Cosa conta di pi&ugrave; per un pilota? Probabilmente vincere. Ma per&nbsp;Tommaso Omobono Tenni&nbsp;da Tirano sembrava ci fosse altro: la sua unica, vera, aspirazione nella vita era infatti andare forte in moto. Sempre pi&ugrave; forte. In una folle corsa contro se stesso e i propri limiti, dove l&#39;unica cosa che contava per davvero erano la velocit&agrave; - pura, assoluta, sconsiderata - e un coraggio spinto ai confini estremi.  LO STUPORE DEL PUBBLICO  Come quando, nel 1933, scatenato sul circuito Littorio di Roma in occasione del &ldquo;Trofeo della Velocit&agrave;&rdquo;, schiant&ograve; a terra rovinosamente, mentre spingeva la sua Guzzi oltre ogni limite. Una botta micidiale che avrebbe steso un toro. Eppure - come raccontano le cronache dell&#39;epoca - Tenni, bench&eacute; malconcio, si rialz&ograve; e incurante del dolore, corse a riprendere la moto sotto lo sguardo attonito del pubblico. Alla fine, solo un guasto meccanico gli imped&igrave; di riprendere la gara.  OBIETTIVO TOURIST TROPHY: PRONTO A TUTTO  Ma fu nel 1937 che tutta la tempra di Tommaso Omobono Tenni venne fuori come cuoio duro. Mancavano 3 mesi alla trasferta al Tourist Trophy sull&rsquo;isola di Man e l&#39;allenamento era serratissimo. Tommaso scalava in moto a folle velocit&agrave; i tornanti del Lario quando all&rsquo;improvviso un carretto trainato da un asino gli si par&ograve; davanti. Fu uno scontro micidiale: una gamba fratturata ma soprattutto due dita del piede troncate di netto. Impassibile, senza batter ciglio, si racconta che il campione di Tirano le abbia raccolte e avvolse con cura in un fazzoletto, confidando nella possibilit&agrave; che i medici dell&rsquo;ospedale di Como gliele potessero ricucire.  UNICO PENSIERO  La sua sola preoccupazione, la sua unica urgenza, era di non poter correre la gara sull&rsquo;Isola di Man, alla cui vittoria aveva dovuto rinunciare due anni prima, beffato dalla nebbia e dall&#39;incrocio di traiettoria con un corvo. Le dita rimasero mozze ma al via, Omobono Tenni, ci si present&ograve; lo stesso.  LE PAROLE DELLA BBC  &nbsp;&ldquo;Le notizie che mi pervengono da ogni zona del circuito concordano su un solo punto: Tenni sta curvando con pazzo abbandono, creando dubbi sul fatto che egli possa finire la gara in un pezzo solo&rdquo;. Era l&#39;inizio della leggenda di&nbsp;The Black Devil&nbsp;- il Diavolo Nero - il primo pilota non inglese che fu capace di vincere all&rsquo;Isola di Man. Un italiano, sprezzante del pericolo&nbsp;e con due dita del piede mozzate.  &Eacute; LUI IL PI&Ugrave; FORTE PILOTA DI SEMPRE?  Coraggio. Genio. Follia. Le 239 gare corse all&rsquo;inizio del secolo scorso da Tommaso Omobono Tenni -&nbsp;molte vinte e la maggior parte vissute da protagonista&nbsp;- rappresentano un numero davvero elevato, se rapportate a quell&#39;epoca. Una carriera incredibile, un&#39;epopea entusiasmante, che si interruppe purtroppo drammaticamente il 1&deg; luglio del 1948, all&rsquo;altezza della curva Eymatt del circuito di Berna, dove&nbsp;una Moto Guzzi fuori controllo, lanciata a forte velocit&agrave;, and&ograve; letteralmente in frantumi. Termina cos&igrave; la vita di uno dei piloti pi&ugrave; forti mai visti in sella ad una moto...&nbsp;forse il pi&ugrave; forte di sempre. 

<p>Fu il primo non inglese a vincere il TT, ma fu anche molto di pi&ugrave;: ecco &quot;The Black Devil&quot; e la sua storia</p> 

Tommaso Omobono Tenni: la leggenda del Diavolo Nero

Organizzata dalla Commissione Epoca della Federmoto regionale, domenica 14 ottobre, a Valvasone (PN) avr&agrave; luogo la 5&deg; edizione della manifestazione &ldquo;Nel Nome di Tenni&rdquo;. Per questa edizione - nella ricorrenza del 70&deg; anno del tragico incidente di Berna, in cui il campione perse la vita - &egrave; prevista l&rsquo;esposizione di sole moto da corsa e/o sportive pre 1960 che - come consuetudine - nel pomeriggio potranno esibirsi in una rombante sfilata lungo le vie del borgo antico di Valvasone.  PER L&rsquo;OCCASIONE saranno presenti quattro pezzi importanti della collezione Frigerio che solitamente vengono richiesti nelle manifestazioni pi&ugrave; importanti ed esclusive: la 250 monoalbero 4m del 1937, la 500 bicilindrica G.P. Roma del 1934 (ex Tenni), la 250 compressore da rekord del 1938 (ex Tenni) e la 500 bicilindrica ultima versione del 1951.  NELLA SERATA DI SABATO 13, nel Castello di Valvasone, saranno ospiti: Angelo Balzarotti, figlio di Ferdinando, pilota velocissimo destinato ad essere l&#39;erede di Tenni. La locandina mostra i due, esultanti per la splendida doppietta nella 500 sul circuito di Berna solo un anno prima della tragedia in cui Tenni perder&agrave; la vita. Giuseppe Todero: figlio di Umberto, anche lui grande tecnico, fautore della replica della Moto Guzzi 8 cilindri. Antonio Frigerio: Noto per l&rsquo;esclusiva collezione iniziata dal padre.  Nel convivio ognuno a modo suo ricorder&agrave; Omobono Tenni e gli anni d&#39;oro della MotoGuzzi. 

<p>A Valvasone, in provincia di Pordenone,&nbsp;rivive il mito del grande Campione. Tutte le info</p> 

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Tommaso Omobono Tenni: la leggenda del Diavolo Nero

Nel nome di Tenni: tutto pronto per la 5° edizione