        Nell&rsquo;edizione di quest&rsquo;anno, il National Trophy &egrave; stato il primo campionato al mondo a testare, con la gara del Mugello del 16 aprile scorso, la formula &ldquo;Big Sport&rdquo;, ovvero un nuovo regolamento tecnico che ammette nella 600 a quattro cilindri anche i tre e i due cilindri, ovviamente con cubature maggiorate (a 800 e 999 cc). Nuova formula, questa, che sar&agrave; usata nel mondiale supersport 2022. Aprilia RS 660: il debutto nel MotoAmerica &egrave; un dominio Appuntamento al Mugello con la Street Triple 765 Ad oggi il National ha disputato ben quattro gare con questo regolamento, con cui si &egrave; potuto dimostrare e osservare come i bicilindrici da 955 cc abbiano s&igrave; un vantaggio, ma non abissale. Dalla gara del prossimo 28 agosto al Mugello, inoltre, si avr&agrave; una ulteriore controprova, perch&eacute; scender&agrave; in pista anche una Triumph (tricilindrica), la Street Triple 765, modello molto simile alla Dynavolt Triumph 765 impegnata nel Quattro Group British Supersport, che sar&agrave; affidata al pilota Emanuele Pusceddu - schierato dal Team J. Angel Racing -, venticinquenne romano che lo scorso anno ha portato a casa diverse gare del National Trophy 600, sfiorando anche la conquista del campionato. Triumph Street Triple 765, pi&ugrave; aggressiva con gli scarichi Exan        

<p>Dalla gara del prossimo 28 agosto al Mugello scender&agrave; in pista nella categoria 600 anche la tre cilindri schierata in griglia dal Team J. Angel Racing</p>

Triumph: nella “Big Sport” del National Trophy debutta la Street Triple 765

        Exan "mette mano" alla Triumph Street Triple 765, proponendo per la naked inglese (il model year 2017-2019) dei nuovi scarichi in grado di esaltarne le caratteristiche di guida: delle unit&agrave; con catalizzatori originali e omologati Euro 4 dal peso contenuto, con conseguente aumento di agilit&agrave; e miglioramento della coppia. Nuova Triumph Speed Triple 1200 RS: quota 180! I tre scarichi sono disponibili presso le concessionarie Triumph e il sito ufficiale dell'azienda brianzola. SCARICO EXAN X-GP  L'X-GP ha forma tonda con finale classico, leggerissimo e in stile vintage, e disponibile in quattro materiali: acciaio inox chiaro, inox nero, titanio e carbonio. X-GP esalta le prestazioni del motore soprattutto ai medi e alti regimi. Il raccordo ai collettori &egrave; di serie, il silenziatore &egrave; slip-on. Costa 337,50 euro. SCARICO X-BLACK (CONICO O OVALE)  Lo scarico X-Black, proposto sia in forma conica che ovale, &egrave; caratterizzato da un finale in carbonio di forma romboidale, linee aggressive, sono entrambi disponibili in 4 diversi materiali: acciaio inox satinato chiaro, acciaio inox nero, titanio e carbonio. Il raccordo ai collettori &egrave; di serie, il silenziatore &egrave; slip-on. Il prezzo &egrave; di 355,50 euro.  SCARICO X-BLACK EVO  Disponibile solo in acciaio inox satinato chiaro o satinato nero, lo scarico Exan X-Black EVO presenta un finale trapezoidale in carbonio e un corpo di forma conica dalla linea sinuosa e aggressiva. Caratterizzato da grande rigidit&agrave; e leggerezza, ha raccordo ai collettori di serie e silenziatore slip-on. In listino a 364,50 euro. Triumph Daytona 1200 RS, una Speed Triple carenata       

<p>X-GP, X-Black e X-Black EVO sono le tre proposte dell'azienda brianzola per migliorare potenza e agilit&agrave; della naked di Hinckley</p>

Triumph Street Triple 765, più aggressiva con gli scarichi Exan

La moto è uno dei "protagonisti" del film della Warner in uscita in Italia a inizio febbraio

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