Prima in India, poi il salto in Europa: la nuova Himalayan di Royal Enfield si svela a EICMA 2023. Ma l&#39;Adventure indiana non &egrave; da sola, e sbarca a Milano assieme alla nuova Meteor 350.  Himalayan, un nuovo motore per ogni percorso  Le forme squadrate della Royal Enfield Himalayan lasciano il posto a linee morbide ben raccordate. Cambia lo stile, il faro tondo &egrave; a led e sfoggia un inedito telaio doppio trave in acciaio, forcella a steli rovesciati Showa a corsa lunga e monta il nuovo monocilindrico Sherpa da 452 cc da 40 CV e 40 Nm raffreddato a liquido, con carter semi-secco con ride by wire e mappature selezionabili. Il cambio &egrave; a sei rapporti con frizione antisaltellamento. L&rsquo;accoppiata 21&quot; e 17&quot; &egrave; confermata, arrivano cerchi in alluminio e l&rsquo;impronta a terra aumenta per offrire pi&ugrave; trazione in ogni condizione. Migliora anche l&#39;ergonomia: la sella &egrave; regolabile in altezza, il serbatoio (17 litri) &egrave; pi&ugrave; snello e la moto risulta pi&ugrave; stretta tra le gambe. La strumentazione &egrave; un TFT che offre il sistema di navigazione Google Maps.    Ciclistica migliorata per la guida avventurosa  La nuova Himalayan &egrave; pi&ugrave; alta da terra e monta sospensioni a corsa lunga che le permettono di affrontare terreni pi&ugrave; duri senza che il telaio rischi di impuntarsi al suolo. Il nuovo telaio a doppio trave in acciaio &egrave; stato progettato per offrire questi vantaggi nella marcia in fuoristrada, migliorando stabilit&agrave; e prestazioni in curva e includendo una nuova forcella a steli rovesciati Showa, di tipo a cartuccia, progettata per funzionare in una vasta gamma di condizioni. Dal punto di vista ciclistico, rimane la ruota anteriore da 21&quot; e quella posteriore da 17&quot;, con cerchi in lega di alluminio di nuova concezione e pneumatici su misura, tra cui quello posteriore pi&ugrave; largo da 140/80 che offre migliore trazione e pi&ugrave; sicurezza sull&#39;asfalto e in off-road.    C&#39;&egrave; anche il TripperDash  Migliora notevolmente anche l&#39;ergonomia. La nuova moto &egrave; pi&ugrave; stretta tra le gambe per migliorarne il controllo in posizione alzata e offrire una presa salda a terra da seduti. La sezione posteriore del nuovo serbatoio carburante da 17 litri &egrave; stata snellita per offrire un appoggio pi&ugrave; comodo alle ginocchia durante la marcia. La sella di pilota e passeggero, di tipo sdoppiato, permette la regolazione in altezza per il pilota con un&#39;escursione di 20 mm. Oltre alla sella standard, a richiesta &egrave; disponibile anche una sella alternativa in versione ribassata. Tra la sella standard e quella bassa, il pilota ha a disposizione una vasta gamma di altezze che vanno da 805 mm fino a 845 mm. Questo, combinato con il telaio e il serbatoio pi&ugrave; stretti, consente una migliore presa al suolo. Sia la sella del pilota che quella del passeggero, cos&igrave; come il triangolo di seduta, sono stati progettati per offrire il massimo comfort per lunghe ore in sella, su strada e fuoristrada. Dal punto di vista tecnologico, spicca la presenza del TripperDash, che offre la prima navigazione cartografica a piena mappa al mondo su display tondo con integrato il motore di Google Maps e indicazioni audio in pi&ugrave; di 130 lingue.  Meteor 350, la nuova gamma Aurora    Per quanto riguarda la Meteor 350, in Europa stanno arrivando nuove dotazioni e colorazioni. In una sola parola: Aurora. &Egrave; questo il nome della nuova gamma posizionata tra le varianti Stellar e Supernova, e che propone i colori Aurora Blu, Aurora Verde e Aurora Nero, di ispirazione r&eacute;tro e con elementi cromati, tra cui il motore, l&#39;impianto e i componenti di scarico. Inoltre, Aurora monta una sella touring deluxe, navigatore Tripper, fari a Led e interruttori di comando in alluminio.  ROYAL ENFIELD SHOTGUN 650, LA BOBBER &Egrave; IN ARRIVO IN EUROPA  Oltre al lancio della nuova variante Aurora, Royal Enfield ha aggiornato anche le gamme esistenti della Meteor 350, ovvero Fireball, Stellar e Supernova. L&#39;allestimento top di gamma Supernova aggiunge fari a Led e interruttori di comando in alluminio, oltre ad altri elementi e caratteristiche premium. La gamma Stellar viene invece equipaggiata di serie con il navigatore Tripper, mentre la Fireball &egrave; disponibile in un elegante nero come colore di serie standard.  Clicca qui per leggere tutte le ultime notizie da EICMA 2023 

Per l&#39;Adventure indiana il nuovo motore Sherpa 452 cc da 40 cv, la cruiser si aggiorna con l&#39;inedita gamma di colori Aurora

Royal Enfield, nuova Himalayan 450 e novit&agrave; per Meteor 350

        Royal Enfield Super Meteor 650, una delle ultime novit&agrave; della Casa indiana, si mostra anche ai motociclisti italiani. Sabato 25 febbraio &egrave; infatti previsto il Launch Party presso le concessionarie Royal Enfield, dalle 9.30 alle 18.45.  Porte aperte per la nuova cruiser 650 cc Un "porte aperte" fondamentale per poter conoscere dal vivo la moto, e soprattutto per provarla, grazie ai test ride concessi dai dealer. Un'occasione unica per poter apprezzare le qualit&agrave; della nuova 650 cc di Royal Enfield, proposte nelle tre varianti Astral, Interstellar e Tourer Celestial, con 7 colorazioni diverse. La cruiser sar&agrave; disponibile in Italia a partire da 7.200 euro per la versione Astral, 7.400 euro per l'Interstellar e 7.700 euro per la Celestial.  PROVA ROYAL ENFIELD SUPER METEOR 650: INDIANA DAL CUORE SEMPLICE VIDEO       

Appuntamento in concessionaria sabato 25 febbraio dalle 9.30 alle 18.45

Royal Enfield, porte aperte per i test ride della Super Meteor 650

        Il conto alla rovescia per Motor Bike Expo sta per terminare. L&rsquo;appuntamento con la fiera veronese delle due ruote &egrave; atteso dal 27 al 29 gennaio e tra i Marchi presenti ci sar&agrave; anche Royal Enfield che porta i suoi prodotti (padiglione 4, stand 7G). L&rsquo;attesa &egrave; tutta per la nuova Super Meteor 650, la cruiser che nasce con l&rsquo;idea di far vivere ai motociclisti esperti e ai neofiti sensazioni da grand tourer in chiave moderna. L&rsquo;arrivo nelle concessionarie &egrave; fissato per febbraio. Modelli, abbigliamento e accessori  Oltre alla Super Meteor 650, allo stand Royal Enfield sono presenti i modelli HNTR 350, Meteor 350, Classic 350 (anche nella nuova versione Signals), SCRAM 411, Himalayan 411 (con un leggero restyling, nuove colorazioni e l&rsquo;aggiunta di presa USB), Interceptor 650, Continental GT 650. Non solo. Allo stand anche i lavori del Custom Team Royal Enfield, oltre a una special realizzata dal garage milanese MotorHub. Spazio anche alla collezione di abbigliamento casual e tecnico, al merchandising Royal Enfield e all&rsquo;ampia gamma di accessori originali, ideale per personalizzare la propria moto, aumentandone capacit&agrave; di carico, confort, personalizzandone i dettagli. Sempre al padiglione 4 sar&agrave; presente anche la Royal Enfield Slide School, diventata realt&agrave; in Italia con il supporto di due istruttori e pluripremiati piloti che hanno unito la comune passione per il flat track offrendo le loro conoscenze e la loro professionalit&agrave; al pubblico. Gli appuntamenti MBE non &egrave; solo esposizione. Royal Enfield, infatti, organizza tre appuntamenti per gli avventori. Il primo &egrave; gioved&igrave; 26 gennaio con la presentazione del team di quattro appassionati che in sella alle nuove HNTR 350, Meteor 350 e Classic Signals 350 partiranno da Verona per raggiungere l&rsquo;Elefantentreffen, motoraduno invernale con destinazione finale la cittadina di Solla in Germania. Si passa a sabato 28 gennaio alle 15, presso l&rsquo;Auditorium Verdi all&rsquo;interno di MBE, con la premiazione dei primi tre classificati al Trofeo Himalayan 2022, categoria all&rsquo;interno del Trofeo Scrambler indetto dall&rsquo;FMI. Infine, domenica 29 gennaio c&rsquo;&egrave; il ritorno dei rider che rientrano a Verona per un momento di incontro in cui potranno raccontare i dettagli della loro avventura nell&rsquo;area Hospitality del Royal Enfield Riders Club of Europe. PREZZO ROYAL ENFIELD, TRE ALLESTIMENTI PER LA SUPER METEOR 650       

Il Marchio porta a Verona la cruiser ma anche tanti altri modelli. Spazio poi a custom, abbigliamento, accessori e appuntamenti da non perdere

Royal Enfield al MBE 2023 con la nuova Super Meteor 650

&quot;Ispirata ad alcuni dei migliori modelli della nostra storia e ai veri rider, la Super Meteor 650 &egrave; incarnazione distintiva di Royal Enfield e del genere cruiser, nella forma e nella sostanza. Moderna, raffinata, divertente da guidare&quot;. Le parole di Siddhartha Lal, il Managing Director di Eicher Motors Ltd alla presentazione della nuova cruiser. Ma sar&agrave; davvero cos&igrave;?  Royal Enfield al MBE 2023 con la nuova Super Meteor 650  Royal Enfield Super Meteor 650: come &egrave; fatta in breve  Il cuore &egrave; il bicilindrico frontemarcia di 648 cc che dal 2018 equipaggia Interceptor e Continental GT (47 CV a 7.250 giri e 52,3 Nm a 5.650 giri) e - finalmente - abbinato ad un cambio a sei marce. La forcella a steli rovesciati &egrave; da 43 mm e ha 120 mm di escursione. L&#39;interasse &egrave; di 1.500 mm e l&#39;altezza della sella da terra &egrave; di 740 mm. Il peso di 241 kg e la capacit&agrave; del serbatoio di 15,7 litri.&nbsp;  Royal Enfield Super Meteor 650: come va?  Scopriamola nella nostra prova    Esco in moto o sto a casa? Il &quot;dramma&quot; del motociclista d&#39;inverno  &nbsp; 

Dotata del collaudato twin parallelo di 648 cc raffreddato ad aria/olio, &egrave; una cruiser solida, accattivante, facile e ben rifinita. Come va? Ve lo spieghiamo in questo test tra le strade indiane

Prova Royal Enfield Super Meteor 650: indiana dal cuore semplice VIDEO

Royal Enfield, in seguito alla presentazione in anteprima a EICMA 2022 della nuova cruiser e la conferma di tutte le sue livree al Rider Mania 2022, l&#39;attesa moto della Casa arriva ufficialmente in Europa.&nbsp;La nuova Super Meteor 650 ha un&rsquo;innovativa reinterpretazione del carattere, dello stile e dell&rsquo;accessibilit&agrave; della categoria cruiser e che abbiamo provato sulle strade dell&#39;India.  Super Meteor 650: Prezzo e disponibilit&agrave;&nbsp;    La Super Meteor &egrave; realizzata in tre varianti: Astral, Interstellar e la Tourer Celestial e vanta 7 colorazioni diverse, il modello sar&agrave; disponibile in Italia a partire da 7.200 euro per la versione Astral, 7400 euro per la versione Interstellar e 7700 euro per la Celestial. Tutti intesi f.c. In Europa l&#39;arrivo delle moto nelle concessionarie ufficiali Royal Enfield &egrave; previsto da met&agrave; febbraio.  Pirelli, arriva il Diablo Supercorsa V4: SP e SC, per strada e pista 

La nuova cruiser&nbsp;arriva ufficialmente in Europa&nbsp;&egrave; da ora disponibile per le prenotazioni in tre varianti e sette colorazioni

Prezzo Royal Enfield, tre allestimenti per la Super Meteor 650

Dopo l&#39;Interceptor e la Continental GT, arriva il momento della Super Meteor 650. Royal Enfield amplia la sua gamma delle bicilindriche (dotate del collaudato twin parallelo di 648 cc raffreddato ad aria/olio) con una cruiser solida, accattivante, facile e ben rifinita, che abbiamo avuto modo di provare a fondo in una esotica trasferta in India, nello specifico in Rajastan. Un mezzo che ha nel rapporto qualit&agrave;/prezzo uno dei motivi di interesse principali: la versione base, infatti, sar&agrave; disponibile nelle concessionarie a partire da marzo a un prezzo di 7.200 euro (colorazione Astral) e 7.400 euro (grafiche Interstellar). Per i pi&ugrave; esigenti quanto a viaggi, Royal Enfield ha allestito anche il modello Super Meteor 650 Tourer (colorazione Celestian, prezzo di 7.700 euro) che si distingue per la presenza di serie del cupolino e della pi&ugrave; ampia e accogliente sella monoblocco abbinata a un solido supporto lombare.  Royal Enfield Super Meteor 650: design    Semplice ma accattivante. La&nbsp;Super Meteor 650 ha tutte le caratteristiche estetiche della classica cruiser. Una silhouette aggraziata che trova un ottimo bilanciamento tra la zona dell&#39;avantreno imperniato sulla ruota da 19&rdquo; in contrasto con quella panciuta posteriore da 16&quot;. Elemento centrale dell&#39;estetica di questa moto &egrave; ovviamente il bicilindrico che si esalta nel contrasto tra l&#39;alettatura di raffreddamento del blocco cilindri e i panciuti carter, sovrastati da un elegante serbatoio che alleggerisce l&#39;insieme nonostante l&#39;ottima capienza di 15,7 litri. Il retrotreno &egrave; all&#39;insegna dei due lunghi terminali di scarico e della coppia degli immancabili ammortizzatori che sottintendono il bel parafango avvolgente. Ma ci&ograve; che pi&ugrave; colpisce della Super Meteor 650 &egrave; il livello delle finiture: basta dare una occhiata alla qualit&agrave; delle verniciature, alla sella, alle lavorazioni esterne del motore, ai comandi al manubrio. Poi riportare alla mente il prezzo d&#39;acquisto. Voto 8  Royal Enfield Super Meteor 650: tecnica e dotazione    Da una cruiser di media cilindrata con ci si possono aspettare i miracoli quanto a tecnica e dotazione. La regola dell&#39;essenzialit&agrave; (che in qualche modo fa rima con prestazioni) regna sovrana, soprattutto se rapportato a un prezzo d&#39;acquisto aggressivo. Il motore &egrave; un piacevolissimo bicilindrico raffreddato ad aria/olio (il piccolo radiatore &egrave; posto dietro la ruota anteriore) accreditato di 47 CV a 7250 giri/min con distribuzione a 4 valvole e singolo albero a camme in&nbsp; testa. Sei le marce abbinate a una frizione multidisco in bagno d&#39;olio. L&#39;elettronica &ldquo;attiva&rdquo; &egrave; confinata all&#39;immancabile ABS... nulla di pi&ugrave;. Niente mappe o traction. In compenso la forcella &egrave; firmata Showa (non regolabile) e i due ammortizzatori sono personalizzabili meccanicamente nel precarico.  Pi&ugrave; articolato il discorso sui gruppi ottici (a Led) e sui comandi. Se quelli a pedale sono in acciaio (il cambio e a bilanciere) ma dotati di comodi riporti in gomma, quelli al manubrio sono in solido e ben fatto alluminio, anche i blocchetti elettrici. Le leve poi sono entrambe regolabili. La strumentazione &egrave; divisa in due: da un lato il tachimetro analogico con piccolo LCD pere le poche info di base (ma c&#39;&egrave; il livello del carburante), dall&#39;altro un piccolo display per la navigazione TBT (Turn-By-Turn) sviluppata insieme a Google e che si attiva collegando lo smartphone alla moto via bluetooth. Non manca anche una presa USB nascosta sotto al fianchetto sinistro. Voto 7  Royal Enfield Super Meteor 650: ergonomia e comfort    Sulla Super Meteor 650 ci si accomoda in modo naturale. Il busto rimane piacevolmente eretto e il manubrio &egrave; ben sagomato e proteso verso il pilota. Le gambe invece risultano protese in avanti e non possono essere parte attiva durante la guida. Anche in virt&ugrave; della sella ampia e cedevole quanto basta, si possono percorrere parecchi chilometri prima che il pilota abbia bisogno di una pausa. La situazione migliora ulteriormente se si guida la versione Tourer che grazie all&#39;importante parabrezza amplia il raggio d&#39;azione di questa Royal Enfield. La protezione, qui, &egrave; buona su busto e casco, le gambe invece rimangono in balia degli elementi.  Da segnalare, sulla Tourer, anche la buona sistemazione per il passeggero che pu&ograve; approfittare anche di due solide maniglie poste alla base della sella. Un po&#39; piccoli gli specchi.  Passando alle sospensioni, i tecnici indiani hanno optato per un setting piuttosto rigido, tanto della forcella quanto del mono: se questo &egrave; un vantaggio nella guida, offre lo spunto a qualche critica quando si affronta l&#39;asfalto sconnesso. Voto 7,5  Royal Enfield Super Meteor 650: piacere di guida e fattore emozionale    Come detto, le sospensioni sono progettate per offrire un supporto adeguato alla guida pi&ugrave; che assorbire le malformazioni. Bersaglio centrato! La&nbsp; Super Meteor 650 offre caratteristiche dinamiche quasi da naked: ottimi il bilanciamento ciclistico e la distribuzione dei pesi che si traducono in una agilit&agrave; composta che permette di affrontare le curve anche con piglio sportivo. L&#39;ingresso e veloce e non richiede particolare sforzo, la precisione direzionale ottima e scevra da ondeggiamenti o imprecisioni, anche nei repentini cambi di traiettoria. E nel dritto, la stabilit&agrave; &egrave; a prova di bomba. Le velocit&agrave; in gioco, ovviamente, non sono da sportiva ma nei rettilinei, viaggiare a 120/130 km/h risulta quantomai naturale e rilassante.  Anche per il motore che ha nella elasticit&agrave; di erogazione la sua arma migliore: riprende senza esitazioni fin dai regimi pi&ugrave; bassi e non disdegna quelli pi&ugrave; elevati, mostrando tra le altre una splendida connessione col comando dell&#39;acceleratore che permette di centellinare con estrema precisione la coppia erogata.  L&#39;impianto frenante &egrave; adeguato alla tipologia e alle prestazioni del mezzo: il disco anteriore spicca per modulabilit&agrave; (ma avremmo desiderato un po&#39; di mordente in pi&ugrave;...) quello posteriore invece &egrave; esuberante, tanto che nella guida si ricorre spesso alla sua potenza per frenare o correggere la traiettoria. Voto 8  Royal Enfield Super Meteor 650: rapporto qualit&agrave; prezzo    Non c&#39;&egrave; dubbio che con un prezzo di partenza compreso tra i 7.200 e i 7.700 euro in funzione della colorazione e dell&#39;allestimento scelto, la Royal Enfield Super Meteor 650 rappresenta una proposta molto, molto interessante. Anche perch&eacute;, come detto, qualit&agrave; e prestazioni non mancano. Il mercato delle cruiser pure di media cilindrata &egrave; tutt&#39;altro che affollato di mezzi e quelle che ci sono hanno quotazioni leggermente superiori (come ad esempio la Vulcan di Kawasaki). Oppure bisogna salire di cilindrata (e di prezzo). La concorrenza non &egrave; cos&igrave; agguerrita e Royal Enfield avr&agrave; buon gioco per ricavarsi la sua fetta di estimatori anche in questo segmento. Voto 9  Royal Enfield Super Meteor 650: conclusioni    La Super Meteor 650 &egrave; una moto adatta tanto a un pubblico smaliziato, grazie a caratteristiche dinamiche e finiture di livello, quanto al neofita che apprezzer&agrave; la sella bassa e la facilit&agrave; di guida. Ma questa moto andr&agrave; incontro anche a chi punta a viaggiare: e in questo caso lo sguardo corre verso il parabrezza e la sella ampia della versione Tourer. E con un piccolo surplus di euro... verso le valigie. Insomma, il ventaglio dei possibili acquirenti &egrave; ampio. Il segmento delle cruiser non &egrave; certo nella parte alta delle classifiche di vendita, ma le premesse per fare bene &ndash; con la&nbsp; Super Meteor 650 &ndash; ci sono tutte!  Voto finale 8,5 

Una cruiser solida, accattivante, facile e ben rifinita e che ha nel rapporto qualit&agrave; prezzo uno dei motivi di interesse principali. Pregi, difetti, caratteristiche e prezzo: avr&agrave; meritato la lode?

Test, Royal Enfield Super Meteor 650: i voti del #Sottoesame

        L'attesa per l'annunciata nuova cruiser indiana &egrave; finita: ad EICMA Royal Enfield ha tolto i veli alla Super Meteor 650. &ldquo;Abbiamo sempre sviluppato le moto a modo nostro, e la nuova Super Meteor 650 non fa eccezione &ndash; sono state le parole introduttive di Siddhartha Lal, Managing Director di Eicher Motors Ltd, &ndash; "Ispirata ad alcuni dei migliori modelli della nostra storia e ai veri rider, la Super Meteor 650 &egrave; incarnazione distintiva di Royal Enfield e di cruiser, nella forma e nella sostanza. Un mezzo moderno, raffinato, divertente da guidare, che trasforma ogni viaggio in un momento gratificante e destinato a conquistare anche chi prima d&rsquo;ora non si era mai interessato alle cruiser&rdquo;. Andiamo dunque a conoscerla pi&ugrave; nel dettaglio. Super Meteor 650, com'&egrave; fatta?  Il cuore &egrave; il bicilindrico frontemarcia di 648 cc che dal 2018 equipaggia Interceptor e Continental GT (47 CV a 7.250 giri e 52,3 Nm a 5.650 giri) e - finalmente - abbinato ad un cambio a sei marce&nbsp;qui incontra una nuova ciclistica in perfetto stile cruiser. Si tratta di un segmento in cui Royal Enfield ha una lunga tradizione e i riferimenti ai modelli del passato non mancano. Cos&igrave; come &egrave; immancabile la linea di cascata che "gira attorno" alle guance laterali. La progettazione &egrave; stata affidata alla Harris Performance con l'obbiettivo di abbassare il baricentro e ottimizzare la stabilit&agrave;.&nbsp; Di conseguenza la posizione di guida &egrave; rilassata con le padane in posizione avanzata, la sella bassa e comoda e un ampio manubrio arretrato che fanno presagire una certa comodit&agrave;. La forcella &egrave; a steli rovesciati da 43 mm e ha 120 mm di escursione. L'interasse &egrave; di 1.500 mm e l'altezza della sella da terra &egrave; di 740 mm. Le ruote sono 100/90-19" e 150/80-16" con pneumatici tubeless. L'ABS &egrave; doppio canale e i dischi da 320 mm e 300 mm. Chiudiamo la lista di numeri con il peso di 241 kg e la capacit&agrave; del serbatoio di 15,7 litri. La dotazione include fari a LED e strumentazione con incorporata la funzione di navigazione "turn-by-turn" tramite la app gratuita Royal Enfield.&nbsp; Prezzo e colorazioni  La Super Meteor viene proposta in due versioni, standard e Grand Tourer. La variante standard sar&agrave; disponibile in cinque colorazioni mono e bicolori: Astral Black, Astral Blue, Astral Green, Interstellar Grey e Interstellar Green. La versione Super Meteor 650 Grand Tourer &egrave; proposta invece nei colori Celestial Red e Celestial Blue. Immancabile la lista di accessori ufficiali proposti dalla Casa e che, &egrave; bene ricordare, non fanno decadere la garanzia di 3 anni.       

Ad EICMA la Casa indiana svela l'attesa cruiser bicilindrica di 650 cc. Sar&agrave; proposta in versione standard e Grand Tourer&nbsp;

Super Meteor 650, la nuova cruiser di Royal Enfield

Il cuore è il bicilindrico frontemarcia di 648 cc che dal 2018 equipaggia Interceptor e Continental GT (47 CV a 7.250 giri e 52,3 Nm a 5.650 giri) e - finalmente - abbinato ad un cambio a sei marce qui incontra una nuova ciclistica in perfetto stile cruiser.

Eicma 2022, Royal Enfield svela la Super Meteor 650

Intorno ad Eicma c&#39;&egrave; ogni anno una trepidante attesa di scoprire quali saranno i nuovi modelli delle diverse case produttrici, le quali spesso si divertono ad alimentare ancora di pi&ugrave; la curiosit&agrave; attraverso accenni e teaser, sia con scatti &quot;rubati&quot; che ufficialmente autorizzati. Nell&#39;ottobre del 2021 embrava che Royal Enfield fosse in procinto di svelare la sua nuova Super Meteor 650 all&#39;edizione milanese di quell&#39;anno, ma cos&igrave; non &egrave; stato. Che sia quella che sta per iniziare l&#39;edizione del lancio ufficiale?  ROYAL ENFIELD, LA PRIMA FOTO DELLA FUTURA SCAMBLER 650  Sar&agrave; proprio lei?  Lo scorso anno, l&#39;azienda idiana aveva presentato la SG650 Concept, la quale non ha lasciato insoddisfatto chi si aspettava la Meteor. Ieri 3 novembre Royal Enfield ha rilasciato il primo teaser ufficiale di quella che sembra proprio la Super Meteor 650: l&#39;immagine ritrae delle tende verdi che lasciano intravedere la parte posteriore di una moto. &Egrave; possibile vedere i bordi dei doppi terminali di scarico su entrambi i lati, anche se da questa angolazione non &egrave; possibile vedere il motore. La coda scolpita mette in mostra un singolo fanale posteriore rotondo e rosso sopra una staffa nera per la targa. Sono visibili i doppi ammortizzatori posteriori, anch&#39;essi con molle nere. L&#39;inclinazione della sella confluisce perfettamente nel serbatoio di colore scuro, su cui si nota un accenno di pinstriping, che sale verso la parte anteriore della moto. &Egrave; visibile anche il tipico gruppo di indicatori circolari Enfield, compreso quello che sembra essere il navigatore Tripper.  ROYAL ENFIELD HA FRETTA: LA SUA PRIMA MOTO ELETTRICA NEL 2025  &nbsp; 

L&#39;indiscrezione arriva su un teaser ufficiale pubblicato dalla Casa indiana che mostra solo qualche dettaglio del posteriore della novit&agrave; Modern Classic

Royal Enfield, EICMA sar&agrave; il palcoscenico della Super Meteor 650?

        Sono diversi i modelli ancora in fase di test di Royal Enfield, due dei quali sono stati intercettati dai colleghi di MCN. Per il momento, nulla di ufficiale &egrave; trapelato dalla Casa indiana, ma si ipotizza che le moto possano essere presentate in via definitiva per la fine dell'anno, con un prezzo che potrebbe aggirarsi  intorno ai 7500 euro, una fascia di prezzo che vede schierata la Honda Rebel.&nbsp;  ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 450, NUOVE IMMAGINI DELLA PROSSIMA ADVENTURE Super Meteor Basato sulla piattaforma 650 Twin, il primo dei due prototipi visti su strada lascia pensare alla Super Meteor, una Meteor 350 con le classiche pedane avanzate in pieno stile cruiser e un pizzico di grinta in pi&ugrave;. Certo l&rsquo;equipaggiamento con un bicilindrico da 649 cc, come quello di cui sono dotate l'Interceptor e la Continental GT, degni di nota sono i cerchi in lega da cinque razze (19&rsquo;&rsquo; all'anteriore e 16&rsquo;&rsquo; al posteriore) e la forcella USD. Accompagnati da un serbatoio a goccia e un parafango posteriore a tutta lunghezza, con dettagli cromati, che richiama lo stile delle cruiser americane anni '60. Constellation Con Royal Enfield che sul finire dello scorso hanno ha presentato una nuova registrazione del marchio Constellation, &egrave; probabile che sia proprio questo il nome del secondo prototipo della Casa indiana. A differenza della Super Meteor, la Constellation nasce con un look e una configurazione decisamente pi&ugrave; sportivi rispetto alla &ldquo;sorella&rdquo;, anche grazie alle pedane in posizione centrale, che la tolgono dal segmento delle cruiser. Oltre a forcella USD e manubrio basso, la nuova Royal Enfield &egrave; dotata di una ruota anteriore da 19", accompagnata, in questo caso, da una posteriore da 17". Uno stile pi&ugrave; "cattivo" sottolineato anche dalla presenza di un parafango pi&ugrave; misfoloso. SEI DOMANDE SULLA... ROYAL ENFIELD CLASSIC 350 VIDEO       

Alcuni scatti ritraggono due prossimi arrivi, lasciando trapelare qualche caratteristica dei due modelli pronti per la produzione

Royal Enfield, avvistate la Super Meteor e la nuova Constellation?

Avete presente la Meteor 350? Molti di voi potrebbero rispondere &quot;no&quot;, e non c&#39;&egrave; nulla di male. Royal Enfield &egrave; un marchio indiano che sta pian piano rimettendo i piede in Europa, ma &egrave; riconosciuto pi&ugrave; per la mitica Bullet e per le declinazioni caf&egrave; racer che per il piccolo modello custom di recente presentazione... eppure &egrave; lei la punta di diamante del marchio in questo periodo.  Cresce piano ma costantemente  L&#39;abbiamo vista per la prima volta nella classifica delle Top30 moto vendute in Italia solo qualche mese fa e nei dati di vendita di marzo 2022 la troviamo all&#39;11&deg; posto, in mezzo a tante &quot;big&quot; e a nomi molto pi&ugrave; altisonanti. La Meteor 350 si sta facendo largo sgomitando in una giungla di crossover e moto iconiche come una vera outsider, perch&egrave; dietro questi risultati non c&#39;&egrave; una campagna marketing pressante (anzi, proprio non c&#39;&egrave;).  Altro elemento interessante, &egrave; che si tratta di una piccola custom, ovvero di una nicchia molto particolare che era sparita dal mercato dopo met&agrave; degli anni &#39;90. Chi comincia ad avere qualche capello bianco si ricorder&agrave; di certo di moto come le Aprilia Red Rose e Classic, la serie Virago di Yamaha o le Shadow di Honda. La Meteor riporta quello stile e quel concetto di moto ai piani alti del mercato dopo due decenni, ed &egrave; la storia che si ripete grazie anche ad altri piccoli custom asiatici sullo stesso filone che si vedono in giro per le nostre citt&agrave; (Keeway Superlight e Benelli Imperiale, per esempio), tutti sostanza e poca apparenza.&nbsp;    &nbsp;  Perch&egrave; sta vendendo cos&igrave; bene?  E&#39; un fenomeno molto particolare che ancora una volta mette le basi sul passaparola, che funziona ancora molto bene nonostante viviamo in un&#39;epoca dove la comunicazione sui social sembra essere l&#39;unica possibile. Alla buona parola dei proprietari, per&ograve;, si aggiunge anche un prezzo davvero interessante (4.299 euro con 3 anni di garanzia e 3 anni di assistenza stradale inclusi) e una rete di vendita e assistenza ben spalmata sul territorio italiano... concretezza e pochi fronzoli.  E, perch&egrave; no, anche un ritrovato interesse per le cruiserine di piccola cilindrata, che sono sempre state quel primo passo nel mondo moto di chi sogna di viaggiare in sella ai Big Twin Harley, alle Indian e alle Guzzi California. Per tanti anni chi ama questo genere ma voleva una moto piccola e leggera &egrave; stato tagliato fuori dal mercato, ora c&#39;&egrave; scelta e sostanza che il mercato accoglie a braccia aperte. Ben venga tutto ci&ograve; che permette a chiunque di sentirsi in sella alla moto giusta.    Mercato marzo: calano gli scooter, boom delle moto! 

Negli ultimi mesi c&#39;&egrave; una protagonista nascosta del mercato italiano, e sale piano piano la classifica senza fare troppo rumore. A marzo &egrave; a ridosso della top10, e vale la pena spenderci due parole

Royal Enfield Meteor 350: outsider che piace

        Royal Enfield ha annunciato che una delle protagoniste di Eicma 2021 sar&agrave; la terza creatura sviluppata sulla piattaforma 650 Twin: Royal Enfield Super Meteor, una cruiser ispirata a un vecchio concept del 2018.  Il concept 2018 Architettura ormai consolidata, quella da 650 cc che gi&agrave; ha dotato la Continental GT e la Interceptor. Super Meteor, nella famiglia, sar&agrave; quella pi&ugrave; leggera e confortevole. A livello estetico, bisogna tornare indietro fino a Eicma 2018, quando faceva capolino dallo stand Royal Enfield una KX Concept che venne parecchio apprezzata dagli appassionati. Le linee della Super Meteor avvistata in questi mesi durante i test in strada riportano alla mente proprio quel prototipo, riprendendone il faro rotondo, il serbatoio sottile e i cerchi in lega. Naturalmente la versione finale della cruiser potrebbe subire modifiche, ma l&rsquo;impatto visivo &egrave; certo.&nbsp; Tra i progetti futuri di Royal Enfield, oltre alla Super Meteor, dovrebbero esserci un aggiornamento per la Himalayan - da lanciare nel 2024 anche lei con piattaforma 650 Twin - e per la Meteor 350. ROYAL ENFIELD, NUOVA CLASSIC 350: MOTO E FASCINO SENZA TEMPO       

Basata sulla piattaforma 650 Twin, va a completare una gamma costituita da Continental GT e Interceptor. Sar&agrave; per Eicma 2021, &egrave; stata spiata e le sue linee ricordano il prototipo&nbsp; KX

Royal Enfield, la nuova Super Meteor guarda ai concept del passato

        Appena si guarda da vicino e si accarezza con mano la nuova arrivata di Royal Enfield, la Meteor 350, si pensa subito una cosa, ovvero che il cambio di passo attuato dalla Casa &egrave; ormai evidente. Un tempo le Royal Enfield erano, nel bene e nel male, moto antiquate fortemente legate ai modelli degli anni Sessanta. Avevano conosciuto gli aggiornamenti del caso ma... in fondo in fondo le care vecchie Bullet erano moto d'epoca. Certo questo ne sanciva allora come oggi un certo charme, ma i tempi cambiano e Royal Enfield, il marchio pi&ugrave; antico in attivit&agrave;, &egrave; ora una realt&agrave; globale lontana anni luce da quella di un decennio fa. Nuovo motore al debutto  Negli ultimi 5 anni &egrave; cresciuta a ritmi del 40% l'anno fino ad essere il leader nel segmento medio 250 - 750 cc ed oltre al centro tecnico di Chennai, ne ha uno a Bruntinghorpe nel Regno Unito. Ed &egrave; proprio un team di designer e ingegneri dei due centri ad aver lavorato unitamente al progetto di questa Meteor 350 che segna il debutto di un nuovo motore nodale per la prossima produzione Royal Enfield. L'abbiamo provata in anteprima stampa, andiamo perci&ograve; a conoscere meglio questa debuttante nella nostra consueta video-prova! Come &egrave; cambiata: Ducati Supersport        

Abbiamo provato la nuova cruiser indiana, una moto pensata per far viaggiare chiunque. Scopriamone assieme qualit&agrave; e difetti, piacere di guida e prezzo

Prova Royal Enfield Meteor 350, la cruiser per tutti VIDEO

Facile, ben assemblata, con tutto ciò che serve per iniziare al meglio il proprio percorso nell'universo cruiser. Tra i maggiori punti di forza della Meteor 350 figura sicuramente il rapporto qualità/prezzo: a 4.299 euro nell'allestimento top di gamma (con 3 anni di garanzia e 3 anni di assistenza stradale inclusi) è davvero difficile pretendere di più. Ve la raccontiamo in questa video-prova.

Video-prova Royal Enfield Meteor 350, la cruiser per tutti

Appena si guarda da vicino e si accarezza con mano la nuova arrivata di Royal Enfield, la Meteor 350, si pensa subito una cosa, ovvero che il cambio di passo attuato dalla Casa &egrave; ormai evidente. Un tempo le Royal Enfield erano, nel bene e nel male, moto antiquate fortemente legate ai modelli degli anni Sessanta. Avevano conosciuto gli aggiornamenti del caso ma... in fondo in fondo le care vecchie Bullet erano moto d&#39;epoca. Certo questo ne sanciva allora come oggi un certo charme, ma i tempi cambiano e Royal Enfield, il marchio pi&ugrave; antico in attivit&agrave;, &egrave; ora una realt&agrave; globale lontana anni luce da quella di un decennio fa. Negli ultimi 5 anni &egrave; cresciuta a ritmi del 40% l&#39;anno fino ad essere il leader nel segmento medio 250 - 750 cc ed oltre al centro tecnico di Chennai, ne ha uno a Bruntinghorpe nel Regno Unito. Ed &egrave; proprio un team di designer e ingegneri dei due centri ad aver lavorato unitamente al progetto di questa Meteor 350 che segna il debutto di un nuovo motore nodale per la prossima produzione Royal Enfield. L&#39;abbiamo provata in anteprima stampa, andiamo perci&ograve; a conoscere meglio questa debuttante passandola in rassegna nel nostro consueto SottoEsame.  Royal Enfield Meteor 350: design    Come sempre per prima cosa ci occupiamo del colpo d&#39;occhio. Lo stile &egrave; fondamentale per una cruiser e lo &egrave; ancor di pi&ugrave; per una che &egrave; chiamata a sostituire un modello iconico come la Bullet e a fare breccia nel cuore di una clientela sempre pi&ugrave; esigente, tanto in India quanto in Europa. Che si tratti per&ograve; di una moto molto pi&ugrave; moderna &egrave; evidente da subito bench&eacute; si inserisca nel panorama &quot;classic&quot; che pi&ugrave; classic non si pu&ograve;. Sul design &egrave; stato fatto un lavoro ben calibrato senza azzardi e neppure slanci. Non era facile sia per il genere sia per le proporzioni compatte da sempre nemiche degli stilemi estetici delle lunghe cruiser di matrice americana. Eppure non ci sono scivoloni o pacchianate, la Meteor &egrave; sobria e piacevole a guardarsi da ogni angolazione ed ha tutte le caratteristiche di una &quot;moto vera&quot;. Il generoso serbatoio &egrave; elemento centrale e ben raccorda le linee del faro anteriore, un&#39;unit&agrave; alogena con elemento posizione a led, a quelle della morbida sella e infine del fender posteriore. Al centro di tutto si inserisce da protagonista il nuovo monocilindrico a corsa lunga che ricorda nei carter il fratello maggiore bicilindrico montato su Interceptor e Continental GT. Anche lui ha una funzione estetica e non da poco: risulta addirittura pi&ugrave; bello e pulito di motori ben pi&ugrave; blasonati e costosi, con pochissimi cablaggi a vista. Tra gli allestimenti la nostra preferenza va per quello &quot;base&quot; denominato Fireball. Qui il serbatoio &egrave; in tinta unita rosso o giallo, colore richiamato sui cerchi, mentre tutto il resto &egrave; rifinito in nero opaco con le alette del cilindro fresate. La variante intermedia si chiama Stellar ed oltre a colorazioni pi&ugrave; signorili ha manubrio e scarico cromati e un sissy-bar per il passeggero. Il top di gamma si chiama infine Supernova e si riconosce perch&eacute; aggiunge allo Stellar la livrea bicolore blu o marrone con fiancatine in tinta, cerchi lavorati a macchina, parabrezza e una selezione di selle &quot;premium&quot;. Tra la prima e l&#39;ultima la differenza &egrave; di appena 200 euro, quindi &egrave; proprio una questione di gusto. VOTO 7  Royal Enfield Meteor 350: contenuti tecnici e dotazioni    Da una moto entry-level economica e dal sapore classico non si aspettano grandi contenuti tecnologici. Eppure la Meteor 350 anche in questa materia riesce a stupire con una dotazione degna di categorie ben superiori. Anzi, qui c&#39;&egrave; per la prima volta di serie un pod di navigazione Turn-By-Turn. Si tratta in pratica di un piccolo quadrante di forma rotonda posto di fianco alla bella strumentazione anch&#39;essa rotonda con uno schermo a colori. Collegato via bluetooth al nostro smartphone &egrave; in grado di mostrarci le svolte da effettuare per coprire l&#39;itinerario che abbiamo preventivamente ricercato e impostato sulla app di Royal Enfield che, per inciso, oltre ad essere intuitiva &egrave; anche gratuita e si basa su Google Maps. Le informazioni basilari di navigazione sono riportate sullo schermo cos&igrave; sappiamo sempre quando &egrave; il momento di girare e fra quanto e in che direzione sar&agrave; la svolta successiva. Quando non &egrave; utilizzato per la navigazione, lo schermo mostra l&#39;orario. A sinistra e pi&ugrave; grande troviamo lo strumento principale, davvero piacevole e funzionale nel disegno. Unisce un tachimetro analogico con uno schermo digitale con livello carburante, contachilometri totali e parziali e indicatore di marcia oltre alle classiche spie di servizio. E per chi deve ricaricare &egrave; presente di serie una presa USB argutamente celata sotto la leva della frizione. La ricarica per&ograve; funziona solo a motore acceso. Passando invece al comparto tecnico dobbiamo necessariamente esordire parlando del nuovo motore monocilindrico corsa lunga di 350 cc. Raffreddato ad aria e olio, &egrave; accreditato di 20,2 CV e 27 Nm a 4.000 giri/min e abbinato ad un cambio a 5 marce. Si trova al centro di un classicissimo telaio doppia culla basso basso abbinato a sospensioni elementari ma funzionali: 40 mm di diametro e 130 mm di escursione per la forcella e coppia di ammortizzatori regolabili nel precarico in 6 posizioni. Le ruote da 19 e 17 montano pneumatici tubeless (100/90 e 140/70), i freni hanno dischi singoli da 300 e 270 mm e sistema ABS a doppio canale. Un&#39;ultima parola sulla presenza, di serie, della leva a bilanciere per il cambio. Si tratta di una soluzione ricercata poco comune qui da noi ma usuale in India. Consente di non rovinare la punta della scarpa ma, a nostro modesto avviso, pu&ograve; mettere un po&#39; in imbarazzo chi &egrave; alle prime armi. Le dimensioni, poi, sono un po&#39; ridotte per uno stivale da moto di misura... europea. VOTO: 7,5  Royal Enfield Meteor 350: ergonomia e comfort    Il discorso dimensionale fatto per la leva del cambio per certi versi pu&ograve; valere per tutta la moto che ha in effetti dimensioni compatte rispetto i nostri standard, specie quando si parla di cruiser, segmento nel quale il dimensionamento tipico &egrave; statunitense. Qui &egrave; tutto pi&ugrave; vicino e alla fine risulta pi&ugrave; pratico e comodo. Non &egrave; una moto bonsai, ma &egrave; una moto vera. La posizione in sella &egrave; molto comoda e anche i pi&ugrave; bassi non avranno difficolt&agrave; a toccare terra. Piuttosto sar&agrave; chi supera il metro e ottanta a trovarsi un po&#39; sacrificato. Le pedane sono in posizione avanzata ma non, per cos&igrave; dire, estrema. La schiena rimane bella dritta e il manubrio &egrave; alla giusta distanza. Su tutto si apprezza la comodit&agrave; della sella, ben sagomata e rifinita. Le sospensioni offrono un discreto sostegno. Hanno una taratura piuttosto morbida e votata al comfort ed &egrave; giusto sia cos&igrave;. Ci si sente subito a casa ed &egrave; facile macinare chilometri: cosa chiedere di pi&ugrave;? VOTO 8  Royal Enfield Meteor 350: piacere di guida e fattore emozionale    La prima splendida notizia &egrave; che non serve spremere il monocilindrico della Meteor - che rivedremo in futuro su altri modelli - per apprezzarne la bella e morbida spinta ai bassi. Proprio come ci si aspetta da una cruiser di pi&ugrave; grossa cubatura fa sentire il suo pulsare con un sound piacevole e in pochi giri offre tutto ci&ograve; che serve. A differenza di questa, per&ograve;, risulta persino pi&ugrave; pronto e senza dubbio pi&ugrave; leggero a tutto vantaggio di una maneggevolezza premiata dalle dimensioni compatte. La Meteor si guida con disinvoltura tanto da poter essere un&#39;ottima scelta anche in mezzo al traffico cittadino. Come detto le sospensioni sono abbastanza morbide e, unitamente ai freni modulabili ma non certo da MotoGP, non amano le staccate. Meglio guidarla rilassati come l&#39;impostazione di guida invita. Se ne ricaver&agrave; un&#39;esperienza piacevole e scacciapensieri. Certo a chi ha esperienza mancher&agrave; quel tiro che ti pu&ograve; dare un bicilindrico con il triplo della cilindrata, ma non ci sono neppure i consumi e le ventate di calore sulle cosce, per non parlare della semplicit&agrave;. La Meteor sa perci&ograve; dare emozioni proprio a chi cerca la semplicit&agrave;. VOTO 6,5  Royal Enfield Meteor 350: rapporto qualit&agrave;/prezzo  Eccellente, non c&#39;&egrave; che dire. Da una moto che viene proposta nell&#39;allestimento top di gamma a 4.299 euro con 3 anni di garanzia e 3 anni di assistenza stradale inclusi &egrave; praticamente impossibile chiedere di pi&ugrave;. Il rapporto qualit&agrave;/prezzo appare dunque praticamente imbattibile. Non rimarr&agrave; che la prova del tempo a dirci la durevolezza della costruzione e della meccanica, ma le prime impressioni non possono che essere positive. VOTO 9  Royal Enfield Meteor 350: conclusioni    Chiunque stia cercando una moto per iniziare a fare sul serio, una cruiser disimpegnata per andare al lavoro ma anche per concedersi una gita di piacere o perch&eacute; no per unirsi finalmente a quel gruppo di amici motociclisti con le motone grosse americane, trover&agrave; nella Meteor 350 una candidata ideale. Ha tutto ci&ograve; che si pu&ograve; desiderare e persino qualcosa in pi&ugrave; (come la chicca del navigatore TBT): &egrave; comoda, agile, col giusto brio ed &egrave; persino bella da vedere. Non ti strapper&agrave; le braccia, ma neppure le lacrime dal benzinaio o quando dovrai fare manutenzione. Se a questo aggiungiamo un prezzo a dir poco invitante, occorrono proprio delle scuse molto fantasiose per non portarsela a casa. VOTO: 7,6 

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Nuova Royal Enfield Meteor 350: i voti del #SottoEsame

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Royal Enfield Meteor 350 FOTO

        Tutti in sella con Royal Enfield, che a partire dal weekend del 12-13 giugno lancer&agrave; il suo esclusivo Test Ride Tour 2021. Tante le tappe in calendario: Torino, Milano, Roma e Bari, poi la flotta si sposter&agrave; verso Verona, Napoli, Arezzo, Genova e Palermo con ben 30 tappe totali cos&igrave; da coprire tutta Italia entro il 25-26 settembre. Royal Enfield &ldquo;Shotgun&rdquo;: in arrivo una 650? Test in puro stile Royal Enfield Un calendario folto di appuntamenti, dunque, nei quali sar&agrave; possibile provare in esclusiva le nuove versione Euro 5 di Himalayan, Interceptor 650, Continental GT 650 e per la prima volta in assoluto la nuovissima Meteor 350, una delle pi&ugrave; attese anche del Motor Bike Expo 2021. Iscriversi per una delle date in calendario &egrave; semplice: agli interessati baster&agrave; registrarsi sulla piattaforma dedicata al seguente link (vmotor.net) e prenotare la propria prova su strada nel pieno rispetto dei protocolli e delle normative sulla sicurezza in vigore. Le date del RE Test Ride Tour 2021 - 12-13 giugno: Sesto San Giovanni (MI), Roma, Modugno (BA), Torino - 18-20 giugno: Verona presso Motor Bike Expo - 19-20 giugno: Roma, Napoli, Arezzo - 26-27 giugno: Cervia (RA), Roma, Pozzuoli (NA), Genova - 2-4 luglio: Roma presso Eternal City Custom Show - 3-4 luglio: Firenze, Cagliari presso Sardinia Rumble - 10-11 luglio: Monza, Senigallia (AN), Cremona - 17-18 luglio: Bolzano Vicentino (VI), Piacenza - 24-25 luglio: Alm&egrave; (BG), Salerno 4-5 settembre: Milano, Palermo, Borgomanero (NO) - 11-12 settembre: Agrigento 16-19 settembre: Lignano Sabbiadoro presso Biker Fest (UD) - 18-19 settembre: Marsala (TP) - 25-26 settembre: Occhiobello (RO), Santa Maria Capua Vetere (CE)       

Ben 30 appuntamenti lungo tutta la penisola consentiranno ai fan del Marchio di conoscere la nuova gamma aggiornata Euro 5, nonch&eacute; la nuovissima Meteor 350

Royal Enfield: le date del Test Ride Tour 2021

Ne avevamo parlato gi&agrave; alcune settimane fa, ma ora il lancio italiano della nuova Royal Enfield Meteor 350 &egrave; ufficiale La piccola cruiser &ndash; gi&agrave; uscita per il mercato indiano &ndash; si &egrave; svelata proprio in questi giorni e finalmente porter&agrave; anche in Italia il suo&nbsp;stile retr&ograve; derivato dall&rsquo;iconico modello&nbsp;del secolo scorso.  La nuova Royal Enfield Meteor 350, infatti, come anche la sua antenata, gioca la carta dello stile abbinata a doti cilcstiche che puntano sulla&nbsp;maneggevolezza: il che la rendono una moto in grado di rivolgersi ad un ampio spettro di motociclisti.    Honda H&#39;ness CB350, anche una Scrambler  Motore e caratteristiche  Il nome del nuovo modello sviluppato dalla Casa britannica prende ispirazione direttamente da un iconico modello Royal Enfield, la Meteor appunto, che lanciata alla fine del 1952 fu capace di far registrare un grande successo nel tempo. Oggi, con la Meteor 350, il Marchio &egrave; deciso a ricalcare le orme nostalgiche del passato, ma con l&rsquo;aggiunta di alcune caratteristiche capaci di far balzare la nuova easy cruiser nel nostro tempo.  La Royal Enfield Meteor 350 monta &ndash; sotto il telaio a doppia culla - un motore monocilindrico da 349 cc raffreddato ad aria e olio capace di erogare una potenza di 20,2 cv e 27 Nm di coppia a 4000 giri/min, una forcella da 41 mm con 130 mm di escursione e due ammortizzatori idraulici al posteriore. Inoltre, si possono osservare pedane montate in posizione avanzata &ndash; con leva del cambio per punta-tacco &ndash; e un cambio a 5 marce, con quinta marcia overdrive, che favorisce una guida a zero stress e consumi ridotti su tratti a lunga percorrenza.    Fari a LED, cerchi in lega e penumatici tubeless di serie, ABS a doppio canale, il quadro strumenti rinnovato con display LCD e lancette dallo stile retr&ograve; e l&rsquo;inedito pod di navigazione TBT (Turn-By-Turn), denominato Royal Enfield Tripper Navigation, concludono le caratteristiche di un modello che sar&agrave; in grado di offrire un&rsquo;esperienza di guida sicuramente fluida, concreta e allo stesso tempo discreta.  Tre diverse versioni  Disponibile in 3 versioni: la Meteor 350 Fireball, con serbatoio monocolore rosso o giallo e finiture del cerchio abbinate e che prevede una colorazione nera per alcune parti della ciclistica e per il motore. La variante Stellar, con serbatoio rosso, blu o nero opaco e dotata di manubrio e scarico cromati e di un comodo schienale per il passeggero e la versione top di gamma, la Supernova, che vanta una livrea bicolore blu o marrone, completata da cerchi lavorati a macchina, una selezione di selle premium e parabrezza.  In Italia il prezzo partir&agrave; da 4.090 euro, esclusa immatricolazione e messa su strada, con 3 anni di garanzia a chilometraggio illimitato e 3 anni di assistenza stradale di serie.  &ldquo;Il lancio della Meteor 350 rafforza ulteriormente la nostra reputazione di costruttori di moto accattivanti, accessibili e alla portata di un pubblico pi&ugrave; ampio. &ndash; Ha dichiarato Arun Gopal, Head of Business Markets EMEA - La Meteor 350 risponde alle esigenze del suo mercato di riferimento in un momento in cui potersi spostare in autonomia &egrave; pi&ugrave; necessario e desiderabile che mai. In un&#39;epoca storica in cui le persone vedono nel motociclismo una valida alternativa fra le modalit&agrave; di viaggio, crediamo che Royal Enfield fornir&agrave; nuovamente la soluzione ottimale.&rdquo;  Royal Enfield, avvistata la cruiser da 650cc 

Nata dalla collaborazione tra i due centri tecnici di Bruntingthorpe (Regno Unito) e Chennai (India), la nuova arrivata vamnta un nuovo design e motore e ciclistica completamente rinnovati

Royal Enfield Meteor 350: arriva in Italia la piccola &#39;easy cruiser&#39;

Nata dalla collaborazione tra i due centri tecnici Royal Enfield a Bruntingthorpe (Regno Unito) e Chennai (India), la nuova Meteor 350 stupisce grazie al suo design raffinato e ad un motore e una ciclistica completamente rinnovati. Eccola in queste immagini

Royal Enfield Meteor 350, FOTO

        Ad accompagnare la presentazione della Meteor 350 non sono mancati, in questi mesi, anticipazioni, rumors e foto spia durante i collaudi su strada. Finalmente Royal Enfield ha ufficializzato l&rsquo;arrivo della piccola cruiser sul mercato indiano. Per l&rsquo;Italia&nbsp;bisogner&agrave; avere ancora un po&rsquo; di pazienza: la presentazione &egrave; prevista il 9 dicembre e il lascio sul mercato nel 2021. Alla base del nuovo modello c&rsquo;&egrave; sicuramente un forte richiamo al passato: il nome, infatti, omaggia la Meteor che il marchio aveva in gamma negli anni &rsquo;50. Royal Enfield, modello elettrico retr&ograve; nel 2022? Motore e ciclistica  Invece del bicilindrico da 692 cc della Meteor originale, quella del 2020 monta un monocilindrico raffreddato ad aria da 349 cc&nbsp;a iniezione elettronica che eroga&nbsp;20,5 CV a 6.100 giri/min, mentre il picco di coppia &egrave; di&nbsp;27 Nm a 4.000 giri. Il cambio &egrave; a 5 marce e il serbatoio &egrave; da 15 litri. Da segnalare il fatto che la nuova Meteor &egrave; costituita sulla piattaforma J1D, sfruttando telaio a doppia culla, forcella telescopica da 41 mm e 130 mm di escursione e doppio ammortizzatore posteriore. Non solo. I cerchi sono da 19&rdquo; e 17&rdquo;, montano pneumatici 100/90 all&rsquo;anteriore e 140/70 al posteriore, freno a disco da 300 mm con pinza a due pistonicini e un elemento da 270 mm con pinza a pistoncino singolo. Non sappiamo, per&ograve;, se la moto prevista per l&rsquo;Europa abbia queste caratteristiche specifiche. Non &egrave; da escludere, infatti, che qualcosa possa cambiare. Look stile Royal Enfield  Per quanto riguarda l&rsquo;estetica, quella della nuova Meteor 350 era gi&agrave; stata anticipata dalle foto spia ed &egrave; in linea con il tradizionale stile Royal Enfield. Dal serbatoio a goccia al manubrio rialzato, dallo scarico basso (in nero) ai massicci parafanghi, passando per il classico faro tondo che sfoggia per&ograve; una cornice a Led. Uno sguardo anche alla strumentazione che &egrave; composta da due display circolari: se il pi&ugrave; grande riporta velocit&agrave;, giri/motore, carburante ecc&hellip;, il pi&ugrave; piccolo serve per la navigazione, sfruttando la connettivit&agrave; Bluetooth. Infine, c&rsquo;&egrave; anche una presa USB, di serie. Tre le varianti disponibili: Fireball, Stellar, Supernova. Royal Enfield, avvistata la cruiser da 650cc       

La piccola cruiser &egrave; pronta per il mercato indiano, per quello europeo invece si dovr&agrave; attendere la presentazione il 9 dicembre. Ispirato alla Meteor in gamma negli anni &rsquo;50, il nuovo modello monta un monocilindrico raffreddato ad aria da 349 cc

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Royal Enfield, nuova Himalayan 450 e novità per Meteor 350