Quattro giorni di avventura. Una natura rigogliosa e selvaggia. Polvere, boschi e pietre. Un gruppo di amici. E tanto off-road, da soddisfare la voglia anche al pi&ugrave; incallito degli appassionati della specialit&agrave;. Questi gli ingredienti del KTM Adventure Rally che si &egrave; disputato nelle montagne intorno alla cittadina greca di Nafpaktos, o Lepanto che dir si voglia, affacciata sull&rsquo;imponente ponte che annuncia il golfo di Corinto. Nessuna gara, a dispetto della parola &ldquo;rally&rdquo;, ma tanto enduro in sella alle moto della Casa austriaca. Non le specialistiche monocilindriche, ma le &ldquo;adventure&rdquo;, quelle che si prestano ad un utilizzo dual, strada e fuoristrada, divertimento e turismo, relax e gioco. Stiamo parlando delle varie 1290 Super Adventure e 890 Adventure (nei vari allestimenti), ma anche delle 690 Enduro e 390 Adventure. Alla festa sono ammesse anche le vecchie glorie della KTM, sempre in ottica &ldquo;adventure&rdquo;: unici requisiti richiesti, pneumatici adatti all&rsquo;uso strada-fuoristrada, quindi debitamente tassellati, e una autonomia minima col pieno di almeno 160-200 km.    Organizzazione al top  Quattro giorni, dicevamo: il primo di accoglienza, gli altri di avventura. Il mercoled&igrave;, infatti si prendono le misure al mondo KTM e a quello che ci si appresta a fare: verifiche amministrative e della moto, sostituzione dei pneumatici (con quelli pi&ugrave; specialistici) per chi arriva da lontano &ldquo;a ruote&rdquo;, prove di abilit&agrave; su ostacoli artificiali per verificare il livello tecnico di ciascuno al fine di creare gruppi omogenei per i tour dei giorni seguenti. &Egrave; qui che si decide una parte importante del successo della manifestazione: da un lato gruppi formati da elementi di pari capacit&agrave; fuoristradistiche sono una garanzia di successo nei tour dei giorni seguenti, senza intoppi e lunghe attese ad ogni svolta. Dall&rsquo;altro si inizia a lavorare su quello spirito di gruppo che tanto &egrave; importante in una manifestazione di questo genere. Di pi&ugrave;... &egrave; proprio qui che va cercato il successo del KTM Adventure Rally. Nel gruppo!  La prova del nove per la KTM 1290 Super Adventure R    L&rsquo;organizzazione KTM in questo senso &egrave; impeccabile: alle porte della cittadina greca, in un grande piazzale, &egrave; allestito un vero paddock con camion assistenza tecnica, info point, un ristorante e tende per il coordinamento generale. Quello insomma che diventer&agrave; il campo base delle attivit&agrave; dei giorni seguenti: ovvero tre tour in off-road &ldquo;duro e puro&rdquo; che prevedono chilometraggi variabili tra i 170 e gli oltre 220 km del Day 2, quello pi&ugrave; impegnativo. Avere fin da subito un buon feeling con gli altri membri del gruppo diventa fondamentale visto che i passaggi difficili non mancano e la &ldquo;compagnia della spinta&rdquo; &egrave; necessaria. Anche perch&eacute;, in off-road, la parola &ldquo;difficile&rdquo; ha un significato davvero relativo: lo sa bene chi pratica la specialit&agrave;. Basta un tratto di 20 metri di sasso smosso con una pendenza appena accentuata (anche qui, sulla &ldquo;pendenza appena accentuata&rdquo; si potrebbero aprire infinite discussioni...) per perdere mezz&rsquo;ora, un&rsquo;ora di tempo. E con moto da 200 kg non c&rsquo;&egrave; da scherzare...  Anche per noi di In Moto, che abbiamo affrontato il KTM Adventure Rally con l&rsquo;imponente 1290 Super Adventure R&nbsp; equipaggiata per l&rsquo;occasione con i pneumatici Continental TKC 80, gomma s&igrave; tassellata e adatta all&rsquo;off, ma in grado di sopportare alla grande anche qualche trasferimento su asfalto. Insomma, dopo la fase preliminare, inizia il divertimento. Due i modi di affrontare i percorsi messi a punto dall&rsquo;organizzazione: in solitaria (con traccia GPS fornita da KTM), oppure con la guida per un massimo di 7-8 partecipanti per ogni gruppo.&nbsp;  Pietre, sassi e polvere: quando l&#39;enduro &egrave; vero!&nbsp;    Ore 8:30 appuntamento per la partenza. Nel nostro gruppo un paio di francesi, uno svizzero, un bosniaco, un austriaco, un italiano, un greco... l&rsquo;inglese diventa il nostro esperanto per la comunicazione. I primi chilometri annunciano quale sar&agrave; il leitmotiv dei giorni seguenti: pietre, sassi e polvere. A partire dal letto di un torrente in secco, dopo mezz&rsquo;ora di guida, con veri massi che prendono a pugni lo sterzo ad ogni palmo con prima sosta forzata per attivare il mutuo soccorso enduristico. Obiettivi dei tre tour, le montagne che circondano Nafpaktos, di qua e di l&agrave; del golfo di Corinto: un continuo saliscendi tra boschi, mulattiere pi&ugrave; o meno impegnative, ampie vallate che ricordano i paesaggi della steppa della Mongolia, sterrati che tagliano i fianchi di montagne a strapiombo su vallate dimenticate da Dio.    In tutto questo, la 1290 Super Adventure R come fedele compagna di viaggio. Di questa maxi crossover (o enduro, fate voi) abbiamo parlato nei numeri scorsi di In Moto. Qui, usata quasi esclusivamente in off-road (salvo qualche breve tratto asfaltato per raccordare i percorsi) sono emersi il lato selvaggio e il lavoro che &egrave; stato fatto in KTM per rendere efficace un mezzo che pesa oltre 230 kg con il pieno. Non poco, quando si cerca di girare sullo stretto tra sassi, sabbia, brecciolino e rocce affioranti. Fortunatamente, l&rsquo;intelligente collocazione del carburante ai lati del motore aiuta nel distribuire correttamente le masse e rendere la moto coerente e sincera nelle manovre. Gli altri plus sono l&rsquo;elettronica sofisticata e un motore dalla coppia taurina: abbiamo usato la moto prima in modalit&agrave; Off-Road (che taglia la potenza a 100 CV) e offre una risposta del gas morbida. Poi in Rally (optional), con potenza piena ma sempre con la medesima impostazione della risposta dell&rsquo;acceleratore. In entrambi i casi, trazione infinita, massimo feeling anche nel lento (nel veloce la moto &egrave; al top) e tanta sicurezza: anche grazie all&rsquo;ABS in modalit&agrave; &ldquo;fuoristrada&rdquo; sempre presente all&rsquo;anteriore, escluso al posteriore. Con un partner &ldquo;meccanico&rdquo; di tal fattura, i tre giorni del Rally si sono trasformati in qualcosa di meravigliosamente appagante. Le immagini parlano da sole.    KTM RC 8C, consegnati a Jerez i primi 25 esemplari  &nbsp; 

<p>Tre giorni fuori dal mondo con l&rsquo;unica preoccupazione di seguire la traccia ed evitare le insidie di un fondo sempre troppo pietroso. Enduro vero, in sella alla KTM 1290 Super Adventure R in Grecia, sulle montagne intorno a Nafpaktos. Un&rsquo;esperienza di sudore, fatica e amicizia</p> 

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KTM Adventure Rally 2021: la gioia terrena