        Nel mondo degli appassionati di motori, la rivalit&agrave; tra Vespa e Lambretta &egrave; sempre stata leggendaria. Ma adesso, un nuovo inedito modello di quest'ultima azienda potrebbe alimentare nuovamente questa "lotta tra titani": si tratta della X 300, diretta concorrente della Vespa GTS 300.  PASSIONE LAMBRETTA, QUATTRO RARI ESEMPLARI ALL&rsquo;ASTA Una rivalit&agrave; storica La storia inizia con la Lambretta, un nome che ha aperto la strada agli scooter. Tecnicamente, la prima Lambretta aveva un vantaggio sulla Vespa, con il suo telaio tubolare e il forcellone e trasmissione che la facevano spiccare rispetto all'originale Vespa, con il suo motore montato sulla ruota e il telaio in lamiera. Ma la sfortuna ha colpito la Lambretta quando Innocenti, il suo produttore originale, ha chiuso i battenti negli anni '70. Nel 2018, ha fatto il suo ritorno, grazie al gruppo austriaco KSR, che ha unito la tecnologia cinese al design italiano. Lambretta X 300 Il motore monocilindrico da 275 cc offre 1,2 CV in pi&ugrave; rispetto alla Vespa, ma la coppia &egrave; leggermente inferiore. La Lambretta X 300 presenta una trasmissione automatica e un forcellone corto, abbracciando lo stile retr&ograve;. Le ruote da 12 pollici mantengono l'aspetto classico. Sebbene annunciato nel 2021, la Lambretta X 300 &egrave; disponibile solo su richiesta presso i concessionari. Il prezzo stimato di circa 6mila euro, inferiore agli oltre 7mila euro della Vespa.&nbsp; LAMBRETTA VERSIONE ANFIBIA: ALL'ASTA UN ESEMPLARE PI&Ugrave; UNICO CHE RARO       

Il modello sar&agrave; disponibile nelle concessionarie solo su richiesta: motore leggermente pi&ugrave; potente di quello della Vespa, ma il prezzo &egrave; di circa mille euro pi&ugrave; basso

Lambretta X 300, la "rivale" della Vespa GTS 300

        Fare il giro del mondo in sella alla propria moto &egrave; un sogno che molti motociclisti tengono nel cassetto e che in pochi riescono a realizzare. Tuttavia, per Maurizio Pistore &ndash; grande appassionato di due ruote e amante dei viaggi &ndash; &egrave; qualcosa che va oltre il semplice sogno. Infatti, in partnership con Kawasaki, ha da poco annunciato il progetto &ldquo;All Around The World Two&rdquo;, ovvero un giro del mondo in solitaria in sella ad una Kawasaki Versys X-300 Adventure. Girano il mondo con un Honda SH300i e un sidecar: &egrave; Guinness dei Primati! 5 CONTENINENTI TUTTI IN SELLA Il percorso che affronter&agrave; Maurizio Pistore (presente nella foto in basso), con partenza prevista il prossimo luglio, preveder&agrave; diverse tappe &ndash; e ben 24 nuove nazioni da attraversare rispetto alla prima edizione -, con una prima parte di viaggio che verr&agrave; effettuata verso oriente, direzione Asia ed ex repubbliche sovietiche, per poi passare in Giappone. Nella seconda parte, invece, ci sar&agrave; il trasferimento verso gli Stati Uniti e nelle zone del Centro e Sud America. Poi ancora Australia, Africa - che sar&agrave; percorsa da Maurizio da sud a nord lungo tutta la costa occidentale - e il tanto atteso ritorno in Europa.  UNA VERSYS X-300 PER GIRARE IL MONDO Le 61 nazioni e gli oltre 100.000 km verranno percorsi dal Signor Maurizio in sella ad una Kawasaki Versys X-300 Adventure. Una moto che porta in dote un motore bicilindrico parallelo 4T raffreddato a liquido, con distribuzione DOHC e una potenza massima circa 40 cv. Ovviamente, accessoriata per affrontare l&rsquo;impervio itinerario da percorrere in circa 400 giorni. &ldquo;Appena abbiamo ricevuto la richiesta di Maurizio l&rsquo;abbiamo subito accolta con entusiasmo. Orgogliosi di accompagnarlo in questa sua avventura con la nostra Versys X-300 Adventure&rdquo; ha commentato il responsabile della direzione Marketing e Commerciale di Kawasaki Motors Europe N.V. Italian Branch Sergio Vicarelli. &ldquo;[&hellip;] Sono molto felice che Kawasaki mi abbia dato disponibilit&agrave; &ndash; ha aggiunto Maurizio Pistore - sono pronto e carico per ultimare i preparativi della partenza.&rdquo; E noi non possiamo che augurati in bocca al lupo, Maurizio! Viaggiare con la supersportiva: avventura o follia?       

Ben 61 nazioni e oltre 100.000 km in sella ad una moto: Maurizio Pistore ha da poco presentato il progetto &ldquo;All Around The World Two&rdquo; in partnership con la Casa motociclistica nipponica

Il giro del mondo in Kawasaki Versys X-300 Adventure

Abbiamo provato la crossover &ldquo;d&rsquo;accesso&rdquo; della Casa di Akashi, equipaggiata con dotazioni tecniche al passo con i tempi e sorprendente nella guida. Sia su strada che nel fuoristrada leggero

Kawasaki Versys X-300: foto

Non sempre per divertirsi ci vogliono potenze esagerate o moto costose. A volte basta un piccolo bicilindrico da 300 cc di cilindrata, una quarantina di cavalli e una ciclistica che faccia il suo mestiere. In tre sole parole: Kawasaki Versys X-300 Pensata per essere facile, per chi si avvicina per la prima volta al mondo delle moto, o a chi ha gi&agrave; esperienza e cerca una moto leggera, per spostarsi nel traffico ma anche facile e divertente, con consumi contenuti, che non ha paura di sporcarsi le ruote in fuoristrada leggero e nemmeno trema di fronte ad un viaggetto a medio raggio. Anche se costruita in Asia le finiture sono ben curate, con gli accoppiamenti e le verniciature realizzate con una qualit&agrave; pi&ugrave; che buona.&nbsp;    SU STRADA - Ci si trova a proprio agio salendoci sopra, tutto si trova dove dovrebbe essere con una posizione di guida adatta a tutti, bassi di statura, donne e anche che sfiora il metro e ottanta di altezza con un peso ridotto che aiuta sempre.&nbsp; Il divertimento su strada &egrave; assicurato: si ritorna indietro nel tempo per chi ha vissuto l&rsquo;epopea dei vecchi cinquantini che giravano come delle motoseghe. Gas tirato al massimo e alla prima curva si tolgono duo o tre marce con il motore che urla e si butta dentro la moto senza preoccuparsi della ruota posteriore, tenuta a bada da un&rsquo;eccellente frizione antisaltellamento. Anche se costruita pensando al prezzo, scordatevi un comparto ammortizzante non all&rsquo;altezza: la Versys &ndash;X 300 pu&ograve; contare su sospensioni ottimamente tarate nella loro semplicit&agrave;, che sostengono bene in ogni condizione e consentono approcci in curva degne di modelli ben pi&ugrave; costosi.    IN FUORISTRADA - Anche nel fuoristrada leggero la Versys -X 300 non se la cava male per niente. Le doti riscontrate sulla strada vengono confermate anche nello sterrato. La forcella assorbe prontamente ogni imperfezione o avvallamento senza perdere la linea impostata, mentre il mono lavora in maniera un pochino troppo secca e va accompagnato con spostamenti del corpo per migliorare la trazione. La protezione aerodinamica offerta dal cupolino &egrave; buona e consente di godersi la Versys -X 300 anche in autostrada. Le vibrazioni si fanno sentire sulle pedane ma solo oltre i diecimila giri. Il motore, una volta acceso, frulla come un aeroplanino telecomandato ma nonostante la poca potenza ti strappa un sorriso, perch&eacute; ci si diverte a sentirlo urlare quando si tirano le marce. Accetta la piena apertura del gas fin dai regimi pi&ugrave; bassi, fino ai seimila giri si muove con dignit&agrave; poi si prende una piccola pausa per riprendere fiato. Poco dopo inizia a spingere con brio guadagnando subito la zona rossa indicata a undicimila giri ma non contento allunga fino a tredicimila prima di venir stoppato dal limitatore.  VERSIONI E PREZZI - La nuova Kawasaki Versys-X 300 &egrave; disponibile in due colorazioni: Candy Lime Green e Metallic Graphite Gray ad un prezzo di 5.890 euro. Oltre alla versione Standard, sono disponibili altre due versioni, le Urban e Adventure. La Urban &egrave; allestita con bauletto da 30L, paramani, cavalletto centrale e protezioni adesive sul serbatoio e viene proposta a un prezzo di 6.380 euro, mentre la versione Adventure &egrave; equipaggiata con valigie rigide laterali da 17 litri ciascuna, cavalletto centrale, paramani e protezione adesiva per il serbatoio, ad un prezzo di 6.880 euro.  &nbsp;  &nbsp; 

Kawasaki Versys X-300: piccola nel cuore, grande nella sostanza

La Casa di Akashi esporta la filosofia Adventure su una piccola bicilindrica, che non rinuncia a componenti off road, come i cerchi a raggi e le sospensioni ad ampia escursione.

5 risultati per 'x-300'

Lambretta X 300, la "rivale" della Vespa GTS 300

Il giro del mondo in Kawasaki Versys X-300 Adventure

Kawasaki Versys X-300: foto

Kawasaki Versys X-300: piccola nel cuore, grande nella sostanza

Kawasaki Versys-X 300: minima spesa, massima resa