        Il marchio cinese Zongshen ha presentato la sua ultima creatura, la RC 401 R, versione pi&ugrave; prestazionale della sua RC 401, presentata nel 2022. Una moto in cui spicca la presenza del forcellone monobraccio, un elemento diventato ormai una consuetudine tra le sportive cinesi con caratteristiche pensate per i principianti delle due ruote.  RC 401 ancora pi&ugrave; sportiva La RC 401 R si distingue, oltre che per il gi&agrave; citato forcellone monobraccio, per componenti pi&ugrave; pregiati come le sospensioni regolabili KYB e i freni anteriori a doppio disco J.Juan e a disco singolo posteriore, tutti dotati di ABS Bosch. Inoltre, l'aggiunta della "R" nel nome del modello evidenzia una connotazione molto pi&ugrave; sportiva, grazie alla presenza di un pacchetto ergonomico pi&ugrave; aggressivo, composto da clip-on pi&ugrave; bassi e un assetto posteriore rialzato. Arriva anche in Europa? Per quanto riguarda i prezzi e la disponibilit&agrave;, la Zongshen Cyclone RC 401 R viene venduta a 31.980 yuan in Cina, che corrispondono a circa 4.350 euro. Al momento non &egrave; ancora noto se Zongshen rilascer&agrave; o meno questo modello al di fuori del mercato locale, di certo &egrave; che qualora sbarcasse in Italia troverebbe sicuramente clientela. PONTE CINA-EUROPA: L'INTRECCIO DEGLI AFFARI CON L'ORIENTE       

Evoluzione pi&ugrave; aggressiva della RC 401, spicca la presenza del forcellone monobraccio e di componenti come le sospensioni regolabili KYB e i freni J.Juan

Zongshen Cyclone RC 401 R, sportiva cinese a meno di 4.500 euro

La nuova sportiva cinese si distingue, oltre che per la presenza di un forcellone monobraccio, per componenti più pregiati come le sospensioni regolabili KYB e i freni anteriori a doppio disco J.Juan e a disco singolo posteriore con ABS Bosch. Inoltre, è presente un pacchetto ergonomico più aggressivo rispetto al modello base RC 401, composto da clip-on più bassi e un assetto posteriore rialzato

Zongshen Cyclone RC 401 R

Di stranezze legate alle moto ne abbiamo viste e sentite parecchie. Due ruote trasformate in altri mezzi, motori utilizzati per aerei, creazioni di carta (addirittura!): nonostante i fatti bizzarri collezionati, non smettiamo di stupirci di fronte alla fantasia delle persone. E questa volta &egrave; Instagram che ci d&agrave; la notizia: Jack Field, campione del mondo di freestyle e stuntman, ha postato sul suo profilo un video che lo ritrae su un carro trainato da due Husqvarna Svartpilen 401.  Il collaudo di Jack Field  Il motivo? Nessuno in particolare, solo puro divertimento, per quello che possiamo immaginare. Le due Husqvarna Svartpilen 401 sono state collegato tra loro con un&rsquo;impalcatura in metallo e poi agganciate al carro da cui Jack Field guida le moto, con tanto di redini (sempre in metallo) grazie alle quali riesce a gestire i comandi e i due manubri. E come recita lo stuntman nel post &ldquo;Chi ha bisogno di cavalli per trainare il proprio carro quando si possono avere due Husqvarna?&rdquo;. Nel video postato su Instagram, il bizzarro veicolo viene anche testato per un giro di prova, e sembra che tutto vada alla perfezione.     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da Jack Field (@jackfield1)      CON LA VESPA (E SU UNA RUOTA) TRAINA UN AEREO: IL RECORD DI SCHACHERMAYR 

Jack&nbsp;Field, campione del mondo di freestyle e stuntman, ha postato sul suo profilo Instagra, il giro di prova di questa bizzarra creazione

Due Husqvarna Svartpilen 401 trainano un carro: &egrave; successo davvero

Mentre &egrave; in rampa di lancio la nuova Norden 901, che abbiamo provato in anteprima, Husqvarna &egrave; gi&agrave; a lavoro per un nuovo modello di cilindrata pi&ugrave; piccola che dovrebbe arrivare nel 2023. Stando alla numerazione classica della Casa svedese, il prototipo avvistato in strada dovrebbe essere una 401, che potrebbe essere l&rsquo;aggiornamento di una Svartpilen o di una Vitpilen, ma anche una possibile Norden 401.  Tra Norden e Pilen  Il prototipo riprende infatti alcuni spunti dal design della Norden, come ad esempio il parabrezza ad altezza media. Invece, i cerchi a raggi da 17&rdquo; riportano alla mente la famiglia Pilen. Sappiamo che Husqvarna sta lavorando su una piattaforma 401, ma &egrave; l&rsquo;unica consapevolezza maturata finora. Dalle foto-spia, capiamo che la posizione di guida sar&agrave; pi&ugrave; dritta e confortevole rispetto alla generazione Svart, grazie al manubrio posizionato pi&ugrave; in alto. Il telaio tubolare &egrave; lo stesso della cugina KTM 390 Duke. Al suo interno, il motore dovrebbe essere un 400 cc capace di 44 Cv e 37 Nm di coppia. A livello di strumentazione, ci si aspetta un cruscotto TFT con connettivit&agrave; Bluetooth per gestire alcuni aspetti della moto tramite smartphone, ma le indicazioni si limitano a questi pochi dati.&nbsp;  Husqvarna FS 450 2022: fatta per correre! 

Sappiamo che in Svezia sono a lavoro su una piattaforma 401 per lanciare una nuova moto nel 2023: dagli scatti, il design richiama le linee classiche della famiglia Svartpilen&nbsp;

Husqvarna, piccola crossover in arrivo: Norden 401 in rampa di lancio

Come la sorella &ldquo;cafe racer&rdquo; Vitpilen, anche la scrambler Svartpilen (freccia nera) far&agrave; il suo debutto sul mercato mondiale nell&rsquo;autunno 2017.&nbsp;    FEDELE ALL&rsquo;IDEA INIZIALE - Poche, sostanziali differenze rispetto al concept visto due anni fa sempre a Milano, ovvero tutto ci&ograve; che serve per metterla in commercio: scarico pi&ugrave; basso e stradale (con paracolpi), frecce, specchietti e portatarga ma per il resto, design e dotazioni rimangono invariati.&nbsp; A differenza della cafe racer, la Svartpilen e equipaggiata con pneumatici scolpiti e con un manubrio off-road alto e dritto.&nbsp; 

Si chiama &ldquo;freccia nera&rdquo; in svedese ed &egrave; una vera scrambler con motore monocilindrico. Arriver&agrave; sul mercato a fine 2017

EICMA 2016: Husqvarna Svartpilen 401

Proprio all&rsquo;EICMA, due anni fa, fu il concept pi&ugrave; fotografato del Salone. Il suo nome, in svedese, significa &ldquo;freccia bianca&rdquo; e non poteva essere pi&ugrave; azzeccato: Vitpilen &egrave; una cafe racer minimalista nel design ma curata in ogni dettaglio. E, notizia pi&ugrave; importante e attesa, sar&agrave; in commercio dall&rsquo;autunno 2017.&nbsp;    CHE LINEA! - Punti forti? La linea filante resa possibile dall&rsquo;adozione di una carena &ldquo;monopezzo&rdquo;, un serbatoio da 9,5 litri contenuto nelle misure, una sella doppia stretta e corta e un codino minimal, svuotato da frecce e portatarga posizionati sulla ruota con un braccetto fissato sul forcellone. Sulla Vitpilen (dotata di ABS di serie) &egrave; tutto studiato per rendere il design &ldquo;pulito&rdquo; e sportivo: la forcella nera a steli rovesciati rende l&rsquo;anteriore aggressivo, il monoammortizzatore WP &egrave; centrale (bianco come la carena), lo scarico Euro4 disegnato proprio per questo modello &egrave; basso e corto, il telaio nero a traliccio fa intravedere il piccolo motore monocilindrico da 375 cc e 44 cv, il faro (a LED) &egrave; piccolo e tondo e la strumentazione &egrave; un singolo elemento digitale e poco ingombrante. Ad impreziosire la visione d&rsquo;insieme, da notare i cerchi a raggi e i semimanubri larghi e alti per una guida pi&ugrave; comoda.&nbsp;    A EICMA &egrave; affiancata allo stand da due concept: la versione Vitpilen Aero argento con cupolino e l&rsquo;aggiornamento della Vitpilen 701 presentata lo scorso anno a Milano e realizzata sulla base della 701 Supermoto.&nbsp; 

Entrer&agrave; in produzione nel 2017 questa cafe racer svelata in versione definitiva proprio al Salone di Milano. Allo stand, anche un prototipo con cupolino

EICMA 2016: Husqvarna Vitpilen 401 e 401 Aero

A EICMA Husqvarna ha svelato la concept-bike 401 Svartpilen, che segna il ritorno della Casa di origini svedesi nel settore delle moto stradali.  Facendo un passo indietro, i leggeri monocilindrici prodotti da Husqvarna negli anni &rsquo;50 divennero molto popolari nell&rsquo;era post bellica, e le vendite salirono costantemente fino al periodo d'oro degli anni &lsquo;60 e &lsquo;70. La rapida crescita del movimento fuoristrada in Europa si diffuse presto in America e and&ograve; a toccare nel profondo i sentimenti di una generazione affascinata dall&rsquo;emozione di cavalcare moto selvagge ed esplorare nuovi orizzonti, lontani dai sentieri battuti. La leggenda del motociclismo sportivo statunitense Malcolm Smith e l'icona del grande schermo Steve McQueen grazie al film &ldquo;On Any Sunday&rdquo; del 1971 hanno fatto conoscere le rivoluzionarie moto Husqvarna a un'intera generazione.  Molto tempo prima dell'esplosione di notoriet&agrave; negli Stati Uniti, per&ograve;, lo spirito pionieristico era gi&agrave; evidente nelle prime moto stradali di Husqvarna. Dopo aver provato varie configurazioni con ingombranti V-twin negli anni '20 e '30, la casa svedese scelse negli anni &lsquo;40 il design pi&ugrave; compatto e leggero del motore monocilindrico. Questo nuovo concetto ha dato vita a modelli iconici come la "Svartkvarna", la "Drombagen" e la "Silverpilen".  Lo stesso progetto originale di un monocilindrico stradale compatto e leggero &egrave; stato ripreso oggi con le nuove concept-bike introdotte a EICMA, che reinterpretano in chiave moderna il design dell&rsquo;epoca utilizzando le soluzioni pi&ugrave; evolute in termini di tecnologia, processi costruttivi e materiali ricercati. Il risultato &egrave; una coppia di moto che rendono omaggio al concetto originale, ma con livelli di prestazione che quasi un secolo fa i progettisti pionieri di Husqvarna avrebbe solo potuto sognare.  La concept-bike Husqvarna 401 Svartpilen (svedese per 'Freccia Nera') &egrave; una moderna stradale d&rsquo;ispirazione &ldquo;golden-age&rdquo; che riprende il design delle motociclette pi&ugrave; rappresentative del passato di Husqvarna. Ridotta alla mera essenza, la 401 Svartpilen &egrave; priva di espedienti, gadget e decorazioni stravaganti, alla ricerca di un&rsquo;esperienza di guida che onora la semplice idea che stava alla base dei modelli pionieristici di Husqvarna.  Con un motore compatto a quattro tempi monocilindrico racchiuso in una ciclistica rastremata, la Husqvarna 401 Svartpilen offre una posizione di guida eretta e naturale, progettata per riflettere l'autenticit&agrave; senza tempo che &egrave; tornata d'attualit&agrave; nella scena motociclistica attuale.  Stile e funzionalit&agrave; sono stati elementi fondamentali nella progettazione di ogni aspetto delle nuove 401. Semplicit&agrave; e facilit&agrave; d'uso si fondono con la massima attenzione ai dettagli.  Faro anteriore / manubrio - Un manubrio in posizione verticale offre ampie leve di forza e il massimo controllo quando l&rsquo;asfalto finisce. Il potente faro a LED &egrave; racchiuso in una gabbia integrata che lo protegge da urti e oggetti scagliati accidentalmente.  Scarico / portapacchi posteriore - Fedele al design minimale della serie 401, lo scarico della 401&nbsp; Svartpilen &egrave; alloggiato direttamente sotto la superficie laterale della sella, per lasciare pi&ugrave; spazio libero alla ruota (utile in fuoristrada) e offrire una migliore protezione dagli elementi. Un portapacchi posteriore integrato nella sella fornisce spazio per bagagli, attrezzi.  Portapacchi serbatoio - Il portapacchi multiuso da serbatoio non solo protegge lo stesso da piccoli urti, ma fornisce anche un supporto per il trasporto di mappe e borse.  Pedane offroad - Su strada e fuori, queste pedane sottili in stile offroad sono abbastanza robuste da gestire qualsiasi situazione di guida si potrebbe incontrare.  Protezione motore - Se si sceglie di portare la 401 Svartpilen fuori dal sentiero battuto, un paramotore leggero ma robusto protegge i carter motore da eventuali rocce o sassi imprevisti.  Motore &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;   Tipo di motore&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Monocilindrico 4 tempi, doppio cam, da 46 cavalli  Trasmissione&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 6 marce  Alimentazione&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Iniezione elettronica  Frizione&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dischi multipli in bagno d'olio  Ciclistica &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;   Telaio&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A traliccio in acciao  Telaietto posteriore&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Acciaio  Sospensione anteriore&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; WP-USD &Oslash; 43 mm  Sospensione posteriore&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; WP-Monoammortizzatore  Freno anteriore&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pinza a 4 pistoncini, attacco radiale, disco singolo &Oslash; 300 mm  Freno posteriore&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pinza flottante a pistoncino singolo, disco &Oslash; 230 mm  Altezza sella&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 800 mm  Peso (a secco)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; circa 135 kg

In svedese significa "Freccia Nera": &egrave; la concept-bike di una moderna stradale d&rsquo;ispirazione &ldquo;golden-age&rdquo; 

Husqvarna a EICMA: 401 Svartpilen

La nuova concept-bike Husqvarna 401 Vitpilen attinge allo spirito ribelle nato nel periodo d'oro di Husqvarna.  Compatta e agile, la nuova moto &egrave; realizzata per offrire uno stile minimalista.  La Husqvarna 401&nbsp;Vitpilen (svedese per 'Freccia bianca'), attinge dal DNA della Silverpilen, una vera e propria icona di Husqvarna: realizzata nel 1953, la Silverpilen fu disegnata dal famoso progettista industriale svedese Sixten Sason e diede inizio a una vera rivoluzione nel motociclismo.  La nuova 401&nbsp;Vitpilen ha un design innovativo a s&eacute; stante che interpreta la semplicit&agrave; funzionale della classica Silverpilen ('freccia d'argento' in svedese), combinandola con la tecnologia moderna, il design all'avanguardia e i componenti di qualit&agrave; pregiata. L&rsquo;obiettivo &egrave; regalare una pura e genuina esperienza di guida, senza compromessi.  Spogliata fino alla sua nuda essenza, la carrozzeria semplicissima della 401&nbsp;Vitpilen fornisce grande facilit&agrave; di movimento e pone l&rsquo;accento sull&rsquo;eleganza delle sue linee. Elementi come le staffe porta faro sono realizzati per assolvere molteplici funzioni, riducono il numero delle parti e semplificano le linee generali della 401 Vitpilen.  Motore &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;   Tipo di motore&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Monocilindrico 4 tempi, doppio cam da 46 cavalli  Trasmissione&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 6 marce  Alimentazione&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Iniezione elettronica  Frizione&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dischi multipli in bagno d'olio  Ciclistica &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;   Telaio&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Telaio a traliccio in acciao  Telaietto posteriore&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp; Acciaio  Sospensione anteriore&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; WP-USD &Oslash; 43 mm  Sospensione posteriore&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; WP-Monoammortizzatore  Freno anteriore&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pinza a 4 pistoncini, attacco radiale, disco singolo &Oslash; 300 mm  Freno posteriore&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pinza flottante a pistoncino singolo, disco &Oslash; 230 mm  Altezza sella&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 800 mm  Peso (a secco)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; circa 135 kg  &nbsp;

La concept-bike attinge allo spirito ribelle nato nel periodo d'oro di Husqvarna ed &egrave; spogliata fino alla sua nuda essenza

9 risultati per '401'

Zongshen Cyclone RC 401 R, sportiva cinese a meno di 4.500 euro

Zongshen Cyclone RC 401 R

Due Husqvarna Svartpilen 401 trainano un carro: è successo davvero

Husqvarna, piccola crossover in arrivo: Norden 401 in rampa di lancio

EICMA 2016: Husqvarna Svartpilen 401

EICMA 2016: Husqvarna Svartpilen 401

EICMA 2016: Husqvarna Vitpilen 401 e 401 Aero

Husqvarna a EICMA: 401 Svartpilen

Husqvarna a EICMA: 401 Vitpilen