Triumph Motorcycles presenta la nuova Trident 660 Triple Tribute, un&#39;edizione speciale caratterizzata da grafiche sportive e contemporanee che richiamano la celebre colorazione racing&nbsp;in bianco, blu e rosso e da una dotazione completa di serie che include il Triumph Shift Assist. La moto, disponibile solo per un anno, si distingue per un nuovo schema grafico ispirato a &quot;Slippery Sam&quot;, la Trident che ha fatto la storia delle corse del marchio britannico vincendo cinque Tourist Trophy consecutivi all&#39;Isola di Man.    TRIUMPH, THE DISTINGUISHED GENTLEMAN&rsquo;S RIDE: COSA RIGUARDA E COME REGISTRARSI  Trident 660 Triple Tribute: il motore  Il motore a tre cilindri della Trident 660 offre un&#39;esperienza di guida unica, con un sound distintivo e prestazioni bilanciate. Conforme alle normative Euro 5, eroga 81 CV di potenza massima a 10.250 giri/min e 64 Nm di coppia massima a 6.250 giri/min. &Egrave; disponibile anche un kit di depotenziamento A2 per il mercato europeo. Il cambio a sei rapporti della Trident, unito al Triumph Shift Assist di serie, offre cambi marcia rapidi senza l&#39;uso della frizione.  Il design della nuova Trident 660 Triple Tribute  La Trident Triple Tribute presenta un design moderno e sorprendente, ispirato alla celebre &quot;Slippery Sam&quot;, con una livrea bianca, blu e rossa, cupolino e puntale in tinta, e linee pulite e minimali. Tra le caratteristiche di serie vi sono anche il cupolino e il puntale sportivi. Alcuni dettagli caratterizzano il modello, con il badge Triumph presente sul faro anteriore, sul fanale posteriore e su altri punti della moto, oltre a un badge Trident in alluminio con dettagli lavorati a diamante. Il design del serbatoio, con una grafica racing e il numero 67, si integra con la sella e le linee fluide della moto.  Trident 660 Triple Tribute: quanto costa l&#39;edizione speciale  La moto presenta una sella a un&#39;altezza da terra di 805 mm e un peso in ordine di marcia di 189 kg. Le sospensioni Showa e i freni Nissin garantiscono un&#39;ottima tenuta di strada e una frenata efficace in qualsiasi condizione. La Trident 660 &egrave; dotata di tecnologie all&#39;avanguardia, tra cui illuminazione a LED, ABS, modalit&agrave; di guida Road e Rain, controllo di trazione e sistema ride-by-wire. Il pratico schermo TFT a colori multifunzionale offre informazioni chiare e dettagliate.  Il prezzo della nuova Trident Triple Tribute &egrave; di 8.595 euro, con un intervallo di manutenzione fissato a 16.000 km (o 12 mesi) e le prime unit&agrave; disponibili in rete a partire da aprile 2024.  TRIUMPH ROCKET 3 STORM R E GT, NUOVA GENERAZIONE ANCORA PI&Ugrave; POTENTE 

Con 81 CV, motore Euro 5 e kit A2 opzionale, offre un design sportivo che richiama la gloria passata del marchio, con livrea bianco-blu-rosso e dettagli distintivi

Triumph Trident 660 Triple Tribute: omaggio alla Slippery Sam

Triumph presenta la Trident 660 Triple Tribute, un'edizione speciale ispirata alla "Slippery Sam". Con grafiche racing e dotazioni premium, offre un motore potente da 81 CV, cambio fluido a sei rapporti con Shift Assist e tecnologie all'avanguardia. Disponibile a 8.595 euro, sarà in vendita da aprile 2024 

Triumph Trident 660 Triple Tribute

        E se Triumph facesse come Aprilia? Se a Hinckley decidessero di proporre una nuova sportiva con un tricilindrico da 660 cc? Per ora solo ipotesi, ma a proporre un assaggio &egrave; stato Oberdan Bezzi. Il noto designer ha infatti proposto la sua Trident 660 RR, una sorta di erede della Daytona 765. La gamma Triumph: consulta il nuovo listino completo di Auto Triumph Trident 660 RR: cosa propone Bezzi  La media sportiva a tre cilindri immaginata da Bezzi propone il motore 660 raffreddato a liquido da 80 cv circa di potenza e 63 Nm di coppia, con carrozzeria carenata e dalle linee chiaramente spigolose. Praticamente, una concorrente di mercato di modelli come RS 660 e Yamaha R7. Il design &egrave; ispirato alla roadster Trident, ma la carenatura strizza l'occhio al design della Tiger Sport, che sfruttano la medesima base tecnica. Da qui anche i dati tecnici ipotizzati dal designer. Bezzi che inoltre "giustifica" la sigla RR inserendo una pinza anteriore Brembo, una pompa freno anteriore radiale e un tubo di scarico ispirato alla Daytona 765. Anche l'avantreno targato &Ouml;hlins arricchisce la scheda tecnica della moto: peccato che il render non permetta di vedere bene l'ammortizzatore posteriore. Insomma, una sportiva che sfrutti la stessa base di Trident e Tiger Sport non farebbe scontenti gli appassionati Triumph, sulla scia magari di quanto fatto da Aprilia con la RS e poi Tuareg e Tuono. I fan sognano. CAGIVA C70: IPOTESI SEDUCENTE PER UNA FUTURA MEDIA SPORTIVA       

Un modello grintoso e dal look spigoloso che sfrutti la stessa base tecnica di Trident e Tiger Sport: a dare una prima idea &egrave; stato Oberdan Bezzi

Triumph, a quando una sportiva 3 cilindri 660?

Nonostante il nome evochi atmosfere heritage, sgombriamo il campo da ogni equivoco: con la Trident, Triumph non ha voluto riproporre alcuna suggestione del passato: linee moderne, minimal, aggressive quanto basta, questo modello rappresenta un capitolo tutto nuovo per la Casa di Hinckley. Il suo acquirente tipo? Innanzitutto, chi è pronto al salto tra le due ruote adulte. Non sempre, forse, ci pensiamo abbastanza, ma la scelta della prima “moto vera” può determinare gran parte della nostra carriera motociclistica. E tra i segmenti più opzionati, al momento dell'esordio tra le cavalcatura di rango, c'è sicuramente quello delle medie naked. Autentiche “Navi scuola”, non disdegnate, però, neanche da quei motociclisti più esperti, alla ricerca di mezzi divertenti ma poco impegnativi. Ed è proprio in questo contenitore così strategico e trasversale, che Triumph cala l’asso con la nuova 660. Scopriamo, in questo video, com'è fatta... e come va.

Video-prova: Triumph Trident 660, divertimento per tutti

Immagini che puntano ad esaltare le doti di guida di questa fascinosa naked di stampo Heritage

Triumph Trident 660: eccola in azione VIDEO

Con la nuova Trident 660, la Casa di Hinckley lancia un deciso guanto di sfida all&rsquo;interno di un segmento tra i pi&ugrave; combattuti del mercato: quello delle medie naked. Universo in cui gravitano concorrenti agguerrite come Honda CB650R, Kawasaki Z650 e Yamaha MT-07, solo per citare alcune delle protagoniste dei listini. Mezzi che rappresentano, per molti, la prima occasione di saltare in sella a una &ldquo;moto vera&rdquo;; e se da un lato devono poter soddisfare le esigenze di chi cementa i primi passi della sua carriera motociclistica, dall&rsquo;altro, devono anche saper assecondare le aspettative (soprattutto prestazionali) di riders con maggiore esperienza. Missione tutt&rsquo;altro che semplice! La ricetta Triumph punta forte sull&rsquo;unicit&agrave; emozionale del motore a tre cilindri, su una ricca dotazione di serie e sul proverbiale fascino british.  DESIGN  Partiamo proprio dal look. Nonostante il nome Trident evochi atmosfere heritage, sgombriamo subito il campo da possibili equivoci: nel rispolverare questa sigla, Triumph non ha inteso riproporre alcuna suggestione del passato. Un messaggio che appare forte e chiaro sin dal primo sguardo: linee moderne, minimal, e con un pizzico di aggressivit&agrave; che non guasta, questo modello rappresenta un capitolo del tutto nuovo per la Casa di Hinckley.&nbsp; Meccanica in bella vista, layout compatto, grafiche efficaci e ben congeniate; codino smilzo che dona dinamicit&agrave;, e allo stesso tempo esalta la sensazione muscolare dell&rsquo;insieme motore/serbatoio. E poi quel faro tondo, che parla un linguaggio motociclistico universale, insensibile al passare del tempo. Insomma, gli ingredienti per piacere ci sono tutti! Le colorazioni disponibili sono quattro: Sapphire Black e Crystal White, entrambe con decalcomanie Diablo Red e Jet Black; mentre, con un sovrapprezzo di 100 euro, ci sono la Silver Ice &amp; Diablo Red (che abbina ad una base Silver Ice accenti in Diablo Red con uno scenografico logo Triumph sul serbatoio) e la Matt Jet Black &amp; Matt Silver Ice (la variante pi&ugrave; dark e aggressiva, con grande logo Triumph sul serbatoio). Le linee della nuova Trident, concepite dal team di design di Hinckley, sono state arricchite dalle idee dell&rsquo;italiano Rodolfo Frascoli, la cui &ldquo;matita&rdquo;, di recente, avea gi&agrave; definito le forme dell&rsquo;ultima Tiger 900.  MECCANICA  A spingere la nuova Triumph Trident troviamo un motore 3 cilindri da 660 cc, capace di 81CV a 10.250 giri/min, e con oltre il 90% della coppia massima disponibile lungo la maggior parte del contagiri: il picco &egrave; di 64 Nm a 6.250 giri/min. Il cambio a 6 velocit&agrave; &egrave; dotato di rapporti interni e trasmissione finale appositamente studiati per esaltare la brillantezza del propulsore. Nessun problema per i possessori di patenti A2 grazie al kit in postmontaggio che prevede un set up elettronico dedicato: il picco di potenza massima viene ridotto a 47.8 CV a 8.750 giri/min e la coppia si attesta a 51Nm a 5.250 giri/min. L&rsquo;operazione &egrave; reversibile in Concessionaria.  CICLISTICA  Nonostante il segmento di appartenenza, la nuova Trident non rinuncia ad una ciclistica semplice e razionale, ma di qualit&agrave;. Tutto nuovo il telaio in tubi di acciaio, mentre le sospensioni, marcate Showa, vedono all&rsquo;anteriore una forcella upside down da 41mm con funzionalit&agrave; separate (escursione di 120mm), e al posteriore un mono regolabile nel precarico (escursione di 133.5mm). L&rsquo;impianto frenante &egrave; invece Nissin e si avvale di pinze a 2 pistoncini, che mordono dischi di 310mm davanti, e di una pinza singola al posteriore. Il peso della Trident, in ordine di marcia, &egrave; di 189 kg, mentre la scelta delle coperture di primo equipaggiamento &egrave; ricaduta sulle Michelin Road 5.  ELETTRONICA  Dove l&rsquo;inglesina rilancia forte &egrave; poi sul piano dell&rsquo;elettronica. Sono tre, in particolare, le componenti di serie che rendono il piatto particolarmente ricco: i 2 riding mode, il controllo di trazione disattivabile e il ride-by-wire. Le modalit&agrave; di guida &lsquo;Road&rsquo; e &lsquo;Rain&rsquo; intervengono sulla curva di erogazione e sui parametri di settaggio del controllo di trazione. La variazione del carattere del motore e della sua erogazione &egrave; possibile grazie all&rsquo;adozione di un acceleratore ride-by-wire. Disponibile, in oprtional, anche un cambio Shift Assist bidirezionale, per cambiate veloci senza bisogno di utilizzare la frizione.    DISPLAY TFT A COLORI&nbsp;  La nuova strumentazione a bordo della Trident vede l&rsquo;integrazione tra un display TFT a colori e un secondo display LCD con &lsquo;white-on-black&rsquo;. Quando abbinata al sistema My Triumph Connectivity System (accessorio originale), oltre alle info di servizio e ai parametri di settaggio dell&rsquo;elettronica, &egrave; in grado di offrire navigazione turn-by-turn, oltre a fungere da interfaccia di comando della GoPro, del proprio smartphone e della musica preferita. Il tutto tramite connessione Bluetooth e blocchetti elettrici a manubrio.  45 ACCESSORI DEDICATI  Numerosi gli accessori per personalizzare questa nuova roadster secondo i propri gusti, dalle protezioni motore, al parabrezza, passando per paramotore inferiore in alluminio, specchietti bar-end, manopole riscaldate, Triumph Shift Assist up-&amp;-down e opzioni per il trasporto bagagli.  DISPONIBILIT&Agrave; E PREZZO  Per mettersi in garage la nuova Triumph Trident occorrer&agrave; un esborso a partire da 7.995,00 euro (f.c.). La garanzia &egrave; illimitata di 2 anni (estendibile a 4 anni con il programma Triumph Just Ride), mentre il programma di manutenzione prevede intervalli di 16.000 km. Triumph Trident 660 arriver&agrave; nelle Concessionarie da fine gennaio 2021. 

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