La nuova 890 Adventure, in versione base, punta dritta ad essere una delle pi&ugrave; efficaci enduro bicilindriche nel segmento delle 21&quot;-18&quot;, grazie anche a una migliorata propensione all&rsquo;utilizzo stradale.  OPZIONE FURBA  La possibilit&agrave; di gustare la guida su asfalto e non, godendo a pieno dei vantaggi di una media cilindrata, sta diventando una possibilit&agrave; sempre pi&ugrave; tangibile. &Egrave; un&rsquo;opzione furba in alternativa ad una maxi, che comprende quasi gli stessi componenti top di gamma, ma con un impegno fisico ed economico decisamente minori. E&#39; bastato davvero poco per farla cambiare, tanto da trovarci in uno di quei tipici casi che ti strappano un:&nbsp;&ldquo;ma perch&eacute; non ci hanno pensato prima?&quot;  Scopriamola meglio in questa nostra video-prova!    &nbsp; 

<p>La bicilindrica austriaca punta dritta ad essere una delle migliori enduro nel segmento delle 21&quot;-18&quot;, e con migliorata propensione all&rsquo;utilizzo stradale</p> 

Prova KTM 890 Adventure: perch&eacute; non ci hanno pensato prima? VIDEO

Siamo stati sulle strade asfaltate e non dell’appennino centrale, per testare una delle più scatenate avventurose sotto i 1000 CC

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