La quinta generazione di una famiglia nata nel 2003 pu&ograve; considerarsi lo &ldquo;spartiacque&rdquo; tra il passato e il futuro. Il nuovo Kymco Xciting S 400, infatti, vanta un design che strizza sempre pi&ugrave; l&rsquo;occhio ai clienti europei (dieci anni fa non accadeva) e soluzioni tecniche all&rsquo;avanguardia.    COM&rsquo;E&rsquo; FATTO - La vista d&rsquo;insieme parla di linee compatte e raccolte, di plastiche finalmente ben assemblate e di finiture degne dei concorrenti. Lo scooter &egrave; stretto e permette di poggiare bene le gambe a terra, oltre a garantire un&rsquo;ottima manovrabilit&agrave; da fermo. Ma allo stesso tempo, grazie ad un avantreno ampio e ad un parabrezza regolabile (su 5 posizioni ma da fermo), &egrave; piuttosto protettivo.&nbsp; Una delle novit&agrave; pi&ugrave; importanti arriva dai fari anteriori: sono Daytime Running Light e garantiscono pi&ugrave; visibilit&agrave; e una maggiore sicurezza in fase di guida. Nel retroscudo, da segnalare la presenza del comando freno di stazionamento e di due comodi vani portaoggetti, completi di presa usb, senza serratura: quando la chiave accensione &egrave; su &ldquo;off&rdquo; non si aprono. Sotto la sella, comoda, sagomata e ben divisa tra pilota e passeggero, si pu&ograve; riporre fino a un casco integrale e alcuni oggetti di utilizzo quotidiano. Il vano &egrave; illuminato e si apre elettricamente. Il nuovo motore da 399 cc raffreddato a liquido fa parte della generazione G5-SC, rispetta le normative Euro4 e riduce notevolmente le vibrazioni in fase di guida. E sprigiona una potenza di 31,6 CV a 7.500 giri, posizionandosi al top del segmento.&nbsp; La ciclistica &egrave; stata rivista: il motore ora &egrave; ancorato al telaio grazie ad un nuovo supporto e fa il paio con la forcella a doppia piastra con steli da 41, molto &ldquo;motociclistica&rdquo;. Dietro, lavora un doppio ammortizzatore. L&rsquo;impianto frenante, con ABS di serie, &egrave; caratterizzato da un doppio disco anteriore da 280 mm e da un singolo posteriore da 240. Il serbatoio, invece, pu&ograve; contenere fino a 12,5 litri di benzina.    COME VA - Saliti in sella, ci&ograve; che salta all&rsquo;occhio &egrave; una strumentazione dalle linee semplici ma non esaltante nel tachimetro analogico a sinistra e nel display con tutti i dati a destra. Ci&ograve; che stupisce &egrave; l&rsquo;elemento centrale, che ospita il Noodoe, sistema in grado di connettere lo smartphone e il cruscotto: scaricando la app, &egrave; possibile caricare tutte le mappe Tom Tom d&rsquo;Italia ed impostando il percorso &egrave; possibile visualizzarlo (e seguirlo) direttamente sul display dello scooter. Solo quando ci si ferma, invece, lo stesso elemento ci avvisa se abbiamo ricevuto chiamate, sms o messaggi Whatsapp. La posizione di guida &egrave; raccolta, in stile con gli scooter pi&ugrave; sportivi sul mercato: non stanca dopo tanti chilometri ed &egrave; ben studiata anche per i piloti pi&ugrave; alti.&nbsp; L&rsquo;Xciting S 400 ha un&rsquo;ottimo spunto da fermo, poi si &ldquo;tranquillizza&rdquo; un po&rsquo; ai medi ma offre un&rsquo;inaspettata grinta in fase di allungo. Il telaio garantisce un&rsquo;ottima stabilit&agrave; in qualsiasi situazione di guida e di asfalto. Cos&igrave; come l&rsquo;avantreno, ben saldo a terra. Meno convincente la regolazione del doppio posteriore, piuttosto duro sulle sconnessioni. Ha sorpreso in positivo l&rsquo;impianto frenante (soprattutto sull&rsquo;anteriore) potente e progressivo mentre l&rsquo;ABS svolge bene il suo lavoro e non &egrave; mai invasivo.    L&rsquo;Exciting S 400 pesa 213 kg &egrave; proposto in due colori (blu o nero) e, nella lista accessori, vanta un cupolino fum&egrave;, un parabrezza maggiorato, un bauletto da 47 litri in tinta e uno scarico Proma. Costa 7.040 euro ma in questo periodo &egrave; in promozione a 6.640 euro.  Il test completo lo troverete sul prossimo numero di InMoto in edicola. 

<p>Lo scooter medio della Casa di Taiwan ha linee sportive ma nel cuore &egrave; sempre pi&ugrave; turistico, anche grazie all&rsquo;arrivo di navigatore &ldquo;integrato&rdquo;. Ciclistica e motore sono stati rivisti e debuttano le luci DLR</p> 

Kymco Xciting S 400: primo contatto

<p>Il&nbsp;&quot;medio&quot; della Casa di Taiwan ha un motore tutto nuovo, una ciclistica rivista e un paio di soluzioni tecnologiche che anticipano il futuro</p> 

3 risultati per 'xciting s 400'

Kymco Xciting S 400: primo contatto

Kymco Xciting S 400: le foto da fermo

Kymco Xciting S 400: le foto in azione