        Una Indian FTR 1200 S &egrave; stata recentemente sottoposta ad una massiccia trasformazione attraverso le mani esperte di&nbsp;di ARCTOS e Fuhrer Moto, guidati da Stefan Fuhrer e Ulfert. Pur mantenendo la base meccanica di sospensioni Sachs regolabili, freni Brembo e 120 CV di potenza, la vera novit&agrave; sta tutta nell'estetica.  UNA SUZUKI GSX-R DA NOSTALGICI: UNA K7 DIVENTA DI UNA GIXXER DEL 1989 Tutte le modifiche apportate L'aspetto della moto &egrave; stato completamente rivoluzionato: un nuovo copriserbatoio modellato da zero e uno schermo TFT integrato, si abbinano perfettamente al manubrio ProTaper, riser e impugnature grigie, accoppiati a frecce a barra Motogadget e leve di controllo Synto Evo regolabili di ABM. Un gruppo di interruttori in fibra di carbonio Jetprime aggiunge un tocco di classe. L'illuminazione si arricchisce di un cupolino in stile piastra e un faro LED a doppia pila di Highsider. I paracolpi per forcella su misura e l'assenza del parafango anteriore conferiscono un aspetto unico. I cerchi FTR standard cedono il passo a raggi Kineo con pneumatici Michelin Anakee Wild per migliorare l'aderenza su strada e fuoristrada. L'ammortizzatore aftermarket Hyperpro rimpiazza quello originale sul retro. Il modulo bolt-on in alluminio di Roland Sands Design funge da serbatoio del gas e telaio ausiliario. Una coda ridisegnata ospita una sella in pelle marrone chiaro con cuciture a nido d'ape. L'estetica cattura l'occhio con una colorazione blu profonda, strisce dorate e parti argentate. Il telaio a traliccio bianco crea inoltre un contrasto perfetto. BMW PRESENTA IL CUSTOM CONTEST DEDICATO ALLE R 18       

L'aspetto della moto &egrave; stato rivoluzionato attraverso numerose modifiche, sia per quanto riguarda il design che la ciclistica

Indian FTR 1200 S, la special "blu profondo" di ARCTOS e Fuhrer Moto

        Con quella livrea Martini Racing, &egrave; in grado di attirare e affascinare non solo i motociclisti ma anche gli appassionati di auto e di motorsport, che penseranno subito alla Lancia Delta HF Integrale che negli anni '80 dominava il mondiale rally. I motociclisti pi&ugrave; esperti troveranno invece collegamenti chiari con la SBK MotoAmerica di quarant'anni fa. Un misto di sensazioni uniche, che sono state scatenate dalla nuova Indian FTR 1200 AMA realizzata dal marchio americano in collaborazione con l'officina Workhorse Speed Shop.  Componenti in 3D con fibra di carbonio Il team guidato da Brice Hennebert, attraverso la progettazione CAD, ha stampato in 3D le componenti del telaio della FTR, rinforzandole poi con la fibra di carbonio. Stesso metodo anche per la piastra frontale, dove trova spazio un faro da corsa, integra il radiatore dell'olio Setrab, mentre dietro di essa vi &egrave; il cruscotto OEM del nuovo Indian Chief. La carrozzeria unisce la sella in pelle liscia e il faro posteriore a LED, mentre la batteria &egrave; stata spostata nella parte posteriore, una mossa che strizza l'occhio alle moto da endurance. Il nuovo design ha richiesto l'installazione di 2 serbatoi in alluminio, per una capacit&agrave; di 14 litri. Anche se a spiccare &egrave; certamente la verniciatura, realizzata dalla giapponese Axecent. Ciclistica "vintage" e firme prestigiose Davanti, la forcella &egrave; una replica fedele di quella della Honda Bol d'Or 750, anche se adattata alla forcelle &Ouml;hlins da 43 mm. Al posteriore invece ecco due ammortizzatori &Ouml;hlins abbinati a un forcellone costruito su misura con tubi in alluminio e di 40 mm pi&ugrave; lungo rispetto all'originale. I cerchi sono Made in Italy, essendo stati forniti da JoNich Wheels, mentre Dunlop ha provveduto agli pneumatici. I due dischi Beringer con pinze ad attacco radiale a 2 pistoncini costituiscono l'impianto frenante. Lo scarico in acciaio inossidabile vede la presenza di un terminale con dei silenziatori S&amp;S Cycle Grand National modificati. Invariati infine i dati tecnici del 2 cilindri da 1.200 cc. TOP 8: LE NEO-R&Egrave;TRO DA TENERE SOTT'OCCHIO NEL 2022       

La creazione dell'officina belga Workhorse Speed Shop rappresenta un tributo sia alla Lancia che dominava i mondiali rally negli anni '80 che alla SBK statunitense di quarant'anni fa

Indian FTR 1200 AMA, la special con livrea Martini omaggia il motorsport

Quando pensi di aver realizzato una moto cool, probabilmente non sai pi&ugrave; dove migliorarla. Indian Motorcycle &egrave; invece riuscita a guardare oltre per migliorare l&#39;estetica di uno dei suoi modelli di punta.&nbsp; Nasce probabilmente in quest&rsquo;ottica la nuova linea in edizione limitata di cover per il serbatoio realizzata per la FTR 1200.    CINQUE DISEGNI DIVERSI per ornare la FTR 1200. Per realizzarli, Indian ha scelto cinque artisti della street art. L&rsquo;icona dello skateboard Steve Caballero ha disegnato il &ldquo;Cab Dragon&rdquo;, drago in stile Asian su sfondo azzurro pallido. L&rsquo;iconografia di riferimento &egrave; quella hot rod e si nota facilmente.&nbsp; Adam Turman ha realizzato, invece, una Fenice, probabilmente riferendosi alle tante rinascite del marchio Indian. L&rsquo;antico uccello che risorge dalle proprie ceneri &egrave; ritratto in mezzo alle fiamme, che si confondono con le sue stesse piume.  SI FA CHIAMARE SEMPLICEMENTE &ldquo;Risk&rdquo; il disegnatore che, ispirandosi al mondo dei graffiti, ha raffigurato una farfalla &ndash; in realt&agrave; non il soggetto principale dell&rsquo;artwork &ndash; accanto al proprio nome d&#39;arte scritto con caratteri particolari. Un&rsquo;opera estremamente autoreferenziale che sembra richiamare il mondo del rap. L&rsquo;ispirazione di Dean Stockton, in arte D*Face, &egrave; quella della wall art londinese. D*Face ha iniziato la sua carriera disegnando adesivi e poster per poi passare alle gallerie d&#39;arte. Per il suo copri serbatoio, ha scelto ... un motociclista raffigurato in stile fumettistico.&nbsp; &ldquo;Thank You X&rdquo;, infine, &egrave; lo pseudonimo di Ryan Wilson, che si ispira all&rsquo;arte astratta degli anni Ottanta. Nel suo disegno, le geometrie si mescolano a spruzzi di colore in una fantasia poco definita, con colori che fanno venire in mente Capitan America. Ma forse &egrave; solo una nostra impressione.   

Il marchio statunitense ha ingaggiato cinque artisti per realizzare delle piccole opere d&rsquo;arte per la nuova FTR 1200

Indian, ecco le cover serbatoio in edizione limitata

La Casa ha ingaggiato cinque artisti urban per decorare un'edizione limitata del nuovo modello FTR 1200. Steve Caballero, icona dello skateboard, Risk, Thank You X, Adam Turman e D*Face, ognuno con la propria arte, hanno realizzato dei lavori graficamente molto diversi l'uno dall'altro, ma tutti perfettamente adatti allo stile del marchio statunitense

Indian, i nuovi copri serbatoio handmade - VIDEO

La Indian ha ingaggiato cinque artisti urban per decorare la FTR 1200. Steve Caballero, Risk, Thank You X, Adam Turman e D*Face hanno realizzato dei lavori graficamente molto diversi l'uno dall'altro, ma tutti perfettamente adatti allo stile cool della moto americana 

Indian, il serbatoio in edizione limitata  - LE FOTO

Indian rompe gli indugi e sconfina oltre i rassicuranti lidi del custom, per dar vita ad una roadster aggressiva, dal gusto tipicamente europeo. La moto sar&agrave; disponibile in due versioni: il modello base Indian FTR1200 ed una pi&ugrave; sofisitcata versione FTR1200 S. Il motore bicilindrico a V di 60 &deg; da 1.230 cc, raffreddato ad acqua, vanta 120 CV di potenza massima a 8.250 giri/min e un picco di coppia di 115 Nm a 6.000 giri/min. Il telaio &egrave; di tipo a traliccio, mentre la misura delle ruote rimanda dritta al mondo del &ldquo;flat&rdquo;: 19 pollici quella davanti, e 18 quella posteriore. La frenata &egrave; affidata ad un impianto Brembo con due dischi flottanti da 320 mm davanti, accoppiati a pinze M4.32 a quattro pistoncini. I fari sono di tipo full LED mentre il serbatoio pu&ograve; contenere 13 litri. Le sospensioni, per entrambe le versioni, sono marcate Sachs, ma solo quelle della S sono interamente regolabili anche per quanto riguarda la forcella. Tre e riding mode: Sport, Standard e Rain, ABS Bosch cornering (solo sulla versione S) e controllo di trazione con tecnologia basata su Piattaforma Inerziale IMU. Davvero bella la strumentazione della versione S con display touchscreen TFT a colori da 4,3 &quot;. Il peso a secco &egrave; di circa 221 Kg.

Indian FTR 1200 S, l'americana più attesa del Salone - le FOTO

La Casa americana svela a Colonia il suo modello di &quot;rottura&quot; in un listino interamente votato al segmento custom. La Indian FTR 1200 - proposta in due versioni, standard e S - &egrave; una roadster aggressiva e dalla dotazione tecnica raffinata, che sicuramente piacer&agrave; agli appassionati europei in cerca di stile ed efficacia su strada. Ve la raccontiamo nel nostro video-live dal Salone

Indian FTR 1200 a Intermot 2018 | VIDEO LIVE

Sicuramente &egrave; lei una delle novit&agrave; pi&ugrave; interessanti presentate al Salone di Colonia. Una Roadster aggressiva e dalla dotazione tecnica interessante, nata per piacere anche al pubblico europeo. In questo video, le sequenze che la mostrano in azione

Nuova Indian FTR1200 in azione | VIDEO

Tutto il fascino delle moto flat track per una novit&agrave; di rottura con la consueta produzione custom

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