Estrema, anticonformista, talmente sofisticata che s&igrave;, &egrave; bene dirlo, questa non &egrave; certo una moto per palati qualunque. La &ldquo;bottega&rdquo; Vyrus sforna un&rsquo;altra incredibile creatura, di quelle che a guardarle ti viene subito da dire: cose dell&rsquo;altro mondo. Alyen, appunto! Un mezzo alieno, che non sfigurerebbe in una saga extra-terrestre; e chiss&agrave;, forse &egrave; proprio pensando a nuovi mondi motociclistici, che la geniale matita di Adrian Morton ha dato vita al bozzetto da cui &egrave; nata questa novit&agrave;, al cui interno batte un cuore desmodromico.&nbsp;  CAVALLI TUONANTI  Il motore, infatti appositamernte realizzato da Ducati per la Vyrus in 20 unit&agrave;, &egrave; il&nbsp; Superquadro della Panigale 1299, capace di 205 CV di potenza massima e omologato euro 5. Il tutto ingabbiato in un telaio a doppia omega, punto di raccordo tra il forcellone anteriore - sublime esercizio ingegneristico, capace di tenere separate la funzione ammortizzante e quella sterzante -&nbsp; e il monobraccio (un&rsquo;articolata &ldquo;struttura&rdquo; realizzata interamente in magnesio). Il &ldquo;corpo&rdquo; della moto, con funzione portante, in carbonio, &egrave; stato sviluppato come una sorta di involucro che integra i serbatoi nelle due pance laterali e il radiatore nella parte centrale superiore.  TECNOLOGIA EVOLUTISSIMA  Il particolare sistema di sterzo HWSS (Hydraulic Wired Steering System) sviluppato da Vyrus prevede due cavi in acciaio legati alle estremit&agrave; del manubrio e collegati rispettivamente ai lati della ruota, sigillati in una speciale guaina con all&rsquo;interno un fluido viscoso a base di nano particelle, il cui funzionamento, simile a quello di un pistone idraulico, &egrave; in grado di mantenere l&rsquo;assetto assecondando i movimenti della ruota.&nbsp;    DOTAZIONE FANTAMOTOCICLISTICA  La dotazione &egrave; di altissimo livello. Ammortizzatore posteriore Push Rod Twin Pivot Vyrus by &Ouml;hlins, elettronica evoluta che vanta una raffinata piattaforma inerziale; ma ci sono anche il cambio quickshifter, una sella cucita a mano con elementi in carbonio (l&rsquo;altezza &egrave; a 800 mm da terra) e autentiche chicche come la doppia opzione per i freni: un set di dischi Carbonceramici; oppure dischi Brembo T-drive di 320 mm in versione &ldquo;pista bassa&rdquo; derivati dalla SBK, esattamente come la pinza Brembo GP4 RR P4 32/36 CNC Monoblocco. Infine, le ruote Rotobox da 17&rsquo;&rsquo; a 10 razze di soli 5 mm di spessore (dal peso ridottissimo) che calzano gomme Pirelli Diablo Supercorsa nelle misure 120/70 e 200/60.    LA RIVALE  Un mezzo, la Vyrus Alyen, che punta a rubare la scena ad un&rsquo;altra protagonista hypertech presentata di recente, la Bimota Tesi H2 realizzata in collaborazione con Kawasaki, mix esplosivo tra la supersportiva Ninja H2 e la Bimota TESI. Quindi, forcellone con sistema di sterzata integrato nel mozzo, telaio con struttura ad omega in piastre di alluminio e un potente 4 cilindri in linea sovralimentato con compressore centrifugo di 998 cc, da far tremare l&rsquo;asfalto; ma anche sospensioni elettroniche Ohlins, alette aerodinamiche e pinze Brembo, senza contare le tantissime componenti in fibra di carbonio che impreziosiscono il progetto.  Che sfida! 

<p>Design e contenuti tecnici senza compromessi: la nuova moto della bottega di Ascanio Rodorigo che sfida le convenzioni... e la Bimota Tesi H2</p> 

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Nuova Vyrus Alyen: motociclismo extraterrestre