Solo pochi giorni fa avevamo raccontato di un uomo che era stato finalmente condannato a distanza di oltre un anno per aver ucciso il suo vicino di casa a causa della sua moto troppo rumorosa che lo aveva portato allo sfinimento. Il rombo del motore &egrave; una vera e propria musica per i motociclisti, ma anche una rottura di scatole per chi motociclista non &egrave; e si trova nei paraggi. Figuratevi se nel quartiere arrivasse Kawasaki ZX-25R, una moto che li farebbe davvero impazzire!  La pi&ugrave; odiata dai vicini    Creata da un modificatore indonesiano e postata su Instagram, questa moto &egrave; una divertente protesta contro le lamentele dei motociclisti per l&#39;eccessiva rumorosit&agrave;. Presenta un enorme tubo di scarico che non la rende proprio &nbsp;bellissima, come se fosse stata photoshoppata su qualche brochure di concessionaria che tende solo ad accalappiare clienti. Chiss&agrave; come suona una ZX-25R a quattro cilindri urlante a 17.000 giri/min, l&#39;idea &egrave; che il suo rumore risuonerebbe come se qualcuno avesse montato 20 megafoni all&#39;estremit&agrave; di una moto normale. Probabilemente (e per fortuna) una moto del genere non verr&agrave; mai prodotta, ma immaginate passare in un centro abitato in sella a questo modello, gli accidenti dei residenti supererebbero i decibel del motore!  LE AUTO A GUIDA AUTONOMA? UN PERICOLO PER I MOTOCICLISTI 

La piccola sportiva di Akashi &egrave; stata&nbsp;modificata con uno scarico fuoriscala. Inutile dire che sar&agrave; un probelma per i vicini

Una Kawasaki ZX-25R &quot;cannonata&quot;... e i vicini ringraziano

Destinata al solo mercato asiatico, dove sta avvenendo un ritorno di fiamma per le quadricilindriche, la Kawasaki ZX-25R fa gi&agrave; scatenare l&#39;immaginazione dei suoi fan. Il designer indonesiano Julak Sendie ha infatti immaginato una versione naked della nuova Ninja, pubblicando un rendering sul web.  LA &quot;VERDONA&quot; SENZA CARENA    Nulla di ufficiale, ovviamente. Si tratta solo di un&#39;ipotesi, peraltro senza l&#39;intervento diretto della Casa di Akashi. Per&ograve; il disegno di Sendie non &egrave; campato per aria, ed &egrave; in grado di mostrarci come potrebbe veramente apparire una variante della ZX-25R senza carena.  LA SPORTIVA E LA NAKED: SIMILITUDINI E DIFFERENZE  Ci sono alcuni componenti che sono direttamente presi dalla sportiva standard, ovvero il telaio a traliccio, il forcellone in alluminio, la forcella Showa Big Piston, il monoammortizzatore regolabile e la pinza del freno anteriore monoblocco ad attacco radiale. Le similitudini, dal punto di vista ciclistico ed estetico, si fermano qui. Sandie ha infatti immaginato una moto molto pi&ugrave; alleggerita rispetto alla Ninja reale, con meno carico, caratterizzata da un cupolino inedito, un codino pi&ugrave; sinuoso, frecce integrate nella carena e faro doppio.    VERA O REALE, LA SPINTA NON CAMBIA  Motorizzazione, naturalmente, invariata. A spingere la moto, anche nella versione naked, &egrave; sempre il quattro cilindri da 249cc, 50 cv (che diventano 51 con Air box in pressione) a 15500 giri/min, coppia massima 2.3 kgm a 14500 giri. Se la fantasia di Julak Sendie possa un giorno diventare realt&agrave;, non possiamo ancora saperlo: di certo, una base, seppur immaginaria, gi&agrave; c&#39;&egrave;. 

Nessun concept ufficiale, quanto semmai la fantasia del designer Julak Sendie, che ha immaginato una variante senza carena della sportiva quadricilindrica di Akashi

Kawasaki Ninja ZX-25R, eccola in versione naked

        Design nuovo rispetto alla 250 R, due versioni (Standard ed SE), potenza di 50 CV (che diventano 51 con Air box in pressione) a 15500 giri/min, coppia massima 2.3 kgm a 14500 giri, motore 4 cilindri in linea da 249cc. Sono i dati che Kawasaki ha ufficialmente rilasciato per la piccola ZX-25R, la "baby" Ninja che da mesi sta animando le discussioni degli appassionati e che &egrave; stata presentata oggi (10 luglio,ndr) in Indonesia, a Jakarta. I dati sulla cavalleria sono sostanzialmente in linea su quanto gi&agrave; anticipato (per il valore alla ruota). SPORTIVA DI RAZZA Partiamo dalle dolenti note: la ZX-25R non sar&agrave; importata in Europa, ma questo lo si sapeva da tempo, quello che lascia perpelessi &egrave; il peso dichiarato: 182 Kg in ordine di marcia, non sono pochi, soprattutto se raffrontati ai 158 Kg dichiarati per la 400 e ai 169 Kg della Ninja 250R. L'architettura a 4 cilindri del motore, seppur affascinante, pretende il suo obolo,evidentemente.&nbsp;  Ma, chilogrammi a parte, la sportiva di Akashi sfodera una dotazione tecnica di ultima generazione. Presenti KTRC (Kawasaki Traction Control) in tre modalit&agrave;, frizione antisaltellamento e cambio Quick-Shift che, nella versione SE -la pi&ugrave; accessoriata - ha il blipper anche in scalata. Non mancano i fari a LED.Il telaio adotta una struttura a traliccio ed &egrave; stato rivisto ad hoc per la ZX-25R. Il prezzo: in Indonesia coster&agrave; 96 milioni di Rupie, al cambio circa 6000 euro che diventano 6800 per la versione SE. Non male come quotazione. Pi&ugrave; allettante rispetto al mercato Neo Zelandese, c'&egrave; da dire...  Kawasaki: ecco la super Ninja ZX-10R KRT WSBK Replica       

Presentato ufficialmente in Indonesia il gioellino di Akashi che (purtroppo) non vedremo in Europa. Piace il prezzo, meno il peso&nbsp;

Kawasaki ZX-25R: tutte le info sulla 4 cilindri da 51 CV

        Consapevoli del fatto che, molto probabilmente, non vedremo mai la Kawasaki Ninja ZX-25R in Europa (&egrave; destinata solo al mercato asiatico), continuiamo a lasciarci affascinare dalle caratteristiche della piccola sportiva nipponica. Scontato a dirsi, &egrave; il suo motore 4 cilindri in linea ad infiammare gli animi degli appassionati: per ascoltarne la sinfonia, per&ograve;, ci dobbiamo accontentare di video e riproduzioni, nessun live previsto per noi. Rubano la Kawasaki a un'infermiera, concessionario le regala una Ninja 400 Quel motore che gira Un mese fa, &egrave; stato il 5 volte Campione del Mondo Jonathan Rea a darci dimostrazione di quanto potente fosse l&rsquo;urlo della Ninja ZX-25R, volando con lei sul circuito di Jerez. Qualche giorno fa, Kawasaki Indonesia ha pubblicato su YouTube un nuovo video con la baby Ninja all&rsquo;opera e gli appassionati si sono scatenati. L&rsquo;ennesima prova dello straordinario valore di inizio della zona rossa: 17.000 giri/min con fondo scala&nbsp;da 20.000 giri/min. Perfezione assoluta.  Lancio ufficiale rimandato Il 4 aprile 2020 doveva essere il giorno del lancio, ma l&rsquo;emergenza sanitaria ha rimandato tutto. Ci sar&agrave; ancora da aspettare, dunque, per ricevere ulteriori dettagli. Nel frattempo, per&ograve;, abbiamo un&rsquo;ottima musica da ascoltare. Kawasaki estende la garanzia per il lockdown       

Il motore 4 cilindri in linea della piccola sportiva continua a cantare: ecco l&rsquo;ultima esibizione rilasciata su YouTube da Kawasaki Indonesia

Kawasaki, l’urlo della Ninja ZX-25R VIDEO

        Chi sperava di vederla presto sul mercato europeo rester&agrave; deluso. Per adesso, la nuovissima Kawasaki Ninja ZX-25R sar&agrave; disponibile, almeno all&rsquo;inizio e cio&egrave; dal prossimo autunno, solo in Giappone. Nel frattempo la Casa nipponica ne ha lanciato la versione Racer Custom: da quello che trapela, la piccola sportiva potrebbe far nascere un campionato monomarca nel 2021 che vede impegnati i giovani talenti del sud est asiatico. L&rsquo;obiettivo? Portare sempre pi&ugrave; appassionati in pista e farli avvinare, anche a piccoli passi, all&rsquo;ambiente delle corse. Ma per questo c&rsquo;&egrave; ancora tempo. Potenziale da circuito  La Kawasaki Ninja ZX-25R &egrave; spinta da un motore 4 in linea da&nbsp;250 cc che dovrebbe arrivare ai 50 CV con una linea rossa&nbsp;a 17.000 giri/min. Qualcuno la chiama piccola e terribile. Di matrice sportiva la versione standard, &egrave; lampante l&rsquo;intento dei costruttori con la Racer Custom: c&rsquo;&egrave; un potenziale da circuito da mostrare attraverso numerose parti speciali, un kit 'ready to race'&nbsp;per raggiungere la configurazione da pista. In questa versione da pista spiccano la&nbsp;aggressiva carenatura in fibra di carbonio prodotta da A-tech, l&rsquo;impianto di scarico Beet Nassert-R Evolution Type II, le sospensioni racing Showa, le leve freno e frizione Sniper e la lista potrebbe continuare ancora. Per vederla in pista comunque ci vorr&agrave; ancora un po' di pazienza. Quarantena, Schwarzenegger non resiste e si fa un giro in moto       

L'allestimento pronto gara della piccola sportiva di Akashi potrebbe far nascere un campionato monomarca nel 2021, vuole mostrare il suo potenziale da circuito con un kit di componenti speciali

5 risultati per 'ZX-25R'

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