        Aprilia ha approfittato della cornice di EICMA 2023 per presentare la nuova RS 457 pensata per i giovani centauri. Neanche tempo di conoscere la nuova "bomba" che la Casa di Noale ha rivelato di essere gi&agrave; al lavoro sulla RS 457 Trofeo.  Kit racing Aprilia 457: cosa comprende A Milano, infatti, Aprilia Racing ha svelato il kit racing che consentir&agrave; di trasformare facilmente la RS 457 in una moto da pista accessibile e divertente. Un pacchetto essenziale e alla portata di tutti, che consentir&agrave; a tanti giovani motociclisti di avvicinarsi all'universo del motorsport.Attualmente in via di sviluppo nel reparto corse di Aprilia Racing, il kit mantiene la moto sostanzialmente di serie introducendo pochi ma importanti componenti, tra cui uno scarico dedicato sviluppato in collaborazione con SC Project (partner di Aprilia anche in MotoGP), una carenatura completa in vetroresina realizzata assieme a Plastic Bike, pedane e semimanubri specifici, una piastra di sterzo superiore alleggerita e tarature e componenti racing per le sospensioni. In futuro il trofeo monomarca La realizzazione di un kit racing per Aprilia RS 457 rappresenta anche il primo passo verso la nascita di un futuro trofeo monomarca&nbsp;( si parla del 2025) dedicato alla nuova sportiva bicilindrica, pensato per correre con moto strettamente di serie, equipaggiate soltanto con il suddetto kit, in modo da mantenere i costi il pi&ugrave; bassi possibile. Aprilia RS 457: piccola bomba dedicata ai giovani       

Una serie di componenti da pista per la nuova moto di Noale pensata per i giovani centauri, antipasto di una futura competizione monomarca

Aprilia RS 457 Trofeo, un kit racing per la piccola "bomba"

La nuova sportiva di Noale dedicata ai pi&ugrave; giovani adotter&agrave; presto un kit racing che comprende uno scarico dedicato sviluppato in collaborazione con SC Project, una carenatura completa in vetroresina realizzata, pedane e semimanubri specifici, una piastra di sterzo superiore alleggerita e tarature e componenti da pista per le sospensioni

Aprilia RS 457 Trofeo: LE FOTO

Dopo l'unveiling di Misano. lo scorso 8 settembre l'inedita bicilindrica si presenta al grande pubblico di EICMA

Aprilia RS 457: piccola bomba dedicata ai giovani

Grande successo per Aprilia Tuareg che vince all&rsquo;esordio il Campionato Italiano Motorally con Jacopo Cerutti che conquista il titolo tricolore della classe G-1000, riservata alle moto pluricilindriche oltre 600 cc. Un segnale importante, che rappresenta anche il ritorno alla vittoria di Aprilia nelle discipline off-road. Un successo che non &egrave; mai stato messo in discussione tra le bicilindriche: Cerutti, infatti, &egrave; stato capace di imporsi in ben sei delle otto prove disputate. In sella alla Aprilia Tuareg, poi, il pilota comasco ha pi&ugrave; volte sfiorato la vittoria assoluta, centrandola proprio nell&rsquo;appuntamento conclusivo, il Rally di Sardegna. E stabilendo un record: non era mai successo che una moto bicilindrica vincesse un rally contro le pi&ugrave; leggere monocilindriche specialistiche da enduro.  Il Rally di Sardegna    Velocissimo nella giornata di venerd&igrave; dedicata al Raid TT, primo nella classe G-1000 e terzo assoluto nella giornata di sabato, Jacopo Cerutti il giorno seguente ha chiuso secondo assoluto, mantenendo prestazioni al vertice in tutti e tre i giorni, vincendo cos&igrave; la classifica assoluta del rally. Oltre al titolo italiano G-1000, Cerutti ha inoltre chiuso al terzo posto assoluto il Campionato Italiano Motorally.  Bene anche Francesco Montanari, in sella all&rsquo;altra Tuareg di Aprilia Racing, che con un quinto e un sesto posto &egrave; riuscito a chiudere il campionato al terzo posto. Entrambe le Aprilia Tuareg sono cos&igrave; salite sul podio finale della classe G-1000.  La Aprilia Tuareg  Sviluppata da Aprilia Racing con la collaborazione di GCorse dei fratelli Guareschi, la versione da competizione della Aprilia Tuareg &egrave; equipaggiata con sospensioni &Ouml;hlins by Andreani, scarico completo in titanio SC Project e filtro aria specifico Sprint Filter. A ci&ograve; si aggiunge la preziosa la collaborazione con Metzeler.  APRILIA TUAREG 2024, NUOVE LIVREE E L&#39;OMAGGIO ALLA 4.5 DI &quot;CHALECO&rdquo; LOPEZ 

Protagonista Jacopo Cerutti che conquista il titolo tricolore della classe G-1000, imponendosi in sei delle otto prove disputate

Aprilia, la Tuareg vince all&rsquo;esordio il Campionato Italiano Motorally

L&#39;Aprilia Tuareg sta per fare il suo ritorno nel deserto africano, nei luoghi e nelle competizioni - i grandi rally raid - che l&rsquo;hanno resa una delle moto dell&rsquo;off-road pi&ugrave; conosciute. Intanto per il 2024 la Tuareg 660 si d&agrave; una rinfrescata, presentandosi in una veste ancora pi&ugrave; sportiva e avventurosa, grazie a tre nuove colorazioni.  La media enduro veneta &egrave; infatti proposta nelle nuove tinte Atreides Black e Canyon Sand, ispirate agli habitat naturali nei quali la adventure bicilindrica si muove, e alle quali si aggiunge l&rsquo;evocativo schema cromatico Dakar Podium, un omaggio alla moto che conquist&ograve; il terzo posto assoluto - con tre vittorie di tappa - alla Dakar del 2010, l&rsquo;Aprilia RXV 4.5 guidata da Francisco &ldquo;Chaleco&rdquo; Lopez.  Aprilia Tuareg 2024    Tutte le nuove grafiche&nbsp;sono abbinate a telaio verniciato in rosso, a sottolineare ulteriormente la sportivit&agrave; di Aprilia Tuareg. Nella versione sviluppata da Aprilia Racing con la collaborazione di GCorse dei fratelli Guareschi, la moto &egrave; in lotta per la conquista del Campionato Italiano Motorally ed &egrave; reduce dal terzo posto conquistato al Rally Transanatolia, al debutto assoluto in un grande raid internazionale.  Disponibilit&agrave;    Sul parafango anteriore &egrave; riportata l&rsquo;escursione delle sospensioni al vertice della categoria, 240 mm; infine, in linea con la propensione ad abbandonare i percorsi asfaltati, per il 2024 la linea accessori dedicata a Tuareg si arricchisce di un filtro aria studiato appositamente per l&rsquo;utilizzo in fuoristrada e su strade polverose, il cui potere filtrante protegge il motore da possibili passaggi di polvere in aspirazione. La Tuareg 2024 &egrave; gi&agrave; disponibile presso la rete Aprilia nelle nuove colorazioni Atreides Black e Canyon Sand, e questo mese anche nella colorazione Dakar Podium.    APRILIA, LA RS 457 SBARCA IN INDIA  &nbsp; 

La media enduro veneta sfoggia nuove colorazioni tra cui la Dakar Podium, dedicata al terzo posto nella maratona africana del 2010

Aprilia Tuareg 2024, nuove livree e l&#39;omaggio alla 4.5 di &quot;Chaleco&rdquo; Lopez

Nelle scorse settimane Aprila ha presentato l&#39;RS 457, una sportiva di piccola cilindrata, in occasione del round di Misano del MotoGP. Per la&nbsp;tappa della MotoGP che questo weekend si&nbsp;disputer&agrave; in India, al Buddh Circuit, la Casa veneta ho svelato la sua ultima novit&agrave; anche per i mercati del subcontinente&nbsp;asiatico.  Aprilia RS 457: come &egrave; fatta    Il design richiama in maniera massiccia la RS 660 e la RSV4, con l&#39;ormai classico triplo proiettore anteriore e la firma luminosa con i &quot;baffi&quot; che salgono in verticale. Anche dietro il faro a forma di &quot;M&quot; e il profilo &egrave; ancora pi&ugrave; aggressivo, enfatizzato da pi&ugrave; spigoli e da nuove modanature, con una tripla feritoia sulla parte alta del fianchetto e una parte bassa del cupolino che fa il verso alle ali aerodinamiche della RS-GP di Vinales e Espargar&ograve;. L&#39;Aprilia RS 457 monta un bicilindrico parallelo da 457 cc e 48 CV di potenza, raffreddato a liquido e a iniezione, con un albero motore a 270 gradi.  Il reparto ciclistico vanta un telaio doppio trave in alluminio, sospensioni con forcella upside-down da 41 mm&nbsp; e forcellone bibraccio. La tecnologia parla di strumentazione con display TFT da 5&quot;,&nbsp;ride-by-wire, TC regolabile e tre riding mode.  Due sono i dischi, uno davanti di generose dimensioni 320 mm) e uno posteriore entrambi con pinze ByBre. Il peso, secondo Aprilia, si limita a 159 kg a secco (170 Kg con i liquidi).  APRILIA SR GT REPLICA, GRINTOSO SCOOTER CHE GUARDA ALLA MOTOGP 

La piccola sportiva prsentata di recente a Misano ha fatto il suo debutto anche nel Paese asiatico in occasione della tappa di MotoGP

Aprilia, la RS 457 sbarca in India

Aprilia SR GT debutta nella versione Replica. Lo scooter urban adventure &egrave; basato esteticamente sulle Aprilia RS-GP di Aleix Espargar&oacute; e Maverick Vi&ntilde;ales e con la colorazione nero opaco, con tanto di evocative grafiche rosse e viola si mostra ancora pi&ugrave; accattivante.&nbsp;    APRILIA TUAREG: LA RALLY BRILLA AL TRANSANATOLIA  Design  Anche i cerchi ruota sono neri, ma su quello anteriore spicca il dettaglio rosso a contrasto sul canale. L&#39;allestimento prevede infine pneumatici con battistrada stradale dal disegno sportivo. Per un&#39;ulteriore personalizzazione, sono forniti&nbsp; anche i numeri di gara dei due piloti ufficiali Aprilia Racing in MotoGP.  Ciclistica e motore  Aprilia SR GT dispone di un ampio manubrio, sospensioni&nbsp;a corsa lunga e pneumatici adatti ad ogni tipo di terreno. Il modello &egrave; equipaggiato con due unit&agrave; Euro 5 a iniezione elettronica, distribuzione a quattro valvole e raffreddamento&nbsp;a liquido della famiglia i-get. Accanto al monocilindrico i-get di 125 cc, con una potenza&nbsp;massima pari a 11 kW a 8.750 giri e di una coppia che raggiunge i 12 Nm a 6500 giri, su Aprilia&nbsp;SR GT 200 fa il suo esordio l&rsquo;inedito monocilindrico di 174 cc, che vanta una potenza di 13 kW a&nbsp;8.500 giri e una coppia di 16,5 Nm a 7000 giri.  Prezzo e disponibilit&agrave;  Il nuovo Aprilia SR GT Replica sar&agrave; disponibile presso la rete Aprilia a partire dal mese di ottobre 2023, nelle cilindrate 125 e 200 cc al prezzo di 4.449 euro e 4.749 euro, f.c.  APRILIA, VITTORIA IN TRANSANATOLIA PER LA TUAREG 660 DI JACOPO CERUTTI 

Le grafiche si rifanno alle RS-GP di Aleix Espargar&oacute; e Maverick Vi&ntilde;ales, disponibile nelle concessionarie nelle cilindrate 125 e 200 cc a partire da ottobre 2023

Aprilia SR GT Replica, grintoso scooter che guarda alla MotoGP

Aprilia SR GT debutta nella versione Replica, basato esteticamente sulle Aprilia RS-GP di Aleix Espargar&oacute; e Maverick Vi&ntilde;ales. Arriver&agrave; nelle concessionarie ad ottobre 2023 nelle versioni 125 e 200 cc

Aprilia SR GT le FOTO

        Il giovanissimo progetto della Aprilia Tuareg, e la sua avventura nai rally raid, inizia a far parlare di s&eacute;. E se il massacrante Rally Transanatolia doveva essere il primo banco di prova per la enduro veneta, per avvicinarsi alle grandi gare off-road africane, ha invece sancito la sua prima affermazione: la Tuareg conquista il terzo posto nella classifica finale assoluta con Jacopo Cerutti e l&rsquo;ottavo posto con Francesco Montanari. Vittorie speciali e di tappa  Quella turca &egrave; una gara mitica, affrontata per fare esperienza, migliorare i meccanismi del team, favorire l&rsquo;affiatamento dei piloti, specialmente in un progetto cos&igrave; giovane. E poi l&rsquo;obiettivo era quello di sviluppare la base tecnica della Aprilia Tuareg, partendo dalle prestazioni e dall&rsquo;affidabilit&agrave; della moto di serie. E i risultati si sono visti. Nell&rsquo;ultima tappa corsa il 9 settembre, ha vinto Jacopo Cerutti, dominando entrambe le prove speciali in programma. Questo gli ha permesso di imporsi sia nella classifica assoluta di giornata, battendo anche le super specialistiche mono che sono classificate al secondo e terzo posto, sia nella graduatoria di classe, riservata alle pluricilindriche con cilindrata tra 650 e 1300 cc. &ldquo;Oggi &egrave; stata una giornata bellissima con una doppia vittoria nelle speciali e quella di tappa - ha detto il pilota -. Ma &egrave; in tutta la Transanatolia che mi sono divertito tantissimo, spingendo sempre forte con la Tuareg. Finire terzi assoluti dopo una settimana cos&igrave; impegnativa &egrave; un grandissimo risultato per la Tuareg e una grande soddisfazione da condividere con Aprilia Racing e GCorse. Ma il percorso di sviluppo della nostra moto non si ferma, il prossimo appuntamento &egrave; in Sardegna, a ottobre, per giocarci il titolo nell&rsquo;Italiano Motorally&rdquo;. Bene anche Francesco Montanari che, come accennato sopra, ha chiuso la giornata finale con un ottavo posto assoluto. APRILIA RS 457: PICCOLA BOMBA DEDICATA AI GIOVANI        

All&rsquo;esordio assoluto nei grandi rally internazionali, arrivano una vittoria di tappa e il terzo posto nella classifica finale generale

Aprilia Tuareg: la Rally brilla al Transanatolia

        Siamo abbastanza elettrizzati da quel che sta accadendo sul mercato delle moto carenate, perch&egrave; le piccole sportive stanno riconquistando il mercato e lo stanno facendo con moto dai contenuti non solo interessanti ma anche molto validi. Stiamo parlando delle nuove carenate con meno di 500cc, che ospitano un nuovo membro nella famiglia: l'Aprilia RS 457, gi&agrave; individuata come sicura protagonista del mercato nel prossimo anno. Le tre "punte" della categoria  Sono sportive ma non estreme, con i semimanubri ma non troppo scomode e hanno sia design che contenuti molto personali. Alla moto di Noale affianchiamo in una sfida virtuale fatta di soli numeri la CFMoto 450SR di recente presentazione e la KTM 390 RC, arrivata alla seconda generazione e al momento la pi&ugrave; sportiva del segmento. Partiamo dalle poche similitudini: le potenze sono tutte attorno ai limiti della patente A2, quindi 44 CV per la KTM 45 CV per CFMoto e 48 CV per Aprilia. Simili anche i rapporti peso-potenza di KTM e Aprilia, che pesano rispettivamente 143 e 159 kg, con la cinese un po' pi&ugrave; pesante che si ferma a 169 kg. Tutti questi dati sono da intendere a secco. Meccanicamente l'austriaca vanta un motore monocilindrico brillante, abbastanza spinto e con una risposta sempre pronta, mentre le altre due hanno schemi bicilindrici paralleli molto simili ma con caratteristiche strutturali diverse. In Aprilia il progetto &egrave; nato a Noale, mentre per CFMoto &egrave; 100% Made in China.  &nbsp; Molto diverse al di l&agrave; dei numeri  La ciclistica mette a confronto scelte tecniche differenti: Il telaio della 390 RC &egrave; un leggero traliccio di tubi d'acciaio di scuola sportiva, cos&igrave; come il telaio RS 457 che sfrutta una struttura in alluminio a doppio trave con il basamento del motore a funzione portante. Pi&ugrave; classica la struttura di 450 SR che &egrave; in tubi d'acciaio ad alto resistenziale dal carattere un po' pi&ugrave; stradale. Sul fronte elettronica, non le mettiamo ancora a confronto, perch&egrave; la scheda tecnica di Aprilia non &egrave; stata pubblicata in modo dettagliato. Sappiamo per&ograve; che la novit&agrave; di Noale ha ride-by-wire e controllo di trazione proprio come la KTM, ma aggiunge pure tre mappe motore. Pi&ugrave; semplice la CFMoto che non ha alcun tipo di controllo, eccetto l'ABS e la strumentazione TFT come le due rivali. A livello estetico, invece, potremmo intraprendere un discorso da pub che dura una notte intera. I gusti sono molto personali ma Aprilia e CFMoto sembrano avere una marcia in pi&ugrave; in quanto a pulizia delle linee e proporzioni generali, mentre KTM &egrave; quella "strana" e fuori dal coro, un classico delle moto disegnate dallo studio Kiska.&nbsp; Rimandiamo a un ulteriore confronto anche i prezzi, dato che non conosciamo quello di Aprilia che finora parla di un listino "concorrenziale", quindi potrebbero tutte stare nel range tra 7.000 e 8.000 euro... Voi cosa ne pensate? qual &egrave; la moto che vi ispira di pi&ugrave;?&nbsp; Aprilia RS 457: piccola bomba dedicata ai giovani       

L'ingresso sul mercato della nuova Aprilia apre a una vera sfida diretta fra le piccole sportive carenate con patente A2. Mettiamo a confronto sulla carta le tre protagoniste del segmento&nbsp;

Aprilia RS 457 vs. KTM 390 RC vs. CFMoto 450SR: una sfida frizzante

Aprilia &egrave; pronta a diventare la protagonista del mercato delle &quot;under 500&quot; carenate. Con il design che richiama la RS 660 e la RSV4 e un motore bicilindrico parallelo da 457 cc la RS 457 &egrave; pronta a prendersi la scena. Il motore, sviluppato da zero, &egrave; totalmente nuovo. Con potenza limitata a 48 CV rientra a pieno nelle regole per la patente A2 (conseguibile a 18 anni). Non manca la sicurezza: due dischi, uno grande davanti da 320 mm e uno posteriore, entrambi con pinze ByBre. Peso di 159 kg a secco (170 Kg con i liquidi). I dettagli sull&#39;elettronica e su tutti gli altri dati tecnici li scopriremo a breve. Aprilia RS 457 arriver&agrave; sul mercato nel 2024.

Aprilia RS 457: il video della nuova piccola sportiva

Nella cornice del progetto Back to Africa, il marchio Aprilia trionfa con la Tuareg 660 alla sua prima grande gara internazionale, al Rally Transanatolia. Portata in gara da Jacopo Cerutti, che ha dominato nella prima prova speciale della gara turca. Il percorso non &egrave; stato facile e, seppur con il terreno caratterizzato da ghiaia e fango, il campione ha toccato la velocit&agrave; di 189 km/h.    APRILIA TUAREG: LA SFIDA AL DESERTO AL TRANSANATOLIA RALLY  Successo per Aprilia  Cerutti ha conquistato la vittoria nella tappa, conquistando sia la classifica assoluta sia quella di categoria riservata alle pluricilindriche di cilindrata compresa tra 650 e 1300 cc. Attualmente il pilota &egrave; terzo nella classifica generale. La competizione, che terminer&agrave; il 9 settembre, vedr&agrave; le Tuareg di Cerutti e Montanari attraversare l&#39;impegnativo percorso attraverso l&#39;Anatolia, dal Mar Nero fino al Mar Egeo, per un totale di 2500 chilometri. Cerutti &egrave; attualmente leader della classifica nella classe G-1000 nel Campionato Italiano Motorally, riservata alle moto pluricilindriche oltre 600 cc.  APRILIA RS 457: PICCOLA BOMBA DEDICATA AI GIOVANI  &nbsp;  &nbsp; 

La Casa di Noale mette a segno un altro importante sigillo con la versione &quot;rally&quot; della sua media Enduro

Aprilia, vittoria in Transanatolia per la Tuareg 660 di Jacopo Cerutti

Ci sono tutti i piloti Aprilia (Max Biaggi incluso) sul palco di Misano Adriatico, dove Aprilia ha apena tolto i veli alla sua nuova sportivetta di piccola cilindrata, la RS 457, attesa da diverso tempo e &quot;beccata&quot; pi&ugrave; volte in fase di test in giro per l&#39;Italia. Ora la vediamo finalmente in livrea definitiva e nella sua interezza. Sar&agrave; una vera e propria protagonista del rinato mercato delle &quot;under 500&quot; carenate.    Come &egrave; fatta?    Non c&#39;&egrave; modo di confonderla con qualsiasi altra moto, questa &egrave; una vera e propria Aprilia per stile e contenuti. Il design richiama in maniera massiccia la RS 660 e la RSV4, con l&#39;ormai classico triplo proiettore anteriore e la firma luminosa con i &quot;baffi&quot; che salgono in verticale. Anche dietro il faro a forma di &quot;M&quot; e il profilo &egrave; ancora pi&ugrave; aggressivo, enfatizzato da pi&ugrave; spigoli e da nuove modanature, con una tripla feritoia sulla parte alta del fianchetto e una parte bassa del cupolino che fa il verso alle ali aerodinamiche della RS-GP di Vinales e Espargar&ograve;.  TECNICA DA &quot;GRANDE&quot; per la RS 457    Tecnicamente troviamo un motore bicilindrico parallelo da 457cc totalmente nuovo e sviluppato da zero, con potenza limitata a 48 CV per rientrare a pieno nelle regole per la patente A2 conseguibile a 18 anni e basamento a funzione portante. Il reparto ciclistico vanta un telaio doppio trave in alluminio, sospensioni con forcella upside down da 41 mm&nbsp; e forcellone bibraccio dietro. La tecnologia parla di strumentazione con display TFT da 5&quot;,&nbsp;ride-by-wire, TC regolabile e tre riding mode.  Due sono i dischi, uno davanti di generose dimensioni 320 mm) e uno posteriore entrambi con pinze ByBre. Il peso, secondo Aprilia, si limita a 159 kg a secco (170 Kg con i liquidi), un risultato pi&ugrave; che buono per il segmento.&nbsp;Presto scopriremo anche i dettagli sull&#39;elettronica e su tutti gli altri dati tecnici, mentre per vederla sul mercato dovremo aspettare al prossimo anno, &egrave; un modello che arriver&agrave; nel 2024.    Nuove BMW F900 GS, F 900 GS Adventure e F800 GS 2024 

Dalla presentazione di Aprilia a Misano, ecco le prime immagini della moto che fa debuttare il marchio di Noale fra le &quot;400&quot; sportive

Occhi puntati su una delle prime novit&agrave; del 2024. Aprilia, con un post sui suoi canali social, ha annunciato la data di presentazione della prossima RS 440.&nbsp; Per la piccola sportiva la passerella sar&agrave; il GP di San Marino in scena sul circuito di Misano. Il 7 settembre, gioved&igrave;, immaginiamo con la presenza dei piloti ufficiali Aprilia in MotoGP (Espargar&ograve; e Vinales), verranno tolti i veli ad una novit&agrave; che punta a stuzzicare i palati dei giovani motociclisti con prestazioni ancora pi&ugrave; abbordabili rispetto ai 100 CV (o 95) della sorellona RS 660.  La rinascita delle piccole sportive 400 sta riportando i giovani in moto  APRILIA RS 440: come sar&agrave;    Dai rumors anticipati gi&agrave; lo scorso anno e dalle ultime foto sfuggite in rete (vedi in alto nella foto, insieme alla Moto Guzzi Stelvio) sappiamo che la prossima RS 440, come suggerito dal nome stesso, avr&agrave; tanti punti in comune con la sorella 660 a partire dal design della carena e dalla configurazione del motore. Quest&#39;ultimo sar&agrave; un bicilindrico di 440 cc, parallelo, e con potenza che dovrebbe attestarsi sui 48 CV, adatta quindi ai possessori di patente A2. A livello ciclistico si nota il telaio che arriva dalla 660 con forcellone rivisto nel dimensionamento, data la minore potenza in gioco. Sempre sul fronte ciclistico ecco una forcella a steli rovesciati abbinata ad una pinza ad attacco radiale e disco singolo, ma di generose dimensioni. Da una moto premium, come sar&agrave; la prossima 440, ci aspettiamo anche una strumentazione TFT&nbsp;e dotata di connettivit&agrave; Bluetooth.&nbsp;  Ancora non si conoscono uleriori dati riguardo il pacchetto elettronico e non si hanno info su disponibilit&agrave; e prezzo. Non resta che attendere il 7 settembre. Stay tuned!  Novit&agrave; moto 2024: le protagoniste che vedremo in autunno (parte 1) 

La Casa veneta ha annunciato la data di presentazione della piccola sportiva. Cerchietto sul calendario alla vigilia del GP di San Marino

Aprilia, arriva la RS 440: presentazione con i piloti MotoGP a Misano

Nell&#39;ambito del progetto &quot;Back to Africa&quot;, finalizzato al rilancio del marchio Aprilia nei raid africani, si avvicina un momento cruciale: due esemplari della Aprilia Tuareg, appositamente modificati per affrontare le dure prove del deserto, si parteciperanno al Rally Transanatolia, evento che si svolger&agrave; in Turchia dal 2 al 9 settembre. A guidare le due moto saranno i piloti ufficiali Aprilia Racing, Jacopo Cerutti e Francesco Montanari.    APRILIA E MOTO GUZZI, PROMOZIONI PER L&#39;ESTATE E VANTAGGI FINO A 1000 EURO  2500 chilometri per la Tuareg  Dopo una serie di promettenti test condotti in Sardegna e nel Friuli, l&#39;appuntamento turco rappresenta un banco di prova cruciale per la Tuareg da competizione. Il Rally Transanatolia, che attraverser&agrave; l&#39;Anatolia da est a ovest su un percorso totale di 2500 chilometri, costituir&agrave; una vera e propria sfida che metter&agrave; alla prova la resistenza e le prestazioni delle moto.  La Tuareg Aprilia, nata da una base tecnica strettamente legata alla versione di serie, &egrave; gi&agrave; una protagonista di spicco nel Campionato Italiano Motorally, dove il pilota Jacopo Cerutti ha conquistato quattro vittorie di categoria nelle sei prove finora disputate.&nbsp;  Aprilia Racing, in collaborazione con GCorse dei fratelli Guareschi, ha sviluppato la versione da rally raid della Tuareg, che sfrutta le solide capacit&agrave; da fuoristrada della versione di serie. Il processo di sviluppo ha riguardato innanzitutto la ciclistica, con l&#39;introduzione di un telaio scomponibile e geometrie ottimizzate per garantire stabilit&agrave; alle alte velocit&agrave; e maggiore escursione delle sospensioni. Inoltre un lavoro &egrave; stato necessario per assicurare massima affidabilit&agrave; del motore anche in condizioni proibitive, con una serie di interventi che includono l&#39;aggiunta di un radiatore dell&#39;olio. Per garantire un&#39;autonomia adeguata alle lunghe distanze dei rally raid, &egrave; stato aggiunto un serbatoio supplementare.    Le parole dei protagonisti  Massimo Rivola - Amministratore Delegato Aprilia Racing: &ldquo;La partecipazione di Aprilia Racing al Rally Transanatolia non ha come priorit&agrave; il risultato: andremo in Turchia per accumulare quanta pi&ugrave; esperienza possibile in un contesto inedito per noi e che rappresenta un banco di prova molto impegnativo in vista dell&rsquo;obiettivo finale, il ritorno nei raid africani. Portare a termine la gara sar&agrave; fondamentale per raccogliere dati preziosi per il futuro, e prepararsi cos&igrave; ad appuntamenti ancora pi&ugrave; difficili. Il percorso compiuto finora ci fa in ogni caso guardare al futuro con ottimismo: la Tuareg &egrave; stata in grado di raccogliere ottimi risultati sin dall&rsquo;inizio di questo progetto, e tutto ci&ograve; &egrave; stato possibile grazie a un prodotto di serie con una base tecnica gi&agrave; eccellente e all&rsquo;impegno di tutti, dai fratelli Guareschi ai nostri piloti&rdquo;.  Vittoriano Guareschi - Project Leader Aprilia Racing: &ldquo;Lo sviluppo della Tuareg continua senza sosta, e questa volta lo faremo in una competizione. Il Transanatolia &egrave; un appuntamento molto importante per diversi motivi: ci confronteremo con tanti avversari qualificati, cos&igrave; da capire lo stato di competitivit&agrave; del progetto, cos&igrave; come sar&agrave; essenziale coprire tanti chilometri e acquisire dati per valutare quali sono le aree da evolvere. Entrambi i piloti, Jacopo e Francesco, avranno a disposizione l&rsquo;ultima evoluzione della moto, che presenta novit&agrave; a livello telaistico e motoristico. Trattandosi di una gara il confronto con gli avversari &egrave; certamente importante, ma la nostra priorit&agrave; rimane sviluppare la moto il pi&ugrave; velocemente possibile&rdquo;.  Jacopo Cerutti: &ldquo;Il rally Transanatolia sar&agrave; un bel banco di prova, perch&eacute; affronteremo condizioni che gi&agrave; si avvicinano per certi aspetti alle gare africane rispetto a ci&ograve; a cui siamo abituati nell&rsquo;Italiano Motorally. Ci saranno tanti avversari molto forti al via, perci&ograve; avremo anche l&rsquo;opportunit&agrave; di confrontarci con loro per valutare meglio qual &egrave; il nostro livello di competitivit&agrave;. L&rsquo;obiettivo &egrave; riuscire a battagliare con le altre bicilindriche e, perch&eacute; no, provare a stare anche davanti in alcuni frangenti, anche se non dobbiamo dimenticare che il nostro progetto &egrave; ancora molto giovane. Le prove compiute finora sulla moto sono andate bene, ma &egrave; proprio gareggiando in Turchia che potremo svolgere i test pi&ugrave; efficaci per migliorare&rdquo;.  Francesco Montanari: &ldquo;Il Transanatolia sar&agrave; per me il primo rally internazionale e ci arrivo con la consapevolezza che mi servir&agrave; per fare tanta esperienza. Sar&agrave; importante per me capire quali sono i ritmi di gara, con tappe molto pi&ugrave; lunghe rispetto a quelle a cui sono abituato. Negli ultimi mesi ho cercato di prepararmi fisicamente al meglio e sono certo che avere al mio fianco un compagno di squadra esperto come Jacopo mi aiuter&agrave;. Sono carico, nei test le sensazioni sulla moto sono state ottime, siamo sulla strada giusta per avvicinarci all&rsquo;Africa e non vedo l&rsquo;ora di continuare il nostro lavoro gareggiando in Turchia&rdquo;.  APRILIA, LA CAPONORD POTREBBE TORNARE? STAVOLTA CON IL V4 

Due moto con in sella Cerutti e Montanari, affronteranno una dura sfida di resistenza in uno dei luoghi pi&ugrave; estremi al mondo

Aprilia Tuareg: la sfida al deserto al Transanatolia Rally

La nicchia delle piccole carenate con i semimanubri non &egrave; pi&ugrave; cos&igrave; ristretta. Dopo le capostipiti Kawasaki Ninja 400, Yamaha R3 (bicilindriche) e KTM 390 RC (monocilindrica) - per anni uniche proposte del segmento - il mercato si sta movimentando grazie agli stimoli del mercato cinese: CF Moto ha portato sul mercato europeo la validissima 450 SR e Kove si prepara a debuttare con una esagerata 4 cilindri, la 450 RR.  Kawasaki, sempre in primo piano quando c&#39;&egrave; da parlare di piccole moto estreme, risponde con un&#39;altra quadricilindrica, la Ninja ZX-4R e Aprilia si prepara a buttarsi nella mischia con una bicilindrica che profuma gi&agrave; di best in class, la RS440. Nel mentre altri modelli sono in dirittura di arrivo, come la Benelli Tornado 402, e altri ancora su carta (ci sono voci di piccole sportive Triumph, BMW e Ducati in fase di sviluppo) .  Listino moto  La storia, fra alti e bassi    Le sportive di piccola cilindrata non sono mai state completamente dimenticate dal mercato, ma hanno soltanto avuto alti e bassi dagli anni 60 in poi, periodo nel quale i giapponesi hanno iniziato a fare sul serio con la serie 350/400 Four di Honda, seguita poi dalle Imola di Moto Guzzi e dalle 3 &frac12; di Moto Morini.  Negli anni &#39;90, poi, il mondo si divise in due: da un lato le indomabili due tempi 125/250, trascinate dalle imprese dei campioni del Motomondiale, dall&#39;altro il mercato interno giapponese con le 400 a 4 tempi come Honda VFR o Kawasaki ZXR. Negli anni &#39;00, invece, il vuoto.  Il mondo del motociclismo si &egrave; totalmente dimenticato delle piccole sportive e gli appassionati puntavano direttamente ai &quot;pezzi grossi&quot; come 600 e 1000, moto che facevano da padrone sul mercato soprattutto nel primo decennio... fino ai giorni nostri con un segmento Supersport 600 ormai defunto e una nuova scintilla di interesse per le sportive stradali sia medie (da 600 a 750) che piccole (sotto i 500cc).    Passa alla prossima pagina  &nbsp;  Perch&egrave; proprio ora e perch&egrave; proprio le 400?  Stiamo vivendo uno switch generazionale. I millennials nati negli anni &#39;80 e motociclisticamente maturati nel nuovo millennio, hanno vissuto una passione motociclistica travolgente ma di transizione: dalle mitiche 125 a due tempi si &egrave; passati alle 4 tempi da 15 CV, insufficienti sotto tutti i punti di vista soprattutto negli anni delle sportive belle e prestazionali in giro per le strade d&#39;Italia. In sostanza si puntava direttamente ai pezzi grossi, tutto il resto non era soddisfacente.  La Gen Z dei nati a cavallo del millennio le 2 tempi non le ha viste nemmeno con il binocolo. Ha un approccio diverso al mondo della moto: non &egrave; interessata alle prestazioni estreme, ama lo stile e la sportivit&agrave; ma senza la &quot;violenza&quot;, sta scoprendo la moto come mezzo di aggregazione sociale e senza spirito competitivo. Per questo ci sono piccole sportive, piccole custom, piccole naked e piccole classic tutte con una loro nicchia di utenti, e tutti sono sullo stesso piano: quello della passione.  Le mono e bicilindriche da 400 a 500 cc sono per logica quelle dal miglior equilibrio fra facilit&agrave; e prestazioni, ideali per iniziare ad andare in moto e per sognare in grande. La ricerca dell&#39;estremo di 20 anni fa ha ucciso le sportive, mentre la mentalit&agrave; pi&ugrave; semplice e pratica della nuova generazione di motociclisti pare le sta facendo rinascere.&nbsp;    Come Cambia: Kove 450RR per il mercato europeo 

Kawasaki, Kove, KTM, CF Moto e a breve anche Aprilia. Si apre una partita di sportive 400/450 con i semimanubri pensate per stimolare di nuovo la sportivit&agrave; dei giovani motociclisti... un entusiasmo carenato che non si vedeva dai tempi delle 125-250 a due tempi

La rinascita delle piccole sportive 400 sta riportando i giovani in moto

Morto l&#39;imprenditore mantovano Roberto Colaninno che da poco aveva compiuto 80 anni.&nbsp;Lo rannuncia&nbsp;l&#39;Ansa che riporta fonti finanziarie vicine alla famiglia.  Il suo nome &egrave; legato alla&nbsp;Piaggio, societ&agrave; che controllava dal 2004&nbsp;attraverso la Immsi e di cui era Presidente e Amministratore delegato. Dopo gli esordi nel 1969 e la carriera all&#39;Olivetti, il nome dell&#39;imprenditore viene ricordato soprattutto per la scalata a Telecom nel 1999 e al rilancio del Gruppo di Pontedera. A lui si deve anche il rilancio di Moto Guzzi e di Aprilia,&nbsp;rilevate&nbsp;ad inizio degli anni 2000 dal Gruppo di Ivano Beggio.  La&nbsp;carriera di Colaninno  Dopo le iniziali esperienze in Fiaam, azienda italiana di componentistica auto, di cui diviene Amministratore Delegato, Roberto Colaninno nel 1981 fonda a Mantova la Sogefi che, sotto la sua guida, diventa uno dei principali gruppi italiani nel settore della componentistica auto, quotato in Borsa. Nello stesso periodo ricopre incarichi di primo livello in importanti multinazionali americane e inglesi del settore automotive.  Nel settembre 1996 assume l&#39;incarico di Amministratore Delegato di Olivetti, azienda che all&rsquo;epoca versava in una grave crisi. In breve tempo, anche grazie ad accordi internazionali, risana l&#39;azienda di Ivrea e la trasforma in una holding di telecomunicazioni.  Nel febbraio 1999, alla guida di Olivetti, Roberto Colaninno lancia sul mercato la pi&ugrave; grande Offerta Pubblica di Acquisto mai tentata sino ad allora in Italia, per un valore complessivo di oltre 60 miliardi di euro, conclusa con l&#39;acquisizione del 51% circa di Telecom Italia. Ne diviene Presidente e Amministratore Delegato, oltre che Presidente di TIM, cariche che mantiene fino al 31 luglio 2001.  Nel settembre 1998 fonda Omniaholding S.p.A., societ&agrave; finanziaria di famiglia di cui &egrave; Presidente. Nel settembre 2002 costituisce, con altri soci, Omniainvest S.p.A., societ&agrave; di partecipazioni oggi controllata da Omniaholding. Nel novembre 2002, attraverso Omniaholding e Omniainvest rileva IMMSI S.p.A. (IMS.MI), societ&agrave; di gestione di attivit&agrave; immobiliari quotata in Borsa. Alle attivit&agrave; immobiliari, IMMSI affianca dal febbraio 2003 anche quelle di partecipazioni in aziende industriali e di servizi, tra cui quelle di controllo del Gruppo Piaggio (PIA.MI) e del Gruppo Intermarine. Nel 2008 il Gruppo IMMSI &egrave; tra i soci fondatori di CAI (Compagnia Aerea Italiana), societ&agrave; che acquisisce le compagnie aeree Alitalia e Airone.  Roberto Colaninno &egrave; stato Presidente e Consigliere di Amministrazione di Alitalia e membro del Consiglio di Mediobanca, Capitalia e altre istituzioni finanziarie, nonch&eacute; del Consiglio direttivo e della Giunta di Confindustria.  Nel 2001 ha ricevuto la laurea honoris causa in economia e commercio dall&rsquo;Universit&agrave; di Lecce. Nel 2013 ha ricevuto il diploma di master h.c. in management, innovazione e ingegneria dei servizi dalla Scuola Superiore Sant&rsquo;Anna di Pisa. Nel 2000 &egrave; stato nominato Cavaliere del Lavoro e nel 2014 &egrave; stato insignito dell&#39;onorificenza di Ufficiale della Legion d&#39;Honneur. 

Protagonista della finanza italiana, dal 2003&nbsp;era Presidente del Gruppo&nbsp;di cui fanno parte anche Aprilia e Moto Guzzi

Morto Roberto Colaninno: Presidente del Gruppo Piaggio, aveva 80 anni

In vista delle ferie estive, Aprilia e Moto Guzzi hanno lanciato alcune promozioni per gli amanti dei due brand. Durante tutto il mese di agosto, &egrave; possibile approfittare di vantaggi fino a 1000 euro sull&#39;acquisto dell&#39;Aprilia Tuareg e dei modelli della gamma 850 di Moto Guzzi, tra cui la V7, la V9 e la V85 TT.  APRILIA, LA CAPONORD POTREBBE TORNARE? STAVOLTA CON IL V4  La promozione  I vantaggi possono essere utilizzati per l&#39;acquisto di accessori disponibili per personalizzare i modelli o per ottenere una supervalutazione del veicolo in permuta. Inoltre, &egrave; attivo il servizio DreamRide Now, che permette di acquistare la moto tramite la formula del valore futuro garantito con la possibilit&agrave; di scegliere una durata di 24 o 36 mesi. Alla fine del contratto, i clienti possono decidere se acquistare un nuovo modello, mantenere la moto pagando l&#39;importo residuo in un&#39;unica soluzione o rateizzandolo, o restituire la moto senza obblighi aggiuntivi.    MOTO GUZZI, TROPPE MOTO A MANDELLO DEL LARIO: LA V85TT SI SPOSTA IN VENETO 

Il benefit pu&ograve; essere utilizzato per l&#39;acquisto di accessori o per ottenere una supervalutazione del veicolo in permuta

Aprilia e Moto Guzzi, promozioni per l&#39;estate e vantaggi fino a 1000 euro

        La trentesima edizione del Goodwood Festival of Speed ha visto le case motociclistiche italiane Ducati e Aprilia ottenere un enorme successo da parte dei visitatori che hanno potuto scoprire, o meglio riscoprire, l'eccellenza del Belpaese nel mondo delle due ruote. Quello del 2023 &egrave; stato un festival particolarmente significativa per Ducati, per il tributo ricevuto per la vittoria del Campionato Mondiale MotoGP 2022.  APRILIA, TRIBUNA RISERVATA E KIT ESCLUSIVO PER I FAN AL GP DI MISANO Tributo ai successi Ducati  Il Ducati Lenovo Team si &egrave; presentato al completo, con "Pecco"&nbsp;Bagnaia ed Enea Bastianini, il collaudatore Michele Pirro, il Direttore Generale Ducati Corse Luigi Dall'Igna e il Direttore Sportivo Ducati Corse Paolo Ciabatti. Uno dei momenti pi&ugrave; attesi &egrave; stato l'incontro tra Bagnaia e Casey Stoner: la loro foto insieme alle loro moto &egrave; diventata un'icona dell'evento, rappresentando i 15 anni di impegno di Ducati per rimanere al vertice del campionato pi&ugrave; competitivo del mondo. Oltre alla competizione sportiva, Ducati ha presentato anche i suoi modelli di serie: la Streetfighter V4 Lamborghini, frutto della collaborazione tra Ducati e Lamborghini. Aprilia da brividi  Il festival ha attirato migliaia di appassionati provenienti da tutto il mondo per due giorni di intense emozioni. Una delle sorprese pi&ugrave; apprezzate &egrave; stata l'Aprilia RS-GP che si &egrave; unita alle leggende del motorsport su due e quattro ruote. Guidata da Lorenzo Savadori, pilota e tester della MotoGP,&nbsp; la V4 italiana ha conquistato il pubblico con acrobazie mozzafiato e uno spettacolare burnout. Purtroppo, il maltempo ha costretto alla sospensione delle attivit&agrave; per un intero giorno di sabato, ma la manifestazione &egrave; ripresa poi domenica con Ra&uacute;l Fernandez ai comandi della RS-GP.  DUCATI MULTISTRADA V4 S, ARRIVA LA FUNZIONE EASY LIFT       

Le due eccellenze italiane hanno catturato gli sguardi dei tantissimi visitatori presenti sia attraverso piloti come Lorenzo Savadori, Bagnaia, Bastianini e Stoner, sia con modelli super attesi

Ducati e Aprilia: stelle tricolori in parata a Goodwood

        I fan di Aprilia sono chiamati a supportare con grande passione Aleix Espargar&oacute; e Maverick Vi&ntilde;ales nel prossimo GP di Misano. L'azienda italiana ha annunciato un'iniziativa esclusiva dedicata ai propri supporters, che avranno l'opportunit&agrave; di sostenere i loro piloti preferiti nel corso del weekend del 9 e 10 settembre.  APRILIA, LA CAPONORD POTREBBE TORNARE? STAVOLTA CON IL V4 Tribuna e omaggi per i fan di Aprilia Un'intera sezione della coperta Tribuna B sar&agrave; riservata agli appassionati di Aprilia, offrendo posti numerati e una serie di comfort che renderanno l'evento ancora pi&ugrave; speciale. Inoltre, i fan avranno accesso a un parcheggio dedicato, sia per coloro che preferiscono arrivare al Misano World Circuit in auto, sia per chi ha scelto di raggiungere la Riviera Adriatica a bordo della propria moto.&nbsp; I tifosi presenti nella tribuna riceveranno un esclusivo kit Aprilia Racing, che include una speciale maglietta realizzata per sostenere le popolazioni dell'Emilia-Romagna, colpite di recente dall'alluvione. Il Gran Premio di San Marino diventer&agrave; quindi un'occasione per contribuire alla raccolta fondi a favore della Protezione Civile, offrendo un aiuto concreto.&nbsp; Le giornate di gara saranno caratterizzate anche dalla presenza di ospiti speciali e da un'animazione costante. Tutte le informazioni dettagliate possono essere consultate sul sito web ufficiale di Aprilia, mentre i biglietti per l'evento sono gi&agrave; disponibili per l'acquisto su Ticketone.  USATO, APRILIA DORSODURO 750: FUNAMBOLICA SUPERMOTARD       

I fan dell'azienda di Noale avranno anche un parcheggio riservato per auto e moto. I biglietti sono gi&agrave; disponibili su Ticketone

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