        Da un&rsquo;azienda di nome Cison arriva un&rsquo;interessante e impressionante replica del motore bicilindrico a V Harley-Davidson Panhead. Replica s&igrave;, ma in miniatura. Il propulsore, infatti, &egrave; cos&igrave; piccolo che pu&ograve; essere tenuto in una mano. Un pezzo di ingegneria che non pu&ograve; che catturare la fervente curiosit&agrave; degli appassionati, desiderosi di saperne di pi&ugrave; delle sue caratteristiche del suo funzionamento. E allora ecco qua. Com&rsquo;&egrave; fatto e come funziona  Si chiama Cison FG-VT9 ed &egrave; un motore a quattro tempi, con distribuzione ad aste e bilancieri e valvole in testa, da 9 cc che eroga poco meno di&nbsp;1 CV (nello specifico 0,8), ma grazie al suo piccolo alesaggio e alla sua corsa di 16,67x21mm il Cison ha una regime di rotazione che pu&ograve; andare dai 2.000 ai 8.000 giri. Il peso &egrave; di appena 1,5 kg. Massima cura, dunque, e un suono che piace quanto quello dell&rsquo;originale, ma... come lo si usa? Si pu&ograve; ammirare in tutta la sua perfezione, esposto, o magari montare sua una macchina radiocomandata (ne sarebbe di certo felice con un cuore come questo). Per avviarlo serve un trapano che va inserito nella presa di forza sulla parte sinistra, e l&rsquo;effetto &egrave; proprio come quelli pi&ugrave; grandi. E passiamo al prezzo, che per un gioiellino di imeccanica come questo non pu&ograve; che essere alto. Siamo sui 599,99 dollari, ovvero intorno ai 530 euro. Una spesa considerevole, ma per gli amanti del genere &egrave; divertimento allo stato puro. HARLEY-DAVIDSON 2022: ARRIVANO LE NUOVE GRAND AMERICAN TOURING, CRUISER E CVO       

Cison FG-VT9 ed &egrave; un motore a quattro tempi da 9 cc e 0,8 CV, ma con un regime di rotazione fino a 8.000! E il suono &egrave; lo stesso dell&rsquo;originale

Harley-Davidson Panhead, il mini motore replica che pesa 1,5 kg

        La maggior parte dei contest dedicati alle moto special previsti per quest'anno sono stati annullati o rinviati a causa della pandemia di Covid-19, ma come vi abbiamo anticipato Harley-Davidson &ndash; sempre all&rsquo;avanguardia &ndash; ha realizzato &ldquo;The No Show&rdquo;,&nbsp; il primo salone custom online di sempre. Si tiene dal 16 al 21 giugno sulla pagina Instagram ufficiale del marchio di Milwaukee e accoglie 60 customizer provenienti da 10 Paesi. Tra queste, spicca la &ldquo;Blue Crush&rdquo; realizzata da Ben &lsquo;the Boog&rsquo; Zales sulla base di una Panhead del 1963. Quando The No Show si concluder&agrave;, Harley-Davidson selezioner&agrave; tre dei migliori design per un riconoscimento ufficiale. Il vincitore verr&agrave; selezionato fra tre categorie:&nbsp;Media Choice Award,&nbsp;H-D Styling &amp; Design Award e Harley-Davidson Museum Award, e ricever&agrave;&nbsp;un premio creato ad hoc dai designer Harley-Davidson.  Minimal Le linee sono quelle di un chopper, con un serbatoio talmente minimal da poter essere solo una show bike, anche se Ben si &egrave; fatto fotografare mentre la sta guidando su strada. &ldquo;Ha solo l&rsquo;autonomia per arrivare dal benzinaio, e questo &egrave; tutto&rdquo;, ammonisce il customizer americano, che ha fatto delle moto custom il suo lavoro e il suo hobby. Ben, infatti, &egrave; anche un apprezzato fotografo, non solo di matrimoni, ma specializzato proprio in special, chopper in particolare. "Sono nell&rsquo;ambiente delle moto da anni", racconta Ben. &ldquo;Mio fratello maggiore &egrave; sempre stato appassionato di moto sportive e mia moglie guida da sempre&rdquo;.I chopper di Ben sono eleganti e provocanti &ndash; e sicuramente fotogenici considerando che sono realizzati da un fotografo! - con manubri cromati sfavillanti, serbatoi brillanti e geometrici e sapienti tocchi di colore. Il lavoro di un anno Della Panhead del 1963, oltre al serbatoio, Ben ha anche progettato gli scarichi, la sella, i comandi e il nuovo frontale, rendendo il look della Panhead non estremo, ma estremamente ben proporzionato ed equilibrato. Bella da guardare anche da una prospettiva cromatica, perch&eacute; il blu del telaio e del serbatoio si abbina perfettamente al cromo sul motore, sulla forcella e sui cerchi. Un lavoro durato un anno: sul suo profilo Instagram, Ben &lsquo;The Boog&rsquo; infatti ha postato una sua foto scattata all'inizio, quando c&rsquo;era solo il telaio appena verniciato. &ldquo;Tutto ci&ograve; che ho fatto su questa moto &egrave; stato realizzato almeno due volte perch&eacute; non sono sicuramente il migliore in questo genere di cose&rdquo;, scrive Ben. &ldquo;Sono molto fiero del risultato finale&rdquo;. La moto &egrave; gi&agrave; stata esposta ad uno show &lsquo;vero&rsquo;: il Moon Eyes Show in Giappone, a Yokohama. E, giustamente, con orgoglio, ha condiviso la foto del backstage, dove la &ldquo;Blue Crush&rdquo; &egrave; stata subito attorniata da uno stuolo di fotografi. Speciale di In Moto, Editoriale: il vintage che sar&agrave; &nbsp; &nbsp;       

Realizzata dal customizer Ben &lsquo;the Boog&rsquo; Zales su una Panhead del 1963, ha un serbatoio talmente minimal da poter essere solo una &lsquo;show bike&rsquo; &nbsp; &nbsp;

Una Panhead per il No Show di Harley-Davidson

Realizzata dal customizer Ben ‘the Boog’ Zales su una Panhead del 1963, ha un serbatoio talmente minimal da poter essere solo una ‘show bike’ (FLG) 

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Harley-Davidson Panhead, il mini motore replica che pesa 1,5 kg

Una Panhead per il No Show di Harley-Davidson

Una Panhead per il No Show di Harley Davidson - LE FOTO