Ilmondo delle crossover &egrave; sempre pi&ugrave; segmentato e variegato. Yamaha rilancia con due interessanti proposte, la T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 Extreme e la gemella Explore che presentiamo nel numero di InMoto in edicola

InMoto: in edicola il numero di Maggio

Con la T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 Yamaha ha riacceso la passione per le bicilindriche medie &quot;tuttoterreno&quot;, quelle con cui godere veramente il fuoristrada. Non sono passati tanti anni da quel 2019 in cui la prima, tanto attesa, T7 &egrave; arrivata sul mercato e ora, dopo appena un lustro, le versioni disponibili sono diventate ben cinque. In qiesto video vi raccontiamo la pi&ugrave; &quot;dura&quot; del gruppo. Cliccate play e buona visione!

Video-prova: Yamaha Ténéré 700 Extreme

        Si riparte con la terza edizione del T&eacute;n&eacute;r&eacute; Challenge, che anche quest&rsquo;anno &egrave; inserito all&rsquo;interno del Campionato Italiano Motorally 2023. Il monomarca riservato ai possessori di Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700, patrocinato dalla Federazione Motociclistica Italiana, avr&agrave; una speciale classifica T&eacute;n&eacute;r&eacute; Challenge che sar&agrave; estrapolata dalla classifica generale Campionato Italiano GPX Motorally, categoria riservata ai motocicli pluricilindrici superiori ai 599 cc, istituita dalla FMI.  La formula Come funziona il Challange? &Egrave; suddiviso in due classi: la TC-Pro, riservata ai piloti pi&ugrave; esperti che seguono il percorso di gara standard e navigano con Road book cartaceo, con classica estrapolata dalla categoria G1000 del CIMR; la classe TC-GPX per piloti non professionisti, per i quali &egrave; stato pensato un percorso specifico e la navigazione con la traccia GPX su dispositivi elettronici. La classifica, in questo caso, sar&agrave; estrapolata dalla categoria GPX del CIMR. Per gli iscritti, una full immersion nel mondo Yamaha: organizzazione, assistenza sui campi di gara, welcome point, area paddock dedicata, shop e premiazioni. Al Motorally sar&agrave; schierato anche il Team Ufficiale Yamaha, con il portacolori Alessandro Botturi, affiancato da Niccol&ograve; Pietribiasi, vincitore della scorsa edizione. Tra le new entry, Angelo Tazzari, giovane pilota che si &egrave; distinto nel mondo del Motorally proprio grazie al T&eacute;n&eacute;r&eacute; Challenge con cui ha cominciato a gareggiare la prima volta e quest&rsquo;anno vestir&agrave; i colori Yamaha nella classe GPX. I requisiti Tutti gli iscritti devono avere la licenza agonistica FMI che pu&ograve; essere richiesta a un Moto club affiliato FMI o tramite la segreteria del T&eacute;n&eacute;r&eacute; Challenge. Le licenze ammesse sono: Fuoristrada, Fuoristrada Elite, Fuoristrada One event, Estensione fuoristrada della licenza Velocit&agrave;. I piloti con licenza Elite possono iscriversi solo alla Classe TC-Pro. Ogni appuntamento sar&agrave; di due o tre gare, ma &egrave; possibile partecipare anche solo a una giornata. Quando ci sono le gare? Ecco il calendario:&nbsp; 31 marzo, 1/2 aprile - RIOTORTO (LI) Campionato RAID TT - Campionato Motorally 29/30 aprile - GIOIA DE MARSI (AQ) - Campionato Motorally3/4 giugno - UMBERTIDE (PG) - Campionato Motorally20/22 ottobre - OLBIA - Campionato RAID TT - Campionato Motorally T&eacute;n&eacute;r&eacute; Discovery Viene riconfermato anche il T&eacute;n&eacute;r&eacute; Discovery, che si svolge ogni sabato del calendario Motorally e permette di vivere a pieno il mondo dell'off-road e l'atmosfera delle gare. Tutti gli iscritti avranno l'opportunit&agrave; di mettere alla prova le proprie abilit&agrave; su un percorso appositamente creato per l'occasione, sotto la guida di istruttori qualificati. In questo caso, non &egrave; necessario essere in possesso di Licenza FMI. YAMAHA T&Eacute;N&Eacute;R&Eacute; 700, STANDARD, WORLD RAID, EXPLORE E EXTREME: QUALE SCEGLIERE?       

Yamaha conferma il monomarca riservato ai possessori di T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 all&rsquo;interno del Campionato Italiano Motorally 2023: ecco le date

Ténéré Challenge: al via la terza edizione

Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 &egrave; una moto di successo, un ottimo compromesso fra divertimento in fuoristrada, efficienza nel turismo a medio raggio e un prezzo tutto sommato competitivo. In versione standard si tratta comunque di una moto semplice e che ha bisogno di piccoli accorgimenti per essere adattata alle varie esigenze ed esprimere al meglio il suo potenziale. &Egrave; per questo che negli ultimi anni sono state presentate nuove versioni che &quot;aggiustano il tiro&quot; a seconda dell&#39;utilizzo della specifica utenza, fino a arrivare negli ultimi giorni a un listino di quattro varianti, tutte leggermente diverse. Ma - qualora foste interessati all&#39;acquisto - qual &egrave; la versione ideale per voi?  I due estremi, Standard e World Raid    Possiamo ben capire l&#39;indecisione. Al momento il listino T&eacute;n&eacute;r&eacute; presenta quattro diversi modelli che si differenziano per semplici particolari. In ordine di apparizione troviamo la Standard, la World Raid e le recentissime versioni Extreme Edition ed Explore Edition.  La Standard &egrave; l&#39;origine della specie, il punto di partenza dal quale &egrave; rinato il mitico modello. Lei sta alla base del listino e possiamo considerarla la versione &quot;base&quot;, quindi anche la pi&ugrave; economica. Si tratta comunque di una moto completa che potete accessoriare a seconda delle vostre esigenze e che ha ottime performance in fuoristrada, cos&igrave; come sui percorsi turistici a medio raggio. Medio, perch&egrave; a parte uno zaino in spalla e una borsa da sella legata con gli elastici, non ha proprio l&#39;attitudine della viaggiatrice. Costa 10.999 euro. Esiste anche la versione Rally Edition con colorazione dakariana anni &#39;80 e alcuni accessori del listino offerti di serie a 12.499 euro.  Con la World Raid che abbiamo visto debuttare sul mercato nel 2022, il brand dei tre diapason ha voluto mettere l&#39;accento sul carattere da mangiachilometri, specialmente in fuoristrada, per questo la moto &egrave; stata equipaggiata con un serbatoio molto capiente (separato, con due bocchettoni), pi&ugrave; protezione aerodinamica, sospensioni KYB dall&#39;escursione maggiorata pluriregolabili e pedane pi&ugrave; simili a una moto da cross. Questa &egrave; per chi ama le traversate desertiche e i lunghi tratti di strada isolati dal resto del mondo, ed &egrave; anche la pi&ugrave; costosa con 13.099 euro di listino.    &nbsp;  Explore e Extreme, le edizioni &quot;di mezzo&quot;    Explore Edition &egrave; il nome della versione che &egrave; stata presentata a inizio 2023 e che prende le buone qualit&agrave; della standard per declinarle in salsa turistico-stradale. Con questo modello non cambia nulla a livello di sostanza, ma ora ci sono sospensioni leggermente pi&ugrave; basse e con un&#39;escursione inferiore di 20mm, mentre per il turismo c&#39;&egrave; un cupolino alto dedicato al modello e il portapacchi posteriore con gli agganci per le valigie in alluminio (o borse morbide). Diciamo che con questa moto viene esaltato il&nbsp; carattere stradista, ed &egrave; quindi indicata per chi viaggia pi&ugrave; su asfalto che fuori. Prezzo di 11.799 euro  Quasi in contemporanea &egrave; stata svelata anche la Extreme Edition, che al contrario va verso l&#39;opposto, ovvero il puro divertimento in fuoristrada, senza badare troppo ai lunghi tragitti. Per questo fa bella mostra di s&egrave; un parafango alto in puro stile enduro e le sospensioni sono le stesse montate sulla World Raid, quelle pi&ugrave; raffinate e regolabili. Le pedane pilota sono nuove e in titanio, adatte per il fuoristrada duro, e l&#39;ABS &egrave; disinseribile o settabile solo sull&#39;anteriore. Il prezzo di questa versione &egrave; di 11.899 euro.    Avete scelto la vostra opzione? Potete esaminare schede tecniche e dettagli nel nostro listino:  Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 Rally Edition Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 World Raid Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 Extreme Edition Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 Explore Edition 

Le versioni a listino della enduro stradale giapponese saranno quattro nel 2023. Come si differenziano e quale &egrave; pi&ugrave; adatta a voi? Vi aiutiamo nella scelta&nbsp;

Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700, Standard, World Raid, Explore e Extreme: quale scegliere?

Yamaha amplia ulteriormente la gamma T&eacute;n&eacute;r&eacute;. Oltre alla versione standard, ci sono le varianti World Raid e Rally Edition; adesso, si aggiungono due varianti: la Extreme Edition&nbsp;e la Explore Edition, orientata al turismo. Extreme Edition ed Explore Edition saranno consegnate a partire da aprile 2023, con la Explore che coster&agrave; a partire da 11.799 euro.    T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 Explore Edition: caratteristiche  Le caratteristiche principali dell&#39;Explore Edition sono il cupolino pi&ugrave; grande e pi&ugrave; alto di circa il 50% e l&#39;escursione delle sospensioni leggermente pi&ugrave; corta di 20 mm: invece di 210 mm all&#39;anteriore e 200 mm al posteriore, sono 190 mm all&#39;anteriore e 180 mm al posteriore. L&#39;altezza della sella diventa di 860 mm invece di 875. Parte integrante dell&#39;Explore Edition &egrave; il telaio portapacchi posteriore, che pu&ograve; essere equipaggiato con due valigie in alluminio o due morbide. Con questo telaio - ma senza borse - e con il serbatoio pieno da 16 litri, l&#39;Explore Edition pesa 211 kg, 6 in pi&ugrave; della T&eacute;n&eacute;r&eacute; standard. Di serie il display a colori montato in verticale con tre diversi stili di visualizzazione. Nel menu &egrave; possibile impostare l&#39;ABS in tre fasi, da attivo solo all&#39;anteriore a disattivato, cio&egrave; disattivando l&#39;ABS su entrambe le ruote. La connettivit&agrave; &egrave; integrata nel display e a bordo &egrave; presente una presa USB. I colori sono due, Tech Kamo e Icon Blue.  YAMAHA T&Eacute;N&Eacute;R&Eacute; 700, FASCINO RETR&Ograve; CON IL KIT DI UNIT GARAGE  Un altro dettaglio dell&#39;equipaggiamento della T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 Explore Edition &egrave; il quickshifter, che consente di cambiare le 6 marce in modo pi&ugrave; semplice e rapido senza tirare la leva della frizione. Il motore a 2 cilindri 689 cc, 73,5 cv a 9.000 giri/min resta invariato.  T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 Explore Edition: prezzo e disponibilit&agrave;  La Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 Explore Edition sar&agrave; disponibile solo in Francia, Italia e Germania presso la rete dei concessionari Yamaha a partire da Aprile al&nbsp;prezzo di listino di 11.799 f.c. nelle colorazioni&nbsp;Icon Blue e Tech Kamo  COME &Egrave; CAMBIATA: YAMAHA T&Eacute;N&Eacute;R&Eacute; 

La nuova variante della enduro di Iwata modifica cupolino, escursione delle sospensioni, altezza sella e telaio

Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 Explore: pi&ugrave; comfort per i lunghi viaggi

Nuova variante per la enduro di Iwata. Le caratteristiche principali sono il cupolino più grande e più alto di circa il 50% e l'escursione delle sospensioni più corta di 20 mm. L'altezza della sella diventa di 860 mm. Parte integrante del modello è il telaio portapacchi posteriore. La moto pesa 211 kg. Di serie il display a colori montato in verticale con tre diversi stili di visualizzazione. I colori sono due, Tech Kamo e Icon Blue. Presente il cambio quickshifter, invariato il motore a 2 cilindri 689 cc da 73,5 cv

Yamaha Ténéré 700 Explore Edition

        Per chi cerca l&rsquo;avventura, Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 &egrave; sempre la risposta giusta. Una moto pensata per affrontare diversi tipi di terreno (e disponibile anche nella versione da 35 kW, quindi per i possessori di patente A2). Il team di Unit Garage, specialisti di custom e aftermarket con sede vicino Riccione, ha voluto spingere l&rsquo;acceleratore sulla sua indole enduro, un po&rsquo; nascosta, realizzando un body kit dal sapore r&eacute;tro.  Tutti gli elementi del kit Il kit &egrave; proposto nella doppia versione, non verniciato o nelle colorazioni Classic Blue o Midnight Black. E comprende un faro a led rotondo, una carenatura completa di tutta la bulloneria di montaggio e supporto, un kit di adesivi, un kit parafango anteriore a montaggio alto (si posiziona proprio sotto il faro, contribuendo notevolmente alla posizione della moto da enduro), un nuovo set di pannelli laterali e anche una nuova protezione del radiatore in alluminio. Nel pacchetto sono anche inclusi i vari elementi di fissaggio e un video con tutte le istruzioni, passaggio dopo passaggio, per montare il kit: non &egrave; richiesto alcun lavoro di saldatura n&eacute; perforazione, ma solo un po&rsquo; di tempo di libero. Da Unit Garage, inoltre, fanno sapere che il kit &egrave; pi&ugrave; leggero delle componenti Oem (riduce il peso di 4,5 kg). Quanto costa?  Per le due versioni a colori, Classic Blue o Midnight Black, siamo a quota 1.398 euro. La variante non verniciata un po&rsquo; meno, 1.226 euro. E se qualcuno volesse aggiungere altre componenti e accessori, la scelta nel catalogo Unit Garage non manca di certo, tra portapacchi, marmitta in titanio con saldature a vista e borse in alluminio. TEST NUOVO YAMAHA TRICITY 155: LA VIA DELLA RAGIONE       

Gli specialisti di Riccione hanno realizzato un pacchetto plug-and-play che trasforma la moto di Iwata: ecco come

Yamaha Ténéré 700, fascino retrò con il kit di Unit Garage

Gli specialisti di Riccione hanno realizzato un pacchetto plug-and-play che fa uscire fuori il lato enduro del modello di Iwata 

Yamaha Ténéré 700, il kit di Unit Garage

La T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 &egrave; uno dei modelli pi&ugrave; apprezzati dell&#39;attuale listino Yamaha, e per rimanere al passo con le richieste dell&#39;utenza si aggiorna portando alcune novit&agrave; che abbiamo gi&agrave; visto nella versione speciale World Raid e uniformando cos&igrave; tutta la gamma per il 2023. Sono poche le modifiche, ma sono tutte ben mirate e aggiornano la moto pi&ugrave; nella sostanza che nell&#39;apparenza.&nbsp;  Cosa cambia rispetto alla precedente?    Estetica, ciclistica e meccanica rimangono invariate, ma tra le braccia del pilota ora compare un nuovo display TFT da 5 pollici ripreso dalla World Raid, che permette di scegliere due temi per lo schermo in modo da adattarsi alle diverse situazioni di guida. C&#39;&egrave; la Explorer, che mette in evideanza il contagiri, e la Street che predilige una grafica a doppio quadrante in stile analogico, con informazioni utili ad un utilizzo turistico.&nbsp;  La chicca della nuova strumentazione &egrave; il sistema Communication Control Unit (CCU) che permette l&#39;associazione tramite bluetooth con l&#39;app smartphone MyRide di Yamaha. Con i dispositivi connessi si pu&ograve; vedere a schermo chi ci chiama, chi ci manda messaggi e le email, assieme ai parametri pi&ugrave; importanti della moto. Con l&#39;app &egrave; possibile anche registrare il percorso e tutti i dati del viaggio, che si possono condividere con altri utenti e sui social media.  ABS a 3 modalit&agrave; come sulla World Raid&nbsp;    C&#39;&egrave; anche un sistema ABS rinnovato, che nella T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 2023 sostituisce il sistema a due modalit&agrave; (on o off) e aggiunge la regolazione su tre parametri settabili in base alle esigenze, proprio come accade sulla World Raid. In sostanza si pu&ograve; scegliere se avere l&#39;ABS su entrambe le ruote, sulla sola ruota anteriore o completamente disattivato. Novit&agrave; anche per quanto riguarda i cablaggi, che ora sono ottimizzati per l&#39;installazione di un cambio elettronico (disponibile come optional) e c&#39;&egrave; una presa USB utile per connettere smartphone o navigatore.  Per finire, ci sono anche frecce a LED e una leva freno anteriore riprogettata per essere pi&ugrave; resistente in caso di caduta. La T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 2023 sar&agrave; disponibile nelle nuove colorazioni Icon Blue e Tech Kamo, mentre la versione Rally Edition sar&agrave; sempre nel classico Heritage White.&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;    Yamaha XMAX 2023: pi&ugrave; sportivit&agrave; per i nuovi 125 e 300 

Sul filone della World Raid, anche la &quot;stadard&quot; e &quot;WR&quot; si aggiornano con un nuovo display TFT connesso, un ABS migliorato e piccoli dettagli che migliorano la dotazione di serie

Yamaha, novit&agrave; 2023 per T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 e Rally Edition

        Spesso la moto diventa una passione cos&igrave; grande da essere parte integrante della vita di una persona. Cos&igrave; grande, da non separarsene mai. Come Lea Rieck, in arte Got2Go: Lea &egrave; una viaggiatrice in moto e posta tutte le sue avventure su YouTube. Al momento sta attraversando la costa orientale degli Stati Uniti, che la occuper&agrave; per tutta la seconda met&agrave; dell&rsquo;anno. Ma le sue imprese sono tante e ancora pi&ugrave; grandi. Documenta tutto su YouTube Per esempio, tra il 2016 e il 2017 ha fatto il giro del mondo, da sola, in moto, e su questa incredibile avventura ci ha pure scritto un libro. Questo viaggio, per&ograve;, non le &egrave; bastato: d&rsquo;altronde il pianeta &egrave; talmente vasto che pu&ograve; diventare impossibile vederlo tutto. E cos&igrave;, volta per volta, Lea compie dei tragitti pi&ugrave; brevi per colmare quei gap, andando a scoprire, in sella alla sua amata Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700, luoghi che nel viaggio precedente non aveva visitato. Perci&ograve;, in questi anni ha continuato a spostarsi e ha raccontato tutto sul suo canale YouTube. Come dicevamo, al momento &egrave; impegnata sulla costa orientale degli Stati Uniti, sta attraversando le bellissime Outer Banks della Carolina del Nord. E per farlo Lea &egrave; partita dalla Svizzera, dove vive, anche se &egrave; originaria della Germania. Dalla sua, la motociclista viaggiatrice ha anche un talento particolare per realizzare filmati: &egrave; infatti in grado di catturare scorci mozzafiato e poi saperli rendere in video. VESPA CON RIMORCHIO, DALL&rsquo;ARIZONA IL CAMPEGGIO MOBILE       

La motociclista ha fatto il giro del pianeta e ora &egrave; impegnata nella costa orientale degli Usa. Posta tutte le imprese sul suo canale YouTube

Lea Rieck, la viaggiatrice che gira il mondo su una Yamaha Ténéré 700

        Novit&agrave; in arrivo da GasGas. La Casa spagnola ha progettato una nuova piattaforma, che prende il nome di Book Test Ride, in cui &egrave; possibile prenotare una prova con i nuovi modelli stradali ES 700 e SM 700. Per chiunque voglia fare un giro di prova su queste 2 moto questa &egrave; l&rsquo;occasione giusta. Chi invece vorr&agrave; prenotare un assegno e provarlo, potr&agrave; visitarlo su testride.gasgas.com. Book Test Ride: come funziona La prenotazione di un giro di prova con i nuovi modelli GasGas 2022 &egrave; facile e bastano pochi click: bisogner&agrave; andare sul sito testride.gasgas.com , selezionare la SM 700 o la &ldquo;tutto terreno&rdquo; ES 700 indicando dove si vuole effettuare il test e il sistema trover&agrave; automaticamente il concessionario ufficiale GasGas pi&ugrave; vicino dove la moto &egrave; disponibile per la prova. Per rendere pi&ugrave; vivaci i propri spostamenti e per portare il carattere ribelle di GasGas sulle strade di tutti i giorni, la SM 700 pu&ograve; essere la scelta giusta. Per coloro che invece vogliono muoversi su strada in attesa di aprire vie in fuoristrada, allora la scelta potrebbe ricadere sulla ES 700 , che &egrave; caratterizzata dalla versatilit&agrave; della sua ciclistica. GASGAS, REPLICA 12EDRIVE E 16EDRIVE PER IL BRIVIDO DEI PI&Ugrave; PICCOLI       

Attraverso la piattaforma lanciata dalla Casa spagnola sar&agrave; possibile riservarsi un giro di prova con i modelli ES 700 e SM 700

GasGas: attivo il portale per prenotare i test ride delle novità 2022

L&#39;avventurosa della Casa giapponese, con la versione World Raid, passa al livello superiore per esaudire i desideri dei globetrotters pi&ugrave; avventurosi. Ve la raccontiamo in questo video

Video-prova Yamaha Ténéré 700 World Raid

La Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700, fin dal suo debutto, ha colpito per il suo look e la sua attitudine avventurosa. Fra le moto di ispirazione dakariana, forse &egrave; quella che meglio &egrave; riuscita a convertire il look delle moto da gara (che sono versioni rally di enduro 450) in un prodotto fruibile da tutti, aggressiva nella linea e molto piacevole nella guida, ben bilanciata come tutti gli ultimi prodotti di Iwata dotati del bicilindrico CP2.  Sembrano uguali, ma in realt&agrave;...    Dato che si tratta di una moto che &egrave; veramente capace di doti fuoristradistiche degne di nota, in Yamaha hanno pensato di fare le cose per bene e di offrire una nuova versione World Raid (il nostro #sottoesame &egrave; qui), che aumenta il raggio di azione del mezzo con un serbatoio pi&ugrave; grande, pi&ugrave; protezione per il pilota e chicche per far godere al meglio le lunghe traversate desertiche... o magari solo su asfalto.  Come cambia la World Raid rispetto alla T&eacute;n&eacute;r&eacute; standard? Ci facciamo aiutare dalle foto, perch&egrave; quella che ad una prima occhiata non sembra cos&igrave; diversa, ha in realt&agrave; alcune particolarit&agrave; estetiche che la caratterizzano e che ce la possono far riconscere su strada. Ovviamente il primo e principale aspetto &egrave; il serbatoio, che ora ha due bocchettoni al posto di uno (sempre per l&#39;ispirazione desertica) e ha forme nettamente diverse: dal profilo laterale possiamo notare come il serbatoio della World Raid sia pi&ugrave; basso nella zona cannotto di sterzo, e scenda fino al paramotore creando anche una protezione a gruppo termico e collettori, che sono pi&ugrave; esposti nella standard.    Facile confonderle di lato, impossibile da davanti  Le forme, inoltre, sono ben riconoscibili perch&egrave; i pannelli verniciati della normale ora vengono sostituiti da una parte verniciata e una in plastica goffrata (con trama specifica, molto bella e particolare), che funge da protezione passiva in caso di caduta laterale. Ci sono anche degli slider che si agganciano direttamente ai bulloni sul trave del telaio. Ma &egrave; la visuale frontale a rendere la World Raid assolutamente inconfondibile, perch&egrave; riconosciamo immediatamente una larghezza maggiorata delle fiancate (a tutto vantaggio anche della protezione aerodinamica) e del cupolino, che ora ha i deflettori laterale che spostano l&#39;aria oltre le spalle del pilota.  Cambia pure la strumentazione, che nella WR ha un display verticale TFT al posto dell&#39;LCD della standard, con numerose pi&ugrave; informazioni e un look ancora pi&ugrave; &quot;da gara&quot;. Dove l&#39;occhio non arriva, lo fanno i numeri, perch&egrave; rispetto alla standard abbiamo anche nuove sospensioni, con forcella da 43 mm a trattamento Kashimi e mono-ammortizzatore sempre marchiato KYB, che regalano&nbsp;20 mm di escursione in pi&ugrave; su entrambe le ruote (230 ant. e 210 post.). Preferite la &quot;pulizia&quot; della versione normale o l&#39;aggressivit&agrave; e la voglia di macinare chilometri della WR?    Yamaha, insieme con la Regione Lazio per formare i giovani 

L&#39;avventuriera di Iwata, best seller sul mercato, si &egrave; presentata di recente in versione World Raid, con ancora pi&ugrave; capacit&agrave; fuoristradistiche a lungo raggio. Avete notato le differenze nel dettaglio?

Come Cambia: Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 World Raid

Erano state anticipate all&#39;inizio dello scorso marzo, ora possiamo dirlo ufficialmente: ci sono due nuove &quot;rosse&quot; in arrivo in citt&agrave;! Stiamo parlando delle GASGAS SM 700 ed ES 700, accattivanti e sportive, estremamente maneggevoli e versatili, spinte da un motore monocilindrico ricco di coppia e cavalleria. Con telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno sono anche leggerissime per puntare ad una guida precisa e stabile. Presto le metteremo alla prova, intanto vediamo come sono fatte.    Caratteristiche e personalizzazione  Il serbatoio da 13,5 litri integrato nel telaietto posteriore mantiene basso il baricentro. Il motore offre una potenza massima di 74 cavalli a 8.000 giri/min ed &egrave; ben gestito&nbsp;dalla&nbsp;centralina&nbsp;di controllo elettronico. L&rsquo;impianto di scarico &egrave; ovviamente conforme all&rsquo;ultima normativa EURO 5. L&rsquo;ES 700 &egrave; una &quot;motardona&quot; ideata per il divertimento quotidiano sull&rsquo;asfalto, mentre la sorella &egrave; perfetta per praticare enduro e per chi ama esplorare e attraversare anche i sentieri pi&ugrave; remoti.  Collegandosi al sito Gasgas.com si potr&agrave; letteralmente costruire la propria moto dei sogni. Il configuratore permetter&agrave; di aggiungere tutte le parti e gli accessori per personalizzare al massimo il modello.  Le nuove GASGAS saranno disponibili dal prossimo maggio in tutte le concessionarie al prezzo di 11.850 euro.  ITALIA PASSIONE 2 RUOTE: I PI&Ugrave; CERCATI TRA SCOOTER E MOTO STILE VINTAGE  &nbsp; 

I modelli, completamente personalizzabili sul sito ufficiale, saranno disponibili dal prossimo maggio in tutte le concessionarie

GASGAS, nuove SM700 ed ES 700: divertimento su strada e off-road

Una adatta per le strade cittadine, l'altra per il divertimento sullo sterrato. Le nuove "rosse" con monocilindrico da 74 cavalli sono completamente personalizzabili sul sito ufficiale. Saranno disponibili a maggio in tutte le concessionarie al prezzo di 11.850 euro

GASGAS, in arrivo a maggio le nuove SM 700 ed ES 700

Yamaha ha annunciato che parteciper&agrave; all&#39;Africa Eco Race 2022 con la sua nuova T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 World Raid, mostrando un rinnovato interesse verso le competizioni rally.    Yamaha, il team che garegger&agrave; in Africa  E in preparazione alla corsa africana formata da 12 tappe - in programma dal 15 al 30 ottobre -, Yamaha garegger&agrave; anche nel Tunisian Desert Challenge, che si svolger&agrave; dal 21 al 29 aprile. La Casa di Iwata far&agrave; squadra con l&#39;ente di beneficenza ufficiale della MotoGP, Riders for Health, e porter&agrave; i colori del team Rebel X Sports, diretto dal pilota Manuel Lucchese.  Yamaha, Botturi e Tarr&eacute;s i piloti rally  A correre saranno delle T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 World Raid modificate, dotate di sospensioni KYB, di un serbatoio pi&ugrave; grande e di componentistica GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing). Le due moto in gara saranno pilotate da Alessandro Botturi - ex pilota di enduro e trial, e vincitore delle ultime due edizioni (2019 e 2020) dell&#39;Africa Eco Race - e Pol Tarr&eacute;s, noto cavaliere dello sterrato.    LA YAMAHA T&Eacute;N&Eacute;R&Eacute; 700 SI FA R&Eacute;TRO: RITORNO AL PASSATO COL KIT DI CRISPY CLUB 

Alessandro Botturi e Pol Tarr&eacute;s guideranno l&#39;enduro di Iwata all&#39;Africa Eco Race 2022, in programma nel mese di ottobre

Yamaha, nei rally con la T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 World Raid

Silhouette agile e snella, telaio a tubi in acciaio, carena anteriore con 4 fari a LED in stile rally, cerchi da 21 e 18", serbatoio da 16 litri, motore 2 cilindri da 689 cc dalla coppia elevata: nel segmento delle crossover, Yamaha Ténéré rimane sempre una delle protagoniste

Comparativa Crossover Adventure 21": Yamaha Ténéré 700

La nuova versione dell&#39;enduro di Iwata &egrave; equipaggiata con doppio serbatoio da 23 litri, sella in 2 pezzi ispirata al modello da Rally, strumentazione TFT a colori da 5&quot;, ABS a 3 modalit&agrave;, forcella anteriore KYB da 43 mm dalle specifiche elevate, ammortizzatore di sterzo &Ouml;hlins regolabile, ammortizzatore posteriore piggyback in alluminio, motore CP2 Euro 5 a coppia elevata e un nuovo design della scatola filtro progettato per prevenire l&rsquo;ingresso di polvere

Yamaha Ténéré 700 World Raid 2022

        T&eacute;n&eacute;r&eacute; Challenge, T&eacute;n&eacute;r&eacute; Experience Discovery e Alps Tourist Trophy sono i tre principali appuntamenti che rappresentano il T&eacute;n&eacute;r&eacute; Spirit, il programma - ora ampliato - che ha come protagonista il bicilindrico giapponese e si snoda in eventi differenti, con vari gradi di difficolt&agrave;, ma che garantisce divertimento e avventura. LA YAMAHA T&Eacute;N&Eacute;R&Eacute; 700 SI FA R&Eacute;TRO: RITORNO AL PASSATO COL KIT DI CRISPY CLUB Novit&agrave;, date e ospiti Partiamo dalla T&eacute;n&eacute;r&eacute; Challenge, riservato ai T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 e inserito all&rsquo;interno del Campionato Italiano Motorally, quindi adatto a chi di dimestichezza ne ha da vendere. Per partecipare &egrave; necessaria la licenza agonistica FMI, a cui va aggiunta l&rsquo;iscrizione alle diverse gare.&nbsp;Al resto ci pensa l&rsquo;organizzazione Yamaha che, presente a ogni tappa, allestisce un paddock per accogliere i piloti della T&eacute;n&eacute;r&eacute; Challenge. Divertimento assicurato, dunque, ma anche ospiti d&rsquo;onore, come il pluricampione Alessandro Botturi, per consigli e confronti. Ci sar&agrave; anche Niccol&ograve; Pietribiasi&nbsp;che, dopo aver vinto il T&eacute;n&eacute;r&eacute; Challenge 2021, sar&agrave; compagno di squadra di Alessandro nel Rally Team Ufficiale Yamaha. Tra le novit&agrave; di quest&rsquo;anno arriva la T&eacute;n&eacute;r&eacute; Experience Discovery, pensata per i motociclisti con meno esperienza. Per loro c&rsquo;&egrave; a disposizione un percorso parallelo al Challenge pi&ugrave; semplice e accessibile, con l&rsquo;aggiunta di un tutor per tutta la durata del tragitto. Infine, per chi ha davvero voglia di avventura e di scoprire nuovi scenari su e gi&ugrave; per l&rsquo;Italia, c&rsquo;&egrave; l&rsquo;Alps Tourist Trophy, un circuito di eventi moto-turistici, con classifica basata su abilit&agrave; di navigazione e regolarit&agrave; di marcia. Inoltre, per i possessori di T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 c&rsquo;&egrave; la speciale classifica T&eacute;n&eacute;r&eacute; Adventourer, con la possibilit&agrave; di gareggiare per la vittoria finale&nbsp; che aprir&agrave; l&rsquo;ingresso nel Team Yamaha dello Swank Rally in Sardegna alla fine di settembre. Il primo appuntamento del T&eacute;n&eacute;r&eacute; Spirit &egrave; fissato per il 19 marzo, presso la Maggiora Off-Road Arena, con un &ldquo;off-road day&rdquo;, una sorta di festival con test ride sul T&eacute;n&eacute;r&eacute;, prova degli ATV, corsi di guida e ospiti. YAMAHA T&Eacute;N&Eacute;R&Eacute; 700, QUATTRO NUOVI SCARICHI E UN SISTEMA RACING BY EXAN       

Il programma con protagonista il bicilindrico giapponese si amplia e si fa in tre: Challenge, Experience Discovery e Alps Tourist Trophy. Si parte il 19 marzo

Yamaha Ténéré Spirit, un 2022 all’insegna dell’avventura

        Da Exan arrivano quattro scarichi omologati Euro 5&nbsp;e un&nbsp;sistema completo racing&nbsp;(disponibile sia in acciaio che in titanio) per Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 (my 2021), l&rsquo;enduro pensata per i rally e spinta dal motore bicilindrico da 689 cc con un rapporto di trasmissione che ben bilancia potenza e controllo. I quattro scarichi Exan per questo modello - Carbon Cap, X-Black Ovale, X-Rally e OV Rally&nbsp;- oltre a dare un nuovo aspetto alla parte posteriore della moto, ne modificano anche il suono. Vediamo le loro caratteristiche. Gli scarichi Exan Il primo scarico &egrave; il Carbon Cap, il pi&ugrave; classico e il primo prodotto dell&rsquo;azienda a montare un fondello in carbonio, &egrave; disponibile nelle varianti in carbonio, titanio, inox e inox nero. Ottimizza le prestazioni in particolare ai bassi e ai medi regimi e dotato di silenziatore slip-on, ha un peso nettamente inferiore rispetto allo scarico originale. Prezzo 373,50 euro. Poi c&rsquo;&egrave; l&rsquo;X-Rally, dal look pi&ugrave; aggressivo ma r&eacute;tro, che si caratterizza per il suo bocchettone d&rsquo;uscita in acciaio inox con saldature a vista. &Egrave; in grado di aumentare l&rsquo;agilit&agrave; della T&eacute;n&eacute;r&eacute;, esaltandone le prestazione soprattutto ai medi e agli alti regimi. Disponibile in carbonio, titanio, inox e inox nero, ha il fondello di forma conica ed &egrave; dotato di silenziatore slip-on. Prezzo 382,50 euro. Sono la forma ovale e l&rsquo;aspetto vintage le caratteristiche subito riconoscibili dello scarico OV Rally, che presenta un bocchettone d&rsquo;uscita in acciaio inox con saldature a vista. Molto leggero e realizzato per ottimizzare le prestazioni del motore, in particolare ai medi e agli alti regimi, aumentandone anche l&rsquo;agilit&agrave;, ha il silenziatore slip-on. Disponibile in carbonio, titanio, inox e inox nero. Prezzo 355,50 euro. Quarto e ultimo scarico &egrave; l&rsquo;X-Black Ovale, il pi&ugrave; racing di tutti i prodotti Exan per la T&eacute;n&eacute;r&eacute;, slanciandone l&rsquo;aspetto. Pi&ugrave; leggero rispetto allo scarico originale indipendentemente dal materiale scelto (disponibile in acciaio satinato chiaro, acciaio satinato nero, carbonio e titanio), ottimizza le prestazioni, in particolare ai bassi e medi regimi. Prezzo 400,50 euro. Il sistema completo 2 in 1 racing  Oltre agli scarichi, Exan ha realizzato per Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 anche il sistema completo 2 in 1 racing, disponibile in acciaio inox o in titanio e compatibile con sonda lambda originale, scarico originale e tutta la gamma dei prodotti Exan. Per garantire la massima prestazione, l&rsquo;azienda consiglia l&rsquo;installazione di una centralina aggiuntiva. Trattandosi di un prodotto racing, non &egrave; omologato per la circolazione su strada. Prezzi 400,50 euro (in acciaio inox e silenziatore non incluso)&nbsp;e 571,50 euro (in titanio e silenziatore non incluso). LA YAMAHA T&Eacute;N&Eacute;R&Eacute; 700 SI FA R&Eacute;TRO: RITORNO AL PASSATO COL KIT DI CRISPY CLUB       

Con i prodotti dell&rsquo;azienda lombarda l&rsquo;enduro giapponese, spinta dal bicilindrico da 689 cc, cambia aspetto e sound

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