        &Egrave; una manifestazione non agonistica cui possono partecipare scooter o ciclomotori omologati 50 cc, 2 tempi o 4 tempi, in regola con il Codice della strada (guarda qui le nuove regole). Organizzata dall&rsquo;associazione Synergy, si svolger&agrave; sabato 27 aprile, partir&agrave; da Gropparello (Piacenza) e percorrer&agrave; la Val Trebbia, la Val D&rsquo;Aveto e la costa ligure, attraverser&agrave; l&rsquo;Appennino dell&rsquo;entroterra ligure fino a Borgo Val di Taro, in terra Parmense, al Bacino di Mignano e a Castell&rsquo;Arquato. Il tracciato prevede dislivelli ed escursioni termiche. Possibilit&agrave; di visita del castello di Gropparello, all&rsquo;area archeologica di Veleia Romana,&nbsp; Castell&rsquo;Arquato e al museo del Piacenziano. Massimo 100 partecipanti. Quota: 100 euro. Info: www.transappenninica50cc.wordpress.com, synergyasdpc@gmail.com, 328-4886418. Ulteriori dettagli sull'evento La Transappenninica Endurance si snoda lungo un percorso di circa 300 km. Un aspetto cruciale della gara &egrave; l'utilizzo dell'app di WhatsApp per la geolocalizzazione in tempo reale tramite smartphone. Non &egrave; previsto alcun tipo di assistenza o recupero lungo il percorso, pertanto i partecipanti devono essere autosufficienti. In termini di equipaggiamento consigliato, si consiglia di indossare abbigliamento vario,&nbsp;poich&eacute; le temperature possono variare da 0 a 30 gradi centigradi. Inoltre, &egrave; consigliabile portare con s&eacute; ricambi necessari per il proprio mezzo e un power bank per la ricarica dello smartphone in caso di necessit&agrave;. I piloti devono essere maggiorenni e in possesso di patente di guida valida per il tipo di veicolo utilizzato, nonch&eacute; tesserati con la TESSERA MT di ASI NAZIONALE nella disciplina MOTOTURISMO. Le iscrizioni sono esclusivamente online e devono essere effettuate entro 15 giorni dalla data dell'evento o fino all'esaurimento dei posti disponibili, limitati a un massimo di 100 partecipanti. La quota di partecipazione &egrave; di 100 euro e include gadget dell'evento, monitoraggio della geolocalizzazione in tempo reale e una grigliata all'arrivo. Per coloro che non sono in possesso della tessera MT Asi Nazionale, &egrave; possibile richiederla compilando un modulo di tesseramento aggiuntivo al costo di 15 euro, con validit&agrave; annuale. La tessera pu&ograve; essere ritirata presso la segreteria il giorno della manifestazione durante il ritiro del "pacco gara". EVENTI DI APRILE: MOSTRA SCAMBIO C.A.M.E.R. 2024       

L'evento si svolger&agrave; sabato 27 aprile e attraverser&agrave; diversi punti dell'Appennino ligure. Ecco alcune informazioni necessarie per chi vorr&agrave; partecipare

Transappenninica Endurance 50cc

Piaggio Liberty 50 - Elegante e facile da guidare, i suoi punti di forza sono la leggerezza, l'affidabilità e i consumi contenuti. Il prezzo è di 2.499 euro.

Non chiamateli Cinquantini! Le grintose piccole moto e gli agili scooter sono tra le soluzioni migliori per spostarsi nel traffico cittadino o, in questo periodo estivo, magari per dirigersi in spiaggia senza la preoccupazione di non trovare il tanto agognato parcheggio. Ecco i modelli pi&ugrave; venduti a luglio 2022:

Voglia di 50 cc: ecco i dieci modelli più venduti a luglio

I cinquantini di una volta, quelli con il motore a due tempi con ampio margine di elaborazione, non ci sono pi&ugrave;. Per le norme antinquinamento anche i ciclomotori per 14enni stanno diventando tutti a 4 tempi o elettrici, con prestazioni simili e un&#39;indole meno sportiva. Scarichi rovesciati, pacchi lamellari e carburatori oscenamente grossi sono un ricordo che custodiremo con nostalgia, mentre ci chiediamo se - al giorno d&#39;oggi - gli spostamenti rapidi in citt&agrave; sono meglio con un elettrico o con un moderno scooter a benza.  Il cinquantino a combustione si sta estinguendo?  Se pensiamo ai ciclomotori con pistone e biella, l&#39;attuale offerta sul mercato &egrave; abbastanza limitata. Il calo drastico di questa categoria negli ultimi 10 anni &egrave; dovuto a un sempre minor interesse nelle due ruote degli adolescenti e nella maggior efficienza dei sistemi di trasporto urbani. Inoltre le normative Euro4 e 5 hanno praticamente cancellato i motori 2 tempi negli scooter, quindi con i 4 tempi dallo spunto e dalla limitata capacit&agrave; di elaborazione, i giovani sono di conseguenza meno attratti. E&#39; per questo che- ad esempio- l&#39;iconico scooter Aprilia 50 &egrave; passato dal supersportivo SR al comodo e sobrio SXR 50, e il best seller di categoria &egrave; l&#39;elegante e versatile Liberty.&nbsp;  Per chi ama invece il profumo della miscela e i motori che suonano come zanzare impazzite, per fortuna c&#39;&egrave; ancora speranza, perch&egrave; le moto 50 sono ancora vive e vendono pi&ugrave; degli scooterini. Stiamo parlando di Beta RR 50, Sherco SM-RS 50, Fantic Motard 50, Valenti RME 50 e Vent Derapage 50, tutte motine motard/enduro dotate del leggendario ed elaborabilissimo motore Minarelli AM6 che ancora sono omologabili e rappresentano lo zoccolo duro della passione a due ruote, che sembra quasi rinascere in questi ultimi anni nonostante le stringenti regole europee per l&#39;inquinamento. In questo caso, quindi, sono le motine ad aver sostituito completamente gli scooter sportivi, mentre chi preferisce la pedana piatta e la sella comoda non pu&ograve; che rivolgersi ai prodotti con motore 4 tempi, che sono pochi ma concreti... o all&#39;elettrico.    &nbsp;  L&#39;elettrico &egrave; il futuro... ma il presente?  Il segmento dei ciclomotori&nbsp;&egrave; senza dubbio quello che sta mostrando pi&ugrave; palesemente il &quot;passaggio di consegne&quot; dalla benzina all&#39;elettrico. Basta guardare quante start-up e aziende (cinesi, soprattutto) stiano proponendo nuove soluzioni di mobilit&agrave; urbana a batteria sostituendo di fatto quel posto lasciato vuoto da modelli a benzina senza futuro per una questione di regole e appeal. E tutto questo ci appare logico, anche perch&egrave; a conti fatti i ciclomotori elettrici hanno pi&ugrave; vantaggi che svantaggi rispetto ai cinquantini tradizionali. Fondamentalmente sono pi&ugrave; belli da guidare in citt&agrave;, hanno un&#39;erogazione pi&ugrave; morbida e pi&ugrave; coppia in basso (dove davvero serve nel traffico), non fanno casino e non puzzano e sono molto pi&ugrave; affidabili. Di contro ci sono senza dubbio l&#39;autonomia, per gioco forza&nbsp; ancora, limitata a un certo numero di km al giorno (che nella maggior parte bastano e avanzano, raramente chi ha scooter cos&igrave; fa pi&ugrave; di 25/30 km in un solo giorno) e un sistema di ricarica ancora poco rapido, ma limitando tutto a un contesto cittadino sono problemi che non creano vere limitazioni.  Il vero problema, per&ograve;, &egrave; forse il divertimento e la passione, quella che ci faceva passare i pomeriggi in garage con gli amici a smanettare su variatori e carburatori, a chiacchierare e litigare su quale marmitta fosse la pi&ugrave; performante o bella, e a spendere paghette per questa o quella modifica. Con gli scooter elettrici, i ragazzini non possono pi&ugrave; fare queste cose, ma &egrave; una fortuna che i motardini 50 a 2 tempi siano ancora vivi e vegeti, perch&egrave; fondamentalmente sono loro ad aver preso il testimone della passione dei giovani, e finch&egrave; le regole lo permetteranno avranno ancora vita lunga, mentre l&#39;elettrico - giustamente - diventer&agrave; davvero l&#39;unica soluzione sensata e sostenibile per muoversi in citt&agrave;.    Yamaha Neo&#39;s 2022: il #sottoesame 

L&#39;elettrificazione nei piccoli commuter o moto destinate ai 14enni sta galoppando, ed &egrave; probabile che nei prossimi anni quasi tutta la produzione di massa sar&agrave; a batteria. Ma nel 2022 conviene un cinquantino a combustione o a elettroni?

Ciclomotori: meglio elettrico o benzina?

Se per molto tempo sono stati considerati esclusivamente i veicoli dei giovanissimi, visto che si possono guidare gi&agrave; dai 14 anni, i cinquantini sono anche mezzi utili per farsi strada nella giungla urbana, sono agili ed economici, e quindi apprezzati anche da chi pi&ugrave; cos&igrave; tanto fanciullo non &egrave;. Nonostante questo il pubblico maggiore &egrave; sempre quello delle nuove generazioni, e allora ecco quali sono i dieci 50 cc preferiti dai giovanissimi.  MERCATO MOTO 2021: LARGO AI GIOVANI!  &nbsp;  Piaggio Liberty 50    Modello di accesso alla famiglia Liberty (composta anche dalle versioni di 125 cc e 150 cc), i suoi punti di forza sono leggerezza e facilit&agrave; di guida. Il monocilindrico sfrutta la tecnologia i-get (Italian Green Experience Technology) e si distingue per la distribuzione a 3 valvole che permette di massimizzare i consumi. Prezzo 2.490 euro.  &nbsp;  Beta RR 50 Motard    L&rsquo;ultima versione presenta un telaio nuovo, un&nbsp;motore&nbsp;pi&ugrave; godibile e omologato&nbsp;Euro 5, oltre a un&nbsp;inedito design ispirato alle RR enduro pi&ugrave; grandi. Un giusto mix di stile racing e divertimento a cui i giovanissimi difficilmente possono resistere. I consumi dichiarati sono 2,41 l/100 km. Prezzo 3.090 euro.  &nbsp;  Sym Symphony 50    Anche in questo caso siamo davanti a uno scooter agile e maneggevole, con consumi ridotti che permettono di contenere le spese per gli spostamenti casa-lavoro o casa-scuola. Prezzo 2.199 euro.  &nbsp;  Vent Derapage 50    I giovanissimi sicuramente apprezzano questo Motard, col suo stile dinamico in grado di far sentire indipendenti nei piccoli viaggi quotidiani: perfetto per le prime esperienze in sella. Prezzo 3.840 euro.  &nbsp;  Niu N-Serie    Lo scooter elettrico cinese, nella serie NQi, potrebbe rappresentare la soluzione ecologica per chi &egrave; alla ricerca di un cinquantino (siamo intorno ai 3kW). Tre le tre modalit&agrave; di guida (Sport, Dynamic ed E-Save) e quasi 90 km di autonomia. Prezzo a partire da 3.999 euro.  &nbsp;  Piaggio Vespa Primavera 50    Icona senza tempo che fa sentire il suo fascino anche sulle nuove generazioni. Come per il Liberty, anche qui troviamo l&rsquo;innovativo motore i-get, dotato di sensore barometrico integrato che monitora costantemente la carburazione adattandola alle condizioni di guida. Consumi 40 km/l. Prezzo 3.890 euro.  &nbsp;  Fantic Motard XM 50 Competition    Ideale per giovani desiderosi di sperimentare nuove avventure adrenaliniche, &egrave; spinto dal motore Minarelli 2T raffreddato a liquido (omologato Euro 5) ma con ciclistica di derivazione 125cc. consumi 2.18 l/100 km. Prezzo 4.190 euro.  &nbsp;  Beta RR 50 Enduro    Come per la versione Motard, anche qui troviamo un telaio nuovo, un&nbsp;motore migliorato&nbsp;(omologato&nbsp;Euro 5) e un nuovo design ispirato alle RR enduro pi&ugrave; grandi. Prezzo 2.990 euro.  &nbsp;  Aprilia Scarabeo 50 2T    Storico scooter che nonostante gli anni si aggiorna e continua a piacere, con intelligenti ritocchi che hanno permesso di mantenerlo attuale. Consumi 26,3 km/l. Prezzo 2.380 euro.  &nbsp;  Kymco Agility 50 R16    Uno dei pi&ugrave; apprezzati nuovi veicoli urbani. Ha un design moderno, &egrave; pratico e coniuga comfort e consumi competitivi: con un solo litro di benzina si percorrono oltre 43 km. Prezzo 2.090 euro.  I CINQUANTINI: PICCOLI SOGNI PER SENTIRSI GRANDI (E &quot;SOCIAL&quot; NEGLI ANNI &#39;90) 

Scegliere il primo scooter o moto &egrave; un passo importante: ecco i modelli pi&ugrave; richiesti dalle nuove generazioni

Top 10: i 50 cc preferiti da chi ha 14 anni

Sta per tornare un&rsquo;icona degli scooter 50cc, ma questa volta con una versione tutta elettrica e al passo con i tempi. Quello di cui si sta parlando &egrave; l&rsquo;Aprilia SR che, come mostrato sul sito dell&#39;Unione Europea per la Propriet&agrave; Intellettuale, con molta probabilit&agrave; torner&agrave; sulle strade sotto il nome di eSR1.  La Casa di Noale, infatti, ha recentemente depositato una domanda &ndash; attraverso lo storico partner Jacobacci &amp; Partners, studio legale che gestisce molto spesso le pratiche di Piaggio - per la registrazione del marchio proprio all&rsquo;EUIPO (European Union Intellectual Property Office) e questo, con tutta franchezza, fa pensare al ritorno in versione elettrica di uno degli scooter Aprila pi&ugrave; famosi, soprattutto perch&eacute; il marchio depositato sembra ricalcare in parte quello del modello SR-GP Replica.  Kymco F9: lo scooter elettrico si fa eccitante  ELETTRICO SU PIATTAFORMA VESPA?  Con la nuova impennata del mercato moto &ndash; che torna a far registrare nel mese di novembre un bel segno positivo &ndash; anche gli scooter hanno fatto registrare un incremento delle vendite, con ben 5.999 nuovi veicoli immatricolati e una crescita che si attesta intorno al 6,71%. Nella top 30 divulgata da ANCMA c&rsquo;&egrave; anche il Gruppo Piaggio con la nuova Vespa elettrica, che nell&rsquo;ultimo mese ha fatto registrare 74 nuove immatricolazioni.    Stando alle ultime indiscrezioni, sarebbe proprio la piattaforma sviluppata per la due ruote elettrica quella su cui potrebbe essere basato il nuovo scooter Aprila eSR1. Lo sviluppo, infatti, avrebbe certamente senso ma, non avendo ancora nessuna comunicazione ufficiale, per il momento resta solo un&rsquo;ipotesi.  Vespa elettrica, Menzione d&#39;Onore per il design al Compasso d&#39;Oro 

La Casa di Noale ha recentemente depositato una domanda per la registrazione di un marchio, che sembra ricalcare in parte quello gi&agrave; visto sul modello SR-GP Replica. Sar&agrave; l&rsquo;inizio di uno sviluppo elettrico su base Vespa?

Aprilia eSR1, nuovo scooter sportivo tutto elettrico?

Si apre bene l'anno per il mercato delle due ruote. In particolare nel mese di Gennaio 2015 &egrave; stata registrato un incremento delle vendite del +2,6% rispetto a Gennaio 2014: ottimo il settore&nbsp;moto (+7,4%) e bene quello degli scooter (+6,3%), mentre per quanto riguarda i cinquantini la dinamica &egrave; ancora in calo (-18,8%).  La Ducati Scrambler si conferma una delle moto pi&ugrave; attese, e risulta la pi&ugrave; venduta nel mese di aprile con quasi 500 unit&agrave;.  Qua nel dettaglio riportiamo il comunicato di ANCMA: A Gennaio il mercato delle due ruote a motore in ripresa -Il mercato italiano delle due ruote a motore (immatricolazioni pi&ugrave; 50cc) ha fatto registrare nel mese di gennaio una crescita complessiva del 2,6% rispetto al gennaio 2014. Le immatricolazioni di gennaio 2015 mostrano infatti un soddisfacente incremento con 9.214 unit&agrave; e un +6,7% rispetto al gennaio dello scorso anno; in particolare le moto sono le pi&ugrave; dinamiche con 3.806 pezzi registrano un +7,4% mentre gli scooter registrano 5.408 vendite pari al +6,3%. Per i &ldquo;cinquantini&rdquo; il calo permane, con 1.362 registrazioni e un -18,8%. Il mese di gennaio pesa in media sul totale anno intorno al 6%. &ldquo;Prosegue la tendenza positiva per le immatricolazioni che gi&agrave; in dicembre mostravano un&rsquo;accelerazione. I timidi segnali positivi del 2014, che aveva chiuso con un +1,4% per le vendite dei veicoli superiori a 50cc, si confermano all&rsquo;inizio di quest&rsquo;anno e ci fanno sperare in una ripresa pi&ugrave; stabile e consistente rispetto al recente passato" dichiara Corrado Capelli, Presidente di Confindustria ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori). &ldquo;Il quadro macroeconomico presenta finalmente uno scenario confortante grazie al prezzo del petrolio dimezzato, al tasso di cambio favorevole per l&rsquo;euro e alla riduzione del costo del denaro. Tali fattori avranno riflessi positivi per i costi di gestione dei veicoli, per le esportazioni e anche per la disponibilit&agrave; di credito al consumo. Se aumenteranno gli investimenti e di conseguenza l&rsquo;occupazione anche il nostro mercato ne trarr&agrave; beneficio. Intanto le novit&agrave; presentate ad EICMA stanno avendo una buona accoglienza da parte dei clienti. Dobbiamo andare avanti per rimuovere i principali ostacoli allo sviluppo del settore: modificando le tariffe assicurative a favore degli utenti delle due ruote e migliorando le condizioni d&rsquo;uso, che si traducono in infrastrutture adeguate e libert&agrave; di circolazione per tutti i veicoli sinonimo di mobilit&agrave; sostenibile&rdquo;. Per gli scooter, l'analisi delle immatricolazioni per cilindrata mostra un consolidamento di volumi a partire dal segmento pi&ugrave; importante, quello degli scooter 125cc con 1.800 unit&agrave; e un +11%, seguito dagli scooter di cilindrata 300-500cc con 1.634 unit&agrave; e un -3,5%. In progresso le cilindrate da 150 fino a 250cc con 1.506 pezzi, pari al +2,3%; forte accelerazione per i maxiscooter oltre 500cc con 468 vendite e un +53,9%. Per le motociclette, l&rsquo;andamento delle cilindrate &egrave; diversificato. Le moto superiori ai 1.000cc registrano 992 unit&agrave; con un leggero calo pari al -2,5%. Volumi significativi per le moto tra 800 e 1.000cc con 1.035 unit&agrave;, e un +32,4%. Le medie cilindrate tra 650 e 750cc con 682 moto si attestano a +36,1%, le 600cc con solo 27 vendite crollano a -60,3%. Negativo il trend delle 300-500cc con 549 pezzi e un -15,5%, le 150-250cc con 198 moto e un -19,5% e infine le 125cc in recupero, con 323 immatricolazioni e una crescita pari al +15,8%. L&rsquo;analisi delle motociclette per segmenti evidenzia la leadership delle enduro stradali &ndash; con 1.389 immatricolazioni e un calo del -6,2% &ndash; insidiata dalle moto naked che con 1.261 unit&agrave; segnano un +55,7%. A seguire vi sono le custom con 338 unit&agrave; e un -8,4%; vicine le moto da turismo con 333 immatricolazioni e un +5,1%, mentre le moto sportive con 204 vendite arretrano del -1,9% e infine le supermotard con 116 moto scendono di un -35,5%. Il totale del mercato italiano delle due ruote a motore (immatricolazioni pi&ugrave; 50cc) a gennaio 2015 arriva a 10.566 veicoli, pari al +2,6% rispetto al gennaio dell&rsquo;anno scorso."

A Gennaio 2015 buon incremento per i segmenti moto e scooter sopra i 50cc

6 risultati per '50cc'

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