Il mondo delle crossover &egrave; sempre pi&ugrave; segmentato e variegato. Yamaha rilancia con due interessanti proposte, la T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 Extreme e la gemella Explore che presentiamo nel numero di InMoto in edicola: la prima &egrave; destinata agli amanti dell&#39;enduro e dei percorsi &ldquo;hard&rdquo;, l&#39;altra nasce per viaggiare e per agevolare la vita agli appassionati delle lunghe trasferte.    TEST, INCHIESTE e VIAGGI  Parlando sempre di crossover, da segnalare il ritorno ufficiale nei rally di Aprilia con una agguerrita, preparatissima e bellissima Tuareg 660. Da Husqvarna arriva invece la versione pi&ugrave; estrema della Norden 901, siglata Expedition, provata sugli sterrati del Sudafrica. Tra le prove da segnalare nel numero di maggio di InMoto anche quelle dei due gioielli Ducati, la super naked Streetfighter V4 da 208 CV, e la Multistrada V4 Rally, destinata anche ai percorsi polverosi. Dalla Cina arriva invece una piccola e spettacolare sportiva, la CFMoto 450SR, mentre dalla Germania rilanciano il tema &ldquo;boxer&rdquo; con le sue sport touring R 1250 RS e la gemella nuda R 1250 R. Piccola ma ben fatta la proposta Honda in tema &ldquo;scrambler&rdquo;, la CL500.  Tra gli approfondimenti di attualit&agrave; nel numero in edicola, una lunga intervista al CEO di KTM che ci svela i piani futuri della sua azienda e del nostro patrimonio nazionale MV Agusta. Con l&#39;inchiesta invece entriamo nel mondo dell&#39;usato regalando molti consigli su come acquistare evitando brutte sorprese. E poi i viaggi, quello nel centro Italia a caccia di curve con la Benelli TRK 502 X, quello che ha attraversato la Spagna del nord, e quello di tre Ciao (il celebre motorino a pedali) che hanno attraversato il nostro Paese da nord a sud. Tutto su InMoto di maggio in edicola! 

Arriva nelle edicole il numero 5 della rivista. In coprtina la novit&agrave; Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; con nei nuovi allestimenti Extreme ed Explore

In Moto di maggio in edicola: sempre di pi&ugrave;

Le Ténéré 700 Extreme Edition è progettata per alzare ancora di più l'asticella nella guida avventurosa, e pronta ad affrontare i terreni più accidentati. Una giusta - se vogliamo - via di mezzo tra la versione Standard, più stradale, e la globetrotter World Raid. 

Yamaha Ténéré 700 Extreme Edition  - LE FOTO

Ancora pi&ugrave; in alto. Ispirata alle moto Yamaha vincenti nei rally, la T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 Extreme Edition &egrave; progettata per alzare ancora di pi&ugrave; l&#39;asticella nella guida avventurosa, e pronta ad affrontare i terreni pi&ugrave; accidentati. Una giusta - se vogliamo -&nbsp;via di mezzo tra la versione Standard, pi&ugrave; stradale, e la&nbsp;globetrotter World Raid.&nbsp;  COME &egrave; FATTA LA YAMAHA T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 Extreme Edition   Dalla sua questa Extreme Edition&nbsp;porta in dote nuove sospensioni KYB premium (gi&agrave; viste sulla versione World Raid) con forcella da 43 mm e da 230 mm di escursione (+20 mm rispetto al modello standard) e completamente regolabile. Stesso step&nbsp;per il mono posteriore, anche esso KYB e con 20 mm in pi&ugrave; di escursione che portano il valore ora a 220 mm.  La strumentazione TFT da 5&quot; adotta tre tipi di layout grafico: Explorer, Street e Raid con quest&#39;ultimo che mette in risalto una interfaccia &quot;da rally raid&quot; con possibilit&agrave; di visualizzazione di un road book dedicato.&nbsp; A livello estetico spicca l&#39;adozione di un parafango alto, che sottolinea la vocazione off-road di questo nuovo allestimento della T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700. Da sottolineare anche le pedane in titanio pi&ugrave; leggere di 200 g e con superfice di appoggio maggiore del 35% rispetto a quelle della versione standard.   A livello tecnologico abbiamo&nbsp;l&#39;ABS settabile su tre modalit&agrave;: la prima con sistema che agisce su entrambi i freni, la seconda esclude il sistema sulla ruota posteriore, garantendo pi&ugrave; efficacia su terreni ghiaiosi; la terza opzione invece esclude l&#39;ABS completamente per il pieno controllo di guida in fuoristrada. Il serbatoio &egrave; di 16 litri di capacit&agrave;. Invariato il motore, che conferma le caratteristiche del noto CP2 con manovelle a 270&deg;.  Quando arriver&agrave; la T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 Extreme?    Per la nuova media enduro di Iwata non dovrebbe mancare molto per la presentazione ufficiale. Nel mese di marzo verranno tolti&nbsp;i veli sulla pista di Maggiora per poi arrivare in concessionaria ad Aprile ad un&nbsp;prezzo di listino di 11.899 f.c.  T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 Extreme: caratteristiche    Forcella KYB completamente regolabile con diametro di 43 mm, escursione della ruota anteriore di 230 mm  Ammortizzatore posteriore con&nbsp;escursione 220 mm alla ruota  Strumentazione TFT da 5 pollici&nbsp;a tre temi  Sella da rally piatta monopezzo  Parafango anteriore alto stile enduro  Pedane leggere in titanio  Motore CP2 a quattro tempi da 690 cc  ABS a tre modalit&agrave; commutabile  Serbatoio carburante ergonomico da 16 litri  Illuminazione full LED e presa USB   B-Safe Park, la scuola per imparare la guida in off-road 

La enduro di Iwata presto in un nuovo allestimento, pronto a regalare ancora pi&ugrave; sorrisi agli amanti dell&#39;off-road

Yamaha, la T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 punta ancora pi&ugrave; in alto: arriva la Extreme Edition

L&#39;avventurosa della Casa giapponese, con la versione World Raid, passa al livello superiore per esaudire i desideri dei globetrotters pi&ugrave; avventurosi. Fin dal suo debutto, ha colpito per il suo stile e la sua attitudine avventurosa. Fra le moto di ispirazione dakariana, forse &egrave; quella che meglio &egrave; riuscita a convertire il look delle moto da gara in un prodotto fruibile da tutti, aggressiva nella linea e molto piacevole nella guida, ben bilanciata come tutti gli ultimi prodotti di Iwata dotati del bicilindrico CP2.&nbsp;Ve la raccontiamo in questo video.  LA PROTAGONISTA: T&eacute;N&eacute;R&eacute; 700 WR    Equipaggiata per andare pi&ugrave; lontano di qualsiasi altra T&eacute;n&eacute;r&eacute;, grazie al doppio serbatoio montato lateralmente e da 23 litri complessivi (novit&agrave; sottolineata dal doppio bocchettone per il rifornimento) per una autonomia calcolata di 500 km, si distingue per altre importanti features come le sospensioni,&nbsp;che vedono una forcella KYB da 43mm e 230 mm di escurione (+20 mm rispetto alla T&eacute;n&eacute;r&eacute; standard), mono posteriore regolabile con escurione da 220 mm e ammortizzatore di sterzo Ohlins regolabile su 18 livelli.  Sul fronte del comfort di marcia segnaliamo una nuova sella (con zone di grip differenziato), da 890 mm di altezza da terra, con un profilo molto pi&ugrave; piatto per un passaggio pi&ugrave; fluido nel raccordo tra la sella e serbatoio. Questo per consentire al pilota di spostare facilmente il peso del corpo in avanti e indietro in maniera agile per il massimo controllo su terreni accidentati. La nuova ergonomia &egrave; adatta sia ad una guida eretta che seduta. Il design in 2 parti della sella, inoltre, consente di rimuovere facilmente la sezione posteriore per consentire l&#39;installazione di accessori come portapacchi o bagagli.  Caratteristiche della T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 World Raid  -Doppio serbatoio con capacit&agrave; di 23 litri -Sella in 2 pezzi ispirata al modello da Rally -Strumentazione TFT a colori da 5&quot; con connettivit&agrave; -ABS a 3 modalit&agrave; -Forcella anteriore KYB da 43 mm dalle specifiche elevate, escursione di 230 mm con finitura Kashima da -caratteristico color bronzo -Ammortizzatore di sterzo &Ouml;hlins regolabile -Ammortizzatore posteriore piggyback in alluminio, escursione di 220 mm&nbsp;&nbsp; -Parabrezza maggiorato con deflettori laterali facilmente rimovibili -Nuove pedane pilota con inserti in gomma -Nuova griglia radiatore -Motore CP2 EU5 a coppia elevata -Nuovo design della scatola filtro progettato per prevenire l&rsquo;ingresso di polvere 

La nuova versione della enduro di Iwata porta in dote specifiche pi&ugrave; avanzate, con diverse sospensioni, ergonomia migliorata, stile ispirato ai rally adventure e strumentazione multi-modale

Prova Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 World Raid: avventure a lungo raggio VIDEO

La T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 &egrave; stata solo l&#39;inizio. Ora Yamaha sta per aprire una nuova dimensione grazie alla nuova T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 World Raid, una moto premium per lunghe distanze che offre prestazioni su strada e fuoristrada, unite a versatilit&agrave; e a un carattere di guida piacevole.  NUOVA ARRIVATA IN FAMIGLIA    Equipaggiata per andare pi&ugrave; lontano di qualsiasi altra T&eacute;n&eacute;r&eacute;, grazie al doppio serbatoio montato lateralmente e da 23 litri complessivi (novit&agrave; sottolineata dal doppio bocchettone per il rifornimento) per una autonomia calcolata di 500 km, si distingue per altre importanti features come le sospensioni,&nbsp;che vedono una forcella KYB da 43mm e 230 mm di escurione (+20 mm rispetto alla T&eacute;n&eacute;r&eacute; standard), mono posteriore regolabile con escurione da 220 mm e ammortizzatore di sterzo Ohlins regolabile su 18 livelli.  Sul fronte del comfort di marcia segnaliamo una nuova sella (con zone di grip differenziato), da 890 mm di altezza da terra, con un profilo molto pi&ugrave; piatto per un passaggio pi&ugrave; fluido nel raccordo tra la sella e serbatoio. Questo per consentire al pilota di spostare facilmente il peso del corpo in avanti e indietro in maniera agile per il massimo controllo su terreni accidentati. La nuova ergonomia &egrave; adatta sia ad una guida eretta che seduta. Il design in 2 parti della sella, inoltre, consente di rimuovere facilmente la sezione posteriore per consentire l&#39;installazione di accessori come portapacchi o bagagli.  Per una maggiore protezione dal vento nelle avventure su lunghe distanze, abbiamo un&nbsp;parabrezza pi&ugrave; alto di 15 mm, e deflettori laterali facili da rimuovere e indicatori di direzione a LED, tutto di serie.    TECNOLOGIA DELLA T&eacute;N&eacute;R&eacute; 700 WORLD Raid    Su questa nuova versione &egrave; presente un ABS a 3 modalit&agrave;: la modalit&agrave; 1 &egrave; completamente attiva, con entrambe le ruote che utilizzano la funzione ABS come previsto dalla legge durante la guida su strade pubbliche. Le modalit&agrave; 2 e 3 sono state introdotte per la guida in fuoristrada. In particolare, la modalit&agrave; 2 (una nuova funzione sviluppata per la T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 World Raid) prevede l&#39;attivazione sulla sola ruota anteriore dell&#39;ABS e la disattivazione sulla ruota posteriore. Questa &egrave; l&#39;opzione consigliata per fondi come sentieri ghiaiosi, dove l&#39;aderenza &egrave; molto bassa. La modalit&agrave; 3 &egrave; completamente off, adatta ai piloti esperti che desiderano godersi la guida fuoristrada.    Caratteristiche condivise di T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 World Raid  -Doppio serbatoio con capacit&agrave; di 23 litri -Sella in 2 pezzi ispirata al modello da Rally -Strumentazione TFT a colori da 5&quot; con connettivit&agrave; -ABS a 3 modalit&agrave; -Forcella anteriore KYB da 43 mm dalle specifiche elevate, escursione di 230 mm con finitura Kashima da -caratteristico color bronzo -Ammortizzatore di sterzo &Ouml;hlins regolabile -Ammortizzatore posteriore piggyback in alluminio, escursione di 220 mm&nbsp;&nbsp; -Parabrezza maggiorato con deflettori laterali facilmente rimovibili -Nuove pedane pilota con inserti in gomma -Nuova griglia radiatore -Motore CP2 EU5 a coppia elevata -Nuovo design della scatola filtro progettato per prevenire l&rsquo;ingresso di polvere 

Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700: ecco la versione World Raid

Presentata come concept la bicilindrica di Iwata arriva in una versione più aggressiva, pronta a sfidare le strade più impervie ed avventurose

Yamaha Tenere 700 raid: più grinta per la media enduro

Nuove colorazioni per la media enduro di Iwata che per le prossima stagione conferma le sue apprezzate doti tecniche

Yamaha Ténéré 700 e Rally Edition 2022 FOTO

Nel 2019 Yamaha ha &quot;ridato vigore&quot; all&#39;idea originale, con il (ri)lancio della tanto apprezzata&nbsp;T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700. La media enduro&nbsp;alimentata dall&#39;iconico motore bicilindrico Yamaha CP2 da 689 cc, dal telaio a doppia culla e da un aggressivo fanale a 4 LED in stile rally, fin dal suo debutto si &egrave; imposta come una visione alternativa su come debba essere una moto Adventure.  Colori di un successo    Il successo &egrave; stato immediato ed in tutta Europa, con circa 20.000 unit&agrave; vendute ogni anno, per una moto facile, leggera, di media cilindrata con un&#39;autentica capacit&agrave; &quot;off-road&quot; e dal prezzo accessibile.  Nel 2022, vedr&agrave; l&#39;uscita di nuovi colori: la versione Icon Blue, un nuovo colore sportivo ispirato alle moto race, che avr&agrave; parti della carrozzeria e i cerchi blu. La versione Midnight black, dal look total black, sobrio e accattivante, caratterizzata anche da cerchi neri.  Novit&agrave; 2022 anche per la Rally Edition, la sorelle pi&ugrave; accessoriata, che sar&agrave; disponibile in una nuova colorazione Heritage White, con una scocca bianca con la famosa grafica Yamaha speed block rossa, una sella bi colore rossa/nera e cerchi color oro.    Le consegne delle nuove T&egrave;n&eacute;r&eacute; 700 ai concessionari Yamaha inizieranno a partire da gennaio 2022. 

Per la prossima stagione la apprezzata media enduro di Iwata propone nuovi dettagli cromatici per entrambi gli allestimenti

Yamaha: nuovi colori per T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 e Rally Edition 2022

Il concetto di adventouring è ormai noto. Viaggiare miscelando sapientemente trasferimenti stradali (pochi) e percorsi più o meno difficili in fuoristrada. I mezzi ideali da utilizzare sono le moderne enduro/crossover, specialmente quelle leggere e dotate di ruota anteriore di 21”, ideale per superare anche gli ostacoli più impegnativi.  Yamaha ha colto in pieno questa tendenza presentando un paio d’anni fa la sua Ténéré 700, che incarna alla perfezione questo spirito. Una moto sufficientemente potente per permettere trasferte di ampio respiro, ma anche abbastanza leggera da agevolare la vita al pilota anche nei passaggi più difficili in off-road.

Yamaha Ténéré Challenge FOTO

Diverse tecnicamente, ma in fondo vicine nella filosofia d&#39;utilizzo. La bicilindrica&nbsp;Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 e la monocilindrica Husqvarna 701 Enduro: la prima pi&ugrave; versatile, l&#39;altra pi&ugrave; specialistica, rappresentano due modi diversi di interpretare il concetto di all-terrain.    CONFRONTO &quot;LIVE&quot;  Le abbiamo messe a confronto, su strada e in off-road, in questa video-prova, con le nostre sensazioni direttamente &quot;in presa diretta&quot;. Buona visione!    Ecco i migliori eventi Adventouring del 2021 

Una giornata in sella tra boschi e mulattiere. Pi&ugrave; specialistica la &quot;Husky&quot; pi&ugrave; versatile la bicilindrica di Iwata. Come sar&agrave; andata?

10 risultati per 'Tenerè700'

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