Alcuni di noi, quelli con qualche anno sulle spalle, ricorderanno le sportive di piccola cilindrata che ci hanno accompagnato per tutto il finesecolo. Stiamo parlando di una categoria che ha avuto pietre miliari della produzione internazionale come Honda CB400 Four SS e Moto Morini 3&frac12; negli anni &#39;70, Yamaha RD350 e Ducati SS350 a seguire, fino ai giorni nostri con Ninja 400 e Yamaha R3. Quello che si sta affacciando sulla seconda met&agrave; degli anni &#39;20 sembra essere un periodo di nuova linfa vitale per le piccole carenate con cilindrata medio-bassa, perch&egrave; c&#39;&egrave; fermento e la fantasia non manca di certo.  Tra modelli per patente A2...    Le cilindrate, anche oggi, girano intorno ai 400 e 500cc e sono moto che sposano una filosofia che si perde nel tempo fatta di semimanubri e moto leggere da condurre, compatte e adatte alle strade di tutti i giorni cos&igrave; come al misto stretto di montagna. Ad aprire la lista dei desideri di certi giovani &egrave; la bicilindrica CFMoto 450SR, una moto che presenta un&#39;estetica davvero accattivante (curata dagli italiani di Modena40), due belle alette come &quot;le grandi&quot; e colorazioni che la fanno sembrare una moto di cilindrata superiore. La potenza massima &egrave; di 50CV, ma si prospetta una rivisitazione a 48 per la patente A2 e per andare a sfidare un&#39;altra 2 cilindri, la Aprilia RS 440 che &egrave; stata pizzicata di recente in fase di test in India.  Sulla moto di Noale sappiamo poco o nulla, soltanto che avr&agrave; il motore della 660 rialesato fino a circa 440cc. Il motivo &egrave; proprio quello di inserirsi nella categoria di sportive inferiore e - se verr&agrave; confermata la sua vendita anche in territorio europeo, non scontata - coprire le esigenze dei motociclisti con patente A2. Per l&#39;estetica dovremo aspettare ancora, ma dalle foto spia si scorgono linee accattivanti, speriamo in linea con il riuscito family feeling delle ultime Aprilia.    &nbsp;  ...e piccole bombe    Dall&#39;altro lato, quello che sta nascendo &egrave; un piccolo mondo per appassionati. Anche qui le moto sono da 400cc ma sono a 4 cilindri e hanno potenze che sfiorano quelle di moto dalla cilindrata doppia: stiamo parlando della Kawasaki Ninja ZX-4R e della Kove 400RR, due piccole plurifrazionate da 15.000 giri al minuto (15.500 per la Kove) e potenze fino a 80CV.  Sono prodotti per chi ama i giri alti e le sensazioni forti, e anche se non sappiamo il prezzo di entrambe sappiamo che non saranno allo stesso livello delle pari cilindrata descritte sopra. Per il momento abbiamo la conferma dell&#39;arrivo della Kawasaki in autunno 2023, mentre per la Kove ancora non ci sono conferme di una distribuzione in Europa... dipender&agrave; tutto dall&#39;omologazione del motore, perch&egrave; per quanto riguarda le intenzioni, l&#39;azienda ne ha in abbondanza.  In tutto ci&ograve; non abbiamo considerato un&#39;altra moto che con la cilindrata di 400cc - ma con motore a un solo cilindro - sa dire la sua nel mondo delle sportivette stradali: la KTM 390RC, che grazie al peso limitato e alle dimensioni compatte rappresenta un punto di riferimento per molti motociclisti amanti dei &quot;pesi leggeri&quot;. Siamo molto gasati dal futuro di questa categoria, e non vediamo l&#39;ora di vedere anche nuove proposte, magari da quei marchi italiani che stanno rinascendo grazie a capitali cinesi come Benelli e Moto Morini!    TEST KTM RC390: i voti del #sottoesame  &nbsp; 

Stiamo assistendo alla nascita di un nuovo segmento nel mondo delle cilindrate medio-piccole, e&nbsp;a giudicare dalle novit&agrave; e dalle foto spia che stiamo raccogliendo, pare che le sportive da 400 e 500cc stiano tornando di moda. Ecco le future protagoniste

La carica delle 400: piccole sportive crescono

        Gli anni &rsquo;80 e &rsquo;90 hanno rappresentato una gloriosa era per le sportive giapponesi a quattro cilindri di piccola cilindrata. Col passare del tempo per&ograve;, i produttori hanno optato per altre soluzioni, preferendo bicilindrici paralleli o monocilindrici. Adesso per&ograve; qualcuno ha deciso di provare a invertire questa tendenza: si tratta della cinese Colove, che sta sviluppando un 399cc a quattro cilindri in linea con distribuzione bialbero e bilancieri a dito per una (potenziale) supersportiva di piccola cilindrata. Il progetto di Colove L&rsquo;obiettivo di Colove non &egrave; quello di emulare i quattro cilindri giapponesi del passato, bens&igrave; di rendere il suo propulsore pi&ugrave; potente: se modelli come Honda CBR400RR, Kawasaki ZXR400, Suzuki GSX-R400 o Yamaha FZR400 ci hanno abituato ai loro 60 CV, il propulsore a cui sta lavorando il costruttore cinese si dovrebbe aggirare intorno ai 74 CV a 13.500 giri e 440 Nm di coppia a 12.000 giri. Dalla sua, il nuovo motore ha anche un alesaggio pi&ugrave; grande e una corsa pi&ugrave; corta (59 &times; 36,5 mm) e un rapporto di compressione elevato, cio&egrave; 13,1:1. Facendo una riflessione pi&ugrave; generale, il progetto di Colove pone di nuovo l&rsquo;attenzione su un argomento che negli ultimi tempi &egrave; spesso al centro dell&rsquo;attenzione: la rapida evoluzione dell&rsquo;industria motociclistica cinese che, piaccia o meno, sta proponendo nuove soluzioni di cui &egrave; giusto parlare e provare ad analizzare. Per quanto riguarda i tempi previsti per il motore Colove e per la supersportiva che lo monter&agrave;, potremmo gi&agrave; vedere qualcosa nel 2022, ma nulla &egrave; certo ancora e per saperne di pi&ugrave; bisogner&agrave; attendere. CFMOTO SR C21: IL CONCEPT CINESE STUPISCE AD EICMA       

Il costruttore sta lavorando a un 399cc a quattro cilindri in linea per una supersportiva di piccola cilindrata che forse potremmo vedere gi&agrave; nel 2022

Dalla Cina un quattro cilindri da 400cc firmato Colove

Nuovi rumors giungono dalla terra del Sol Levante, dove in questi giorni sono circolate delle voci su una possibile nuova moto da 400 cc che Kawasaki starebbe progettando sulla base&nbsp;della ZX-25R, la piccola quattro cilindri sportiva che tanto ha fatto parlare di s&eacute; in passato nei mercati asiatici. Una riproposizione in chiave moderna della cattivissima ZXR 400 degli anni &#39;90?  Rewind, Kawasaki ZXR 400: piccola grande sportiva  Ancora pochi i dettagli    Secondo quanto emerso, infatti, all&rsquo;interno dei cancelli Kawasaki sembrerebbe ormai in cantiere una nuova sportiva dal nome ZX-4R, che rispetto alla piccola racing-replica da cui prende ispirazione sembrerebbe differire &ndash; dalle prime indiscrezioni - solamente sull&rsquo;alesaggio.  Arriver&agrave; in Europa?  Ovviamente non ci sono ancora conferme ufficiali, tanto che nessun ulteriore dettaglio o specifica &egrave; stata confermata dalla Casa nipponica. Tuttavia, se mai dovesse andare in porto la produzione della futura Ninja ZX-4R, la cosa pi&ugrave; interessante da capire resta quella sulla sua esportazione nei mercati europei. Infatti, a parte qualche rara eccezione, modelli del genere difficilmente in passato hanno trovato spazio in Europa (come appunto la ZXR 400, seppur contingentata).    Kawasaki, produzione in crisi: mancano i semiconduttori 

Non ci sono ancora conferme ufficiali, tanto che nessuna specifica &egrave; stata rivelata dalla Casa di Akashi, ma alcuni rumors remano verso una 400 quattro cilindri. Sar&agrave; interessante capire se arriver&agrave; in Europa

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