        Dopo Tesi H2 &ndash; simbolo della rinascita del Marchio, grazie anche all&rsquo;aiuto di Kawasaki &ndash; e alle indiscrezioni che vedrebbero il modello KB4, in edizione limitata, in arrivo questa primavera, ecco che si fa sempre pi&ugrave; concreto l&rsquo;arrivo di Bimota Tesi H2 Carbon. Anch&rsquo;essa in edizione super limitata da 250 esemplari.  Prova Bimota Tesi H2, i voti del #SottoEsame ARRICCHITA CON LA FIBRA DI CARBONIO La neonata sportiva della Casa riminese non aveva di certo sfigurato dopo la sua presentazione, merito soprattutto del motore 4 cilindri in linea di 998 cc sovralimentato da compressore centrifugo &ndash; preso in prestito dalla Ninja H2 &ndash; e delle sue linee spigolose super aggressive. Tuttavia, la nuova versione Carbon &ndash; nonostante lasci invariate le caratteristiche tecniche - verr&agrave; arricchita in maniera raffinata con materiali in fibra di carbonio, dal cupolino fino alla coda, cosa che permetter&agrave; un alleggerimento considerevole dell&rsquo;intera moto. GRAFICA SPECIALE  Inoltre, la versione speciale della sportiva targata Bimota sfogger&agrave; anche una personalissima grafica - leggermente pi&ugrave; sobria ed elegante rispetto ai toni in bianco-verde-rosso della versione standard -, con piccoli inserti tricolore che fanno da cornice al tono total black dato dalla fibra di carbonio. La nuova moto, secondo alcune indiscrezioni, dovrebbe fare la sua comparsa nei mercati europei a partire da marzo. Ancora incerto il prezzo, ma visto la sua produzione praticamente artigianale crediamo non si discosti poi tanto dai 64.000 euro, IVA inclusa, della sorella standard. Bimota Tesi 3D Final Edition, in vendita uno dei 45 esemplari       

La versione speciale della sportiva riminese sfogger&agrave; una personalissima grafica con inserti tricolore che faranno da cornice al tono total black della fibra di carbonio

Bimota Tesi H2 Carbon, edizione limitata in arrivo

La versione speciale della sportiva riminese, intatta dal punto di vista tecnico, sfoggerà una personalissima grafica con inserti tricolore che faranno da cornice al tono total black della fibra di carbonio. Eccola in queste foto

Bimota Tesi H2 Carbon

&Eacute; stata definita la moto della rinascita per la Bimota, storica Casa a due ruote riminese. Una rinascita sportiva, certo. Ma anche costosa. Tesi H2, prima del suo sbarco sul mercato, &egrave; stata accompagnata da tanta attesa e curiosit&agrave;. A ottobre 2020 sono cominciate le consegne ai fortunati (e facoltosi) clienti. Perch&eacute; la sportiva costa ben 64.000 euro, e perlopi&ugrave; &egrave; stata realizzata in un&#39;edizione limitata a 250 esemplari.  SOUND &quot;Turbocharger&quot;: ECCO IL VIDEO  Insomma, una moto attesa, bella, prestazionale: ce ne siamo resi conto anche noi, quando l&#39;abbiamo provata in esclusiva. Ma di certo non tutti se la son potuta permettere. Forse, &egrave; anche per questo che cinque settimane fa Bimota ha pubblicato un video di 15 secondi in cui poter ascoltare (e godere) del rombo che emana il quadricilindrico da 998cc sovralimentato da compressore centrifugo, lo stesso motore che spinge la Kawasaki Ninja H2. Una sola, la dicitura: &quot;Sounds good !!!&quot;. Ascoltare per credere.    Insomma, come si dice: un video...breve, ma intenso.&nbsp;  Prova Bimota Tesi H2, i voti del #SottoEsame 

Un video pubblicato dalla Casa riminese permette di ascoltare per 15 secondi il sound del quadricilindrico Kawasaki da 998cc che spinge sia la Tesi che la Ninja H2

Bimota Tesi H2, la sinfonia del 4 cilindri sovralimentato

        Da quando si &egrave; presentata a EICMA 2019, la Bimota Tesi H2 &egrave; nei pensieri di tutti gli appassionati. Nell&rsquo;attesa di vederla sul mercato, continuano i test e le prove di affinamento e, per nostra gioia, ogni tanto spunta fuori qualche video che la vede impegnata in pista. Le ultime immagini mostrano l&rsquo;esemplare dal motore sovralimentato Kawasaki con una veste provvisoria nera. Ma non &egrave; questo che ci interessa, bens&igrave; tutto quello che si vede e si sente, dal video che Bimota ha pubblicato sulla proprio pagina Facebook, grazie alla action camera posizionata vicino alla ruota anteriore (con vista privilegiata sul lavoro del forcellone anteriore).   Un giro con la Tesi H2. La rivoluzione continua. A lap on the Tesi H2. The revolution continues. Pubblicato da Bimota su&nbsp;Venerd&igrave; 10 luglio 2020  Quasi completa  Sembra che la Tesi H2 sia quasi completa. La creatura nata dalla collaborazione tra Bimota e Kawasaki (che possiede il 49% dall&rsquo;azienda di Rimini) &egrave; spinta da un 4 cilindri in linea sovralimentato con compressore centrifugo di 998 cc e da 230 CV, mentre per la ciclistica &egrave; stato pensato di ispirarsi alla Tesi 3D, emblema Bimota. Dal video e dalle foto pubblicati sulla pagina Facebook del marchio sembra che tutti i dettagli siano al loro posto: dal supporto per la targa, con tanto di indicatori a Led, alle luci anteriori e posteriori, passando per gli specchietti retrovisori. Catturano l&rsquo;attenzione anche le piccole luci anteriori, montate su entrambi i lati della carenatura: delle foto sembrano quasi due zanne che sporgono, ma non &egrave; chiara la loro funzione.  Insomma, i dettagli dovrebbero essere quasi al 100%, non resta che aspettare la presentazione ufficiale e il lancio sul mercato. Nell&rsquo;attesa, godiamoci il suono di questi 230 CV. Bimota TESI H2, il grande ritorno       

L&rsquo;azienda riminese ha pubblicato sulla propria pagina Facebook un onboard che mostra l'azione dell'esclusivo avantreno Tesi: una postazione privilegiata

Bimota Tesi H2, ci siamo quasi VIDEO

Sulla pagina Facebook dell&#39;azienda riminese, spuntano nuove foto della supersportiva che ha segnato la rinascita del marchio. Telaio tutto italiano e cuore sovralimentato Kawasaki, il 4 cilindri in linea con compressore centrifugo di 998 cc

Bimota Tesi H2, le nuove immagini

L&#39;importanza di un debutto. Dopo&nbsp;il grande ritorno ad EICMA con la innovativa Tesi H2, per Bimota &egrave; tempo di test. La creatura dell&#39;Ing. Pierluigi Marconi &egrave; impegnata in questo periodo in vari collaudi per mettere a punto un progetto nuovo e che vedremo su strada a giugno del 2020.   ABS - Dalle prime foto e video condivise sui canali social del marchio riminese, vediamo la Tesi H2, spinta dal 4 cilindri in&nbsp;linea Kawasaki &quot;Turbocharger&quot;, impegnata in prove per mettere a punto l&#39;efficacia del sistema ABS. I&nbsp;supporti che si vedono ai lati della moto prototipo servono a scongiurare eventuali ed imprevisti slittamenti garantendo l&#39;incolumit&agrave; del collaudatore. Dalle prima immagini, quello che ci piace molto &egrave; notare come la linea presentata ad EICMA sia rimasta invariata: una linea originale ed aggressiva, sottolineata, oltre che dalle winglets ai laterali, anche dalla&nbsp;tipica&nbsp;soluzione&nbsp;di stampo &quot;Tesi&quot; del doppio forcellone (anteriore e posteriore),&nbsp;oltre che dall&#39;innovativo sistema di ammortizzatori che prevede i due mono posizionati nella parte posteriore del motore. Tra le tante caratteristiche degne di pregio, ricordiamo anche l&#39;ingegnoso - quanto semplice - sistema di regolazione dell&#39;assetto che si avvale di eccentrici posizionati sul punto di attacco degli ammortizzatori e servono a variare l&#39;assetto della moto.   NON SOLO TESI&nbsp; - Dopo la Tesi H2, in autunno sar&agrave; la volta della KB4, una sport caf&egrave; che sfrutter&agrave; l&#39;unita Kawasaki 4 cilindri di derivazione Z1000 da 142 CV. Moto tutto fascino e grinta che si rif&agrave; ai tempi gloriosi del marchio Bimota (si ispira alla KB1 di fine anni &#39;70) e che vedremo su&nbsp;strada nel 2021,&nbsp;dopo la presentazione ad EICMA 2020. 

Primi passi per la nuova Bimota Tesi H2 che affila le armi in vista del lancio previsto per giugno 2020 con i test su strada e di frenata

Bimota: la Tesi H2 si prepara al debutto su strada

        La Bimota TESI H2 &egrave; un mix tra la supersportiva Ninja H2 e la Bimota TESI. Significa che l&rsquo;avantreno &egrave; un forcellone con sistema di sterzata integrato nel mozzo. Anche il telaio ha origini italiane ed &egrave; una struttura a omega realizzata in piastre di alluminio. Il cuore di questa alinea superbike &egrave; il 4 cilindri in linea sovralimentato con compressore centrifugo di 998 cc; i numeri di potenza, peso e ciclistica non sono stati dichiarati ma &egrave; lecito attendersi oltre 200 CV e (ben) oltre 200 kg. Scopriamone ogni dettaglio tecnico insieme a Alessandro Codognesi.  Bimota TESI H2, il grande ritorno       

La supersportiva che segna la rinascita di Bimota &egrave; stata presentata al Salone di Milano. Si tratta di un mix tra la Ninja H2 e la Bimota TESI

EICMA 2019 LIVE: ecco Bimota TESI H2

Un mix tra la supersportiva Ninja H2 e la Bimota TESI: in questo modo l’azienda italiana risorge dalle ceneri grazie all’acquisizione da parte di Kawasaki

EICMA LIVE 2019: Bimota TESI H2 VIDEO

Una fusione tra la supersportiva Ninja H2 e la Bimota TESI è la moto che segna il ritorno dell'azienda, dopo l'acquisizione di Kawasaki 

9 risultati per 'Tesi H2'