Come da tradizione, la Battle of The Twins ha ispirato non solo corse ma anche creazioni, come quella nata dal motore di una BMW R90/6 del 1976. Un mix interessante tra vecchio nuovo: stile vintage, moderna tecnologia, un peso di appena 130 kg e una potenza da 82 cv 

BMW R90/6, la custom di Scott Kolb: FOTO

Dobbiamo dire grazie alla Battle of The Twins se, dal 1981, sono state realizzate moto davvero uniche e custom che si sono distinte da tutte le altre. A fare la differenza anche l&#39;opera di preparatori come&nbsp;Scott Kolb, che ha realizzato&nbsp;una due ruote da battaglia,&nbsp;molto particolare, costruita sulla base di una BMW R90/6 del 1976. Per vederla (ma non in pista) non si dovr&agrave; attendere molto: appuntamento il 7 febbraio, One Moto Show&nbsp;al&nbsp;Veterans Memorial Coliseum a Portland.    La peculiarit&agrave; della moto? Kolb &egrave; partito dal concetto che &ldquo;Un motore BMW raffreddato ad aria in un buon telaio, con il giusto pilota, possa&nbsp;battere le moto moderne durante i track day&rdquo;. L&rsquo;unico pezzo originale della BMW R90/6 che rimane &egrave;, infatti, il motore. Anche se il customizzatore ha pensato di inserire un kit Sieberock per aumentare la cilindrata fino a 1000 cc. Da qui, poi, &egrave; partita la personalizzazione.  Moto di design, ma dalle buone prestazioni  Riduzione drastica del peso, fino a 130 kg, e un telaio personalizzato costruito attorno al motore boxer. Kolb non si &egrave; risparmiato sulla comonentistica&nbsp;I cerchi in fibra di carbonio (che contribuiscono a ridurre il peso) arrivano da Rotobox e le sospensioni completamente regolabili sono a marchio&nbsp;&Ouml;hlins. Rizoma, invece, firma le&nbsp;pedane, le&nbsp;leve, gli&nbsp;specchietti&nbsp;e il&nbsp;portatarga. Il cliente che ha commissionato la moto aveva fatto delle richieste specifiche: avrebbe dovuto adattarsi perfettamente alla sua altezza e al suo peso, ma essere anche funzionante e distinguersi per stile e design (molte pretese, certo, ma il committente pare lavorare nel settore dell&rsquo;architettura).&nbsp;  Tra vecchio e nuovo  Un motore del &rsquo;76 e un corpo moderno, un mix interessante tra vecchio e nuovo che risponde a precise esigenze di commissione e si presenta con una decisa, forse radicale (ma non &egrave; per forza negativa), personalit&agrave;. Basta pensare anche al telaio, decisamente scenografico: la tonalit&agrave; azzurra &egrave; il colpo d&rsquo;occhio immediato, poi lo sguardo prosegue sull&rsquo;albero di trasmissione cardanico della BMW R nineT. L&rsquo;impianto frenante Brembo&nbsp;arriva&nbsp;da una S1000R.  E la carrozzeria? Kolb si &egrave; lasciato ispirare dal vintage: prima ha scolpito le forme sulla schiuma di poliuretano e successivamente ha pensato alla struttura finale. La sella e il cupolino sono in fibra di carbonio a tre strati, il serbatoio &egrave; realizzato in alluminio battuto a mano. Ma il nuovo dove sta? Naturalmente nell&rsquo;elettronica (sta tutta sotto il sedile, cos&igrave; l&rsquo;estetica risulta pulita), dalla centralina di Motogadget al sistema di avviamento&nbsp;keyless.  La BMW Custom secondo Oberdan Bezzi 

<p>Il customizzatore Scott Kolb &egrave; partito dal boxer di una R90/6 del 1976 realizzando una moto da pista leggera (130 kg) e dal design agressivo, pronta per la Battle of The Twins</p> 

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