        La base &egrave; una Ducati Panigale 899 del 2014 e l&rsquo;obiettivo di Mr Motorcycles di Montreal &ndash; alias Mathieu Renaud &ndash; &egrave; stato quello di trasformarla in una moderna caf&eacute; racer, mantenendo le sue prestazioni e conferendole un aspetto aggressivo. E&rsquo; nata cos&igrave; la Ducati 899 di Mr Motorcycles, che al primo colpo d&rsquo;occhio si caratterizza per la carenatura in fibra di vetro, realizzata artigianalmente. Numerose anche le modifiche sul piano tecnico. Estetica e tecnica "Stavo cercando qualcosa da fare durante l'inverno, perch&eacute; avevo venduto la mia motoslitta a causa della mancanza di neve in Quebec&rdquo;, racconta il customizer canadese Mathieu Renaud alla testata Bikeexif.com. &ldquo;In due anni ho costruito tre Honda personalizzate per me stesso e sono stato invitato ad esporne una, la CX500 del 1979, al salone motociclistico di Montreal". Nel 2014 Mathieu ha incontrato il francese Herv&eacute; Remetter, che aveva un passato da meccanico in una squadra europea di corse di Endurance. Herv&eacute; &egrave; entrato a far parte dell'azienda e le sue capacit&agrave; meccaniche hanno completato il background di Mr Motorcycles. "La Ducati in realt&agrave; era di Herv&eacute;, che l&rsquo;ha venduta al cliente&rdquo;, racconta Mathieu. &ldquo;La sua idea iniziale era di costruirgli una BMW R100, ma quando mi ha incontrato al garage, e ha visto la Panigale sul tavolo da lavoro, si &egrave; innamorato di quel progetto&rdquo;.  Com&rsquo;&egrave; fatta Tra le modifiche, il forcellone originale &egrave; stato sostituito con uno della 1199, della quale la Panigale 899 ora ha anche le ruote, il sistema frenante posteriore e l'ammortizzatore. Le forcelle hanno nuove molle in modo che la sospensione anteriore sia un po' pi&ugrave; rigida. Sul motore &egrave; stata aggiunta una frizione antisaltellamento con un coperchio frizione trasparente. Sono stati verniciati a polvere il carter motore e le ruote, in nero lucido, con parti del telaio in nero opaco. Il motore della Panigale eroga 148 cavalli e, in versione stock, ha 169 kg di coppia. Questa versione &egrave; di qualche chilo pi&ugrave; leggera di quella originale, quindi Mathieu e Herv&eacute; hanno limitato le loro modifiche al propulsore ai filtri K&amp;N e a un nuovo sistema di scarico. I nuovi tubi hanno silenziatori Arrow, e qualche intervento &egrave; stato effettuato sulla centralina.  "Abbiamo rimosso le restrizioni sull'apertura dell'acceleratore e sulla valvola di scarico, ma l'importante era far funzionare la ventola del radiatore a una temperatura inferiore", ha detto Mathieu."Questa moto vivr&agrave; principalmente in citt&agrave; e la Panigale tende a scaldarsi, quindi abbiamo anche cambiato il radiatore OEM con un radiatore Febur", continua. Si tratta di un'unit&agrave; in stile racing che ha permesso all'equipaggio di Mr Motorcycles di rimuovere il radiatore dell'olio dal lato destro del motore.&nbsp; L&rsquo;estetica La nuova carenatura &egrave; stata realizzata artigianalmente in fibra di vetro. Mathieu e Herv&eacute; hanno acquistato un cupolino progettato per il Ducati Monster e lo hanno modificato per adattarlo alla Panigale. Il faro adattivo J.W. Speaker segue il movimento della moto in curva. Una staffa personalizzata fissa la carenatura, il fato e il cruscotto. "Una delle sfide pi&ugrave; grandi &egrave; stata quella di spostare tutta l'elettronica della Panigale, che era dietro le varie carene: la batteria, i fusibili, il motorino di avviamento e cos&igrave; via", spiega Mathieu. "Era necessario trasferire tutto sotto la moto." Oltre i limiti Un altro lavoro &egrave; stato quello di realizzare un telaio ausiliario personalizzato per ospitare una nuova unit&agrave; di coda e sella, con un fondello in vera pelle realizzato da Rod Alves. La scatola della batteria ora &egrave; sotto il motore.&nbsp; La vernice &egrave; stata affidata a JP Huet e il colore &egrave; il classico &lsquo;Bianco Wimbledon&rsquo;.  &ldquo;Abbiamo optato per una tonalit&agrave; che le conferisse un aspetto di classe e che durer&agrave; nel tempo", afferma Mathieu."Per me questo lavoro &egrave; una passione e mi piace andare oltre i limiti", conclude Mathieu. "La mia pi&ugrave; grande qualit&agrave;? Essere meticoloso". E i risultati si vedono. &nbsp; InMoto, in edicola "Speciale Turismo": profumi di casa nostra       

<p>&ldquo;Stavo cercando qualcosa da fare durante l'inverno, perch&eacute; ho venduto la mia motoslitta per via dell&rsquo;assenza di neve in Quebec&rdquo;, racconta il customizer canadese Mathieu Renaud</p> <p>&nbsp;</p>

Una Panigale speciale: la Ducati 899 di Mr Motorcycles

“Stavo cercando qualcosa da fare durante l'inverno, perché ho venduto la mia motoslitta per via dell’assenza di neve in Quebec”, racconta il customizer canadese Mathieu Renaud (FLG) 

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“Stavo cercando qualcosa da fare durante l'inverno, perché ho venduto la mia motoslitta per via dell’assenza di neve in Quebec”, racconta il customizer canadese Mathieu Renaud

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