        Yamaha presenta la YZF-R1 Jonathan Rea Replica, una moto sportiva ispirata alla moto da corsa utilizzata dal celebre pilota Jonathan Rea nella stagione 2024 del campionato mondiale Superbike (WSBK). Il pilota britannico ha scritto la storia di questo campionato vincendo sei titoli WSBK consecutivi dal 2015 al 2020.  YAMAHA MT-09, COM'&Egrave; CAMBIATA Yamaha Jonathan Rea Replica R1: caratteristiche e prezzo La moto replica &egrave; un tributo alla carriera e al successo di Rea e offre agli appassionati la possibilit&agrave; di possedere una versione limitata della moto da corsa del pilota. La Jonathan Rea Replica R1 &egrave; dotata di una serie di accessori da corsa di alta qualit&agrave;, tra cui un sistema di scarico Akrapovic, cerchi in alluminio forgiato Marchesini, ammortizzatori Ohlins TTX e kit di cartucce per forcella NIX, oltre ad aggiornamenti opzionali come pinze freno Brembo GP4RX e rotori da corsa T-Drive. La moto sar&agrave; prodotta in soli 65 esemplari e il prezzo di vendita &egrave; di 29.995 sterline, circa 35.146 euro.&nbsp;&Egrave; importante ricordare che il 2024 segna anche l'ultimo anno in cui la Yamaha YZF-R1 sar&agrave; venduta come moto stradale in Europa. A partire dal model year 2025, la YZF-R1 sar&agrave; disponibile solo come moto da pista, seguendo il destino della YZF-R6.  PERCH&Eacute; YAMAHA ABBRACCIA LA FILOSOFIA DEL "LATO OSCURO"        

La "YZF-R1 Jonathan Rea Replica" sar&agrave; prodotta in soli 65 esemplari che saranno disponibili in tutto il mondo

Yamaha omaggia il suo pilota in SBK realizzando una livrea speciale

Anche per la nuova media arriva il kit racing con ammortizzatore posteriore Ohlins, cartucce della forcella anteriore Ohlins, scarico Akrapovic e clip-on GYTR

Yamaha YZF-R7, il kit GYTR da corsa

        C&rsquo;&egrave; un discreto movimento in quel West Yorkshire, nell&rsquo;Inghilterra del Nord. Qui, a Shipley, ha sede Craigs Honda, uno dei pi&ugrave; grandi rivenditori di moto nuove e usate del Paese, che proprio adesso ha due interessanti esemplari in vendita: una Yamaha FZR 750 R OW01 del 1989 e una Yamaha YZF-R7 OW02 del 1999. Yamaha FZR 750 R OW01 del 1989  La Yamaha FZR 750 R OW01 del 1989 ha percorso circa 22.700 km e viene fornita con tutta la documentazione completa, tagliando, chiavi e revisione da effettuare prima della vendita. Un esemplare, questo, piuttosto difficile da trovare dato che con questa omologazione ne sono state realizzate solo 500 unit&agrave;. Il prezzo, infatti, non &egrave; a buon mercato: 24.995 sterline, ovvero poco pi&ugrave; di 29.000 euro. La consegna pu&ograve; essere effettuata in tutta la nazione. Yamaha YZF-R7 OW02 del 1999  Il secondo esemplare in vendita presso Craigs Honda &egrave; una Yamaha YZF-R7 OW 02 del 1999. Non possiamo definirla usata, perch&eacute; la moto non ha percorso alcun chilometro. Si tratta di un modello&nbsp;che la Casa di Iwata ha realizzato in sole 500 unit&agrave;, proprio come l&rsquo;altra collega in vendita. Era stata, infatti, progettata sostanzialmente per competere nel Campionato del Mondo Superbike e nelle gare endurance della 8 Ore di Suzuka. La R7, inoltre, &egrave; dotata di sospensioni &Ouml;hlins, valvole e bielle in titanio e un telaio Deltabox II. Il peso a secco &egrave; di 189 kg. La consegna pu&ograve; arrivare in tutto il mondo, ma naturalmente visto l&rsquo;ottimo stato e l&rsquo;esclusivit&agrave; della moto, il prezzo &egrave; decisamente importante: 59.995 sterline, cio&egrave; quasi 70.000 euro. Rewind, Yamaha FZR 1000 Ex-Up '91: regina di cuori       

La coppia si trova presso uno dei pi&ugrave; grandi rivenditori di moto nuove e usate dell&rsquo;Inghilterra: entrambe in ottimo stato, la OW-01 &egrave; del 1989 e la YZF-R7 del &rsquo;99 (e zero chilometri)

Yamaha FZR 750 R e YZF-R7: due miti in vendita

        Gli appassionati di Dragon Ball sanno bene che Goku e compagni hanno fatto davvero di tutto, tra avventure, combattimenti ed epiche battaglie, ma raramente hanno avuto a che fare col mondo dei motori se non in qualche sporadico caso, poco rilevante ai fini della trama. Eppure, in una delle copertine disegnate dal maestro Akira Toriyama per il manga, si vede Goku in sella a una moto. Partendo proprio da questo disegno, un fan di Dragon Ball e appassionato di due ruote ha realizzato una custom. My Goku jumpsuit inspired R1 "Kid Goku" from r/dbz    Livrea arancione e blu Il fan ha condiviso la sua opera su Reddit e non sono mancati i commenti di stupore, ammirazione e anche invidia per l&rsquo;originale creazione. Ma in che modo? Partendo dalla base di una Yamaha YZF-R1, il customizer di ispirazione dragonballiana ha personalizzato la livrea secondo i colori della tuta da combattimento del famoso Super Saiyan, arancione con dettagli blu. Il motore, la ciclistica e tutto il resto sono dunque rimasti invariati, ma l&rsquo;anima di questa &ldquo;nuova&rdquo; moto &egrave; palesemente manga e riporta in auge un cartone animato che, nonostante gli anni, in realt&agrave; non &egrave; mai passato di moda. Design da Moto-Manga? Ecco dove tutto &egrave; (forse) cominciato       

Un fan del manga ha personalizzato la livrea della propria moto con i colori della tuta di Goku, arancione e dettagli blu

Yamaha YZF-R1 si trasforma nella moto di Dragon Ball

Per chi aspettava con ansia e trepidazione la&nbsp;8 Ore&nbsp;di Suzuka rester&agrave; purtroppo deluso. La gara inizialmente programmata per il 12 luglio &egrave; slittata al 1&deg; novembre, andando di fatto a chiudere il mondiale Endurance 2019-2020. Gara a parte, la notizia interessante adesso &egrave; un&rsquo;altra. il team YART di Mandy Kainz, col supporto di Yamaha, sar&agrave; presente e riguardo la moto che scender&agrave; in pista, dotata di una speciale livrea dedicata proprio alla gara di Suzuka, ci sono delle interessanti novit&agrave;.  Limited edition    Il team YART ha deciso di realizzarne dieci esemplari replica per gli appassionati, come si pu&ograve; leggere sulla loro pagina Facebook: &ldquo;YART &egrave; orgogliosa di presenta la Suzuka 8 Ore 2020 Replica YART-R1 per il tuo trackday. Niente di pi&ugrave; simile alla nostra moto da gara&rdquo;. Dieci esemplari al prezzo di 39.999 euro dotati di impianto di scarico completo Akrapovic, kit elettronico, kit sospensioni, pinze freno Brembo Stylema, ruote forgiate, pedane arretrate e nuovi comandi al manubrio. Per ordinarla basta scrivere all&rsquo;indirizzo mail office@yart7.com.    &nbsp;  Yamaha R6, la replica di YART per il 20&deg; anniversario FOTO 

Il team che partecipa al mondiale Endurance ha deciso di produrre una limited edition per gli appassionati della moto che scender&agrave; in pista. Prezzo 39.999 euro

Yamaha YZF-R1 YART, dieci esemplari Replica 8 Ore di Suzuka

Giunta alla quinta edizione, la Yamaha Racing Experience &egrave; l&#39;iniziativa dedicata dal marchio di Iwata ai possessori della YZF-R1M che avranno l&#39;opportunit&agrave; di testare la moto in pista, affiancati da istruttori professionisti e piloti ufficiali del team Yamaha Racing. Dopo Silverstone e Mugello, l&#39;edizione 2020 della YRE si svolger&agrave; dal 20 al 21 aprile al Misano World Circuit e, dal 25 al 26 giugno, sul circuito di Le Mans in Francia.  Yamaha YZF R1M 2020: attivo il sistema di prenotazione online  LA PARTECIPAZIONE alla Yamaha Racing Experience, non richiede particolari livelli di abilit&agrave; alla guida o di conoscenze tecniche ed &egrave; gratuita per chi ha acquistato &nbsp;la YZF-R1M 2020. Disponibili, comunque, posti limitati anche per i possessori dei modelli prodotti negli anni precedenti. Per partecipare alla Yamaha Racing Experience, &egrave; necessario inviare una mail all&#39;indirizzo dedicato (YRE@yamaha-motor.eu), indicando di telaio della moto, l&#39;anno di immatricolazione della stessa e a quale dei due eventi si desidera partecipare.   IN ENTRAMBE LE DATE della YRE, saranno presenti tecnici e piloti che condurranno workshop dedicati ai partecipanti con lezioni teoriche su come migliorare il proprio stile di guida e le performance della moto con la possibilit&agrave;, ulteriore, di poter incontrare special guest del mondo Yamaha Racing. 

Per la quinta edizione, Yamaha ha scelto i circuiti di Misano e Le Mans. Per poter partecipare &egrave; necessario inviare una mail all&#39;indirizzo dedicato. I posti sono limitati

Yamaha Racing Experience: le date e i circuiti per l&#39;edizione 2020

Yamaha annuncia le modalit&agrave; di prenotazione della seconda produzione di YZF-R1M. Prodotto per la prima volta nel 2015 ed esaurito in pochissimo tempo, questo speciale esemplare di derivazione da corsa limited edition ha avuto un successo e una richiesta tali da &ldquo;meritarsi&rdquo; la conferma anche per il 2016.  Accedendo al sito web dedicato https://r1m.yamaha-motor.eu/it-IT/registration &egrave; possibile registrarsi e provare a diventare uno dei prossimi possessori della supersportiva di Iwata, disponibile al prezzo di &euro; 23.490,00 f.c. nella colorazione Silver Blu Carbon. Le prime consegne verranno effettuate gi&agrave; nel mese di gennaio 2016.  Dedicata a chi cerca prestazioni ancor pi&ugrave; evolute in pista e in strada, YZR-R1M promette le tecnologie pi&ugrave; avanzate provenienti dalla MotoGP che includono le sospensioni elettroniche &Ouml;hlins Electronic Racing Suspension (ERS), la carena in carbonio e la preziosa interfaccia Communication Control Unit (CCU) che permette di memorizzare molte informazioni tra cui tempi sul giro, velocit&agrave;, posizione dell'acceleratore, angolo di piega, tracking GPS, e di vedere, comparare e condividere tutti i dati e cambiare i setting con un tablet usando una semplice connessione Wi-Fi.  Inoltre, in seguito al successo ottenuto dalla prima edizione, anche per il 2016 i futuri possessori di YZF-R1M avranno l&rsquo;opportunit&agrave; di partecipare con il proprio mezzo a Yamaha Racing Experience, che avr&agrave; luogo in diversi importanti circuiti europei nella prossima estate, e potranno girare in pista a fianco di piloti di fama internazionale. Durante l&rsquo;evento sar&agrave; possibile partecipare inoltre a conferenze e workshop e chiedere consigli professionali sull'assetto da gara ad istruttori qualificati e piloti esperti.        &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;

La limited edition della supersportiva della Casa di Iwata &egrave; in consegna a partire da gennaio 2016

La Yamaha YZF-R1M si prenota on-line

Ecco la Yamaha YZF-R3

EASTERN CREEK - &Egrave; una R1 e per accorgersene non &egrave; necessario guidarla; basta ascoltarle la sua voce, baritonale, corposa, fascinosa. &Egrave; tutta nuova ma il suo quattro cilindri in linea ha sempre gli scoppi irregolari. Nella prima fase dell&rsquo;accelerazione il carattere resta un po&rsquo; scontroso, poi... &egrave; puro godimento, perch&eacute; il propulsore risponde prontamente, ma non bruscamente, ad ogni ordine. Inoltre, ora c&rsquo;&egrave; anche l&rsquo;allungo che prima mancava e tutto &egrave; condito da un&rsquo;elettronica nuova di zecca, evolutissima, dotata non solo del controllo di trazione ma anche di un sistema anti imbardata (che entra in funzione prima del traction control) e dell&rsquo;anti impennamento (che invece si attiva quando il controllo di trazione ha portato a termine il suo compito).  LA ciclistica resta pi&ugrave; stabile che agile. Il telaio ha una elevata rigidezza longitudinale e si ha l&rsquo;impressione che il baricentro non sia posizionato molto in alto, perch&eacute; nelle curve veloci la R1 mette in mostra una stabilit&agrave; eccezionale, mentre nelle curve lente tutto diventa un po&rsquo; pi&ugrave; macchinoso. Intendiamoci, la maneggevolezza &egrave; migliorata rispetto al progetto 2009 (rimasto in produzione fino al 2014), per&ograve; nei cambi di direzione bisogna comunque usare i muscoli per mantenere la traiettoria scelta.    L&rsquo;IMPIANTO frenante &egrave; un esempio di modulabilit&agrave;, anche se non ha una potenza stratosferica. Complice anche un ridotto freno motore, in staccata bisogna tirare con forza le leva. Per fortuna &egrave; anche possibile lasciarla presto ed inserire con decisione la moto in curva, godendosi un avantreno che definire &ldquo;sicuro&rdquo; &egrave; forse riduttivo. Il prezzo? I due bolidi giapponesi non sono certo economici, ma d'altronde con tutto quello che c'&egrave;: la YZF-R1 costa 18.490 Euro mentre la R1M, in tiratura limitata, raggiunge i 22.990 Euro.   Sul numero 3 di In Moto potete trovare il resoconto completo del test delle R1 che hanno cambiato la filosofia costruttiva delle sportive Yamaha.  Riccardo Piergentili

Risposta al gas pronta ma non brusca. Ciclistica pi&ugrave; stabile che agile. Anima racing, corpo stradale

Yamaha YZF-R1 e R1M

Ecco la Yamaha YZF-R1 e R1M

Il numero 3 di In Moto arriva di corsa in edicola con una delle novit&agrave; pi&ugrave; attese dell'anno in copertina: la Yamaha YZF-R1, che abbiamo provato e analizzato anche nella ricca versione M. &Egrave; una moto dall'elettronica sofisticatissima, che discende dalle MotoGP di Rossi e Lorenzo!  Davvero tanti i "primi piani" di questo numero, dedicati alle novit&agrave; che stanno per arrivare dai concessionari: Aprilia Caponord Rally, provata sotto la pioggia, BMW F 800 R, amichevole e grintosa, Ducati 1299 Panigale, con un motore impressionante... E ancora: le due KTM Adventure, la 1050 e la 1290 Super, che completano una famiglia di viaggiatrici eclettiche, e la nuova versione dello Yamaha TMax, il maxiscooter pi&ugrave; amato dagli italiani. Inoltre, una moto esoterica: la Hesketh 24, preziosa proposta britannica.  Passiamo alla sezione "sfide", dove abbiamo messo insieme quattro crossover di media cilindrata: Yamaha MT-09 Tracer, Ducati Hyperstrada, Honda Crossrunner e MV Agusta Stradale 800. Una sfida ad alto livello, di moto molto attese e valevoli.  Passiamo alla sezione "viaggi", che si apre con un bel racconto della terra di Dracula, la Transilvania, per proseguire con le esperienze dei nostri lettori, in Italia e all'estero. A proposito, continuate a mandarci i vostri racconti e le vostre foto a turismo@inmoto.it.  Oltre alle consuete e apprezzate rubriche, su In Moto 3 trovate anche un articolo sui pi&ugrave; moderni aiuti elettronici, che agevolano la guida in tutte le condizioni.  Nella sezione "epoca" c'&egrave; la capostipite delle Honda Gold Wing, mentre tra le "special" ci sono due proposte davvero da esposizione.  Scoprite questo e molto altro su In Moto n. 3, in edicola.

Le novit&agrave; pi&ugrave; attese dell'anno in copertina: la Yamaha YZF-R1, primi piani, sfide, viaggi, epoca e tanto altro!

In Moto numero 3 in edicola

La nuova Yamaha YZF-R1

Non di soli tempi in pista si vive, ma la BMW convince anche per altri motivi  Il fine ultimo non era definire la moto pi&ugrave; veloce sul giro, bens&igrave; cercare quella che mediamente si comporta meglio in mano a tester diversi, tenendo ben presente anche le caratteristiche che deve avere la moto ideale per un utilizzo stradale. La classifica quindi &egrave; frutto di queste considerazioni, come anche del prezzo di acquisto, una variabile che oggi risulta quanto mai importante. Nazioni diverse e stili diversi, ma ancora una volta c&rsquo;&egrave; un&rsquo;opinione comune: indipendentemente dai tempi ottenuti la moto migliore di questa prova &egrave; la BMW. Le sue prestazioni sono inavvicinabili, anche se per fare la differenza in pista serve un pilota esperto. Ma &egrave; l&rsquo;assieme di tutte le sue caratteristiche a convincere, razionale in ogni sua scelta, disponibile con tantissimi accessori a corredo, utilizzabile anche per strada e dotata di tutte le soluzioni che possono risultare un valido contributo alla sicurezza attiva.  1&deg;&nbsp; classificata: BMW I tempi sul giro la dichiarano la pi&ugrave; veloce sia in mano a piloti che a comuni mortali. La qualit&agrave; poi non si discute, tantomeno la dotazione tecnica e l&rsquo;affidabilit&agrave;. Per averla full optional bisogna spendere, ma si viene ripagati dalle prestazioni. Attenzione solo ai pruriti del polso destro.  2&deg;classificata: Kawasaki La verdona ha realizzato il secondo tempo assoluto, e ben si &egrave; comportata in mano a tutti i tester, che hanno lamentato solo un motore meno pieno di altri ai medi regimi e un minor feeling. La dotazione tecnologica &egrave; pi&ugrave; che completa, a un prezzo alto ma non esorbitante. L&rsquo;utilizzo su strada &egrave; a largo spettro.  3&deg; classificata: Honda Per alcuni tester &egrave; la seconda classificata, per via della facilit&agrave; di guida che le permette di rivaleggiare in pista anche con avversarie pi&ugrave; dotate di cavalli e tecnologia. Terza quindi a un&rsquo;incollatura, pi&ugrave; che altro per alcune mancanze che dispiacciono su una moto presentata nel 2012.  4&deg; classificata: MV Agusta Per look e componentistica sarebbe la prima classificata, e le prestazioni in pista sono da podio, ma solo se messa nelle mani giuste. L&rsquo;esclusivit&agrave; si paga cara e un eventuale uso per strada implica grosse limitazioni. Da rivedere anche qualche parametro della mappa motore.  5&deg; classificata: Yamaha Facile da guidare in scioltezza, un po&rsquo; meno da portare al suo limite. Le prestazioni sono allineate alle rivali, ma leggermente inferiori. In pista servirebbe una ciclistica pi&ugrave; sostenuta, su strada un motore e un impianto di scarico che scaldassero di meno. Manca l&rsquo;ABS e il prezzo d&rsquo;acquisto &egrave; alto. n

Comparativa 1000 sportive - finale -BMW S 1000 RR - Honda CBR1000RR C-ABS - Kawasaki ZX-10R - MV Agusta F4 RR - Yamaha YZF-R1

Sul circuito di Almeria, il meteo clemente ci ha permesso di mettere alla frusta le maxisportive del 2012. Piccole e grandi modifiche pensate dalle Case per detronizzare l&rsquo;Aprilia RSV4 vincitrice lo scorso anno. Arriva la Kawasaki, mancano la Suzuki GSX-R 1000 e la Ducati 1199 Panigale  Ci sar&agrave; anche la crisi, ma qualcosa bisogna pur fare, direbbe qualcuno! Il mercato delle sportive anni fa era una miniera d&rsquo;oro per le Case, e oggigiorno non rinuncia al suo prestigio, anche se crisi economica, costo dei carburanti, condizioni delle strade e limiti di velocit&agrave; raffreddano parecchi bollori. Ma gli appassionati restano e le piste continuano ad attirare. Anzi quasi tutti hanno capito ormai che &egrave; solo l&igrave; che certe moto possono essere godute, e solo l&igrave; si pu&ograve; dare libera soddisfazione alla voglia di guida sportiva, nell&rsquo;impianto sportivo dedicato a questa attivit&agrave;, come un campo da tennis, una pista di atletica ecc... Anno dopo anno le moto diventano pi&ugrave; performanti, anche sotto la spinta tecnologica di un mondiale Superbike sempre pi&ugrave; seguito, e in effetti sono tante le Case che propongono per il 2012 maxisportive rinnovate. BMW ha lavorato di fino e in profondit&agrave; per regalare un po&rsquo; di agilit&agrave; a una moto tremendamente performante e, come se non bastasse, ha migliorato anche la gestione del motore. Ciclistica profondamente rivista per Honda, mentre Kawasaki non presenta novit&agrave; ma finalmente possiamo mettere alla prova la ZX-10R introdotta a 2011 avanzato. MV invece ha rinnovato profondamente a livello di motore la sua F4 RR. Infine per Yamaha da segnalare l&rsquo;adozione di un avanzato sistema di controllo della trazione e di piccoli ma fondamentali ritocchi al setting delle sospensioni. Forza, si parte anche quest&rsquo;anno, vediamo come va a finire. 

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La nuova Yamaha YZF-R1

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Comparativa 1000 sportive - finale -BMW S 1000 RR - Honda CBR1000RR C-ABS - Kawasaki ZX-10R - MV Agusta F4 RR - Yamaha YZF-R1

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