Sfrutta come base l&#39;elettrica Zero SR/F, l&#39;interessante naked E-Racer EDGE, che abbiamo testato lungo le belle strade sopra i colli di Imola. E se pensate che le moto a batteria siano tutte &quot;mosce&quot; in fatto di sound, beh... alzate il volume delle casse e cliccate su play. Buona visione!  Zero Motorcycles, accordo con Reneos per il riciclo batterie  &nbsp; 

<p>Ispirato da Zero Motorcycles, questa elettrica parte dalla base tecnica della Zero SR/F ed &egrave; una proposta di stampo neo retr&ograve; dal design minimalista e leggero</p> 

Prova E-Racer EDGE: l&#39;elettrica fa la voce grossa

Sfrutta come base l'elettrica Zero SR/F, l'interessante naked E-Racer EDGE, che abbiamo testato lungo le belle strade sopra i colli di Imola. E se pensate che le moto a batteria siano tutte "mosce" in fatto di sound, beh... alzate il volume delle casse e cliccate su play. Buona visione!

Prova E-Racer EDGE: l'elettrica fa la voce grossa VIDEO

Da Mivv, specializzata nello sviluppo e nella fabbricazione di sistemi di scarico di primo equipaggiamento e aftermarket, arrivano due nuovi terminali per la KTM 790 Adventure, sia nella versione base che nel modello R. Progettati per essere convincenti sia dal punto di vista dell&rsquo;abbinamento estetico e da quello delle performance, i kit sono in regola con l&rsquo;omologazione Euro4 ma entrambi hanno dB killer estraibile, naturalmente per l&rsquo;uso non stradale. &nbsp;Per superare le performance di potenza e coppia dell&rsquo;impianto di serie, spesso vengono modificati i volumi, quindi occorre garantire il miglior sistema di fissaggio al telaio e sviluppare eventuali accessori: nel caso della KTM 790 Adventure &egrave; stato sviluppato un carter paracalore, fissato sul condotto in prossimit&agrave; della gamba, fornito insieme al terminale.    I terminali di scarico Oval e Speed Edge sono proposti in versione Slip On, quindi facilmente sostituibili al terminale originale, e possono essere scelti in differenti materiali e finiture.  OVAL  E&rsquo; lo scarico Mivv che forse meglio si adatta a ogni tipologia di moto grazie ad una forma ovale, capace di integrarsi nello spazio a disposizione. Per la KTM 790 Adventure &egrave; disponibile con corpo in titanio oppure in carbonio. Entrambe le versioni presentano una coppa di uscita in carbonio.&nbsp;    Dai dati al banco rilevati alla ruota da MIVV, l&rsquo;incremento delle prestazioni &egrave; presente lungo tutto l&rsquo;arco di erogazione, con punte massime di +2,50 CV a 6.700 giri e di ben 5,7 Nm a 2.900 giri, senza perdere la fluidit&agrave; di funzionamento offerta dal bicilindrico. Il risparmio sul peso &egrave; di 1 kg.&nbsp;   SPEED EDGE  Riconoscibile dal design esagonale, si accosta al telaio moto. Il suo fondello d&rsquo;uscita e la staffa di ancoraggio sono proposti in carbonio. Due le versioni: Inox, con corpo in acciaio spazzolato e Steel Black, con corpo centrale in acciaio ad effetto &ldquo;Black Satin&rdquo;, ottenuto con uno speciale processo di colorazione.  Dai dati al banco rilevati alla ruota da Mivv anche qui l&rsquo;incremento &egrave; presente su tutto l&rsquo;arco di erogazione, con un certo allineamento ai valori della moto di serie a cavallo tra i 5.000 e i 6.000 giri. I valori massimi di coppia e potenza riscontrati alzano ulteriormente l&rsquo;asticella: + 3,3 CV a 6.800 giri e&nbsp; 6,1 Nm a 2.800 giri potenziando un tiro ai bassi gi&agrave; gratificante di suo. Sotto il kg il risparmio di peso. &nbsp;  Prezzi:   Oval: 508 euro (versioni carbonio con coppa carbonio o titanio con coppa carbonio) &nbsp;SpeeEdge: 597 euro (versione Inox); 658 euro (versione Inox Black).  Motosprint The Test di Riccardo Piergentili: KTM 790 Adventure 

<p>In versione Slip On, per sostituire facilmente l&rsquo;originale della 790 in versione base o &lsquo;R&rsquo;. Omologati Euro 4, hanno dB killer estraibile per l&rsquo;uso racing</p> 

MIVV: terminale Oval e Speed Edge per la KTM Adventure

        All&rsquo;origine di tutto c&rsquo;&egrave; una grande passione: i motori. L&rsquo;anno &egrave; il 1969; il luogo, la zona industriale della provincia di Teramo, in Abruzzo. &Egrave; l&igrave; che nasce la Metal Industria Val Vibrata, conosciuta da subito come MIVV. Lo scopo &egrave; fornire terminali di scarico affidabili e capaci di garantire il massimo per quanto riguarda prestazioni ed emozioni&nbsp; anche nel mondo del racing, collaborando con team ufficiali impegnati in campionati italiani, europei e mondiali, fino a raggiungere il titolo mondiale con Nicky Hayden nel 2006. PER LA MULTISTRADA - MIVV ha ora realizzato una linea di scarichi per Ducati dove spicca la versione Speed Edge dedicata alla Multistrada 1200 personalizzata dal sound della Casa italiana, che oltre ad offrire un risparmio di peso promette anche ottime prestazioni. Disponibili sia nella versione classica che nella pi&ugrave; sofisticata Black Edition effetto &ldquo;satin&rdquo;, ottenuta tramite uno speciale processo di colorazione, le Speed Edge hanno il corpo in acciaio inox, il fondello e la staffa di ancoraggio in fibra di carbonio, il dB-killer estraibile e si distinguono per il design esagonale studiato per accostarsi perfettamente al telaio della Multistrada. &Egrave; inoltre disponibile il kit decatalizzatore in acciaio inox dotato di protezione paracalore in fibra di carbonio che permette di eliminare completamente il catalizzatore originale per un ulteriore incremento delle prestazioni. Le Speed Edge per Ducati Multistrada 1200 si possono acquistare con prezzi a partire da 590 &euro; IVA esclusa presso la rete di rivenditori autorizzati Andreani Group che cura la distribuzione dei prodotti MIVV in esclusiva per l&rsquo;Italia. Qui maggiori informazioni.       

Design esagonale per il nuovo scarico Speed Edge, che viene realizzato anche in Black Edition. Permette di eliminare il catalizzatore

4 risultati per 'Edge'

Prova E-Racer EDGE: l'elettrica fa la voce grossa

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MIVV: terminale Oval e Speed Edge per la KTM Adventure

MIVV per Ducati Multistrada 1200