. A quali veicoli saranno assegnate le targhe Le targhe storiche saranno assegnate a veicoli gi&agrave; immatricolati in Italia e radiati d'ufficio secondo l'articolo 96 c.d.s., nonch&eacute; a quelli radiati per esportazione ai sensi dell'articolo 103 c.d.s. La concessione si estender&agrave; anche agli esemplari radiati per ritiro su area privata prima del 26 aprile 2006, ai veicoli demoliti secondo la legislazione precedente entro il 30 giugno 1998 (esclusi quelli con contributi statali alla rottamazione) e ai veicoli mai dismessi e richiedenti la reimmatricolazione con targa storica. Un'ulteriore apertura si registra per autoveicoli, motoveicoli e macchine agricole ancora muniti della targa storica originale in caso di furto, smarrimento, distruzione o deterioramento. Per un'opera di tutela dei veicoli storici &ldquo;Siamo alle fasi finali di un importante percorso", sottolinea il Presidente ASI Alberto Scuro, "che insieme alle istituzioni coinvolte, porta ad una significativa opera di tutela dei veicoli storici. Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, con il Ministro e Vicepremier Salvini ed il suo consulente per il motorismo storico Giovanni Tombolato, la Motorizzazione Civile, con l&rsquo;attenzione e la competenza del Direttore Generale Pasquale D&rsquo;Anzi, hanno svolto un lavoro tutt&rsquo;altro che banale, introducendo una novit&agrave; assoluta sia a livello normativo, sia di applicazione pratica&rdquo;. &ldquo;Questo decreto", aggiunge Giovanni Tombolato, "rappresenta una grande opportunit&agrave; per elevare ulteriormente il livello di originalit&agrave; dei veicoli storici conservati in Italia. &Egrave; stato un lavoro lungo e complesso, portato a termine grazie all&rsquo;apporto di molti enti coinvolti e grazie alla sensibilit&agrave; del Ministro Salvini. Il motorismo storico va preservato per il presente e soprattutto per il futuro per non trasformare questi gioielli in soprammobili&rdquo;. COSA ACCADE QUANDO TI RUBANO LA TARGA O LA SI SMARRISCE?       

Il Decreto coinvolge autoveicoli, motoveicoli e macchine agricole di interesse storico e collezionistico. Dall'8 gennaio le procedure entreranno definitivamente in attivit&agrave;

Targhe storiche, al via la fase sperimentale per l'assegnazione

Ducati partecipa alla quarantesima edizione di Auto e Moto d&#39;Epoca. L&#39;azienda presenta un&#39;esposizione di sette moto storiche, ognuna relativa adun&#39;epoca unica nella storia del marchio di Borgo Panigale. L&#39;evento si svolge dal 26 al 29 ottobre nei padiglioni di Bologna Fiere, nel cuore della Motor Valley.    DUCATI PRESENTA IL MONOCILINDRICO DI SERIE PI&Ugrave; POTENTE DEL MONDO  Dalla &quot;60&quot; alla Panigale V4  La mostra offre un viaggio iniziando con la Ducati 60 del 1949, il primo modello prodotto dall&#39;azienda. Si prosegue poi con la Scrambler 450, considerata &quot;un ponte&quot; tra le filosofie di motociclismo americane ed europee. Negli anni &#39;70, emerge la Ducati SD Darmah 900,&nbsp;che unisce sportivit&agrave;, eleganza e linee pulite.  Gli anni &#39;80 sono rappresentati dalla Ducati 750 Paso, seguita dal Monster 900 degli anni &#39;90, noto per il suo serbatoio a forma di schiena di bisonte. La Ducati 916 festeggia il suo trentesimo anniversario e rappresenta l&#39;unione tra design e prestazioni. La mostra si conclude con la Ducati 900 MHe del 2000, una moto sportiva dal design &quot;retr&ograve;&quot; venduta online. La mostra comprende anche la Panigale V4 S, rappresentante dell&#39;ultima evoluzione delle sportive bolognesi.  Da segnalare una iniziativa interessante: per i possessori di un biglietto per Auto e Moto d&#39;Epoca si avr&agrave; uno sconto per l&#39;ingresso al Museo Ducati.    DUCATI NEL &quot;NUOVO MONDO&quot; DEL CROSS: TONY CAIROLI AL LAVORO SULLA MOTO 

Dalla prima moto prodotta a Borgo Panigale, la Ducati 60 del 1949, alla recentissima Panigale V4 S: un tuffo nella storia&nbsp;al Padiglione 32 &nbsp;

Salone Auto e Moto d&#39;Epoca: un viaggio nella storia Ducati

        Yamaha sar&agrave; uno dei principali marchi presenti alla quarantesima edizione di Auto e Moto d'Epoca, che si terr&agrave; presso il quartiere fieristico di Bologna dal 26 al 29 ottobre 2023. Nel cuore della Motor Valley, il brand giapponese mostrer&agrave; la leggendaria Yamaha R1 in occasione del suo 25esimo anniversario. YAMAHA: ARRIVA IL FACE LIFTING PER LA TRACER 9? "Una capacit&agrave; evolutiva inarrestabile"  Il Country Manager di Yamaha Motor Italia, Andrea Colombi, ha condiviso con entusiasmo il significato di questa celebrazione straordinaria: "Ci fa sempre molto piacere condividere la nostra storia con il pubblico e tutti gli appassionati. La R1 &egrave; una di quelle moto rivoluzionarie che fanno parte della nostra storia. Dopo la sua esplosiva introduzione nel 1998, in 25 anni ha dimostrato una capacit&agrave; evolutiva inarrestabile e una penetrazione nel mercato di importanza vitale. Tutto questo significa che gli sforzi, gli investimenti e le risorse nella ricerca e sviluppo si sono tradotti in successi palesi e gratificanti, che continuano a creare legami anche con i pi&ugrave; giovani." RIVOLUZIONE YAMAHA IN CINA: CFMOTO NUOVO PARTNER       

L'evento si terr&agrave; a Bologna dal 26 al 29 ottobre: il marchio giapponese dar&agrave; l'opportunit&agrave; a tutti gli appassionati di fare un tuffo nella storia dell'azienda

Yamaha tra le star dell'evento Auto e Moto d'Epoca con la mitica R1

Confindustria ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori) interviene a seguito delle notizie riportate da alcuni organi di stampa, secondo cui il Consiglio dei ministri durante la seduta del 3 agosto ha approvato uno schema di decreto legislativo per il recepimento della direttiva 2021/2118 UE, che estenderebbe l&rsquo;obbligo di assicurazione per la responsabilit&agrave; civile verso terzi alle biciclette: &ldquo;Dall&rsquo;Europa non arriva assolutamente alcun obbligo assicurativo per bici ed e-bike&rdquo;.  La nota  In una nota l&rsquo;associazione sottolinea che &ldquo;dalla lettura della direttiva emerge chiaramente che il provvedimento riguarda i veicoli azionati esclusivamente da una forza meccanica, quindi da un motore. Per come entrato nel Consiglio di ministri, la bozza del decreto di recepimento non fa riferimento ad alcun obbligo assicurativo per le biciclette a pedalata assistita, n&eacute; tantomeno per le biciclette muscolari &ndash; i cui funzionamenti sono determinati primariamente dall&rsquo;azione della forza muscolare assistita nel caso delle e-bike da una forza meccanica che si interrompe sempre in assenza della prima &ndash; e conferma espressamente l&rsquo;esclusione di questi veicoli dagli scopi della direttiva stessa&rdquo;.  &nbsp;Alla luce di questi chiarimenti, ANCMA sottolinea nuovamente che &ldquo;anche solo la miope prospettiva dell&rsquo;assicurazione per le e-bike, il cui obbligo non &egrave; presente in nessuno stato europeo, rappresenta un fattore di forte preoccupazione per un settore trainante e per un mercato che solo l&rsquo;anno scorso ha generato un volume d&rsquo;affari di oltre 3,2 miliari di euro&rdquo;.  PATENTE PER GUIDARE LE E-BIKE: L&rsquo;IDEA DELLA CALIFORNIA 

In una nota l&rsquo;associazione sottolinea che &ldquo;dalla lettura della direttiva emerge chiaramente che il provvedimento riguarda i veicoli azionati esclusivamente da una forza meccanica&rdquo;

Riforma RC Auto, ANCMA: da direttiva europea sono escluse bici ed e-bike

        Che le cose sarebbero cambiate per i monopattini lo sapevamo gi&agrave; da diverse settimane. Ora arriva una nuova conferma, un altro passo verso la formazione del nuovo Codice della Strada, che comprende appunto anche regole sui piccoli mezzi elettrici a due ruote. Il Consiglio dei Ministri, infatti, ha approvato in via preliminare, su proposta del ministero delle Imprese e del Made in Italy, lo schema di decreto legislativo che recepisce una direttiva europea in materia di Rc auto e prevede un obbligo specifico per i veicoli elettrici leggeri, tra cui i monopattini ma anche le bici elettriche. Le novit&agrave; Le modifiche andranno a interessare soprattutto le assicurazioni private, definendo i casi in cui sussiste l'obbligo di copertura assicurativa che viene esteso ai veicoli a prescindere dal terreno su cui vengono utilizzati; dal fatto che siano fermi o in movimento; dalla loro circolazione in zone il cui l'accesso &egrave; soggetto a restrizioni (come quei mezzi che negli aeroporti trasportano i passeggeri dal gate all&rsquo;aereo). Per una maggiore trasparenza viene rafforzato lo strumento ribattezzato &ldquo;preventivatore&rdquo; che permette ai consumatori di confrontare gratuitamente i prezzi, le tariffe e le condizioni contrattuali delle imprese di assicurazione ed &egrave; consultabile sui siti dell&rsquo;Ivass, l&rsquo;istituto per la vigilanza sulle assicurazioni, e del ministero. Ci sono poi alcune deroghe, almeno secondo quanto si apprende al momento. Sono esenti dall&rsquo;obbligo di copertura assicurativa i veicoli non idonei all'uso come mezzo di trasporto; i veicoli ritirati dalla circolazione (destinati alla rottamazione o su cui vige fermo amministrativo, confisca o sequestro); i veicoli che vengono volontariamente sospesi dalla circolazione (ad esempio per utilizzo stagionale). Altra novit&agrave; &egrave; rappresentata dalla sospensione volontaria dell&rsquo;assicurazione da parte del clienti: non pi&ugrave; una facolt&agrave; concessa dalla compagnia ai consumatori, ma un obbligo da parte della societ&agrave;. Il termine di sospensione potr&agrave; essere prorogato pi&ugrave; volte, ma non potr&agrave; avere una durata superiore a nove mesi, rispetto all&rsquo;annualit&agrave; di dodici mesi. MONOPATTINO CON MOTORE TERMICO DA 62CC: 70ENNE FERMATO E MULTATO       

Il CdM ha approvato in via preliminare lo schema di Dl che recepisce una direttiva europea sull&rsquo;Rc auto, con l&rsquo;obbligo per veicoli elettrici leggeri

Monopattini ed e-bike, l’assicurazione obbligatoria è (quasi) ufficiale

        Takeo Fujisawa, co-fondatore di Honda Motor, &egrave; entrato a far parte della Automotive Hall of Fame, con una cerimonia ad hoc al Fillmore di Detroit. Fujisawa si unir&agrave;, in questo modo, a Soichiro Honda, quest'ultimo &ndash; fondatore di Honda per l'appunto - inserito nel 1989. Il cofondatore inizi&ograve; il suo cammino nel marchio nel 1949, l'anno dopo il lancio della Dream D-Type, da molti considerata la prima vera moto di Honda. Verso l'infinito e oltre Fujisawa inizi&ograve; la sua carriera come venditore nell'industria dell'acciaio e del legname. Dopo essere entrato in sintonia con Soichiro, i due decisero di guidare assieme l'azienda che, dieci anni dopo questo sodalizio, partor&igrave; la Honda Super Cub, la moto pi&ugrave; venduta a livello globale. Il loro lavoro continu&ograve; fino al '73, anno in cui entrambi decisero di ritirarsi. Fujisawa &egrave; ricordato in particolar modo per essere stato colui che ha contribuito al lancio di Honda nel mercato americano. Pur non essendo tante le moto vendute all'epoca negli States, Fujisawa li vedeva come la terra dell'automobile e si dice che "avere successo negli Stati Uniti significa avere successo in tutto il mondo". Cos&igrave;, infatti, fu. HONDA, NUOVE LIVREE PER L'X-ADV E IL FORZA 750 2024       

L'uomo entr&ograve; a far parte del marchio nel 1949, l'anno successivo al lancio della Dream D-Type, che molti considerano la prima vera moto dell'azienda di Tokyo

Honda: il co-fondatore Takeo Fujisawa nella Hall of Fame dell'automotive

        Al Salone dell'Auto di Pechino &egrave; stato presentato il concept della Jedi K 333, modello sportivo che adotta un monocilindrico da 333 cc raffreddato a liquido, presentato per la prima volta al Chongqing Motor Show nel 2022. Nel dettaglio  Se la Jedi K 333 &egrave; stata molto apprezzata, uno dei motivi potrebbe risidere nel suo design generale e nel suo equipaggiamento, nonostante non si sappiano ancora i dati relativi alle prestazioni e il prezzo. L'unica cosa che si conosce &egrave; per l'appunto il suo motore, che dovrebbe avere una cilindrata di circa 333 cc, e che la lista degli equipaggiamenti include il controllo della pressione degli pneumatici, il controllo della trazione e una frizione antisaltellamento. La vedremo mai sul mercato? Abbiamo forti dubbi, ma &egrave; interessante la soluzione del motore mono, seppur di piccola cubatura, applicato ad una sportiva. Un'idea quasi abbandonata&nbsp; (al netto di pochi esempi, vedi KTM)&nbsp;ma che potrebbe trovare nuova linfa con questa proposte cinese. EICMA 2023: PROTAGONISTA &Egrave; IL PUBBLICO        

Della moto, quello che si sa &egrave; che dovrebbe montare un monocilindrico da 333 cc raffreddato a liquido

Concept Jedi K 333, presentazione al Salone dell'Auto di Pechino

        Il 2023 segna il 40&ordm; anniversario di Auto e Moto d&rsquo;Epoca che per festeggiare il traguardo raddoppia gli spazi e si trasferisce per la prima volta a Bologna, nel quartiere fieristico all'avanguardia con 235mila metri quadrati di spazi espositivi dedicati alla passione heritage, grazie alla campagna promozionale condotta nelle fiere europee a cavallo tra 2022 e 2023. Le nuove prenotazioni internazionali hanno permesso di inaugurare ben&nbsp;due padiglioni aggiuntivi oltre agli 11 gi&agrave; previsti. Un salone nel salone A Bologna gli appassionati troveranno un salone nel salone per le moto storiche, il primo in Italia, per poter sviluppare&nbsp;tutte le potenzialit&agrave; del Classic. Alle due ruote classiche, infatti, sono riservati pi&ugrave; di 15mila metri quadrati con la presenza di enti, musei club e commercianti nazionali e internazionali, e brand come BMW Motorrad che festeggia il centenario del Marchio, oltre a uno spazio dedicato alla storia e al collezionismo della Lambretta. Il 40&ordm; anniversario di Auto e Moto d&rsquo;Epoca coincide con il 90&deg; anniversario della collezione Mauto, il Museo Nazionale dell'Automobile di Torino, che ovviamente sar&agrave; grande protagonista dell&rsquo;evento. Presente anche il grande Villaggio ASI con i vari club federati che svilupperanno il tema &ldquo;orgoglio italiano&rdquo; e tanti club e registri di marca e modello che copriranno l'intera storia dei motori insieme a numerose&nbsp;new entry&nbsp;motoristiche provenienti dalla Motor Valley. 100 ANNI DI BMW MOTORRAD: LE MOTO SIMBOLO DELLA STORIA DEL MARCHIO       

Per festeggiare il 40&deg; anniversario, il salone debutta nel capoluogo emiliano: 235mila metri quadrati e 13 padiglioni

Auto e Moto d’Epoca 2023 arriva a Bologna (e raddoppia gli spazi)

Suzuki si lancia nel settore delle auto volanti. Ad annunciarlo &egrave; Toshihiro Suzuki, presidente di Suzuki Motor Corporation: &ldquo;Sono entusiasta di collaborare con SkyDrive. Faremo passi ambiziosi verso lo sviluppo di prodotti di valore superiore, in modo da poter contribuire alla realizzazione della mobilit&agrave; aerea, per il trasporto quotidiano&rdquo;.  Suzuki e SkyDrive, dunque, collaboreranno insieme per produrre auto volanti, la produzione inizier&agrave; entro la primavera del 2024. Se SkyDrive costituir&agrave; una filiale controllata al 100% per la produzione delle auto volanti, Suzuki da parte sua metter&agrave; a disposizione il suo stabilimento di Shizuoka.  Il mercato delle auto volanti  Non si tratta certo del primo Marchio a interessarsi a questo settore, con l&rsquo;obiettivo di diversificare il proprio business. Le auto volanti, velivoli&nbsp;a guida umana o autonoma in grado di decollare e atterrare in verticale muovendosi con eliche elettriche, sono un settore in espansione e soprattutto, dicono le analisi, con grandi margini di crescita. Negli ultimi anni, infatti, la richiesta di questi mezzi &egrave; aumentata notevolmente. Suzuki dunque si aggiunge ad altre Case - come Honda e Hyundai - pronte a progettare alcuni dei mezzi del futuro.  SUZUKI GSX-8R: QUANDO LA VEDREMO? 

La Casa giapponese avvia la collaborazione che prevede l&rsquo;inizio della produzione entro la primavera del 2024

Suzuki progetter&agrave; auto volanti: firmato l&rsquo;accordo con SkyDrive

A un incrocio, uno scooter con due persone a bordo ha impattato sulla corda che collegava un fuoristrada e il veicolo in panne che stava trainando: ecco le immagini dell'incidente

Non vede la corda che traina un'auto e ci va a sbattere con lo scooter

Dal web arrivano video e scene decisamente incredibili (non sempre in sempre buono), a cui faremmo fatica a credere se ce le raccontassero senza portare prove concrete. Il filmato pubblicato dal profilo Instagram @mechanic.memes &egrave; una prova pi&ugrave; che valida e mostra il rocambolesco incidente (per fortuna, pare, senza conseguenze gravi) in cui &egrave; rimasta coinvolta una coppia in scooter. Ecco cosa &egrave; accaduto.  La dinamica  I due stavano percorrendo un incrocio, allo stesso tempo tempo attraversato, perpendicolarmente, da un&rsquo;auto (probabilmente) in panne trainata da un fuoristrada. In questi casi si dovrebbe rispettare la regola della precedenza, che sarebbe stata dello scooter. Al momento di attraversare l&rsquo;incrocio, per&ograve;, il fuoristrada aveva gi&agrave; superato le due corsie, mentre l&rsquo;auto trainata si trovava - insieme alla corda - quasi al centro dell&rsquo;incrocio. Lo scooter avrebbe dovuto quindi fermarsi, ma il conducente non si &egrave; accorto della fune che collegava le due vetture e ha deciso ugualmente di passare nello spazio in mezzo. L&rsquo;impatto con la corda &egrave; stato inevitabile: la coppia &egrave; quindi rovinosamente caduta con il mezzo. Le immagini mostrano i due doloranti, ma perfettamente coscienti e anche in grado di stare in piedi.  SULLO SCOOTER CON UN MATERASSO: FINISCE MALISSIMO!  &nbsp; 

Il mezzo, con a bordo una coppia, ha colpito la fune che legava un fuoristrada e una vettura in panne

Il clamoroso incidente di uno scooter che impatta con un&rsquo;auto trainata VIDEO

In genere, lo stile delle special realizzate dall&#39;officina inglese Auto Fabrica &egrave; caratterizzato da look minimalisti e verniciature sobrie: insooma, un inno alla semplicit&agrave;. I titolari, i fratelli Gazmend e Bujar Muharremi, per&ograve;, di tanto in tanto amano sperimentare, per cui la loro ultima fatica, battezzata Type 17, riesce a spiccare rispetto agli ultimi lavori.  Carrozzeria in alluminio, coprisella &quot;artistico&quot;    La base &egrave; una BMW G450X del 2009. Il proprietario della enduro bavarese ha chiesto ad Auto Fabrica di trasformare la propria moto in maniera unica. Buona parte dell&#39;equipaggiamento originale &egrave; stato mantenuto, compresi i freni, le sospensioni anteriori e le ruote. Dove Auto Fabrica &egrave; intervenuta maggiormente &egrave; la carrozzeria. I mockup in cartone sono stati il punto di partenza per il tuner, che ha poi scolpito la moto in alluminio. Troviamo due robusti pannelli laterali che si muovono dall&#39;anteriore al posteriore, insieme a una sezione di coda angolare. Spicca anche il coprisella personalizzato agganciato all&#39;estremit&agrave; superiore della moto, che sebbene non abbia alcuna funzione pratica, ha sicuramente dato ad Auto Fabrica l&#39;opportunit&agrave; di pensare fuori dagli schemi e di proporre qualcosa di diverso.  TYPE 18: LA SPECIAL BMW R NINET DAL LOOK FUTURISTICO  Nella parte anteriore, il parafango a lama si trova tra le forcelle di serie, mentre la stravagante carenatura superiore ospita un faro a LED e gli indicatori di direzione seminascosti. A questi si aggiungono i fanali posteriori Highsider, mentre l&#39;abitacolo sfoggia un manubrio in acciaio inossidabile. Inoltre, la G450X customizzata vede la sua sospensione posteriore rafforzata da un ammortizzatore &Ouml;hlins regolabile. Infine, &egrave; stato aggiunto un nuovo scarico su misura che si infila sotto il codone e termina in una marmitta. La colorazione bianca e gialla evidenzia ispirazioni dakariane.    BMW CE 04, DIVENTA UN&rsquo;OPERA D&rsquo;ARTE CON IL TOCCO DI FLYCAT 

L&#39;officina inglese ha sperimentato nuove soluzioni sulla base di una G450X del 2009, trasformata in una special in cui spicca il coprisella personalizzato dalla funzione &quot;artistica&quot;

Auto Fabrica Type 17, enduro BMW minimalista

Viaggiare a bordo di un mezzo senza assicurazione, oltre che essere una gravissima violazione del Codice dell Strada &egrave; un gesto molto imprudente. Quasi 3 milioni di guidatori in Italia, sia per quanto riguarda le automobili che le moto, ne sono privi. L&#39;allarme &egrave; stato lanciato dalle Forze dell&#39;Ordine che assistono sempre pi&ugrave; spesso al grave fenomeno.  LE ASSOCIAZIONI FRANCESI FFMC E FFM SCRIVONO UNA LETTERA CONTRO IL CONTROLLO TECNICO  Premi alti e guidatori corretti...non premiati  Il presidente dell&#39;Ivass Luigi Federico Signorini in un workshop internazionale organizzato a Roma ha portato alla luce dei dati preoccupanti riguardo alla mancanza di Rc Auto per i veicoli. Sono le stesse Forze dell&#39;Ordine ad aver lanciato l&#39;allarme, una questione su cui Signorini ha voluto essere chiaro: &quot;Storicamente, l&#39;assicurazione auto &egrave; sempre stata pi&ugrave; costosa in Italia che in altri Paesi europei. Tuttavia, nell&#39;ultimo decennio i premi sono diminuiti in modo significativo (-30%, in termini nominali). Gli automobilisti onesti e prudenti ricevano oggi, in media, un trattamento migliore rispetto al passato. Nonostante ci&ograve;, le lacune rimangono. Sia il premio medio che il costo medio dei sinistri sono ancora pi&ugrave; alti in Italia rispetto agli altri principali paesi europei&quot;.  Molti degli automobilisti poi fanno parte della classe pi&ugrave; alta di merito e non hanno incidenti da anni, non venendo comunque &quot;premiati&quot; per la loro correttezza. L&#39;Ivass ha inoltre fatto sapere che presenter&agrave; a breve una nuova collana delle guide assicurative al fine di aumentare la conoscenza degli italiani sull&#39;argomento.  ASSICURAZIONI, ANCMA: MISURE PER RINVIARE DISPOSIZIONI SUL RISARCIMENTO DIRETTO  . 

Un alto numero di guidatori poi fa parte della clase di merito pi&ugrave; alta, ma non viene minimamente premiato per non aver causato sinistri. Inoltre, i premi assicurativi nel nostro paese sono molto i pi&ugrave; alti in Europa

Assicurazioni, circa 2,6 milioni di veicoli in Italia circolano senza

Sulla base di una BMW G450X del 2009, l'officina inglese ha realizzato una special allo stesso tempo minimal e piena di sperimentazioni. La carrozzeria è in alluminio. Troviamo due robusti pannelli laterali che si muovono dall'anteriore al posteriore, insieme a una sezione di coda angolare. Spicca anche il coprisella personalizzato agganciato all'estremità superiore, che sebbene non abbia alcuna funzione pratica, ha sicuramente dato ad Auto Fabrica l'opportunità di proporre qualcosa di diverso. La stravagante carenatura superiore ospita un faro a LED e gli indicatori di direzione seminascosti. L'abitacolo sfoggia un manubrio in acciaio inossidabile. La sospensione posteriore è rafforzata da un ammortizzatore Öhlins regolabile. Infine, è stato aggiunto un nuovo scarico su misura che si infila sotto il codone e termina in una marmitta. La verniciatura bianca e gialla si ispira alla Dakar

Auto Fabrica Type 17

        Occhi puntati per il Salone Auto e Moto d'Epoca di Padova, le cui date da segnare sono da gioved&igrave; 20 a domenica 23 ottobre. Per l'occasione BMW Motorrad presenzier&agrave; all'evento con la sua gamma heritage. Questa comprende sia le R 18 con accessori molto esclusivi che le R NineT. Un'occasione da non perdere per tutti gli amanti del marchio dell'Elica. La gamma heritage Le moto presenti al Salone hanno un punto in comune: il Big Boxer di 1.800 cc. Inoltre, i modelli con le loro caratteristiche celebrano e riperocorrono le origini della Casa bavarese, e contemporaneamente lo lanciano verso un futuro di novit&agrave; ed evoluzione. La R 18 e la R 18 Classic rappresentano le inedite soluzioni tecniche che hanno caratterizzato le motociclette BMW, mentre la R 18 B e la R 18 Transcontinental interpretano il mondo delle maxi cruiser secondo la radicata tradizione del marchio Per &ldquo;chiudere il cerchio&rdquo; della gamma ci sar&agrave; la R nineT, nella sua versione Urban G/S. Il luogo che ospiter&agrave; tutte le moto della BMW &egrave; il SoulFuel Loft nel padiglione 4. Si potr&agrave; trovare anche la linea di abbigliamento tecnico e Lifestyle della collezione Heritage di Bmw Motorrad. BMW, IN CANTIERE GLI INDICATORI DI DIREZIONE A SCOMPARSA       

Il marchio tedesco porter&agrave; a Padova la famiglia della R 18 e della R Nine T. Saranno esposte nel SoulFuel Loft, padiglione 4

BMW: al Salone Auto e Moto d'Epoca fa l'ingresso la gamma heritage

        Suzuki&nbsp;vola... in alto. La Casa di Hamamatsu ha infatti deciso di investire in SkyDrive Inc., con sede a Toyota, societ&agrave; sviluppatrice di "auto volanti" e "droni da carico", rafforzando una partnership che ha avuto inizio a marzo 2022 con l'obiettivo di puntare all'implementazione sociale di una nuova mobilit&agrave; fatta, appunto, di "auto volanti".  Auto volanti Suzuki costruite secondo cinque concetti Suzuki collaborer&agrave; allo sviluppo di tecnologie che massimizzano l'efficienza dei veicoli grazie alla politica di base Sho-Sho-Kei-Tan-Bi, l'abbreviazione di cinque termini giapponesi che possono essere tradotti con: pi&ugrave; compatto, di meno, pi&ugrave; leggero, pi&ugrave; contenuto, pi&ugrave; ordinato. Tutte caratteristiche che si riscontreranno nelle nuove auto volanti. Suzuki e la mobilit&agrave; aerea Suzuki investe quindi nella mobilit&agrave; aerea con l'intento di migliorare le richieste di trasporto personale, negli ultimi anni aumentate a causa dell'alleggerimento della congestione, dello snellimento del traffico nelle aree urbane e del cambiamento delle esigenze di ognuno. Esigenze che aprono una finestra verso il futuro e che lasciano intravedere l'auto volante targata Suzuki. SUZUKI SVELA LE NUOVE V-STROM 1050 E 1050 DE CON RUOTA DA 21       

La Casa di Hamamatsu pronta a collaborare con l'azienda specializzata SkyDrive per un progetto orientato al futuro

Suzuki si dà alla mobilità aerea: in cantiere le "auto volanti"

Gruppi indiani che permettono a vecchi marchi britannici di rinascere. Una storia gi&agrave; vista e che potrebbe presto aprire un nuovo capitolo con&nbsp;Vincent Motorcycles, che sembra destinato ad essere il prossimo marchio britannico ad essere resuscitato con un importante sostegno da parte dell&#39;India: e gi&agrave; si vocifera che Bajaj&nbsp;- quarto costruttore di motociclette al mondo - ne abbia acquisito i diritti di denominazione.  LE STRADE INDIANE SI STANNO INTASANDO DI MOTO ABBANDONATE  Vincent Motorcycles, marchio &quot;old school&quot;  Fondata nel 1928 e con sede a Stevenage (citt&agrave; nat&igrave;a del 7 volte campione del mondo di F1 Lewis Hamilton), tra i marchi pi&ugrave; importanti degli anni Quaranta e Cinquanta, Vincent si &egrave; guadagnato un posto nella storia con modelli come la Comet e la Black Shadow, quest&#39;ultima accreditata come la moto pi&ugrave; veloce al mondo nell&#39;anno di debutto sul mercato, 1949: era infatti in grado di raggiungere i 200 km/h. Dopo aver chiuso i battenti nel 1955, il nome Vincent ha continuato a vivere nei decenni successivi attraverso varie forme, ma &egrave; ricordato soprattutto per i modelli prodotti subito prima e dopo la Seconda Guerra Mondiale.  I piani di Bajaj per Vincent  Oggi, secondo i documenti divulgati dalla testata indiana Rush Lane, sembra che Vincent stia andando incontro a una rinascita finanziata grazie a Bajaj Auto. Sebbene non ci sia stata alcuna comunicazione ufficiale da parte di Bajaj stessa, i documenti suggeriscono che l&#39;azienda voglia &quot;ricreare&quot; il marchio per affrontare rivali di mercato come Royal Enfield e BSA. In pratica, Bajaj intende diversificarsi in un segmento pi&ugrave; &quot;premium&quot; attraverso un marchio classico, visto il recente clamore per la rinascita di BSA da parte di Mahindra, per non parlare del ruolo che TVS ha svolto nel salvataggio di Norton. A vantaggio di Bajaj, tuttavia, sono le sue dimensioni rispetto a Royal Enfield o Mahindra, che le permettono di essere uno dei pi&ugrave; grandi produttori&nbsp;di mezzi a due ruote (costruisce moto anche per KTM e Husqvarna), e attualmente sta anche realizzando uno stabilimento nella citt&agrave; di Pune per costruire la nuova gamma di modelli di piccola cilindrata Triumph. Staremo a vedere i prossimi aggiornamenti.  TRIUMPH: AVVISTATA SU STRADA LA BABY BONNEVILLE IN PARTNERSHIP CON BAJAJ 

Bajaj, partner di KTM e Husqvarna, come Mahindra con BSA e TVS con Norton: il Gruppo di Pune starebbe pensando di far rinascere la Casa inglese attiva dal 1928 al 1955

Vincent Motorcycles, lo storico marchio rinasce grazie agli indiani?

        Il Connected Motorcycle Consortium, consorzio statunitense che unisce costruttori, fornitori, ricercatori e associazioni del mondo motociclistico, ha pubblicato un documento che analizza la capacit&agrave; di rilevare i motocicli da parte delle auto a guida autonoma. I risultati, per noi motociclisti, non sono incoraggianti.Le auto a guida autonoma sono in fase di sviluppo da anni. All'inizio di quest'anno le Nazioni Unite hanno annunciato l'innalzamento del limite di velocit&agrave; per le suddette auto e l'introduzione di nuovi test per garantire un migliore rilevamento dei motociclisti. Qualche settimana fa, poi, il governo britannico ha annunciato che i veicoli a guida autonoma saranno autorizzati a circolare a partire dal prossimo anno, con l'intenzione di implementarli completamente entro il 2025. Nonostante tali mosse, permangono le preoccupazioni per il fatto che i veicoli autonomi non abbiano ancora capacit&agrave; di rilevamento sufficienti a renderli sicuri nei confronti dei mezzi a due ruote. Auto a guida autonoma vs mezzi a due ruote: i problemi Il Connected Motorcycle Consortium ha cos&igrave; pubblicato uno studio che analizza le capacit&agrave; di rilevamento dei veicoli autonomi in relazione ai veicoli a motore, un elemento essenziale per evitare eventuali collisioni e diminuire il numero di incidenti. Le autovetture devono quindi essere in grado di riconoscere in maniera chiara le manovre dei motocicli nel traffico ordinario, come l'inversione di marcia, l'inclinazione in curva o il cambio di corsia. E il documento pubblicato dal CMC ha rilevato che l'uso continuo di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) pu&ograve; portare i conducenti di tali veicoli a dipendere sempre pi&ugrave; da tale tecnologia e a essere meno attenti alla guida. Di conseguenza, secondo il consorzio, le collisioni tra auto e mezzi a due ruote potrebbero aumentare. GUIDA AUTONOMA E INTELLIGENZA ARTIFICIALE: PER I MOTOCICLISTI SAR&Agrave; LA FINE O UN NUOVO INIZIO? Un altro dato emerso dallo studio &egrave; che gli oggetti di piccole dimensioni, compresi i veicoli a motore, possono essere rilevati ma con una certa latenza. Esistono anche problemi relativi alla cosiddetta "sezione trasversale radar" (RCS). Si tratta essenzialmente della quantit&agrave; di onde radar che un oggetto riflette verso il trasmettitore radar. Un oggetto pi&ugrave; grande rifletter&agrave; di pi&ugrave; di un oggetto pi&ugrave; piccolo, ad esempio. Il rilevamento &egrave; influenzato anche dal rapporto segnale/rumore (SNR). Se la RCS di un veicolo &egrave; inferiore al rapporto segnale/rumore, il rilevamento di tale veicolo viene indebolito. Inoltre, se nelle vicinanze sono presenti altri oggetti con un RCS pi&ugrave; elevato, il rilevamento dei veicoli con un RCS pi&ugrave; basso (ad esempio moto e scooter ) pu&ograve; essere limitato. Esistono inoltre problemi di rilevamento con i sistemi ADAS basati su telecamere, in cui due fanali posteriori posizionati vicini possono apparire come una normale serie di fanali posteriori su un'auto pi&ugrave; lontana. La conclusione del documento del CMC &egrave; che in futuro sar&agrave; necessario che i veicoli dotato di ADAS sviluppino particolare attenzione al rilevamento dei veicoli a due ruote, a causa del diverso modo di muoversi, della forma pi&ugrave; piccola e, di conseguenza, della loro minore riflettivit&agrave; radar rispetto alle automobili. Cerchi una moto nuova? Consulta il nuovo listino completo di InMoto       

Uno studio di un consorzio statunitense rileva i motivi per cui le automobili che "guidano da sole" possano avere difficolt&agrave; a riscontrare su strada i movimenti di moto e scooter

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