La sportiva cinese ricalca fortemente il design della Ducati Panigale V4. Ovviamente la sostanza &egrave; ben altro

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Tra sogno e realt&agrave;. Iniziamo dai numeri fondamentali: il peso a secco &egrave; di 159 kg, 16 in meno rispetto alla Panigale standard. La potenza &egrave; di 224 CV, che diventano 234 CV con scarico racing, solo una decina in meno della SBK del Mondiale (!!). La Ducati Superleggera V4 &egrave; qualcosa di unico nel panorama motociclistico mondiale. Basti pensare che le sue enormi ali creano un carico aerodinamico addirittura maggiore rispetto all&#39;attuale Ducati GP20 schierata in MotoGP. Per&ograve; ha fari, specchi e... si pu&ograve; comprare.  Certo, al prezzo di 100.000 Euro. Ma quali sono le sue potenzialit&agrave;? Michele Pirro, settimo al Mugello nel 2019 in MotoGP, nel CIV Superbike ha girato in 1&#39;50&rdquo; e 3 con il suo V4. Alessandro Valia, collaudatore Ducati, con gli stessi pneumatici di Pirro a bordo della Superleggera ha strappato un 1&#39;52&rdquo; e 4... con cambio standard e pastiglie dei freni stradali. Decisamente non male!  Per scoprire come &egrave; fatta la Ducati Superleggera V4 vi rimandiamo a questo link. Ora scopriamo come va la &quot;fuoriserie&quot; bolognese sui saliscendi del Mugello.  CIRCUITO DA FAVOLA PER UNA MOTO DA SOGNO  La Superleggera V4 &egrave; a nostra disposizione sulla pit lane della pista del Mugello, le slick Pirelli sono tenute al caldo sotto le termocoperte... tutto e pronto, si comincia!    Inseriamo la prima marcia verso la San Donato, poi via verso la Luco-Poggio Secco e la Materassi-Borgo San Lorenzo. La ciclistica in carbonio della Superleggera invita a girare, leggera, precisa, veloce. E capiamo subito che nei cambi di direzione questa sportiva &egrave; semplicemente fenomenale. In arrivo nella parte della Casanova-Savelli e le Arrabbiate, la sezione pi&ugrave; emozionante della pista, questa Ducati pennella traiettorie in modo fluido, chiudendo la linea con estrema fiducia. Fantastica! Potrebbe competere con le vere SBK, ma stupisce per quanto sia sfruttabile e regolare.  CHE FRENI!  Arriva il Correntaio, tornante lunghissimo a scendere, e l&igrave; la Ducati scava l&#39;asfalto, incurante delle malformazioni del fondo. Poi la staccata della Bucine, decisa, solida. L&#39;impianto Brembo &egrave; qualcosa di incredibile. Pochi secondi dopo e la sentiamo volare letteralmente sul rettilineo: il V4 ama girare alto, i cambi di marcia sono quasi senza soluzione di continuit&agrave; e incredibilmente veloci.  Verso la fine del rettilineo c&#39;&egrave; il famoso scollinamento, prima della staccata, e dove le MotoGP decollano. Si pu&ograve; sfruttare la linea bianca dell&#39;uscita pit lane per raddrizzare la linea, ma il polso non collabora. Tutto accade in moto dannatamente veloce. Dalla sesta marcia si passa alla seconda e ancora una volta siamo corti... i Brembo Stylema R hanno potenza da vendere.  MEGLIO DELLA XBOX  Prima della Materassi i LED che suggeriscono il cambio marcia si illuminano per la prima volta, ricordando che non ci siamo ancora avvicinati alla linea rossa! La potenza &egrave; a quota 15.250 giri e la coppia a 11.750 giri, ma il V4 pu&ograve; spingersi a 16.000 giri... 16.500 giri in sesta.  Nonostante le manate di gas in uscita l&#39;avantreno rimane incollato a terra. Con il riding mode &ldquo;B&rdquo; non c&#39;&egrave; traccia di impennata o instabilit&agrave;. &Egrave; come giocare con la Xbox: tutto &egrave; accelerato, a tratti surreale. Il Mugello &egrave; ampio, aperto, ma la Superleggera lo fa assomigliare a Cadwell Park, un toboga che sale e che scende movimentato da un mare di curve.    La Superleggera &ldquo;alata&rdquo; &egrave; solida come una roccia, ricordando al pilota che ci sono 60 chili di carico aerodinamico che premono sull&#39;anteriore della moto. In staccata, la moto si accuccia, contrastando il lavoro delle pinze e dei padelloni da 330 mm: ma la forcella si oppone con decisione allo schiacciamento, copiando il fondo con una stabilit&agrave; impeccabile. Il fattore limite qui non sono i freni ma le capacit&agrave; del pilota. Le ali giocano un ruolo fondamentale, ma anche il telaio in carbonio contribuisce all&#39;efficacia globale. Ovviamente non va dimenticata l&#39;impronta a terra pi&ugrave; ampia offerta dalla slick Pirelli anteriore nella misura &ldquo;125&rdquo;. &Egrave; come la tempesta perfetta, cos&igrave; potente che &egrave; difficile da descrivere a parole.  Numeri alla mano, tutti sapevano che questa Superleggera sarebbe stata veloce, ma come per l&#39;incredibile frenata, non ci aspettavamo che anche la manovrabilit&agrave; fosse cos&igrave; elevata. Rispetto all pur raffinata Panigale R questa &egrave; un passo avanti. La Ducati &egrave; riuscita a migliorare qualcosa g&agrave; di suo vicino alla perfezione: il modo in cui la Superleggera gira e cambia direzione &egrave; stratosferico.  EMOZIONE SENZA PREZZO  Ma nella mia mente c&#39;&egrave; comunque la cifra di 100.000 euro. E non vorrei mai essere il primo a riportare ai box una Superleggera ridotta ad un rottame. Soprattutto di fronte allo stato maggiore Ducati, presente all&#39;evento in Toscana. Ma la tentazione di esagerare, di andare oltre &egrave; forte: questa moto incoraggia a dare di pi&ugrave;, a spingere fino a quando non si avverte che tutto sta funzionando come dovrebbe, che la meccanica fa quello per cui &egrave; stata pensata, progettata, modellata.    Quello &egrave; il momento di passare al riding mode &ldquo;A&rdquo; che offre piena potenza e coppia anche nelle marce pi&ugrave; corte. Per essere onesti, il Mugello non &egrave; una pista lenta che impone ripartenze da fermo: la prima marcia si usa per lasciare la pit-lane. In questa modalit&agrave; c&#39;&egrave; sicuramente pi&ugrave; cattiveria in basso, ma ancora una volta l&#39;avantreno rimane solido e rigoroso, lasciandosi andare a qualche lieve impennata solo nella primissima fase di accelerazione, quando il carico &ndash; per la velocit&agrave; contenuta &ndash; non &egrave; ancora sensibile.    Nel giro di rallentamento le emozioni sono tante. Guidare il Mugello &egrave; sempre speciale, ma farlo sulla nuova Superleggera &egrave; un privilegio extra. Che moto! Che esperienza!  Prova Ducati Panigale V4S: &ldquo;Quanto cavolo va forte?&rdquo; 

Al Mugello con una delle moto pi&ugrave; esclusive mai prodotte. Un gioiello da 100.000 euro, 159 kg e potenza dichiarata di 224 Cv che salgono a 234 con scarico racing. Un test che non dimenticheremo facilmente

Prova Ducati Superleggera V4: la tempesta perfetta

Una giornata organizzata da Lego e Ducati per giocare e imparare (in tutti i sensi), naturalmente tutta in tema moto.

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L&#39;autodromo di Modena &egrave; stata la location perfetta per una giornata in compagnia di Ducati e Lego. Una insolita accoppiata, ma che ci ha saputo regalare una giornata decisamente interessante, con una protagonista davvero insolit. protagonista una&nbsp; Tra i birilli per gli esercizi della scuola guida &ldquo;Road&rdquo; del DRE e i mattoncini che compongono la nuova creazione Lego Technic Ducati Pangale V4 R, &egrave; apparsa una vera Panigale V4 con tutte le sovrastrutture realizzate con componenti Lego!    PAZZA IDEA DI RICCARDO ZANGELMI  Il &ldquo;pazzo&rdquo; artista che ha speso 400 ore per ricreare con 15.000 pezzi le forme della V4 &egrave; Riccardo Zangelmi, per la prima volta alle prese con una riproduzione moto, ma con grande esperienza delle creazioni Lego. Il fascino della tecnica &egrave; trasmesso allo stesso modo dalla Panigale in Lego e da quella reale e se qualcuno avesse qualche dubbio per quella in Lego, gli basta provare a montarne una per realizzare quanta complessit&agrave; tecnica esista anche in quel modellino in scala 1:8.    Dai mattoncini ai birilli, la seconda parte della giornata l&rsquo;abbiamo passata con gli istruttori del DRE per un assaggio del corso &ldquo;Road&rdquo;, la cui base &egrave; proprio l&rsquo;autodromo di Modena.  Imparare la tecnica e rendersi conto delle potenzialit&agrave; della propria moto tramite un corso guida &egrave; un passo che ogni motociclista, novizio o esperto che sia, dovrebbe mettere a calendario almeno ogni 2-3 anni. Poi al DRE Road ci sono a disposizione tutti i modelli stradali di Ducati, una ghiotta occasione per provarli tutti a fondo e magari chiarirsi le idee sugli acquisti futuri!    Chi non conosce il marchio Lego faccia un passo avanti! Quel tanto amato logo rosso e bianco appartiene ad un&rsquo;azienda Danese nata nel 1932 e tutt&rsquo;ora a conduzione famigliare. Negli anni si &egrave; evoluta parecchio e la sezione Technic &egrave; capace di attirare i piccoli come gli adulti. 

Una giornata organizzata da Lego e Ducati per giocare e imparare (in tutti i sensi), naturalmente tutta in tema moto

Lego-Ducati experience: giocando alla grande

&quot;&Egrave; un&#39;emozione molto forte. Una meraviglia senza fine. Innanzitutto, l&#39;orgoglio di far parte di un progetto cos&igrave; importante. E poi il senso di dedizione e meticolosa attenzione nel cercare di trasformare l&#39;eccellenza tecnica e meccanica in prestazioni mai viste prima in una motocicletta di serie&quot;, testo di Alessandro Valia, musica della nuova versione della Panigale Superleggera V4; una sinfonia tutta in rosso con protagonista la pi&ugrave; estrama della famiglia Panigale nelle mani del suo collaudatore.    Il tester Ducati ci racconta queali sono le sensazioni, cosa si prova, nel guidare in pista una autentica belva come la raffinata Superleggera V4, una moto realizzata in 500 esemplari e che porta su strada il meglio della tecnoologia Ducati applicata al prodotto di serie. In termini di progetto riprende quanto visto sulla V4 e V4R, e spingendo l&#39;asticella ancora pi&ugrave; in su, grazie all&#39;utilizzo di materiali molto pregiati (titanio, magnesio, carbonio) e, purtroppo, costosi.&nbsp;  Nel video che segue il racconto di Alessandro durante i suoi test fatti al Mugello e sul circuito portoghese di Portimao. Buona visione!    Panigale Superleggera: &quot;Aerodinamica? Meglio della MotoGP&quot; 

Il tester Ducati, Alesandro Valia, spiega cosa si prova nel guidare una fuoriserie come la nuova Superleggera V4

5 risultati per 'PanigaleV4'

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Ducati Superleggera V4, Valia: "Moto davvero estrema, impressionante" VIDEO