Tempo di aggiornamenti in casa Kawasaki, che ha da poco mostrato il MY 2022 di una delle sue moto pi&ugrave; iconiche. Si tratta della W800, la classic di Akashi dalle linee vintage e retr&ograve; che tanto piace agli appassionati del Marchio.  &quot;Le pubblicit&agrave;, quelle che hanno fatto sognare i giovani motociclisti&quot;    Cambia il colore, ma non la sostanza  Sostanzialmente non sono stati fatti enormi stravolgimenti rispetto al modello di quest&rsquo;anno. Infatti, oltre alla nuova colorazione Candy Fire Red/Metallic Diablo Black con dettagli cromati sul serbatoio, le specifiche tecniche restano pressoch&eacute; le stesse.  Sotto al telaio a doppia culla in acciaio, quindi, la W800 2022 si presenta sul mercato con il medesimo motore bicilindrico verticale (omologato Euro 5) da 773 cc. Nessuna variazione nemmeno per quel che riguarda la ciclistica, vista la presenza della medesima forcella telescopica da 41 cm con soffietti in gomma a protezione degli steli, dei doppi ammortizzatori posteriori e cerchi a raggi da 19&rdquo; al posteriore e 18&rdquo; all&rsquo;anteriore.  Resta lo stesso anche il gruppo ottico frontale a LED, la sella nel suo classico stile allungato e la strumentazione, che sulla nuova Kawasaki si presenta ancora una volta con tachimetro e contagiri tondi in stile retr&ograve; e un piccolo schermo LCD multi-display che include contachilometri e orologio.  Ancora nulla &egrave; stato riferito sul suo arrivo in Italia, ma alcune indiscrezioni la vorrebbero a breve nelle concessionarie con un prezzo di 10.040 euro.  Moto e design (parte 6), le Kawasaki che hanno lasciato il segno   

Nessuno stravolgimento tecnico sulla classic di Akashi che, tralasciando la nuova colorazione Candy Fire Red/Metallic Diablo Black, mantiene le medesime specifiche del modello precedente

Kawasaki W800: nuova colorazione per il MY 2022

        La Kawasaki integra la gamma W800 con una nuovissima colorazione. Il prossimo anno, infatti, la Classic di Akashi sar&agrave; disponibile anche nella tinta Metallic Ocean Blu. Il 2021 rappresenter&agrave; per Kawasaki il 55&deg; anniversario da quando la storica W1 650 approd&ograve; nel mercato nordamericano, convincendo tutti e conquistandosi da l&igrave; a poco lo stato di vera e propria motocicletta &ldquo;cult&rdquo;. E cos&igrave;, con questa nuova colorazione, la Casa nipponica &egrave; pronta a festeggiare una delle sue creazioni pi&ugrave; apprezzate. Nuovo colore, ma pochi cambiamenti Oltre alla nuova colorazione oceano, la mitica W800 non subisce grandi stravolgimenti sul fronte tecnico, ricalcando ancora una volta la maggior parte delle caratteristiche presenti nel modello precedente. Per questa moto dal gusto retr&ograve;, infatti, sarebbe stato un peccato cambiiare troppo quelle sensazioni di guida che l&rsquo;hanno resa nel tempo la pi&ugrave; simile per aspetto e sensazioni all&rsquo;originale W1 650 del 1966. Il piacere di guidare la W800 &ndash; anche per chi possiede la patente A2 &ndash; resta, dunque, invariato. Cambiamenti importanti rispetto al modello precedente non si osservano n&eacute; sull&rsquo;impianto frenante, che resta quello a disco singolo da 320 mm per l&rsquo;anteriore e disco singolo da 270 mm per quello posteriore, e n&eacute; per quel che riguarda la forcella telescopica da 41 cm, che continua ad avere il suo stile tradizionale grazie ai soffietti in gomma a protezione degli steli.  Motore efficiente e senza incertezze Invariato anche il motore. Il 4 tempi bicilindrico verticale raffreddato ad aria a cui siamo stati abituati nel modello 2020 rester&agrave;, infatti, al suo posto. Invariato anche il telaio, che rimane per il modello del 55&deg; anniversario quello a doppia culla in acciaio ad alta resistenza gi&agrave; visto in precedenza e il doppio scarico parallelo ripreso dalla Kawasaki W originale. Kawasaki: pronta la nuova Ninja ZX-10RR 2021       

L&rsquo;iconica due ruote giapponese festegger&agrave; il suo 55&deg; anniversario con una nuova verniciatura ispirata all&rsquo;oceano. Invariate le caratteristiche tecniche

Kawasaki W800, nuova colorazione nel 2021

L’iconica due ruote giapponese festeggerà il suo 55° anniversario dall’entrata nel mercato statunitense con una nuova verniciatura ispirata all’oceano. Invariate le caratteristiche tecniche

Kawasaki W800, nuova colorazione nel 2021 FOTO

La stavamo aspettando ed &egrave; arrivata. Pronta per il Salone di Tokyo, dove far&agrave; il suo esordio, prima di poterla ammirare dal vivo a Eicma 2019. Stiamo parlando della terza versione, dopo la Street e la Caf&egrave; presentate lo scorso anno, della Kawasaki W800, proposta ora dalla casa di Akashi in una versione minimal, molto pi&ugrave; classica delle precedenti, di conseguenza molto pi&ugrave; simile alla gloriosa W1 del 1966.    DIFFERENZE - Il motore rimane il propulsore bicilindrico parallelo (773 cc.) aggiornato e migliorato in alcuni componenti, Euro 4 (ma gi&agrave; predisposto per una futura omologazione Euro 5), raffreddato ad aria, identico a quello montato sulle versioni precedenti. La prima differenza importante &egrave; nell&#39;anteriore, che passa dal 18&#39;&#39; della Street e della Caf&egrave;, al 19&#39;&#39; del nuovo modello. Nuovo anche il telaio, che presenta tubi dal diametro maggiore, cos&igrave; come le forcelle, ora da 41 mm. La sella &egrave; stata migliorata e ora si presenta pi&ugrave; accogliente e comoda. Grazie al nuovo manubrio, la posizione di guida &egrave; pi&ugrave; rilassata, a met&agrave; tra una postura sportiva e quella pi&ugrave; rialzata della Street.  RIFINITURE- Bellissima la colorazione argento del motore e le diverse rifiniture cromate. Anche la strumentazione assume un aspetto pi&ugrave; classico, proprio per richiamare la W1. Le frecce, proposte in versione tonda di color arancio e dallo stile vintage, trasmettono un tocco retr&ograve;. Di serie il cavalletto centrale&nbsp; e il parafango posteriore cromato. La Kawasaki W800 2020 &egrave; proposta nella colorazione metallic dark green, a un prezzo di euro 10.040 (f.c.).  &nbsp; 

La terza versione della bicilindrica di Akashi far&agrave; il suo esordio al Salone di Tokyo.

Kawasaki W800: un 2020 in versione minimal

Doppia versione per la “classica” della Casa giapponese: manubrio basso e cupolino per la Cafe, nuda e pura la gemella Street

Kawasaki W800, FOTO

Proiettata verso un futuro ad alte prestazioni, tra modelli da pista e sovralimentati, Kawasaki non dimentica il passato. E lo fa con garbo e attenzione rinnovando la serie W800, l&rsquo;antesignana per eccellenza delle &ldquo;verdone&rdquo;, quella che fu il primo modello della Casa di Akashi. Siamo alla fine degli anni Cinquanta, il colosso Kawasaki &egrave; impegnato sul fronte navale e ferroviario, quando decide l&rsquo;acquisizione della Meguro che aveva in produzione la K1 500, in realt&agrave; una copia della BSA A7.    QUELLA MOTO presentata nel 1965 con la sigla W1 divenne il primo modello Kawasaki. Il costruttore mise in produzione la moto con una cilindrata di 650 cm3, un biglietto da visita e, se vogliamo, un monito e un concetto: sarebbe dovuta essere la pi&ugrave; veloce e potente della concorrenza. Un leit motiv che &egrave; proseguito nel tempo e che continua ancora oggi, caratterizzando Kawasaki.  LA W1 ha attraversato il tempo e le epoche (uno dei primi mercati importanti &egrave; stato quello statunitense) tornando in auge nel 1999, anticipando il filone heritage che oggi quasi tutti i costruttori stanno cavalcando. Oggi, la W800 si sdoppia con i modelli Street e Cafe. Hanno in comune la base meccanica che cambia rispetto al precedente modello, ma non radicalmente. Gli ingegneri giapponesi hanno svolto un pregevole lavoro di cesello: il telaio a doppia culla ha spessori e rigidezze riviste, cos&igrave; come la forcella telescopica con steli di 41 mm &Oslash; rispetto ai vecchi 39; il freno anteriore monodisco di 320 mm &Oslash; &egrave; accoppiato ad un nuovo disco posteriore di 270 mm &Oslash; entrambi gestiti dall&rsquo;ABS.  LE DUE MOTO sono dotate di un brillante bicilindrico frontemarcia di 48 CV che spinge corposo fino ai 6.000 giri, con distribuzione monoalbero a coppie coniche. Il cambio &egrave; a cinque rapporti e la frizione &egrave; dotata di antisaltellamento in scalata. Rispetto alle versioni prodotte fino al 2016, la nuova versione delle W800 beneficia dell&rsquo;impianto di scarico con la normativa anti-inquinamento Euro-4, ha la ruota anteriore di 18 pollici (rispetto alla vecchia di 19&rdquo;), una strumentazione con due elementi circolari analogici per tachimetro e contagiri e un piccolo display multifunzione alla base del tachimetro, oltre a numerose spie che completano le informazioni di bordo. Per le due versioni ci sono anche un bel fanale con luce a led e un generoso serbatoio da 15 litri.  DUE MOTO, DUE ANIME diverse colorazioni, ma anche due differenti interpretazioni: la Street monta un manubrio pi&ugrave; alto e arretrato che richiama il primo modello della serie, una sella lunga e colore nero opaco con fianchetti grigio grafite (con cerchi in alluminio). La Cafe ha un manubrio pi&ugrave; basso, stretto e a corna di bue, un cupolino discretamente protettivo, una sella anch&rsquo;essa bico lore con un rialzo posteriore (tanto da farla sembrare monoposto) e una bellissima colorazione magnesio argento metallizzato con cerchi neri. I prezzi sono rispettivamente di 9.840 e 10.640 euro franco concessionario. Bello il borbottio in rilascio. Strepitoso il rombo quando si scala una marcia. Pi&ugrave; aggressiva la Cafe, pi&ugrave; amichevole la Street. Entrambe pretendono dolcezza e regalano sensazioni d?altri tempi.  MA ANDIAMO PER GRADI. Montiamo in sella prima alla W800 Cafe... e della moto ci piace tutto. La posizione in sella va bene per tutte le taglie, le gambe si raccordano perfettamente al serbatoio e vanno a lambire i paraginocchia montati di serie (la Street non li prevede). Sembra di esserci nati, qua sopra. Gi&agrave; da ferma la moto mostra pi&ugrave; carattere della sorella Street. Ma &egrave; solo un&rsquo;impressione. Scendendo da una per salire sull&rsquo;altra risulta evidente. Il carattere &egrave; il medesimo, l&rsquo;impatto estetico no. Ma questo non vuol dire delusione: tutt&rsquo;altro. Se la prima richiede una guida pi&ugrave; aggressiva (e quindi meno confortevole), sulla seconda si rimane pi&ugrave; eretti con il busto ben dritto.  E se la Cafe va condotta con pi&ugrave; decisione, la Street regala pi&ugrave; feeling e piacevolezza: le due gemelle Kawasaki vanno comunque guidate con dolcezza scoprendo cos&igrave; la pastosit&agrave; del motore, le sospensioni che filtrano bene le asperit&agrave; e una frenata che non delude mai. E pure una buona dose di agilit&agrave;. Le vibrazioni sono poche o quasi inesistenti: emergo no solo quando si scala cercando il sorpasso, chiedendo qualcosa in pi&ugrave; al bicilindrico, che c&rsquo;&egrave; e si fa sentire, cos&igrave; come si fa sentire il bel timbro del motore. Altrettanto bello &egrave; lo scoppiettio in rilascio. Ci si riscopre cos&igrave; a sorridere dietro la visiera e ad accorgersi che per essere felici non serve che il tachimetro corra oltre i cento chilometri orari. 

La classica della Casa giapponese si ripresenta con una doppia versione. Pi&ugrave; aggressiva la Cafe, pi&ugrave; amichevole la Street. Entrambe pretendono dolcezza e regalano sensazioni d?altri tempi

Kawasaki W800 Street e Caf&eacute;: test ride, caratteristiche e prezzo

Al Motor Bike Expo il brand giapponese presenter&agrave; le W800 Street e W800 Caf&eacute; al pubblico italiano. Ci sar&agrave; anche la Z900RS con il suo nuovo look

Kawasaki, la W800 2019 in anteprima a Verona - LE FOTO

Correva l&rsquo;anno 1966 quando Kawasaki sorprese il mercato con la W1, modello che, per un breve periodo, sarebbe diventato il pi&ugrave; grande motore giapponese nel mercato motociclistico. Nel giro di pochi anni, per&ograve;, la concorrenza incalz&ograve; e, non riuscendo a tenere il passo con i nuovi 1000, la serie W usc&igrave; di scena. Sono serviti pi&ugrave; di 30 anni affinch&eacute; Kawasaki reintroducesse la &ldquo;W&rdquo; in listino e gli desse un nuovo volto con la W650 nel 1999; poi nel 2010 arriv&ograve; la prima W800, oggi rilanciata con una nuova generazione,&nbsp;in due versioni, street e caf&eacute;,&nbsp;annunciata al pubblico durante lo scorso EICMA e che verr&agrave; mostrata in anteprima nazionale al Motor Bike Expo 2019.  LA W800 OGGI - Il propulsore &egrave; quello da 773 cc bicilindrico parallelo raffreddato ad aria della generazione precedente. Le gomme sono tubolari, trasmissione a 5 marce e le sospensioni a molla ammortizzata sul posteriore. Un altro dettaglio &egrave; l&#39;albero conico che aziona l&#39;albero a camme in testa. Mentre il motore sembra essere stato dotato di carburatori, utilizza in realt&agrave; un moderno sistema di iniezione diretta. Il tachimetro &egrave; analogico, il contachilometri &egrave; digitale.  Allo stand Kawasaki del Motor Bike Expo, nel padiglione 5, sar&agrave; possibile ammirare le due nuove icone di stile della famiglia W, classiche senza tempo. La W800 Street sar&agrave; in vendita a partire da fine febbraio al prezzo di &euro; 9.840 mentre la pi&ugrave; esclusiva W800 Cafe sar&agrave; disponibile presso i concessionari ufficiali al prezzo di &euro; 10.640 franco concessionario.  NEW LOOK PER LA Z900RS - La Z900RS invece si rif&agrave; il trucco per Verona con un inedito allestimento denominato Classic Edition. Kawasaki in collaborazione con SC Project presenta un kit estetico pensato appositamente per questa moto che comprende il nuovo scarico SC Project Testanera, un doppio silenziatore conico con controcono di uscita lucidato a specchio ed ispirato alla coppia di scarichi presenti sulla Z1 900 del 1972, un parafango anteriore in alluminio, loghi vintage Kawasaki sul serbatoio ed un classico maniglione passeggero in alluminio. La Z900RS Classic Edition sar&agrave; disponibile in primavera presso i concessionari ufficiali Kawasaki ma il kit potr&agrave; anche essere acquistato separatamente per i gi&agrave; possessori di questa moto. (Il prezzo da definire)  LO SHOP E IL FREESTYLE - All&rsquo;interno dello stand Kawasaki alla Fiera di Verona si trover&agrave; anche uno&nbsp;shop lime green, dove sar&agrave; possibile acquistare tutto l&rsquo;abbigliamento ed il merchandising ufficiale a prezzi esclusivi.  Direttamente dal mondo del Freestyle Motocross arriva a Verona anche la nuova special bike di&nbsp;Alvaro Dal Farra su base KX450 2019, una moto unica realizzata con cura maniacale. 

Al Motor Bike Expo il brand giapponese presenter&agrave; le nuove W800 Street e W800 Caf&eacute; al pubblico italiano. Ci sar&agrave; anche la Z900RS con il nuovo look. Info, prezzi e gallery foto

Kawasaki, la W800 in anteprima a Verona

Era stata ritirata dal mercato solo due anni fa ma Eicma 2018 ha rappresentato l&#39;occasione per il grande ritorno della &quot;super classic&quot; Kawasaki W800. La casa di Akashi ha pubblicato un video promozionale in cui si possono apprezzare i particolari del nuovo modello (a dir la verit&agrave; molto simile all&#39;ultimo), rivisto e corretto in base alle ultime normative anti-inquinamento. Nel video risalta il carattere &quot;vintage style&quot; della moto e l&#39;utilizzo in ambiente urbano, vista la comodit&agrave;, la ciclistica e la potenza contenuta del mezzo. La W800 sar&agrave; disponibile sia in versione Street che Caf&eacute;.

Kawasaki W800 MY 2019 - IL VIDEO

Uscista di produzione solo due anni fa con una &quot;special Edition&quot; di fine serie, come annunciato da Kawasaki gi&agrave; a Eicma 2018, torna sul mercato la gloriosa W800. La vedremo in due declinazioni, street e caf&egrave;.  PRESENTAZIONE - Dopo l&#39;anteprima di Milano, la prima &quot;presentazione&quot; della nuova W800 &egrave; avvenuta a Birmingham presso il centro esposizioni Nec. Seppur stilisticamente molto simile alla precedente versione, quasi tutti i componenti del modello 2019 sono nuovi (circa il 90%) a partire dal telaio.  POTENZA - Le nuove W800 saranno Euro4 e punteranno entrambe sul&nbsp;bicilindrico parallelo da 773 cc.&nbsp;Le moto avranno una potenza massima &quot;mirata&quot; di 35kW, per attrarre soprattutto (ma non solo) il pubblico di neo-patentati A2 e, in genere, tutti coloro che non sanno resistere allo stile classico.    Da seganlare l&#39;impianto frenante, con un disco all&#39;anteriore e disco singolo al posteriore (inedito per la serie W) e un tocco di modernit&agrave; che arriva dai gruppi ottici&nbsp;full-LED. La modern-classic &quot;facile&quot; &egrave; (ri)servita!&nbsp; 

La nuova versione della celebre &quot;classic&quot; bicilindrica giapponese &egrave; stata mostrata in Inghilterra durante il Motorcycle Live 2018, presso il Centro Esposizione Nec

Nuova Kawasaki W800 MY 2019: a Birmingham la prima europea

Dopo due anni dalla sua uscita di produzione, come annunciato a Milano nel corso di Eicma 2018, Kawasaki torna sul mercato con la W 800 che sar&agrave; proposta in due declinazioni, street e caf&egrave;.

Kawasaki W 800 2019 - LE FOTO

        Come annunciato a inizio estate (leggi qui), dopo cinquant&rsquo;anni, Kawasaki si appresta a terminare la produzione della serie W, caratterizzata da motori 4 tempi bicilindrici fronte marcia raffreddati ad aria. I fan Kawasaki che riusciranno ad aggiudicarsi uno dei modelli della serie limitata previsti per il 2017, avranno quindi l&rsquo;ultima possibilit&agrave; per possedere e guidare l&rsquo;erede contemporanea della famosa serie W, che vide la luce nella fabbrica Kawasaki ad Akashi a met&agrave; degli anni &lsquo;60. Ribattezzata &ldquo;Final Edition&rdquo;, l&rsquo;ultimo modello a rappresentare la stirpe, sar&agrave; disponibile nella combinazione cromatica Candy Brown e Candy Sunset Orange. La W800, con il suo autentico stile retr&ograve;, &egrave; da molti considerata &ldquo;la classica&rdquo; dei tempi moderni. Le linee pulite e semplici del motore quattro&nbsp; tempi, raffreddato ad aria bicilindrico da 773 cm3, si completano con la distribuzione a coppie coniche coniugando un approccio ingegneristico considerato patrimonio aziendale ad un piacevole aspetto estetico. L'attenzione al dettaglio abbonda e offre una percezione di qualit&agrave;, insieme al caratteristico serbatoio, molto simile a quello della serie originale W, evidenziando cosi la longevit&agrave; del patrimonio della W800. L'albero genealogico del W800 pu&ograve; essere fatto risalire al 1966, quando Kawasaki introdusse la sua antenata: la W1.&nbsp; Dotata di un robusto e affidabile motore 650cc e 50 CV, quello della W1 &egrave; stato il primo grande motore a quattro tempi, ad alte prestazioni, battente&nbsp; bandiera Kawasaki, e si &egrave; rivelato una vera e propria pietra miliare di produzione &ndash; in particolar modo nel mercato americano, dove ha contribuito a impostare le basi del marchio. Riprendendo le linee e l'essenza dell&rsquo; ingegneria dell'originale W1, Kawasaki nel 1998 ha introdotto il W650 &nbsp;modello&nbsp; accolto con entusiasmo da una nuova legione di fan giovani e meno giovani. Grazie ad un forte interesse del pubblico, sempre attento al fascino dello stile retr&ograve;, il costruttore giapponese ha poi presentato nel 2011 la W800, allargando la stirpe della serie W. Kawasaki si &egrave; concentrata nella realizzazione di una miscela di alta tecnologia, unita ad un pacchetto di linee moderne. Ma ora per Kawasaki &egrave; il momento di dire addio alla produzione di questi modelli, a causa delle future normative europee in materia di emissioni inquinanti. Celebrando pi&ugrave; di 50 anni della serie W, Kawasaki &egrave; certa&nbsp;che questa "Final Edition" sar&agrave; in grado di rappresentare&nbsp; ancora una volta il ricco patrimonio della W800, la degna conclusione alla serie W, secondo le parole di Morihiro Ikoma, direttore Corporate Planning per Kawasaki&nbsp; Motors Europe: &ldquo;Non &egrave; mai facile dire addio ad una vecchia amica, specialmente se cos&igrave; amata,&nbsp; come il modello&nbsp; W800. Rendere omaggio alla serie W con questa &ldquo;Final Edition&rdquo;&nbsp; &egrave; un atto dovuto da parte di Kawasaki, per accomiatarsi adeguatamente da&nbsp; una produzione di&nbsp; motociclette cos&igrave; duratura e di successo&rdquo;.        

Approda nelle concessionarie l'ultimo modello della serie W di Kawasaki, che chiude la produzione della serie a cinquant'anni dal primo lancio

La Kawasaki W800 Final Edition è arrivata

E' la "final edition" che segna la fine di un'era: a cinquant'anni dal suo lancio, Kawasaki annuncia la fine della serie W, caratterizzata dal motore bilindrico 4 tempi frontemarcia raffreddato ad aria 

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