        &ldquo;Dalle grandi collaborazioni nascono grandi moto&rdquo; &egrave; il motto perfetto che pu&ograve; descrivere il frutto della partnership tra Triumph e Breitling, la Speed Twin Breitling edition, basata sulla celebre Thunderbird 6T degli anni &rsquo;50. La particolarissima colorazione e l&rsquo;attenzione al dettaglio, questa moto realizzata in edizione limitata presenta un fascino accattivante. TRIUMPH, UN ANNO IN PI&Ugrave; DI GARANZIA PER LA TIGER 1200 I ruggenti anni 50' Il colore scelto per la sua realizzazione &egrave; il blu policromatico, colore ricreato utilizzando un campione della vernice degli anni &rsquo;50. Per il gioco cromatico sono state utilizzate tecniche come il miscelamento di diverse tonalit&agrave;, dettagli realizzati a mano e con rifiniture in jet black sul faro anteriore e sui fianchetti laterali. Grande attenzione &egrave; stata dedicata alla sella in pelle traforata nera: le cuciture presentano dei contrasti grigi e lo stemma Breitling ricamato. Il quadro strumenti &egrave; ovviamente un richiamo agli orologi realizzati negli stabilimenti del marchio svizzero. Le sospensioni sono firmate Ohlins. Ogni esemplare realizzato sar&agrave; caratterizzato da un numero di serie e affiancato da un certificato di autenticit&agrave; firmato da Nick Bloor ceo di Triumph e Georges Kern, CEO di Breitling. Il modello arriver&agrave; nelle concessionarie il prossimo maggio ad un prezzo di 19mila euro. Gli acquirenti potranno anche acquistare il cronografo Breitling Top Time Triumph limited edition personalizzato. TRIUMPH TIGER SPORT 660, GLI ACCESSORI PER VIAGGIARE SENZA PENSIERI       

La moto sar&agrave; prodotta in edizione limitata in soli 270 esemplari e arriver&agrave; nelle concessionarie il prossimo maggio al prezzo di 19mila euro

Triumph Speed Twin Breitling Edition, ispirata alla Thunderbird 6T

        Tamarit Motorcycles &egrave; un produttore spagnolo di motociclette custom nato ad Elche, nella Comunit&agrave; Valenciana, balzato agli onori della cronaca motociclistica per aver dedicato anima e corpo alla costruzione di due ruote special incentrate sui modelli Triumph. L&rsquo;ultimo uscito dall&rsquo;officina spagnola riguarderebbe una rivisitazione in chiave caf&eacute; racer della Triumph Speed Twin, la modern classic inglese con motore bicilindrico parallelo da 1.200 cc capace di 97 cavalli a 6.750 giri e di un picco di coppia pari a 112 Nm a 4.950 giri.  Triumph Thruxton 900 Gullwing X: caf&eacute; racer che si ispira alle auto &ldquo;PARIS&rdquo;, IL PROGETTO N&deg;75 Partendo gi&agrave; da una buona base, Tamarit ha pensato bene di aggiornare la Speed Twin &ldquo;Paris&rdquo; &ndash; questo il nome del modello custom N&deg; 75 prodotto dall&rsquo;azienda -, implementando sulla due ruote tutta una serie di parti presenti all&rsquo;intero del suo personalissimo catalogo. Secondo quanto riferito dalla stessa officina, infatti, la &ldquo;Paris&rdquo; sfoggerebbe un nuovo codino &ldquo;Suzuka&rdquo; &ndash; creato appositamente per la Speed Twin &ndash; una sella trapuntata Tamarit, scarico Thruxton &ldquo;Apollo&rdquo;, un nuovo sottopancia con finiture in fibra di vetro, una nuova mascherina del faro anteriore, specchietti circolari, un nuovo portatarga e ammortizzatori &Ouml;hlins TR964. Nessun cambiamento, invece, per quanto riguarda le prestazioni. Infatti, se dal punto di vista del design la Triumph Speed Twin &ldquo;Paris&rdquo; &egrave; stata completamente riconvertita, per quel che riguarda la motorizzazione non &egrave; stata apportata alcuna modifica.  BMW R Nine T: la special DBR9T ispirata ad Aston Martin       

La special prodotta dall&rsquo;officina spagnola &egrave; stata commissionata da un affezionato cliente. Nessun cambiamento lato prestazioni, ma pu&ograve; contare su alcuni dettagli davvero originali

Triumph Speed Twin “Paris”: café racer by Tamarit Motorcycles

La special prodotta dall’officina spagnola è stata commissionata da un affezionato cliente. Nessun cambiamento lato prestazioni, ma può contare su alcuni dettagli davvero originali. Eccola in queste foto

Triumph Speed Twin “Paris” by Tamarit Motorcycles

Siamo stati sull&rsquo;isola di Maiorca per la presentazione stampa internazionale di una delle novit&agrave; Triumph pi&ugrave; interessanti del 2019, capace di mettere in campo prestazioni convincenti e un look classico, senza tempo. Di seguito, le impressioni a caldo; la prova completa, invece, sul prossimo numero di InMoto in edicola.  MOTORE E TELAIO DERIVANO DIRETTAMENTE DALLA THRUXTON, ma la linea appare complessivamente meno sportiva e piacevolmente snella. Il motore &egrave; un bicilindrico parallelo da 1.200 cc capace di 97 cavalli a 6.750 giri e di un picco di coppia pari a 112 Nm a 4.950 giri. Buone le sospensioni, sia davanti che dietro l&rsquo;escursione &egrave; di 120 mm: la forcella, in particolare, propone steli da 41 mm ed &egrave; ben tarata per l&rsquo;uso stradale; al posteriore, i doppi ammortizzatori (regolabili) lavorano in maniera ottimale e si inseriscono splendidamente nella linea generale della moto.  IL SERBATOIO ha una linea tondeggiante, una grafica indovinata e il tappo di rabbocco tipo Monza. La forcella telescopica di tipo tradizionale &egrave; rivestita con soffietti in gomma, il telaio tubolare &egrave; a doppia culla, e i corti parafanghi sono in alluminio satinato. Aspetto classico, ma anche tanta tecnologia.  I CERCHI SONO A SETTE RAZZE DA 17&rdquo;, l&rsquo;impianto frenante conta su due dischi da 305 mm e pinze Brembo a 4 pistoncini all&rsquo;anteriore, mentre al posteriore c&rsquo;&egrave; un disco da 220 mm coadiuvato da una pinza Nissin a 2 pistoncini. Il tutto si traduce in una frenata adeguata alle prestazioni del mezzo e modulabile. Efficaci anche i riding mode - Road, Rain e Sport, che si differenziano per la risposta all&#39;acceleratore e il livello di intervento del traction control, ma non per la potenza erogata - e il controllo di trazione, disattivabile.    COME VA - Chi si aspetta una guida rilassante e precisa non rimarr&agrave; deluso. Appena in sella si nota una strumentazione ben visibile con le spie di controllo integrate nel contagiri e nel tachimetro. La leva offerta dal manubrio &egrave; buona, l&rsquo;acceleratore Ride by Wire lavora bene, e cos&igrave; pure la frizione con comando assistito. L&rsquo;ergonomia del mezzo &egrave; perfetta e il risultato &egrave; una splendida posizione di guida, meno caricata in avanti rispetto alla Thruxton, con e le pedane poggiapiedi meno arretrate e pi&ugrave; comode. Il peso dichiarato (196 kg) &egrave; di 10 kg inferiore rispetto alla progenitrice. Nel misto la moto risulta agile e intuitiva e a velocit&agrave; elevata non accusa problemi di stabilit&agrave;.  TRE GLI ABBINAMENTI CROMATICI e circa 90 gli accessori dedicati, per una moto bella da vedere e da guidare. Il prezzo per la versione monocolore &egrave; di 13.200 euro e in Italia sar&agrave; disponibile da fine marzo. 

La Speed Twin &egrave; una Roadster pura, dall&rsquo;aspetto classico e dalle prestazioni vivaci, che va a completare la gamma Modern Classic della Casa inglese

Prova Triumph Speed Twin 1200: primo contatto

Primo contatto Triumph Speed Twin 1200 - LE FOTO

Nei listini della Casa di Hinckley torna il leggendario nome Speed Twin apparso per la prima volta nel lontano 1938, quando arrivava sul mercato una rivoluzionaria bicilindrica dalle spigliate doti di guidabilit&agrave;. Una delle pietre miliari nella storia del marchio britannico che, a distanza di circa 80 anni, rivive grazie alla nuova Speed Twin 1200, modern-classic pronta a replicare il successo di vendite della &ldquo;sorellina&rdquo; Street Twin, con cui condivide la medesima filosofia di base.  IL COCKTAIL &Egrave; SERVITO - Una miscela di elementi r&eacute;tro e contemporanei, perfetta per soddisfare chi cerca un mezzo dal look senza tempo, ben rifinito, ma dalla personalit&agrave; schiettamente moderna e attuale. Senza dimenticare prestazioni e piacere di guida.  CUORE &ldquo;MODERN&rdquo; - A spingere la Speed Twin troviamo il noto bicilindrico parallelo 1200cc High Power 8 valvole, con manovellismo a 270&deg;, appositamente aggiornato per l&rsquo;occasione. Le novit&agrave;, volte soprattutto a risparmiare peso, comprendono un nuovo coperchio albero a camme in magnesio, gruppo frizione rivisto e inedite cover motore. Passando ai numeri, la potenza massima raggiunge i 97 cv a 6.750 giri/min, mentre il picco di coppia &egrave; pari a 112 Nm a 4.950 giri/min. Consumi dichiarati: 4,8 litri per 100 km.  CICLISTICA - Il nuovo telaio &egrave; stato sviluppato partendo da quello della Thruxton R, mentre il comparto sospensioni sfrutta una forcella a cartuccia da 41mm e due &ldquo;molle&rdquo; posteriori con precarico regolabile. La frenata, invece, &egrave; affidata all&rsquo;anteriore a due pinze Brembo a 4 pistoncini che mordono dischi da 305mm, mentre al posteriore lavora una pinza flottante a 2 pistoncini su un disco singolo da 220mm. La Speed Twin ha un peso complessivo (a secco) di 196 Kg, 10 in meno rispetto alla Thruxton. Il serbatoio, invece, ha una capienza di 14,5 litri. I cerchi a razze (e non a raggi) sono da 17&rsquo;&rsquo;e calzano pneumatici di misura 120/60 e 160/60.    ELETTRONICA A BORDO - Oltre ad ABS e Traction Control (disinseribile) di serie, sono presenti 3 modalit&agrave; di guida, Sport, Road e Rain, che regolano la risposta dell&rsquo;acceleratore e del controllo di trazione in base alle diverse condizioni stradali e ritmo desiderato. La strumentazione con due quadranti tondi incorpora un men&ugrave; digitale gestibile attraverso un pratico comando a manubrio. Completano la dotazione, fari a LED, con luci diurne DRL, una presa USB e l&#39;immobilizer.  TRE LE VARIANTI DI COLORE: Silver Ice e Storm Grey, con fascia orizzontale Grafite e linea Bianca disegnata a mano, Korosi Red e Storm Grey, con fascia orizzontale Grafite e linea Bianca disegnata a mano e Jet Black. Per chi ama le personalizzazioni, infine, oltre 90 accessori originali dedicati garantiscono la possibilit&agrave; di imprimere ancora pi&ugrave; personalit&agrave; al mezzo. 

La Casa inglese svela a Parigi la nuova heritage dal taglio contemporaneo spinta dal vigoroso bicilindrico highPower 1200 da 97 CV

Triumph Speed Twin 1200: info tecniche e gallery foto&nbsp;

La Casa inglese ha svelato la sua nuova modern-classic equipaggiata col&nbsp;vigoroso bicilindrico 1200 HighPower da 97 CV. Sar&agrave; lei la regina delle Modern-Classic 2019?

Nuova Triumph Speed Twin - LE FOTO

Ancora una volta &egrave; il CARB, l&#39;ente per la sicurezza ambientale della California, a svelare nuovi modelli in arrivo in attesa dei saloni autunnali. Nei suoi elenchi, infatti, dove sono descritte Bonneville T120, Bonneville T120 Black, Thruxton and Thruxton R compare anche una inedita Triumph Speed Twin 2019.    COSA SAPPIAMO DI QUESTO MODELLO? - Davvero poco: che il motore sar&agrave; probabilmente lo stesso bicilindrico parallelo &ldquo;high-torque&rdquo; a 8 valvole da 1.200 cc gi&agrave; apprezzato a bordo della Thruxton, e che anche il peso dovrebbe essere simile. Quello che ci si potrebbe aspettare (un suggerimento che arriva soprattutto dal nome) &egrave; un mezzo simile, nell&rsquo;impostazione, alla Street Twin 900, e che quindi ne ricalchi la medesima filosofia: stile pi&ugrave; moderno, senza tradire l&rsquo;anima &ldquo;classic&rdquo; di famiglia.  Probabilmente vedremo&nbsp;questa nuova Speed Twin gi&agrave; al Salone di Colonia, dove Triumph sveler&agrave; anche l&rsquo;attesa Scrambler 1200&nbsp;gi&agrave; annunciata da una serie di teaser publicati in rete. Rimanete connessi. 

Una novit&agrave;, che la Casa inglese potrebbe svelare gi&agrave; a Colonia in occasione di Intermot

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