        BMW Motorrad ha recentementepresentato un innovativo programma, BMW Timeless, attraverso cui le moto e gli scooter pre-owned del marchio tedesco diventano una collezione esclusiva. Per celebrare l'inizio, tutte le concessionarie BMW Motorrad Italia apriranno nel weekend del 17 e 18 giugno, offrendo ai clienti l'opportunit&agrave; di scoprire l'usato BMW e i suoi vantaggi. I visitatori potranno cos&igrave; scoprire da vicino i modelli selezionati, ottenere consulenza personalizzata per l'acquisto e usufruire di esclusivi vantaggi, come garanzie estese e accesso a eventi esclusivi. BMW M 1000 XR PROTOTYPE: UNA CROSSOVER ESAGERATA Il valore di una moto &egrave; la sua storia Ecco le dichiarazioni di Alessandro Salimbeni, direttore generale di BMW Motorrad Italia: &ldquo;Una moto BMW che ha gi&agrave; fatto un po&rsquo; di strada &egrave; una moto che ha gi&agrave; vissuto delle avventure, con una storia da raccontare. Ogni BMW Timeless ha viaggiato, visto paesaggi e superato sfide ed &egrave; pronta a farlo ancora insieme al suo nuovo proprietario. E se il valore di una moto &egrave; proprio la sua storia, noi di BMW Motorrad abbiamo il compito di supportarlo nel tempo. Con BMW Timeless il marchio BMW Motorrad diventa ancora pi&ugrave; inclusivo, rendendosi di fatto ancor pi&ugrave; accessibile. Oggi consideriamo l&rsquo;usato BMW con lo stesso pregio del nostro prodotto nuovo, dedicandogli oltre a servizi esclusivi, come i pacchetti di manutenzione BMSI o specifiche soluzioni finanziarie d&rsquo;acquisto, anche una vera e propria campagna di brand. Credo fermamente che nell&rsquo;attuale scenario di mercato l&rsquo;usato BMW rappresenti un&rsquo;interessante alternativa a prodotti nuovi, anche di altre marche, soprattutto per quei motociclisti pi&ugrave; esigenti che sognano di guidare una moto dai grandi contenuti tecnologici e capace di regalare un impareggiabile piacere di guida, senza tralasciare il non trascurabile dato del prezzo d&rsquo;acquisto&rdquo;. Clicca qui per gli annunci moto usato       

Tutte le concessionarie d'Italia saranno aperte sabato 17 e domenica 18 giugno per i clienti interessati ai modelli pre-owned offrendo vantaggi esclusivi

BMW lancia Timeless per la valorizzazione dell'usato

        Quando si decide di acquistare una moto usata, una prima distinzione netta c&rsquo;&egrave; tra: acquistare dal commerciante oppure dal privato. E sul tipo di rischio.Se ci si affida ad un privato, quindi, il compito di controllare la corrispondenza dei numeri sul telaio con quelli riportati sulla carta di circolazione tocca a noi.Questo esercizio, invece, &egrave; facilmente evitabile affidandosi ad un concessionario serio perch&eacute; inserisce a computer i dati di ogni moto che tratta e il database di cui dispone segnala i mezzi rubati. Ma come scegliere il concessionario giusto? Un concessionario competente ha dietro una Casa e la conoscenza del prodotto che vende, cosa che non succede con il venditore generico. Un esempio &egrave; BMW che considera l&rsquo;usato come un segmento della sua offerta. Attraverso la propria rete di concessionarie, infatti, sottopone a controllo e gestisce l&rsquo;usato che poi mostra sul sito ufficiale, nello spazio dedicato all&rsquo;Usato BMW Motorrad. I mezzi godono di 2 anni di garanzia senza limiti di chilometraggio e servizio di assistenza stradale che opera 24 ore su 24 in tutta Europa.Per farsi un&rsquo;idea della seriet&agrave; comunque si consiglia di controllare sia l&rsquo;officina, per capire se sono puliti e ben organizzati che il sito online per guardare le recensioni che lasciano i clienti. Questa seconda operazione costa veramente poco tempo e aiuta a scremare tra le possibili scelte. Considerate che sia dalla concessionaria che dal venditore professionale avrete comunque sempre una garanzia di almeno 12 mesi sull&rsquo;usato. A meno che non si tratti di un mezzo in conto vendita e l&rsquo;atto di compravendita non figuri fra due privati, piuttosto che fra un privato che acquista da un commerciante.  &nbsp; Come acquistare dal meccanico di fiducia Un concessionario pu&ograve; essere lo stesso meccanico che ha in conto vendita le moto dei clienti o degli amici. A volte si tratta di moto che lui stesso compra e rivende dopo averle sistemate. Ovviamente, in questo caso, sara? rilevante la conoscenza e la fiducia che avete nel meccanico. Una cosa importante da fare e?: chiedere un attestato di conformita? al commerciante che ci vende la moto. Nel documento sono specificati i difetti e le caratteristiche peculiari del mezzo e serve a dimostrare che l&rsquo;eventuale danno o malfunzionamento venuto alla luce dopo la vendita e denunciato entro i termini stabiliti, non era presente gia? da prima.  &nbsp; In caso di problemi, come opera la garanzia?&nbsp; Il Codice del Consumo (decreto legislativo 206 del 06/09/2005) stabilisce una garanzia obbligatoria di 12 mesi nel caso di acquisto di un veicolo usato da un venditore professionista. I difetti e malfunzionamenti debbono pero? essere denunciati entro due mesi dalla loro scoperta (inviando una raccomandata con ricevuta di ritorno!) altrimenti la copertura decade. Cosa copre la garanzia?&nbsp; La garanzia copre i danni al motore, all&rsquo;impianto frenante e a tutte le componenti meccaniche o di carrozzeria.&nbsp;Restano esclusi i materiali di consumo (pastiglie frenanti, candele), cosi? come pneumatici e batteria.  &nbsp; Se la moto che compro &egrave; personalizzata? Le personalizzazioni, gli scarichi aftermarket e il portatarga personalizzato sono belle e aggiungono un tocco di fascino ma devono comunque essere in regola con la legge. Il Codice della Strada (articoli dal 71 all&rsquo;81) e il relativo Regolamento affermano che tutte le parti e/o i componenti che alterano il funzionamento del veicolo e che sono soggetti a omologazione, non possono essere sostituiti. Quindi non si possono cambiare i componenti del sistema frenante e non si possono montare ruote e pneumatici di diversa dimensione.&nbsp;Lo scarico puo? essere sostituito con altro specificamente omologato per il nostro modello di moto; e per questo dobbiamo avere una dichiarazione di conformita? rilasciata dal costruttore dello scarico. Non si possono sostituire neanche i componenti dell'impianto di illuminazione, comprese le frecce.&nbsp;E gli specchietti? Teoricamente non basta che siano omologati, perche? sorge un problema di dimensioni e di visibilita? minima. In generale, le personalizzazioni eccessive rischiano di metterci nei guai in caso di controlli su strada e, soprattutto, nel malaugurato caso di un incidente grave. Perche?, in quel caso, la perizia sulla regolarita? del veicolo viene chiesta dall&rsquo;assicurazione che deve rifondere i danni. Linee guida per controllare se una moto usata &egrave; in regola Non abbiate timore di chiedere i documenti e di controllarli. Scattate qualche foto alla moto, o annotatevi il numero di targa.Con meno di 10 euro, sul sito dell&rsquo;ACI potete fare la visura, per controllare la corrispondenza dei dati del venditore e verificare che sulla moto non gravino ipoteche o fermi amministrativi.Se invece vi interessa l&rsquo;intera storia giuridica del mezzo, l&rsquo;estratto cronologico, che ha anche valore legale, si richiede sempre online, e costa 25 euro.Infine, per verificare le revisioni e il chilometraggio segnato dal contachilometri, basta andare sul Portale dell&rsquo;Automobilista, inserire la targa e avrete il riscontro, questa volta gratuitamente.  &nbsp; Cosa fare quando si va a vedere una moto usata di un privato Come prima cosa, se non siete esperti, portatevi qualcuno con voi, poi, se la moto e? recente, fatevi mostrare il libretto di garanzia, dove sono annotati i tagliandi, se invece, ha qualche anno, magari ci hanno messo le mani meccanici non ufficiali, ma e? sempre utile chiedere.Informatevi sempre se ha avuto incidenti, danni o difettosita? e nel caso in cui non siete sicuri della risposta del venditore, controllate le pedane, i contrappesi ai lati del manubrio e segni vari che potrebbero essere sul corpo del mezzo.Importante controllare se il motore &egrave; pulito e non abbia perdite. Nel caso in cui &egrave; stato pulito con molta (troppa) cura, avviatelo e controllate se tiene subito bene il minimo o se fuma (non dovrebbe farlo, neanche dando qualche sgasata leggera); poi, qualora aveste la possibilit&agrave; grazie ad un cavalletto, provate a mettere tutte le marce portandolo a 2-3mila giri. Cos&igrave; potrete controllare se entrano tutte bene e se non c&rsquo;&egrave; nessuna rumorosita?.Infine, nel caso ve lo fanno fare, fate un giretto con la moto. L&rsquo;obiettivo del test-drive &egrave; verificare che tutte le marce entrano bene e verificare la sensazione, se ci sono giochi di trasmissione, irregolarita? d&rsquo;erogazione, rumorosita?. Provate anche i freni.  Come acquistare una moto usata da un privato Se dopo le prove fatte precedentemente, siete decisi a prenderla, accordatevi sul prezzo e sulle modalita?. Sappiate che facendo il passaggio in un ufficio della Motorizzazione Civile o presso un ufficio provinciale dell&rsquo;ACI si possono risparmiare le commissioni d&rsquo;agenzia. Per quanto riguarda il pagamento, dovrete far emettere dalla vostra banca un assegno circolare, che consegnerete pero? solo quando sarete in agenzia per il passaggio di proprieta?. Ora manca solo una cosa da fare, scegliere la moto che vi emoziona di pi&ugrave; e&hellip; godetevela!       

Arriva l'estate e le belle giornate, se state pensando di acquistare una moto o uno scooter usato, questo &egrave; il momento giusto. Ma attenzione a&hellip;

Acquisto moto usata: ecco i consigli per evitare brutte sorprese

Fin dal lancio del primo modello, la Suzuki GSX-R 600 &egrave; sempre stata una protagonista di prim&rsquo;ordine nel ricco panorama delle sportive di media cilindrata.  &Egrave; una moto chiaramente votata all&rsquo;uso sportivo, ma che, rispetto ad altre moto del segmento, offre un discreto compromesso anche per l&rsquo;utilizzo sulle normali strade aperte al traffico. La nostra prova, pubblicata sul numero 7-2011 e svolta in comparativa con la Triumph Daytona 675 R e la &ldquo;sorellona&rdquo; GSX-R 750, ha evidenziato come questa quadricilndrica, nella sua pi&ugrave; recente (ed ultima) versione offra un buon bilanciamento ed equilibrio d&rsquo;insieme in ogni frangente ad esclusione, ovviamente, dell&rsquo;utilizzo con il passeggero, difetto del resto usuale per tutte le moto sportive delle ultime generazioni.  COME CAMBIA LA GSX-R 600 del 2011  Il quattro cilindri in linea di 599 cc &egrave; capace di una buona fluidit&agrave; di erogazione pur garantendo una spinta corposa agli alti regimi. Rispetto alla versione precedente, infatti, questa unit&agrave; era stata oggetto di una profonda rivisitazione per ottimizzare numerosi dettagli finalizzati non tanto al picco di potenza massima quanto al miglioramento dell&rsquo;efficienza interna, che all&rsquo;atto pratico si traduce in una migliore capacit&agrave; nel prendere i giri e in un minor consumo di carburante. Laddove le condizioni lo richiedano, &egrave; possibile attivare una seconda mappatura che addolcisce il motore limitando la potenza a &ldquo;soli&rdquo; 70 CV. La ciclistica ha un comportamento solido e prevedibile nelle reazioni.  Le prestazioni dichiarate al periodo parlavano di&nbsp;potenza 92,5 kW (125,8 CV)&nbsp;a 13.500 giri/ min e coppia massima di 69,6 Nm (7,9 kgm) a 11.500 giri/min.  COME VA LA GSX-R 600    L&rsquo;uso in pista &egrave; la situazione dove la resa &egrave; massima, per&ograve; entrambe le sospensioni si rivelano efficaci anche sulle comuni strade, dove &egrave; necessario che la moto possa digerire maggiori asperit&agrave; del manto asfaltato senza lamentare eccessivi scompensi nel mantenere la traiettoria impostata. Buona parte di questa positiva caratteristica &egrave; dovuta alla forcella Showa con tecnologia &ldquo;Big Piston&rdquo;. Grazie a questo sistema, vi &egrave; una maggiore area di contatto fra olio e pompante, garantendo cos&igrave; un comportamento pi&ugrave; regolare. Un altro punto di forza di questa moto &egrave; il comportamento in piega, con una discesa fluida e regolare e la capacit&agrave; di gestione delle reazioni a centro curva. Nonostante questa buona agilit&agrave;, anche sul veloce la traiettoria &egrave; sempre stabile e precisa. Quando il tachimetro punta in alto si fa apprezzare anche la corretta aerodinamica del frontale, dove il cupolino, relativamente alla tipologia di moto, permette una buona protettivit&agrave;. Un discreto comfort &egrave; garantito anche dalla imbottitura della sella e dal posizionamento dei semimanubri, che permettono un buon controllo nella guida sportiva sebbene siano posizionati ad una altezza che non affatica troppo i polsi quando si vuole semplicemente andare a spasso. Le pedane sono invece posizionate un po&rsquo; troppo avanti, tuttavia essendo possibile la regolazione, nel punto di massimo arretramento risultano ottimali.  Pregi Linea codino posteriore Facilit&agrave;&nbsp;di guida Equilibrio&nbsp;sospensioni  Difetti  Allungamento corsa leva nella guida in pista Posizione standard pedane  Inconvenienti Una campagna di richiamo per 1538 veicoli (inclusi anche i modelli 750 e 1000) per pompa freno anteriore con eccessiva spugnosita? per i modelli prodotti fino a marzo 2013.  &nbsp;  SUZUKI GSX-R 600: qualche consiglio per avere ancora di pi&ugrave;    Fra tutte le 600 supersportive &egrave; quella spesso pi&ugrave; a buon mercato, non costa troppo di bollo e assicurazione e per andare in pista &egrave; ancora... tanta roba. Soprattutto se siete agli inizi. Perch&eacute; &egrave; una moto nata sana, perfezionata dopo tante versioni precedenti e che richiede pochissima messa a punto anche volendo farne un uso estremo.  Cominciamo dai freni, che come spesso accade con le sportive giapponesi, una volta messi sotto torchio in montagna e in pista cambiano feeling. Meglio sostituire le tubazioni con quelle ricoperte in treccia metallica, e se l&rsquo;esemplare che vi state portando in garage ha lo spessore dei dischi vicino al limite d&rsquo;usura... allora meglio provvedere a una sostituzione preventiva. I collaudatissimi Brembo Supersport e volendo completare il reparto freni, una pompa radiale Brembo (magari usata e revisionata) potrebbe essere un chicca importante per chi vuole fare molti km in un circuito.  Il peso della GSX-R 600 &egrave; allineato alle competitor della sua categoria, ma pu&ograve; esser facilmente ridotto &ndash; e di parecchi chili &ndash; con uno scarico aftermarket pi&ugrave; leggero. In commercio ce ne sono davvero tanti, con grandi differenze di prezzo e anche di resa. Cambiare solo il silenziatore serve quasi sempre a risparmiare peso e aumentare il rumore, ma le prestazioni complessive spesso peggiorano. Per garantirsi anche un reale aumento di prestazioni serve la completa sostituzione dello scarico, ma compresi i collettori il costo per un Akrapovic supera i mille euro. Di positivo c&rsquo;&egrave; che sul web &egrave; facile trovare molti sconti per gli accessori destinati alle supersportive meno recenti.  Cominciamo dalla scelta pi&ugrave; semplice. Il Megaphone della famosa Akrapovic, l&rsquo;Arrow Pro Racing (che costa decisamente meno). Col modellatissimo e minimalista HP Corse Hydroform , ovviamente dotato come tutti gli altri di dB-killer estraibile.  La musica non cambia ma per avere davvero molta pi&ugrave; accelerazione &egrave; sicuramente pi&ugrave; efficace accorciare il rapporto finale montando una corona con un paio di denti in pi&ugrave;.  I tamponi para-carena e per completare l&rsquo;opera sarebbe meglio montare anche delle protezioni paracarter e il copri frizione.    E le gomme?  Comprarsi una moto del genere senza poi montare le scarpe giuste &egrave; come avere una Porsche in garage e non usarla perch&eacute; consuma troppa benzina. Quelle in mescola servono veramente solo per andare in pista, ma di sicuro per godersi una Suzuki come questa servono gomme adatte, morbide e sembre fresche. La scelta &egrave; ampia e spesso quella giusta &egrave; pi&ugrave; una questione di feeling. Bridgestone, Dunlop e Pirelli sono opzioni molto tradizionali, tanto per andare sul sicuro. Diciamo che sono le scelte classiche del mercato.  Ma le peculiarit&agrave; di ogni gomma le scoprirete soltanto usandola sulla vostra moto, col vostro stile di guida, provando di persona, sull&rsquo;asfalto della pista preferita. Il miglior investimento sar&agrave; conservare la maggior parte del budget per il gommista. Altrimenti, no gomma... no party!  UNA SUZUKI HAYABUSA DIVENTA LA MOTOSLITTA... &quot;PI&Ugrave; VELOCE DEL MONDO!&quot; 

La media di Hamamatsu &egrave; un buon usato per chi cerca un mezzo sportivo ma non estremo, ed &egrave; capace di dare al pilota un grande piacere di guida

Consigli usato, Suzuki GSX-R 600: la velocit&agrave; &egrave; per tutti

        I motociclisti sanno bene che, per quanto vorrebbero avere nel proprio garage una quantit&agrave; di moto nuove di zecca, bisogna far sempre i conti con il portafoglio. Una moto usata non &egrave; per&ograve; sinonimo di opportunit&agrave; di poche pretese come alcuni potrebbero pensare, ma anzi &egrave; spesso l'occasione per avere la moto dei propri sogni senza rimanere poi &ldquo;al verde&rdquo;. E infatti sembra proprio che in Italia il mercato delle usate abbia chiuso il mese di gennaio 2023 con numeri molto positivi. Secondi i dati dell'Automobile Club d'Italia (ACI), sono stati effettuati 35.794 trasferimenti, contro i 34.065 del gennaio 2022. Un mercato che si solleva Secondo quanto riportato dall'ACI, la crescita &egrave; stata del 5,1% delle vendite di moto usate rispetto allo stesso periodo dell'anno passato. Non si conosce nello specifico quali siano i modelli pi&ugrave; apprezzati e voluti, ma in ogni caso il mercato delle moto &egrave; in continua ripresa. Basti pensare che, per quanto riguarda le nuove, c'&egrave; stata una grossa crescita quest'anno, del ben 37% a gennaio 2023, rispetto allo stesso mese dello scorso anno. MERCATO MOTO: IL 2023 INIZIA CON UN +37,7%, E L'ITALIA COMANDA IN EUROPA        

Lo riporta l'ACI, i cui dati confermano che sono stati effettuati 35.794 trasferimenti

Moto usate: crescita del 5,7% a gennaio 2023

A inizio anno si fanno sempre i bilanci di quello appena passato. Ad aiutarci nell&rsquo;analisi c&rsquo;&egrave; il bollettino &ldquo;Auto-Trend&rdquo;, realizzato dall&rsquo;Automobile Club d&rsquo;Italia sui dati del PRA. Cosa ne emerge? L&rsquo;usato risulta in calo, sia nelle quattro che nelle due ruote: auto -10,2%, moto -4,9%, veicoli -8,3%.  I dati del 2022  Quando si parla di due ruote, in casi come questi, moto e scooter vengono considerati un unico settore e le cifre sono la somma dei dati dei vari veicoli. Per tutto il 2022, per quanto riguarda il mercato delle moto usate c&rsquo;&egrave; stato un calo del 4,9% (nello specifico si parla di 616.694 trasferimenti netti contro i 648.402 del 2021). Segno negativo anche per le radiazioni, con 8.507 motocicli di dicembre 2022 contro i 9.466 di dicembre dell&rsquo;anno precedente, con una variazione negativa pari al 10,1% e&nbsp;114.538 moto radiate in totale contro le 119.040 del 2021&nbsp;(-3,8%).  Uno sguardo anche ai numeri sul nuovo. Il bimestre finale del 2022 si &egrave; rivelato decisamente positivo: rispetto al 2021 si &egrave; registrato a ottobre +29,1% e a novembre +36,5%.  Nel confronto con le quattro ruote, tuttavia, i numeri di moto e scooter non sono cos&igrave; male, sia per quanto riguarda il nuovo che per l&rsquo;usato.  TOP 7: LE MOTO SUPERIORI A 125 CC MA SOTTO I 4.000 EURO 

L&rsquo;anno appena passato ha fatto registrare 616.694 trasferimenti netti contro i 648.402 del 2021

Moto usate, calano i numeri nel 2022: -4,9%

        Il segno "pi&ugrave;" caratterizza il mercato delle due ruote usate anche per il mese di luglio. Dopo i dati positivi a due cifre registrati a giugno, l'onda lunga della ripresa prosegue anche nel settimo mese dell'anno. Arrivano dunque segnali confortanti dopo le grandi perdite dei mesi di marzo e aprile, quando salire in sella a una moto era un sogno irrealizzabile, visto il confinamento in casa a causa dell'emergenza Coronavirus.&nbsp; Mercato moto: a luglio continua il boom di immatricolazioni I dati Considerando l'analisi statistica realizzata dall'Automobile Club d'Italia sui dati del PRA, in termini numerici i passaggi di propriet&agrave; dei motocicli, al netto delle minivolture (trasferimenti temporanei a nome del concessionario in attesa delle rivendita al cliente finale) hanno registrato un'impennata del 25,8% rispetto a 12 mesi fa, riducendo dunque all'11,9% il calo registato nei primi sette mesi dell'anno. 36.824 sono invece state le immatricolazioni di motocicli nuovi (con cilindrata superiore a 50cc), con un incremento del 24,59% rispetto allo stesso mese dello scorso anno (25,7% se consideriamo anche i cinquantini).&nbsp;  Le radiazioni Trend negativo invece per quanto concerne le radiazioni che, rispetto a luglio 2019, registano una decrescita del 6,7%. Nel complesso, nei primi sette mesi dell'anno, il bilancio &egrave; caratterizzato da un pesante segno "meno": 28,1%.&nbsp;       

Segno pi&ugrave; (25,8%) anche nel settimo mese dell'anno. Diminuiscono le radiazioni: -28,1% dall'inizio del 2020

6 risultati per 'Moto usate'

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Moto e scooter usati: a luglio ancora in aumento i passaggi di proprietà